賽力斯華為智選SF5

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)汽車廠商，都在這個(gè)新市場(chǎng)上付出了巨大努力。但是從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，雖然大家的目標(biāo)都是一樣的，但是每個(gè)家庭采用的動(dòng)力形式都不一樣，比如增程式、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)。今天我們選出了四款定位和價(jià)格相近但動(dòng)力形式不同的產(chǎn)品，分別是賽力斯華為智選SF5、比亞迪唐DM、MARVEL R和上汽大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 X。

■賽力斯華為智選SF5指導(dǎo)價(jià):21.68-24.68萬(wàn)元產(chǎn)品特點(diǎn):與華為聯(lián)合制造。

賽力斯華為智選SF5由賽力斯和華為共同打造。配備華為HiCAR全場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、華為Drive ONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，已入駐華為旗艦店。這一系列操作讓它在短短一周內(nèi)獲得了大量訂單，這也讓這款產(chǎn)品一時(shí)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)限。

賽力斯SF5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 華為智選四驅(qū)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.68萬(wàn)

作為新能源汽車，它的外觀設(shè)計(jì)還是比較主流的。前部的無(wú)邊界設(shè)計(jì)讓它感覺(jué)像新能源汽車一樣現(xiàn)代。兩側(cè)日間行車燈的造型絕對(duì)是它的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，從前大燈的上緣一直延伸到前包圍的下部。因?yàn)樗奈恢酶拷鼉蓚?cè)，進(jìn)一步拉伸了整個(gè)車頭的橫向視覺(jué)效果。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，在簡(jiǎn)約的中控臺(tái)上增加大屏幕是非常流行的設(shè)計(jì)。賽力斯華為智選SF5上的17英寸大屏非常搶眼，整個(gè)風(fēng)格界面更接近我們手機(jī)的操作頁(yè)面，上手并不難。華為HiCAR全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)的加入，可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景操作的切換，在智能家居、智能出行等方面為用戶提供更多服務(wù)，覆蓋我們的日常生活。

在乘坐空的房間里，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)身高175cm的體驗(yàn)者。進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整到正常駕駛姿勢(shì)后，在頭空房前排有一拳，頭后排有三指，腿空房?jī)扇?，在空房有舒適的表現(xiàn)。后備箱常規(guī)容量為367L，后排座椅放倒后容量為723L，與客室空相同，也是相當(dāng)令人滿意的。

在動(dòng)力方面，賽力斯華為智選SF5是我們這次選擇的四款機(jī)型中唯一的增程產(chǎn)品。前艙搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只負(fù)責(zé)發(fā)電，前后軸布置的雙電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛。前橋電機(jī)是賽力斯開(kāi)發(fā)的交流異步電機(jī)，最大功率255 kW，最大扭矩520 Nm。后電機(jī)為華為研發(fā)的Drive ONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150 kW，最大扭矩300 Nm。官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.68秒，NEDC工況下續(xù)航超過(guò)1000公里。此外，它還提供兩輪驅(qū)動(dòng)車型，未來(lái)純電版也有上市計(jì)劃，讓我們一起關(guān)注。

在新能源市場(chǎng)，賽力斯華為Smart Select SF5屬于中國(guó)品牌的增程式新能源汽車，價(jià)格相對(duì)較新。我們還知道李ONE、FREE等等。但是它的起售價(jià)比李氏華為智選SF5貴很多。目前相比純電動(dòng)汽車，大大解決了里程焦慮、高速路況或冬季頻繁充電的問(wèn)題，所以在電池技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新之前，增程產(chǎn)品是目前不錯(cuò)的選擇。

比亞迪唐DM

■比亞迪唐DM指導(dǎo)價(jià):18.98-28.68萬(wàn)元產(chǎn)品特點(diǎn):多種車型可選。

這一代比亞迪唐的設(shè)計(jì)在上市之初就給人非常驚艷的感覺(jué)，在造型上也扭轉(zhuǎn)了大家對(duì)比亞迪品牌的印象。在此之前，唐朝對(duì)DM車型的印象只停留在快，但從這一代車型開(kāi)始，更多前衛(wèi)時(shí)尚車型的加入也讓人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)發(fā)生了很大的變化。

唐新能源 2021款 DM 2.0T 四驅(qū)高性能版尊榮型車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.68萬(wàn)

