感受一種隨性和自然!試駕英菲尼迪M25
當(dāng)寶馬5系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)高調(diào)升級(jí);當(dāng)奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)妥協(xié)加長(zhǎng);當(dāng)奧迪A6率先規(guī)劃新產(chǎn)品時(shí);來(lái)自日本的高端品牌英國(guó)菲尼迪也開(kāi)始了這一輪新的混戰(zhàn)!當(dāng)新的M-tie總是優(yōu)雅又特別的時(shí)候,前衛(wèi)又大膽的視覺(jué)沖擊再次令人嘆為觀止,感官體驗(yàn)真的很特別。我想你和我都需要習(xí)慣它。
汽車(chē)領(lǐng)域誰(shuí)最大膽?撇開(kāi)無(wú)知作為性格的例子不談,我個(gè)人很佩服英國(guó)和菲尼迪。從跨界車(chē)型的女人味EX系列到“海洋生物”的FX系列,再到最近推出的“大怪獸”QX和擺在眼前的M25,英倫和菲尼迪的產(chǎn)品總給人不一般的感覺(jué)。
本次試駕車(chē)型為M25豪華型,售價(jià)54.6萬(wàn)元。
說(shuō)到英國(guó)菲尼迪的M系列,它的歷史并不長(zhǎng),至今只經(jīng)歷了三代。新生代的家庭特征很明顯。應(yīng)該說(shuō)不是體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上,而是由遍布全身的性感線條組成的!英國(guó)菲尼迪似乎把海洋生物的仿生學(xué)一一復(fù)制到了每一個(gè)模型上,有些夸張甚至極端。我無(wú)法定義它是否會(huì)流行,但就目前的同類(lèi)生物而言,它應(yīng)該算是一個(gè)稀有的類(lèi)別...
作為一款新上架的中大型轎車(chē),M系列并沒(méi)有跟隨“加長(zhǎng)”的步伐,尺寸也沒(méi)有像之前那樣做太大的調(diào)整。略微加寬后車(chē)身達(dá)到,軸距保持在2900 mm不變,這個(gè)數(shù)值不足以讓英國(guó)菲尼迪M挑戰(zhàn)德國(guó)三駕馬車(chē)。但是,作為一款偏愛(ài)個(gè)人駕駛的車(chē)輛,它的身材是成比例的;另外,橫向PK對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克薩斯GS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和謳歌RL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。
從頭到腳的波浪曲線是英國(guó)菲尼迪M系列最漂亮的部分。也許是我的想象。沿著從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到側(cè)面的起伏,我覺(jué)得沒(méi)有壓抑的情緒,就像一個(gè)畫(huà)家的素描...你要知道設(shè)計(jì)師要表達(dá)的是對(duì)自然的印象,清新優(yōu)雅又充滿力量!我想知道你對(duì)此有什么想象?
我認(rèn)同優(yōu)雅的定義,同時(shí)也想象自己開(kāi)著Infini M能體驗(yàn)到什么,是一個(gè)偶爾打破優(yōu)雅的場(chǎng)景。無(wú)論是當(dāng)汽車(chē)犀利的車(chē)頭滑過(guò)你的視線,還是由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài),我想都會(huì)是一種不一樣的“優(yōu)雅”。
菲尼迪M沒(méi)有德系車(chē)那種嚴(yán)肅端莊的魅力,看起來(lái)也不像謳歌和雷克薩斯,充滿了低調(diào)或者陽(yáng)剛的外觀。有些高貴,有些運(yùn)動(dòng)和叛逆心的結(jié)合是它的個(gè)性總結(jié),至少在享受了外表之后,我真的是這樣想的...
