亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

感受一種隨性和自然!試駕英菲尼迪M25

2025-02-15 03:14:04 作者:資訊小編
外觀篇

當(dāng)寶馬5系查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)高調(diào)升級(jí);當(dāng)奔馳E級(jí)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)妥協(xié)加長(zhǎng);當(dāng)奧迪A6率先規(guī)劃新產(chǎn)品時(shí);來(lái)自日本的高端品牌英國(guó)菲尼迪也開(kāi)始了這一輪新的混戰(zhàn)!當(dāng)新的M-tie總是優(yōu)雅又特別的時(shí)候,前衛(wèi)又大膽的視覺(jué)沖擊再次令人嘆為觀止,感官體驗(yàn)真的很特別。我想你和我都需要習(xí)慣它。

汽車(chē)領(lǐng)域誰(shuí)最大膽?撇開(kāi)無(wú)知作為性格的例子不談,我個(gè)人很佩服英國(guó)和菲尼迪。從跨界車(chē)型的女人味EX系列到“海洋生物”的FX系列,再到最近推出的“大怪獸”QX和擺在眼前的M25,英倫和菲尼迪的產(chǎn)品總給人不一般的感覺(jué)。

本次試駕車(chē)型為M25豪華型,售價(jià)54.6萬(wàn)元。

說(shuō)到英國(guó)菲尼迪的M系列,它的歷史并不長(zhǎng),至今只經(jīng)歷了三代。新生代的家庭特征很明顯。應(yīng)該說(shuō)不是體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上,而是由遍布全身的性感線條組成的!英國(guó)菲尼迪似乎把海洋生物的仿生學(xué)一一復(fù)制到了每一個(gè)模型上,有些夸張甚至極端。我無(wú)法定義它是否會(huì)流行,但就目前的同類(lèi)生物而言,它應(yīng)該算是一個(gè)稀有的類(lèi)別...

作為一款新上架的中大型轎車(chē),M系列并沒(méi)有跟隨“加長(zhǎng)”的步伐,尺寸也沒(méi)有像之前那樣做太大的調(diào)整。略微加寬后車(chē)身達(dá)到,軸距保持在2900 mm不變,這個(gè)數(shù)值不足以讓英國(guó)菲尼迪M挑戰(zhàn)德國(guó)三駕馬車(chē)。但是,作為一款偏愛(ài)個(gè)人駕駛的車(chē)輛,它的身材是成比例的;另外,橫向PK對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克薩斯GS查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和謳歌RL查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

從頭到腳的波浪曲線是英國(guó)菲尼迪M系列最漂亮的部分。也許是我的想象。沿著從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到側(cè)面的起伏,我覺(jué)得沒(méi)有壓抑的情緒,就像一個(gè)畫(huà)家的素描...你要知道設(shè)計(jì)師要表達(dá)的是對(duì)自然的印象,清新優(yōu)雅又充滿力量!我想知道你對(duì)此有什么想象?

我認(rèn)同優(yōu)雅的定義,同時(shí)也想象自己開(kāi)著Infini M能體驗(yàn)到什么,是一個(gè)偶爾打破優(yōu)雅的場(chǎng)景。無(wú)論是當(dāng)汽車(chē)犀利的車(chē)頭滑過(guò)你的視線,還是由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài),我想都會(huì)是一種不一樣的“優(yōu)雅”。

菲尼迪M沒(méi)有德系車(chē)那種嚴(yán)肅端莊的魅力,看起來(lái)也不像謳歌雷克薩斯,充滿了低調(diào)或者陽(yáng)剛的外觀。有些高貴,有些運(yùn)動(dòng)和叛逆心的結(jié)合是它的個(gè)性總結(jié),至少在享受了外表之后,我真的是這樣想的...