唐DM采用了比亞迪Dragon Face家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴的前中網(wǎng)帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。此外，前霧燈區(qū)域的夸張?zhí)幚砉蠢粘隽艘粋€(gè)非常飽滿的形象，更加有力，但又不失精致感。汽車后部的形狀比汽車前部的形狀更具約束性。貫穿式尾燈和懸浮式車頂都是目前非常流行的設(shè)計(jì)元素，視覺(jué)效果非常搶眼。

內(nèi)飾也延續(xù)了新能源汽車應(yīng)有的簡(jiǎn)潔。橫線、橫線、豎線都很挺括，層次感很清晰。中控臺(tái)上可旋轉(zhuǎn)的大屏非常醒目，功能完善，如空調(diào)制、音頻、多媒體等。功能配置方面，目前非常主流的駕駛員輔助功能在唐DM車型中作為標(biāo)配出現(xiàn)，而高性能車型也配備了差速鎖，這在城市SUV中并不多見(jiàn)。

作為一款七座車型，唐DM在空車廂內(nèi)找到了一位身高175cm的體驗(yàn)者。坐在前排調(diào)整正常駕駛姿勢(shì)后，頭部空艙有四指，第二排空艙有三指，腿部空艙。

動(dòng)力方面，目前唐插電式混動(dòng)車型有DM和DM-i兩款，我們對(duì)前者非常熟悉。采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合。單電機(jī)和雙電機(jī)車型最大綜合功率可達(dá)321和431 kW，最大扭矩可達(dá)650和900 Nm，NEDC工況純電續(xù)航分別為81和100 km。DM-i車型是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)的組合。它的最大綜合功率為262千瓦，最大扭矩為547牛米，在NEDC條件下的電池壽命為52和112公里。

比亞迪唐系列車型選擇眾多，在新能源市場(chǎng)深耕多年。同時(shí)，比亞迪在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也很明顯?；仡欆囆?，唐DM車型的特點(diǎn)是車型選擇廣泛。作為第二代車型，已經(jīng)在市場(chǎng)上測(cè)試多年，在普及上有一定的優(yōu)勢(shì)。新動(dòng)力的引入也讓其車型更具選擇性。

MARVEL R

■MARVEL R指導(dǎo)價(jià):21.98-25.98萬(wàn)元產(chǎn)品特點(diǎn):5G技術(shù)加持

MARVEL R 2021款 四驅(qū)PRO版車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)

MARVEL R是R品牌下的一款中型SUV，也是該品牌下的第二款產(chǎn)品。在設(shè)計(jì)上更加成熟，全新的智能設(shè)計(jì)理念讓整體效果變得非常簡(jiǎn)潔。萬(wàn)向燈的光帶貫穿整個(gè)前部，X型下圍和分體式大燈是其上的明顯標(biāo)志。

MARVEL R不遺余力地打造內(nèi)飾的科技感。除了分層的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，19.4英寸的大屏很好的體現(xiàn)了科技感，這個(gè)尺寸在同級(jí)別車型中是比較少見(jiàn)的。此外還配備了斑馬智行Venus2.0系統(tǒng)，具備目前主流的連續(xù)對(duì)話、遠(yuǎn)程控制等所有功能。作為一款純電動(dòng)汽車，新車還內(nèi)置了超級(jí)充電地圖，整合了包括國(guó)家電網(wǎng)在內(nèi)的充電服務(wù)商的信息和專項(xiàng)通話，還會(huì)根據(jù)你的剩余電量為你規(guī)劃最優(yōu)路線，對(duì)于一款純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

在乘坐空房間，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)身高181cm的體驗(yàn)者，一拳三指在前頭空房間；后排空接近一拳，而腿部空少于一拳三指，騎乘空是三者中比較有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)。行李箱空的容積為507-1546升。

動(dòng)力方面，MARVEL R有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，其中后驅(qū)版本搭載雙電機(jī)，在NEDC工況下最大功率137 kW，最大扭矩410 Nm，續(xù)航505 km。另一方面，四驅(qū)車型在前軸上增加了電機(jī)，最大綜合功率222 kW，最大扭矩665 Nm，NEDC工況下續(xù)航460 km，均搭載69.9kWh三元鋰電池，快充至80%的時(shí)間為0.5小時(shí)，慢充的時(shí)間為12小時(shí)。