內(nèi)飾篇●環(huán)抱式中控臺(tái)具有現(xiàn)代感,材質(zhì)手感高檔。
你肯定會(huì)熟悉日產(chǎn)或英國(guó)菲尼迪的車(chē)型。全新Infini M系列在內(nèi)飾部分并沒(méi)有失去以往的設(shè)計(jì)思路,熟悉的臺(tái)面控制區(qū)域,熟悉的位置排序,甚至熟悉的整體風(fēng)格,而是在各個(gè)區(qū)域做了創(chuàng)新的線條處理,增加了科技感和擁抱感,同時(shí)也變得更加前衛(wèi),與外觀相當(dāng)符合。
新一代車(chē)型人機(jī)交互感很好,中控臺(tái)的角度、按鍵的大小、阻尼、距離都有很好的感官體驗(yàn)。做工的細(xì)節(jié)也展現(xiàn)了高端品牌的水準(zhǔn)。中控臺(tái)上的材質(zhì)有很多種,但如果你仔細(xì)觀察觸摸,你只會(huì)發(fā)現(xiàn)它們光滑細(xì)膩,這里的檔次感一點(diǎn)都不含糊!尤其是音響系統(tǒng)面板和門(mén)把手使用的啞光金屬材料,感覺(jué)還挺正宗的!
方向盤(pán)握感不錯(cuò),但外觀沒(méi)有那么華麗,多功能區(qū)分工明確,包含常規(guī)項(xiàng)目。內(nèi)飾方面,英倫菲尼迪M采用了深色亮漆風(fēng)格的木質(zhì)裝飾板,自然讓它看起來(lái)精致無(wú)比!不過(guò)我個(gè)人還是很喜歡日產(chǎn)的亞光紅木面板,獨(dú)特,真正的優(yōu)雅。不知道高端的“M”怎么看這個(gè)搭配。
M25豪華版中就有這樣一個(gè)好玩的功能,名為Forest AC,通過(guò)間歇性出風(fēng)口和自動(dòng)風(fēng)向營(yíng)造出森林般的自然微風(fēng)。因?yàn)樽詣?dòng)程序是加在供氣上的,說(shuō)白了就是不規(guī)則的,所以開(kāi)啟這個(gè)功能你會(huì)有特別的體驗(yàn)。不過(guò),有件事要先說(shuō)。如果你只把它當(dāng)成空鍵,你可能需要習(xí)慣,因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的風(fēng)會(huì)讓你覺(jué)得空鍵出了問(wèn)題。制造商的意思是讓你更接近自然。哪種方式更直接?顯然,我還在以前的狀態(tài)...
除了Forest AC系統(tǒng),英飛迪還為M系列準(zhǔn)備了其他高檔設(shè)備,如16 Bose音箱音響系統(tǒng)和全方位動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面,智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)、距離控制輔助系統(tǒng)DCA、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)BSI、全速智能巡航系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW和車(chē)道偏離修正系統(tǒng)LDP均載入配置表。
空間篇● 空不是亮點(diǎn);乘坐舒適性出色。
日系車(chē)對(duì)舒適性一直有獨(dú)到的見(jiàn)解,尤其是座椅的設(shè)計(jì)。光時(shí)尚是不夠的,海綿的柔軟度才是重要的一環(huán)!雖然M系列座椅看起來(lái)不像初級(jí)日產(chǎn)Sylphy那么時(shí)尚,但卻相當(dāng)舒適、寬敞、柔軟,而且不需要任何包裹。就像坐沙發(fā)一樣坐在上面。
以后座為例?;旧?,你看到和使用的是一個(gè)雙人沙發(fā)。坐在上面會(huì)覺(jué)得皮革和海綿混合著稀薄的空空氣,挺舒服的。我在乘坐舒適性方面會(huì)得9分!功能:前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰部支撐、電加熱、通風(fēng)功能一應(yīng)俱全;后排還配備了電加熱、前后水平調(diào)節(jié)等功能,基本符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。
需要注意的是,后排座椅水平調(diào)節(jié)時(shí),靠背會(huì)和坐墊一起俯仰;當(dāng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到前面時(shí),坐墊會(huì)有拉長(zhǎng)的感覺(jué);相反,當(dāng)座椅標(biāo)準(zhǔn)化時(shí),座墊會(huì)部分縮回,然后你會(huì)覺(jué)得腿部支撐力不如以前。