內(nèi)飾篇

●環(huán)抱式中控臺(tái)具有現(xiàn)代感,材質(zhì)手感高檔。

你肯定會(huì)熟悉日產(chǎn)或英國(guó)菲尼迪的車(chē)型。全新Infini M系列在內(nèi)飾部分并沒(méi)有失去以往的設(shè)計(jì)思路,熟悉的臺(tái)面控制區(qū)域,熟悉的位置排序,甚至熟悉的整體風(fēng)格,而是在各個(gè)區(qū)域做了創(chuàng)新的線條處理,增加了科技感和擁抱感,同時(shí)也變得更加前衛(wèi),與外觀相當(dāng)符合。

新一代車(chē)型人機(jī)交互感很好,中控臺(tái)的角度、按鍵的大小、阻尼、距離都有很好的感官體驗(yàn)。做工的細(xì)節(jié)也展現(xiàn)了高端品牌的水準(zhǔn)。中控臺(tái)上的材質(zhì)有很多種,但如果你仔細(xì)觀察觸摸,你只會(huì)發(fā)現(xiàn)它們光滑細(xì)膩,這里的檔次感一點(diǎn)都不含糊!尤其是音響系統(tǒng)面板和門(mén)把手使用的啞光金屬材料,感覺(jué)還挺正宗的!

方向盤(pán)握感不錯(cuò),但外觀沒(méi)有那么華麗,多功能區(qū)分工明確,包含常規(guī)項(xiàng)目。內(nèi)飾方面,英倫菲尼迪M采用了深色亮漆風(fēng)格的木質(zhì)裝飾板,自然讓它看起來(lái)精致無(wú)比!不過(guò)我個(gè)人還是很喜歡日產(chǎn)的亞光紅木面板,獨(dú)特,真正的優(yōu)雅。不知道高端的“M”怎么看這個(gè)搭配。

M25豪華版中就有這樣一個(gè)好玩的功能,名為Forest AC,通過(guò)間歇性出風(fēng)口和自動(dòng)風(fēng)向營(yíng)造出森林般的自然微風(fēng)。因?yàn)樽詣?dòng)程序是加在供氣上的,說(shuō)白了就是不規(guī)則的,所以開(kāi)啟這個(gè)功能你會(huì)有特別的體驗(yàn)。不過(guò),有件事要先說(shuō)。如果你只把它當(dāng)成空鍵,你可能需要習(xí)慣,因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的風(fēng)會(huì)讓你覺(jué)得空鍵出了問(wèn)題。制造商的意思是讓你更接近自然。哪種方式更直接?顯然,我還在以前的狀態(tài)...

除了Forest AC系統(tǒng),英飛迪還為M系列準(zhǔn)備了其他高檔設(shè)備,如16 Bose音箱音響系統(tǒng)和全方位動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面,智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)、距離控制輔助系統(tǒng)DCA、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)BSI、全速智能巡航系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW和車(chē)道偏離修正系統(tǒng)LDP均載入配置表。

空間篇

● 空不是亮點(diǎn);乘坐舒適性出色。

日系車(chē)對(duì)舒適性一直有獨(dú)到的見(jiàn)解,尤其是座椅的設(shè)計(jì)。光時(shí)尚是不夠的,海綿的柔軟度才是重要的一環(huán)!雖然M系列座椅看起來(lái)不像初級(jí)日產(chǎn)Sylphy那么時(shí)尚,但卻相當(dāng)舒適、寬敞、柔軟,而且不需要任何包裹。就像坐沙發(fā)一樣坐在上面。

以后座為例?;旧?,你看到和使用的是一個(gè)雙人沙發(fā)。坐在上面會(huì)覺(jué)得皮革和海綿混合著稀薄的空空氣,挺舒服的。我在乘坐舒適性方面會(huì)得9分!功能:前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰部支撐、電加熱、通風(fēng)功能一應(yīng)俱全;后排還配備了電加熱、前后水平調(diào)節(jié)等功能,基本符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是,后排座椅水平調(diào)節(jié)時(shí),靠背會(huì)和坐墊一起俯仰;當(dāng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到前面時(shí),坐墊會(huì)有拉長(zhǎng)的感覺(jué);相反,當(dāng)座椅標(biāo)準(zhǔn)化時(shí),座墊會(huì)部分縮回,然后你會(huì)覺(jué)得腿部支撐力不如以前。

空,因?yàn)橛?guó)菲尼迪M沒(méi)有做出“L”型設(shè)計(jì),2900mm的軸距只能保證足夠的利用率!當(dāng)一名身高1.81米的乘客坐在后排時(shí),腿部有2拳的余量。將座椅調(diào)整到前端后,坐姿舒適性提高,但腿部相對(duì)受到抑制。結(jié)果只有一拳空。起初,我擔(dān)心屋頂?shù)牧骶€會(huì)導(dǎo)致頭部空的短缺。我覺(jué)得不需要通過(guò)圖片演示過(guò)多介紹。沒(méi)問(wèn)題,一拳的余量就夠了。