MARVEL R是一款高面值的新能源汽車。此外，官方宣稱也是全球首款通過(guò)5G C-V2X認(rèn)證的車型，這也讓5G智能汽車不再僅僅停留在紙面概念階段。相信其良好的硬件配置也為其未來(lái)的OTA升級(jí)預(yù)留了更多的可能性。

上汽大眾ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

■上汽大眾ID.4 X指導(dǎo)價(jià):19.9888-27.2888萬(wàn)元產(chǎn)品特點(diǎn):MEB平臺(tái)打造/新技術(shù)

ID.4 X 2021款 勁能四驅(qū)搶鮮版車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.89萬(wàn)

大眾ID.4 X是上汽大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品。作為一個(gè)全新的平臺(tái)和全新的技術(shù)，它與大眾過(guò)去推出的那些油改電產(chǎn)品有著本質(zhì)的區(qū)別。除此之外，其靈動(dòng)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)也讓我們看膩了大眾燃油車罩，也給我們帶來(lái)了一點(diǎn)新鮮感。

內(nèi)飾方面，大眾ID家族的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格在ID.4 X上得以延續(xù)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也越來(lái)越受到年輕用戶的歡迎。此外，中控臺(tái)采用了不同的材質(zhì)和顏色，進(jìn)一步凸顯其層次感。在功能控制方面，觸摸按鍵越來(lái)越取代物理按鍵，這也是目前的一大趨勢(shì)。

騎行方面空，我們找到了一個(gè)身高178cm的體驗(yàn)者。上了車，調(diào)整到正常駕駛姿勢(shì)后，他的頭空被人用兩根手指打了一下。后排頭空之間有兩指，腿空之間有兩拳；后備箱空房間為484L-1546L，最大容量與我們之前介紹的MARVEL R車型相同。

動(dòng)力方面，ID.4 X也有單電機(jī)和雙電機(jī)版本。單電機(jī)采用后置后驅(qū)形式。它的入門級(jí)車型配備了最大功率為125千瓦、最大扭矩為310牛米的電機(jī)。配備容量為57.3千瓦時(shí)的三元鋰電池，快充至80%所需時(shí)間為0.67小時(shí)。其他后輪驅(qū)動(dòng)車型配備的電機(jī)最大功率為150千瓦，最大扭矩為310牛米。四驅(qū)車型配備雙電機(jī)，最大綜合功率230 kW，最大扭矩460 Nm。配備三元鋰電池，電池容量為83.4千瓦小時(shí)，三種不同車型在NEDC工況下的續(xù)航分別為402，555和520公里。

作為一家老牌車企在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的首秀，上汽大眾ID.4 X可以說(shuō)讓用戶看到了不一樣的公眾形象。它為大眾擺脫了以往消費(fèi)者固有的冷靜、中庸的印象。在新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，也可以時(shí)尚流行。回到ID.4 X，車型選擇和價(jià)格跨度都比較大，入門級(jí)車型價(jià)格不到20萬(wàn)元。但隨著國(guó)內(nèi)大量新車型的崛起，產(chǎn)品種類和配置豐富度卻相差甚遠(yuǎn)，因此也將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

■總結(jié):

我們這次選擇的四款新能源車型涵蓋了增程式、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種模式，基本涵蓋了目前市場(chǎng)上的幾個(gè)主流新能源方向。在這四款車型中，如果你不想擔(dān)心里程問(wèn)題，那么我們推廣的第一款就是Selis華為智選SF5。作為一款中型SUV，隨著華為在三電和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的參與，其整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提升，1000多公里的續(xù)航表現(xiàn)也讓你遠(yuǎn)離里程焦慮，價(jià)格也是四款車型中最有優(yōu)勢(shì)的。

在插電混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪唐DM已經(jīng)發(fā)展到第二代，不同續(xù)航、不同動(dòng)力版本的車型相信能夠滿足大部分用戶的需求。在純電領(lǐng)域，無(wú)論是MARVEL R，還是上汽大眾ID.4 X，都是這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)高品質(zhì)車型的代表。前者作為5G C-V2X認(rèn)證的機(jī)型，相信隨著更多新技術(shù)的開(kāi)放和應(yīng)用，未來(lái)在OTA之后會(huì)有更多的可能性。后者作為大眾新技術(shù)的代表，也為我們展現(xiàn)了不一樣的公眾形象。然而，除了年輕時(shí)尚的外形，它在電池壽命方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)它依托上汽大眾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，可能是這四款車中你線下能買到的最容易的車。

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