外觀很個性

傳統(tǒng)的消費觀念是什么？一般來說，消費者在購車過程中會根據(jù)自己的實際使用需求選擇相應的車型。比如有的人如果車內環(huán)境單一，主要在城市出行，那么就會選擇普通車；比如有些人在車內環(huán)境方面沒有很好的路況，或者喜歡偶爾出行，買一輛SUV是非常必要的。因此，我們看到了SUV、MPV、跑車、轎車等各類產(chǎn)品涌入市場供大家選擇。

說到這里，大家都會明白，傳統(tǒng)的消費觀念是，廠商會生產(chǎn)滿足消費者一對一購買需求的產(chǎn)品，讓消費者更清楚地知道自己想要哪種車型。然而，一些制造商根本不堅持泥漿的保守概念。比如豐田希望打造一款類似“全能”車型的轎車、SUV、MPV，于是Venza Weisa誕生了，它的到來打破了汽車市場的傳統(tǒng)消費觀念，從而滿足了少數(shù)消費者的多元化需求。

◆關于薩維王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

我想很多人都不知道這是什么車。我就簡單的給你解釋一下。Venza Weisa最早誕生于北美市場。它的名字是一個復合詞，來源于意大利的冒險和蒙扎賽道的結合。因此，當時的Venza Weisa以全新的姿態(tài)和概念設計，嘗試嘗試消費者對北美全能車的理解。2021年6月，豐田宣布Venza Weisa正式在中國上市，預售價格為3.266-4.088億。

◆薩維是什么樣的車型？

相比漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這位美哥的名字對于國內消費者來說有些陌生，車身尺寸和自身在SUV中的定位差不多，但設計理念卻千里之外。它漂浮在SUV、轎車和MPV之間，融合了各種車型的優(yōu)勢，打破了傳統(tǒng)的一對一消費觀念，讓消費者接受這種“全能”的理念。

◆我們的目的

既然要打破傳統(tǒng)的消費觀念，就需要一定的實力。接下來，我們將根據(jù)它的特點進行測試，看看它是否能夠真正結合SUV、轎車和MPV的優(yōu)勢，實現(xiàn)自己的價值取向。

Venza威颯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 2.7L 四驅豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價34.86萬

與漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達這樣的SUV相比，類似轎車的車身線條對比強烈，尾部一定要承受設計師的大量努力?！癝”形輪廓貫穿車頂、尾燈和后保險杠，像一條緊繃的故事線索。原廠19寸輪圈看起來穩(wěn)重扎實，鄧祿普SUV專用的245mm輪胎有M+S標識，說明在未鋪裝路面上能兼顧一定的駕駛性能，正好符合它的定位。

它具有SUV的通過性，但車身設計融入了許多汽車元素。同時從遠處看像是更高的MPV，所以“跨界”是最好的形容。我覺得薩維設計的初衷可能并不是真的做到叱咤風云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而是多關注那些思維模式活躍，不拘泥于傳統(tǒng)消費觀的朋友，用概念打破單調，讓自己看起來更活潑，這才是薩維的賣點。

前排乘坐體驗

◆薩維的室內設計獨特嗎？

與充滿個性的外觀不同，薩維在內飾設計上可以說是非常親民。對中控臺的大致一瞥是豐田一貫的風格，伴隨著強烈的MPV氣息，從保險杠的位置就能明顯看出。儀表盤沒有花里胡哨的點綴，首要任務是清晰簡潔地突出信息?？雌饋砗苷麧?，這對于家用車來說非常重要。

◆前排體驗如何？

方向盤左側的儲物格相當有意思，也清晰地顯示了威薩的美國原裝貨的身份。右側有一個空專門用來放置硬幣的房間。尺碼分別是5美分、25美分和10美分。外國司機交過路費什么的很方便。但是對于中國來說，估計交一個小時的停車費就夠了，這要看司機的心情。