空,因?yàn)橛?guó)菲尼迪M沒(méi)有做出“L”型設(shè)計(jì),2900mm的軸距只能保證足夠的利用率!當(dāng)一名身高1.81米的乘客坐在后排時(shí),腿部有2拳的余量。將座椅調(diào)整到前端后,坐姿舒適性提高,但腿部相對(duì)受到抑制。結(jié)果只有一拳空。起初,我擔(dān)心屋頂?shù)牧骶€會(huì)導(dǎo)致頭部空的短缺。我覺(jué)得不需要通過(guò)圖片演示過(guò)多介紹。沒(méi)問(wèn)題,一拳的余量就夠了。
擁有一張舒適的“沙發(fā)”是不夠的。同時(shí)需要配合車(chē)輛的懸架設(shè)置。畢竟,最終的評(píng)估結(jié)果可以在動(dòng)態(tài)中獲得!漫步城市,英倫菲尼迪M的懸掛給人很好的減震效果,沒(méi)有清晰的路感,更談不上硬朗的風(fēng)格。想必,這就是解釋舒適的方式。試想一下,有這樣的組合,哦對(duì)了,還有一個(gè)不可或缺的隔音效果。大家一起,就會(huì)體會(huì)到標(biāo)準(zhǔn)的日系高端風(fēng)格!非常舒適的駕駛型。
除此之外,我們還需要提高一個(gè)層面來(lái)解釋舒適性,那就是駕駛!首先是M25的動(dòng)力核心,搭載連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)的2.5L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率173 kW/6400 rpm。最大扭矩為253牛·米/4800轉(zhuǎn)/分。為了讓動(dòng)力輸出更加細(xì)膩,M25選擇了7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),被認(rèn)為是同級(jí)別中高水平。
駕駛篇這一次,英菲尼迪-Drive駕駛選項(xiàng)被添加到了菲尼迪M系列中。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),變速箱可以通過(guò)調(diào)節(jié)提供四種駕駛模式,分別是SNOW、ECO、STANDARD和SPORT。反過(guò)來(lái),高擋起步可以防止動(dòng)力釋放過(guò)度,導(dǎo)致雪地打滑;ECO和STANDARD屬于頻繁換擋的范疇。要說(shuō)兩者的區(qū)別,前者在踩踏板時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)吃力,意圖是讓深踩油門(mén)更難,達(dá)到充分利用的目的。自然沒(méi)必要過(guò)多介紹S擋。換擋時(shí)機(jī)較晚,速度稍高,以獲得更好的油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力輸出。
在ECO狀態(tài)下,車(chē)輛的駕駛風(fēng)格非常保守,1500轉(zhuǎn)左右的換擋時(shí)機(jī)就像一個(gè)潛伏的病毒,讓你失去了感知挫折的能力。換句話說(shuō),流暢也是一種舒服的表達(dá)。這一走,油門(mén)響應(yīng)幾乎為零,不用擔(dān)心稍微大一點(diǎn)的油門(mén)會(huì)讓乘客覺(jué)得突兀。
當(dāng)你換到S擋時(shí),速度會(huì)開(kāi)始稍微增加,只有500轉(zhuǎn)左右。這時(shí),如果駕駛員給出大油門(mén)的動(dòng)作,變速箱會(huì)迅速降檔,轉(zhuǎn)速會(huì)上升到2500-3000rpm左右。當(dāng)然,這取決于剛才的油門(mén)深度。來(lái)到這個(gè)速度范圍后,變速箱似乎啟動(dòng)了記憶功能。已經(jīng)不僅僅是剛開(kāi)始提速的狀態(tài),而是下一步要持續(xù)維護(hù)!
這時(shí)候M25會(huì)發(fā)生變化,油門(mén)響應(yīng)會(huì)明顯提高一個(gè)臺(tái)階,踏板對(duì)變速箱的傳動(dòng)指令也敏感得多。如果加速后集油滑行,轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢降低。在這種狀態(tài)下,只要稍微加深油門(mén),轉(zhuǎn)速就會(huì)上升到剛才的水平。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪音分貝的增加,M25也進(jìn)入了“最佳狀態(tài)”。
正如試駕部分的標(biāo)題所述,英國(guó)菲尼迪M25的從容駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)動(dòng)力的描述。一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要拖動(dòng)自身重量超過(guò)1760kg才能加速。雙耳之間的享受雖然可以接受,但就聲音和加速度的比例而言,它的能力還是有限的。要知道排量較大的M37只有1807kg,所以如果你真的想體驗(yàn)動(dòng)感刺激,駕駛后者絕對(duì)會(huì)讓你感受更多!