擁有一張舒適的“沙發(fā)”是不夠的。同時(shí)需要配合車(chē)輛的懸架設(shè)置。畢竟,最終的評(píng)估結(jié)果可以在動(dòng)態(tài)中獲得!漫步城市,英倫菲尼迪M的懸掛給人很好的減震效果,沒(méi)有清晰的路感,更談不上硬朗的風(fēng)格。想必,這就是解釋舒適的方式。試想一下,有這樣的組合,哦對(duì)了,還有一個(gè)不可或缺的隔音效果。大家一起,就會(huì)體會(huì)到標(biāo)準(zhǔn)的日系高端風(fēng)格!非常舒適的駕駛型。

除此之外,我們還需要提高一個(gè)層面來(lái)解釋舒適性,那就是駕駛!首先是M25的動(dòng)力核心,搭載連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)的2.5L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率173 kW/6400 rpm。最大扭矩為253牛·米/4800轉(zhuǎn)/分。為了讓動(dòng)力輸出更加細(xì)膩,M25選擇了7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),被認(rèn)為是同級(jí)別中高水平。

駕駛篇

這一次,英菲尼迪-Drive駕駛選項(xiàng)被添加到了菲尼迪M系列中。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),變速箱可以通過(guò)調(diào)節(jié)提供四種駕駛模式,分別是SNOW、ECO、STANDARD和SPORT。反過(guò)來(lái),高擋起步可以防止動(dòng)力釋放過(guò)度,導(dǎo)致雪地打滑;ECO和STANDARD屬于頻繁換擋的范疇。要說(shuō)兩者的區(qū)別,前者在踩踏板時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)吃力,意圖是讓深踩油門(mén)更難,達(dá)到充分利用的目的。自然沒(méi)必要過(guò)多介紹S擋。換擋時(shí)機(jī)較晚,速度稍高,以獲得更好的油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力輸出。

在ECO狀態(tài)下,車(chē)輛的駕駛風(fēng)格非常保守,1500轉(zhuǎn)左右的換擋時(shí)機(jī)就像一個(gè)潛伏的病毒,讓你失去了感知挫折的能力。換句話說(shuō),流暢也是一種舒服的表達(dá)。這一走,油門(mén)響應(yīng)幾乎為零,不用擔(dān)心稍微大一點(diǎn)的油門(mén)會(huì)讓乘客覺(jué)得突兀。

當(dāng)你換到S擋時(shí),速度會(huì)開(kāi)始稍微增加,只有500轉(zhuǎn)左右。這時(shí),如果駕駛員給出大油門(mén)的動(dòng)作,變速箱會(huì)迅速降檔,轉(zhuǎn)速會(huì)上升到2500-3000rpm左右。當(dāng)然,這取決于剛才的油門(mén)深度。來(lái)到這個(gè)速度范圍后,變速箱似乎啟動(dòng)了記憶功能。已經(jīng)不僅僅是剛開(kāi)始提速的狀態(tài),而是下一步要持續(xù)維護(hù)!

這時(shí)候M25會(huì)發(fā)生變化,油門(mén)響應(yīng)會(huì)明顯提高一個(gè)臺(tái)階,踏板對(duì)變速箱的傳動(dòng)指令也敏感得多。如果加速后集油滑行,轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢降低。在這種狀態(tài)下,只要稍微加深油門(mén),轉(zhuǎn)速就會(huì)上升到剛才的水平。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪音分貝的增加,M25也進(jìn)入了“最佳狀態(tài)”。

正如試駕部分的標(biāo)題所述,英國(guó)菲尼迪M25的從容駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)動(dòng)力的描述。一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要拖動(dòng)自身重量超過(guò)1760kg才能加速。雙耳之間的享受雖然可以接受,但就聲音和加速度的比例而言,它的能力還是有限的。要知道排量較大的M37只有1807kg,所以如果你真的想體驗(yàn)動(dòng)感刺激,駕駛后者絕對(duì)會(huì)讓你感受更多!

