動力夠用，懸架表現(xiàn)出色

對于高端品牌來說，要占領更多的市場，除了依靠自身的品牌號召力之外，擴大價格區(qū)間是非常重要且有效的。漲價容易，但盡可能分散價格不容易。目前能做的就是第一臺國產(chǎn)，第二臺搭載小排量弱功率增壓發(fā)動機。寶馬316Li就是這樣一款車型。

近年來，越來越多的中型車搭載小排量增壓發(fā)動機，這種組合再次拉近了它們與消費者的距離。然而，人們擔心的是小排量增壓發(fā)動機能否輕松拉動如此大的車身，車輛的動力性能是否會大大降低。確實，我對這種情況也有同樣的擔憂，所以對寶馬316Li進行測試是非常必要的，這也是為了讓更多人知道搭載小排量發(fā)動機的車型在日常使用中有什么樣的表現(xiàn)。今天我將揭曉這個答案。

寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 316Li 時尚型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價32.18萬

在國內，似乎只要加長，受歡迎的可能性就會急劇上升，從當年的奧迪A6開始，一直延續(xù)到今天。身邊有朋友在看到標準軸距和加長軸距車型后，選擇了李車型，這也說明后排空對國民選車有著非常重要的影響，所以今天我們選擇了316Li時尚型，這也是316Li中唯一配備自動變速箱的車型。

該車型采用倍耐力CINTURATO P7系列輪胎。輪胎的設計注重舒適性和耐用性，符合我們的日常使用環(huán)境。但是205/60 R16的輪胎尺寸有點小，16寸的輪圈在視覺效果上缺乏沖擊力。

寶馬316Li搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，是1系中型號為N13B16A的發(fā)動機，最大功率136馬力，最大扭矩220牛米。自從316Li推出以來，我一直擔心它在動力方面的表現(xiàn)。今天可以體驗一下，看看日常使用真的比不上肉。

說到動力性能，只能用來評價。幸運的是，這臺發(fā)動機的渦輪增壓可以從1350轉/分達到最大扭矩輸出值，渦輪正式進入狀態(tài)的速度相對較低。日常駕駛感覺渦輪介入并不突兀，起步逐漸提速的過程也比較平穩(wěn)。

316Li可以擁有流暢的動力性能。這款來自ZF的8速自動手動變速箱絕對不可或缺。我認為寶馬的8AT變速箱是目前所有AT變速箱中最好的。不僅換擋的挫敗感很小，而且換擋邏輯清晰，能正確選擇駕駛員意圖。與引擎的配合就像一對老伙伴，一眼就能明白對方的意圖，默契滿滿。

在經(jīng)濟模式下，變速箱升檔非?；钴S。需要降檔的時候，這個變速箱還是不愿意上高檔，駕駛體驗就像開1.6L的緊湊型車一樣，但是已經(jīng)足夠了，沒有別的要求。經(jīng)濟模式會在一定程度上幫助車輛的燃油經(jīng)濟性，日常駕駛油門的反應程度就能感受到。但是，太低的換擋速度讓它在運動的時候感覺有點沉重，似乎我給出的任何信息反饋都有點慢半拍。如果你是慢性子，這種表現(xiàn)可能可以接受，但是如果你是急性子，那就受不了了。相信大部分人都能接受，它的動力表現(xiàn)至少應該在舒適模式，而經(jīng)濟模式，我覺得對于316Li來說有點多余，反正我肯定不會天天用經(jīng)濟模式。

舒適模式下的動力性能優(yōu)于經(jīng)濟模式，足以滿足日常使用水平。這樣，即使是以100公里/小時的恒定速度行駛時，我突然將油門踩到底，變速箱降下，發(fā)動機轉速幾乎在5000轉/分以上，所以我仍然感覺不到太強的推背感。對于這款1.6T發(fā)動機來說，100km/h以下的動力性能是可以接受的，超過這個速度就遙不可及了。