在此次試駕中,廠商還準(zhǔn)備了智能剎車(chē)輔助的演示環(huán)節(jié)和簡(jiǎn)單的項(xiàng)目體驗(yàn)。從興趣的角度,我覺(jué)得有必要介紹一下前面的話題。所謂智能剎車(chē)輔助就是IBA。它的目的是電腦可以自己輔助剎車(chē),甚至在中低速完全停車(chē)。
據(jù)報(bào)道,使用該功能時(shí)有以下幾種可能:1。行駛中與前方車(chē)輛的距離縮短時(shí),駕駛員仍在加速,此時(shí)踏板會(huì)給予相反的力,即頂起或加強(qiáng)力的方式會(huì)提醒駕駛員;2.當(dāng)車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離縮短,車(chē)輛處于滑行狀態(tài)而沒(méi)有加油時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入自動(dòng)剎車(chē);3.前車(chē)減速或剎車(chē)時(shí),距離縮短。同時(shí),駕駛員未能及時(shí)松開(kāi)油門(mén)。這樣一來(lái),油門(mén)和剎車(chē)的反作用力并行工作,最終危險(xiǎn)降低或完全消除。
在這次試駕中,我們嘗試將車(chē)速控制在30公里/小時(shí)。前車(chē)減速慢行,后車(chē)不采取任何制動(dòng)措施時(shí),智能剎車(chē)輔助會(huì)在安全距離被打破后自行剎車(chē),效果并不突兀。不是那種一次性剎車(chē),會(huì)在車(chē)輛完全停下來(lái)之前留一定的距離,然后再輕輕停下來(lái)。據(jù)說(shuō)這是為了讓自動(dòng)剎車(chē)過(guò)程更加平穩(wěn)舒適。當(dāng)車(chē)輛停止時(shí),將保持剎車(chē)3秒鐘,然后會(huì)有警告音,警告駕駛員自行處理。
當(dāng)然,這只是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的演示,通過(guò)“慢動(dòng)作”誤操作展示了智能剎車(chē)輔助的全過(guò)程。我們不會(huì)評(píng)論這個(gè)系統(tǒng)在緊急情況下的效果。在產(chǎn)品介紹中,智能剎車(chē)系統(tǒng)只提供剎車(chē)功能,智能巡航則是對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充,自動(dòng)跟隨。
這是我第一次接觸英國(guó)菲尼迪M25。從最初的印象,我是這樣評(píng)價(jià)的:外表絕對(duì)個(gè)性!應(yīng)該是少數(shù)人的選擇;車(chē)的質(zhì)量符合高端品牌的檔次,也符合價(jià)格的水平??詹皇荕系列的優(yōu)勢(shì)。在同級(jí)別車(chē)當(dāng)中,也只能和同級(jí)別的日系車(chē)型相比,所以這成為了限制增長(zhǎng)的重要因素。駕駛方面,M25的特長(zhǎng)在于持續(xù)的精致和輕松,代表了一種風(fēng)格,同時(shí)也是小眾競(jìng)爭(zhēng)力!
價(jià)格層面,我覺(jué)得今天試駕的豪華版還不錯(cuò),比舒適版多了不到5萬(wàn)。你能得到的不僅僅是后排座椅調(diào)節(jié)、雙屏娛樂(lè)系統(tǒng)、電加熱等所有后排豪華功能以及導(dǎo)航配置,還有一種炫耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的檔次感!其實(shí)這才是最重要的。有些事情你不能做,但沒(méi)有它們你就不能做。這往往是買(mǎi)車(chē)的心理。再者,喜歡英倫和菲尼迪產(chǎn)品的用戶不會(huì)在意這幾萬(wàn)塊錢(qián),否則早就成為奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或者寶馬5系的車(chē)主了,對(duì)吧?!
詳細(xì)參數(shù)●2011英國(guó)菲尼迪M系列詳細(xì)參數(shù):
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