薩維在便利性和人性化方面深受MPV的影響，內飾特別注重駕乘人員的便利性。就拿中控臺上專門為手機設計的插槽來說，這樣手機就不用到處亂晃了，更貼心的是，底座和中央扶手箱內的USB/AUX口之間有一個后通道，方便數(shù)據(jù)線和手機連接而不外露。

乘坐空間以及舒適度

◆薩維的儲物和客空間會像MPV一樣靈活嗎？

威薩的軸距和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，都是2775 mm，數(shù)據(jù)不算優(yōu)秀。幸運的是，它在空之間的利用率非常高。一個身高185cm的體驗者，前排座椅放在最低可以獲得4指頭空的空間；后排一拳可以拿到4指的腿空和3指的頭空。此外，后排座椅的靠背可以向后調節(jié)14度。這種類似“半躺”的坐姿，可以輕松緩解長途旅行時的疲勞，座椅柔軟度極佳，就像組合沙發(fā)。

缺點在于后排座墊高度較低，正常坐姿無法抬起大腿，坐在上面感覺有點空所以廠家可以在座墊厚度上多下功夫。就薩維的整體乘坐舒適性而言，達到了家用車應有的舒適性表現(xiàn)，無跑偏主題可得90分。

中央扶手儲物格

中央扶手箱儲物格是威薩的代表性場所，就像每家餐廳都有自己的招牌菜一樣，讓人記憶深刻:扶手箱蓋板和前杯架蓋板可以前后移動，可以適合不同身高的司機。同時，打開后，有一個巨大而深邃的存儲空間空。放下一瓶正常大小的礦泉水沒有問題。目測，這里能裝8罐以上的飲料。

行李箱地板的形狀非常平坦。必要時，威森可以按4/6或全部的比例放下后排座椅。這時，威森會形成一個巨大的儲藏室空，在緊急情況下可以用來拉一些較大的物品。所以威森在空的存儲利用率上確實和MPV不相上下，而且靈活多變。

駕駛感受/四驅系統(tǒng)測試

◆薩維開車像汽車嗎？還是SUV？

在電力系統(tǒng)方面，薩維沒有太多優(yōu)勢。09款漢蘭達采用了2.7升1AR-FE自然吸氣發(fā)動機，最大功率185馬力，峰值扭矩247牛米。這種數(shù)據(jù)在2021年真的差不多有意思，匹配的是6速自動手動變速箱。

從外觀上看，薩維表現(xiàn)出了更多的SUV風格，但當我挪到駕駛座時，視線是平的，沒有想象中的高大威猛，就像坐在MPV里，把手放在中控臺上。

2.7升自然吸氣發(fā)動機和6AT變速箱在一起工作自然無法激起太多激情。值得稱贊的是默契度很高，直觀感受很流暢。油門踏板的動態(tài)響應非常冷靜，初期沒有日本車的“撞車”現(xiàn)象。我想工程師一定是特意調整的。

動力表現(xiàn)不算突出，但有什么問題？我敢打賭，當你坐在薩維的駕駛座上時，你不會想擠壓更多的加速度，因為它只愿意提供一個穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)，帶上你的父母、愛人或兩三個朋友，聽聽音樂，遠離嘈雜的街區(qū)。

底盤沒有驚人的改進。和凱美瑞一樣，前麥弗遜后雙連桿懸架結構也不算太長。不擅長處理短波振動，反饋感覺有點細。面對稍大一些的坑洼，薩維很是暢快。它試圖將顛簸變成靈活的起伏，以避免后排乘客的不滿。一般來說，它在視野和感覺上非常接近汽車。

Weisa沒有配備盲點檢測系統(tǒng)，但在后視鏡左上角設計了廣角鏡頭，可以觀察到車輛后方更廣闊的視野。試駕期間，其實也經(jīng)歷過幾次，取得了不錯的效果。用眼睛實際觀察的效果比電子檢測系統(tǒng)更直觀，備受好評。

最后但同樣重要的是，我非常不滿意。作為一款30多萬元的進口車，豪華版的威薩沒有配備任何倒車輔助?？赡苊绹藢@方面沒有太多的要求，但是你現(xiàn)在在中國市場銷售，而且這里的汽車環(huán)境和國外不一樣，所以這是一個非常不合理的現(xiàn)象。