當我調整到運動模式時，油門響應突然變得靈敏多了。同樣的做法下，變速箱的換擋響應也有一定程度的提升，這款變速箱一下子變得能力強了很多。在運動模式下，發(fā)動機的換擋速度提高到2800轉/分左右，油門的響應比以前更加靈敏。此時動力表現(xiàn)介于320Li舒適模式和運動模式之間。超越舒適模式，你感受到油門的反作用力，實際動力相當于舒適模式下320Li的表現(xiàn)。在運動模式下，最讓人感受到的是發(fā)動機的聲音。一直保持高速確實有點緊張，但是力量并沒有讓我感受到任何戰(zhàn)斗的氛圍。如果是1.6T大功率發(fā)動機，相信動力感受應該會有很大的提升。

長時間處于不安分的運動模式很容易讓人感到疲勞。讓我們調整到舒適模式！選擇舒適模式后，車內會變得安靜，不再表現(xiàn)得那么躁動不安，駕駛感受會輕松很多。我體驗過這三種不同模式的感受。在以后的使用中，我一直保持著舒適的模式。雖然我很注重日常油耗，但對于316Li，我寧愿忘記它的經(jīng)濟模式。

方向盤對路感的反饋并沒有讓人覺得很敏感，但你還是能感受到它內在的運動氣質。但是，方向盤的手感是我需要吐槽的地方。尺寸是對的，但是太薄了，真的太薄了。感覺這根本不是一輛注重運動和操控的車。希望能提供選裝的運動多功能真皮方向盤。如果我是買家，我想我會愿意選擇這個配置。

至于它的整體表現(xiàn)，我覺得還是很令人滿意的。雖然動力只是夠用，但滿足日常使用絕對沒問題。關鍵是開得平穩(wěn)舒適。如果你想偶爾有激情，選擇一種運動模式也能讓你玩得很開心。不過對于動力，我還是想建議大家還是用大功率版本的1.6T發(fā)動機?，F(xiàn)在的動力輸出驅動它接近1.5噸的體重，但還是得不到輕松的水平。還有一個建議就是可以提供選裝的運動方向盤，更厚的方向盤在操控方面肯定會帶來更好的感受。

性能測試環(huán)節(jié)油耗讓人最滿意

●0-100公里/小時加速試驗

關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將其調整到運動模式。在踩油門的瞬間，轉速會提高到3000rpm，此時起步輪胎會明顯打滑。如果速度降低一點，不僅打滑情況會改善，加速時間也會更快。最終它的0-100公里/小時加速時間為8.79秒，對于1.6T低功率發(fā)動機來說確實很快，比官方的9.9秒快了一秒多。

●100-0公里/小時制動測試

隨著時代的進步，車輛的設計和制造技術也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比已經(jīng)整體加強。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學合理的判斷，我們綜合目前已通過評估中心測試的848輛車的制動性能，重新建立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標準，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動性能。

制動距離在同級別中是優(yōu)秀的，這也一直保持著寶馬的水平。在整個制動過程中，懸架對車身的支撐力很強，車身的姿態(tài)保持非常穩(wěn)定。反復制動后，結果基本穩(wěn)定在38米左右，沒有出現(xiàn)熱衰退。最后的表現(xiàn)令人滿意。

●油耗測試

油耗測試期間共行駛121.3公里，全程開啟空，最終油耗得分為7.3L/100公里。油耗是凸顯小排量增壓發(fā)動機優(yōu)勢的最佳方式。對于一輛重量接近1.5噸的中型轎車來說，這一成績相當突出。

●噪聲測試

噪音方面，316Li的表現(xiàn)相對一般。怠速時仍能聽到一些發(fā)動機噪音。時速60公里時的噪音略高于我們的推薦值。在80km/h的速度下，噪音還是不錯的，主要得益于這款8AT變速箱。八檔僅保持發(fā)動機轉速在1300轉/分，降低了發(fā)動機的噪音。從噪音的性能水平來看，316Li只屬于合格類別。