在此次試駕中,廠商還準(zhǔn)備了智能剎車(chē)輔助的演示環(huán)節(jié)和簡(jiǎn)單的項(xiàng)目體驗(yàn)。從興趣的角度,我覺(jué)得有必要介紹一下前面的話題。所謂智能剎車(chē)輔助就是IBA。它的目的是電腦可以自己輔助剎車(chē),甚至在中低速完全停車(chē)。

據(jù)報(bào)道,使用該功能時(shí)有以下幾種可能:1。行駛中與前方車(chē)輛的距離縮短時(shí),駕駛員仍在加速,此時(shí)踏板會(huì)給予相反的力,即頂起或加強(qiáng)力的方式會(huì)提醒駕駛員;2.當(dāng)車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離縮短,車(chē)輛處于滑行狀態(tài)而沒(méi)有加油時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入自動(dòng)剎車(chē);3.前車(chē)減速或剎車(chē)時(shí),距離縮短。同時(shí),駕駛員未能及時(shí)松開(kāi)油門(mén)。這樣一來(lái),油門(mén)和剎車(chē)的反作用力并行工作,最終危險(xiǎn)降低或完全消除。

在這次試駕中,我們嘗試將車(chē)速控制在30公里/小時(shí)。前車(chē)減速慢行,后車(chē)不采取任何制動(dòng)措施時(shí),智能剎車(chē)輔助會(huì)在安全距離被打破后自行剎車(chē),效果并不突兀。不是那種一次性剎車(chē),會(huì)在車(chē)輛完全停下來(lái)之前留一定的距離,然后再輕輕停下來(lái)。據(jù)說(shuō)這是為了讓自動(dòng)剎車(chē)過(guò)程更加平穩(wěn)舒適。當(dāng)車(chē)輛停止時(shí),將保持剎車(chē)3秒鐘,然后會(huì)有警告音,警告駕駛員自行處理。

當(dāng)然,這只是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的演示,通過(guò)“慢動(dòng)作”誤操作展示了智能剎車(chē)輔助的全過(guò)程。我們不會(huì)評(píng)論這個(gè)系統(tǒng)在緊急情況下的效果。在產(chǎn)品介紹中,智能剎車(chē)系統(tǒng)只提供剎車(chē)功能,智能巡航則是對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充,自動(dòng)跟隨。

這是我第一次接觸英國(guó)菲尼迪M25。從最初的印象,我是這樣評(píng)價(jià)的:外表絕對(duì)個(gè)性!應(yīng)該是少數(shù)人的選擇;車(chē)的質(zhì)量符合高端品牌的檔次,也符合價(jià)格的水平??詹皇荕系列的優(yōu)勢(shì)。在同級(jí)別車(chē)當(dāng)中,也只能和同級(jí)別的日系車(chē)型相比,所以這成為了限制增長(zhǎng)的重要因素。駕駛方面,M25的特長(zhǎng)在于持續(xù)的精致和輕松,代表了一種風(fēng)格,同時(shí)也是小眾競(jìng)爭(zhēng)力!

價(jià)格層面,我覺(jué)得今天試駕的豪華版還不錯(cuò),比舒適版多了不到5萬(wàn)。你能得到的不僅僅是后排座椅調(diào)節(jié)、雙屏娛樂(lè)系統(tǒng)、電加熱等所有后排豪華功能以及導(dǎo)航配置,還有一種炫耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的檔次感!其實(shí)這才是最重要的。有些事情你不能做,但沒(méi)有它們你就不能做。這往往是買(mǎi)車(chē)的心理。再者,喜歡英倫和菲尼迪產(chǎn)品的用戶不會(huì)在意這幾萬(wàn)塊錢(qián),否則早就成為奧迪A6L查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或者寶馬5系的車(chē)主了,對(duì)吧?!

詳細(xì)參數(shù)

●2011英國(guó)菲尼迪M系列詳細(xì)參數(shù):

熱門(mén)閱讀

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進(jìn)入寶馬5系微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入寶馬5系微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入奔馳E級(jí)微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入奔馳E級(jí)微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入雷克薩斯GS微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入雷克薩斯GS微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入謳歌RL微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入謳歌RL微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入耀微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入耀微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入奧迪A6L微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入奧迪A6L微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多