◆四輪驅動系統(tǒng)怎么樣？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

威薩配備了一套智能全時四驅系統(tǒng)，帶有中央多片離合器限滑差速器、前后開式差速器，四個車輪帶有獨立的電子輔助裝置。在實際跨軸測試中，電子輔助系統(tǒng)對打滑車輪有一定的限制能力，這種限制能力較弱，不夠果斷，導致打滑車輪出現(xiàn)明顯的側空轉動。從視頻中觀察到，電子輔助系統(tǒng)的響應速度較慢，但好在是有效的，能夠順利通過跨軸測試并給出通過的評價標準。畢竟這種四驅系統(tǒng)主要服務于高速公路。另外，因為薩維的接近角太小，爬不上試管架，我們在下面放了幾塊磚。

性能測試部分/結論

●性能測試環(huán)節(jié)

◆0-100公里/小時加速

一開始，薩維沒有表現(xiàn)出特別的沖動。四輪驅動確保輪胎不會打滑。一秒鐘后G值保持在0.3g左右，換擋到高檔位后有下降趨勢。整體加速風格流暢有序。6速自動變速箱在加速時盡職盡責，力求做到最好，讓人找不到毛病。0-100公里/小時的最終加速時間為9.84秒，符合車輛的預期性能，個人比較滿意。

◆100-0km/h制動

在剎車過程中，薩維的表現(xiàn)值得肯定。踏板的初期制動效果明顯，在城市中駕駛起來更加輕松。后期ABS介入線性均勻，最終100-0km/h平均制動成績?yōu)?0.94米。而且10次以內的制動結果比較穩(wěn)定，平均值在認可的優(yōu)秀范圍內。對于一輛載重近1.9噸的空車來說，可圈可點。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪聲測試

薩維對環(huán)境噪音的隔絕性極佳，在駕駛時會盡力抑制來自自身各個部位的聲音，整體表現(xiàn)令人滿意。給我留下深刻印象的是，當一輛大客車或大貨車帶著大喇叭經(jīng)過時，車內仍能保持舒適的乘坐環(huán)境。

◆油耗測試

經(jīng)過油耗擁堵、環(huán)線、高速等綜合路測，總行程107.5公里，平均時速31km/h，道路環(huán)境樂觀。最后，薩維的平均油耗是10.19升/100公里。這是一個非常不錯的成績，對于一款2.7排量的四驅SUV來說應該是肯定的。

●結論

最后的結論很明確。從國內市場來看，威颯是一款全新的車型。結合轎車、SUV和MPV車型的特點，結合進口車的價格和身份，注定它的任務不是數(shù)量。導入中國的目的是打破傳統(tǒng)的消費觀念，滿足市場的多元化需求，向客戶灌輸更時尚的理念，檢驗消費者對這種模式的接受程度，從而對后期的國產(chǎn)計劃做出準確的評價。

Venza威颯 2013款 2.7L 四驅豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價34.86萬

單從產(chǎn)品層面來看，威盛的整體表現(xiàn)還是很不錯的，有著汽車般的駕駛感，空之間的利用率與MPV保持一致，最小離地間隙為205mm，四輪驅動系統(tǒng)具有一定的脫困能力。所有的性能測試結果都沒有被硬損壞。綜合實力判斷威勝是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，有資格完成廠家交給的打破傳統(tǒng)消費觀念的任務。

目前有這樣的車不便宜。以我們的低配四輪驅動車型為例。以34.86萬元的指導價來看，并沒有很強的戰(zhàn)斗力。畢竟在這個價格市場，你可以選擇奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者奧迪Q5 SUV等豪華品牌，而薩維的新概念并不是所有人都能接受的，屬于小眾車型。如果未來有可能國產(chǎn)，指導價定在25萬元左右，那么將豐富產(chǎn)品線，在細分市場與格式圖等其他車型展開競爭。

參數(shù)配置表