靜態(tài)部分簡單介紹

● 316Li時尚靜態(tài)介紹

外觀上，316Li時尚版車型并沒有太低的匹配度，除了16寸輪圈不是很給力之外，其他各方面都與配置更高的車型相差不大。標配遠近光的氙氣大燈是它的一大亮點，與320Li超越時尚版車型相比，車尾更難察覺。唯一不同的是排氣管。與320Li相比，排氣管沒有鍍鉻裝飾，而是帶有銀色裝飾蓋，排氣管直徑略小于320Li，不仔細觀察真的很難察覺。

內飾設計還是可以通過方向盤、儀表、中控面板等細節(jié)看出一些差異。但是材料和做工的性能并沒有太過超標，基本保持了和其他車型一樣的水準。小巧的儀表展現(xiàn)了寶馬的特點。與目前的競爭對手相比，液晶屏太小，使得視覺沖擊力和科技感不高。個人真的很喜歡寶馬獨特的指針瞬時油耗顯示。指針一直在轉，很有意思。如前所述，薄方向盤不擅長手感。

空房間絕對是316Li的重要賣點之一。對于身高180cm的體驗者來說，后排依然可以提供兩個半打孔機空的房間，相當寬敞。前排座椅配有加熱、電動調節(jié)和主駕駛座椅記憶功能。配置方面的表現(xiàn)非常實用，前后排座椅提供了很好的乘坐舒適性。美中不足的是沒有后排出風口。對于這個價格模式，我覺得這個要求不算過分。

●總結:

優(yōu)點:1。強大的品牌號召力:寶馬已經(jīng)對很多人有很高的吸引力。相信很多人到了這個地步才會為此付出代價。2.價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越貼近百姓:316Li的廠家指導價32.18萬元。目前國內很多地區(qū)可以提供5萬元左右的優(yōu)惠。對于一輛寶馬3系李來說，它不僅能提供寬敞的后排空房間，還能讓很多人以27萬元左右的價格想買。3.空房間和配置表現(xiàn)基本令人滿意:軸距加長后，后腿房空房間足夠寬敞，前排座椅還具備加熱、電動調節(jié)、主駕駛記憶等功能。雖然是3系的入門級車型，但還是配備了氙氣大燈、前后氣簾等。整體配置表現(xiàn)相當令人滿意。

缺點:1。小排量增壓發(fā)動機的動力還是差了點:對于這款1.5t車型來說，這款1.6T發(fā)動機的動力性能已經(jīng)足夠了，但是對于很多寶馬粉絲來說，它的性能還不夠好，我覺得至少應該是一款1.6T的大功率發(fā)動機。2.方向盤太薄，沒有定速巡航:操控性能出色，但方向盤在手感方面降低了駕駛者的駕駛欲望。低配車型的方向盤真的缺少太多寶馬運動基因。如果能換成運動方向盤，這方面肯定會有很大的提升空。在功能上，缺乏巡航控制。對于它的價格來說，這種表現(xiàn)真的不應該。有限速規(guī)定。為什么不給另一個巡航控制！3.無后排出風口:動力方面我們不能奢求什么，至少配置方面的表現(xiàn)應該能滿足我們的日常使用。其實在使用中，唯一讓我介意的就是沒有后排出風口，后排出風口配有boss鍵和化妝鏡，我不在乎多個出風口。此配置仍然可用。

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最近幾天，我個人很喜歡寶馬316Li。它有足夠寬敞的空空間以及出色的操控性和底盤性能。可以說，作為一款中型轎車，它的性能絕對出色。但是對于對動力有一定要求的消費者以及那些寶馬粉絲來說，它的動力表現(xiàn)可能很難達到你的預期。如果你是一個不需要太多動力的人，我覺得316Li時尚型挺適合的。1.6T發(fā)動機比那些排量更大的發(fā)動機后期成本更低，再加上更親民的價格和更豐富的配置，相信還是能受到很多消費者的青睞。對于這款車，我覺得只要適可而止，評價它是最合適的。沒有過分的要求，保持一顆平常心，依然能給你帶來不小的驚喜。

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