【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗1.3t發(fā)動機(jī)有平衡軸。發(fā)動機(jī)增加平衡軸和發(fā)動機(jī)固定的阻尼減震，盡量將發(fā)動機(jī)的抖動控制在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，不會讓駕駛者感受到，相對來說其通過渦輪增壓技術(shù)動力會更好，油耗相對也會更低。

　　發(fā)動機(jī)差異，1.0T和1.3T的發(fā)動機(jī)都是三缸，所以解決抖動是必要問題，雖然都通過雙質(zhì)量飛輪來控制并減少震動，這也是很多三缸機(jī)必備的結(jié)構(gòu)。不過1.0T的機(jī)子沒有裝配平衡軸（一是控制成本，二是排量小些），而平衡軸和曲軸之間自然也沒有使用橡膠減震輪。因此，從結(jié)構(gòu)配置上能看出1.3T的靜音和控震效果會比1.0T好。

　　三缸發(fā)動機(jī)其實(shí)并不是什么新鮮事物，其實(shí)早在10年前夏利車用的就用過三缸機(jī)車，只是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，存在發(fā)動機(jī)抖動以及噪音大的問題，當(dāng)然三缸發(fā)動機(jī)的抖動是由于其先天工作原理所造成的，現(xiàn)在的三高發(fā)動機(jī)雖然在發(fā)動機(jī)內(nèi)增加了平衡軸，但是只能一定程度上解決三缸的抖動問題，形象的可以說是發(fā)動機(jī)抖，但是車不抖?，F(xiàn)在大規(guī)模采用三缸發(fā)動機(jī)也是由于國家環(huán)保政策的趨勢。日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油消耗考核，迫使越來越多的企業(yè)考慮到油耗更低的三缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)的好處是單缸排量增大，也就是說發(fā)動機(jī)的升功率會有所提高，直接表現(xiàn)就是油耗更低、動力更強(qiáng)，但是其三高抖動的問題是無法克服的，至少是現(xiàn)在的科技是無法克服的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）