車身尺寸及外觀介紹

大家可能不太熟悉這個試駕。柴蔚英智G5是一款全新的7座SUV，目前還沒有投放市場。預(yù)售價格為69，800。在10萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，能找到的7款SUV屈指可數(shù)。柴蔚英智G5的競爭對手主要是長安CX70和東風馮光580。與競品相比，英G5的特點是配置高、價格低，更適合三四線城市的七戶困難戶和小企業(yè)主。

英G5全系共有7款車型，動力系統(tǒng)分別為1.5L+5MT和1.5L+CVT，其中手動變速箱4款，自動變速箱3款。我測試了英智G5頂配車型的1.5L手動互聯(lián)網(wǎng)版，是手動變速箱的頂配車型。配置真的不低。無鑰匙進入/啟動、自動頭燈和座椅加熱都配備在頂級車型上。

●柴蔚英智是什么品牌？

我估計很多網(wǎng)友可能不知道英智這個品牌，所以在介紹英智G5汽車之前，我們先簡單介紹一下柴蔚英智。柴蔚以前給大家的印象是工程機械用柴油發(fā)動機或者重型工程車，一般指的是柴蔚集團。英格爾5的制造商是濰柴動力的全資子公司柴蔚汽車。收購重慶嘉陵川江汽車后，柴蔚汽車于2021年獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，創(chuàng)立英智品牌。英智品牌成立后，小型SUV車型英智G3、727、737，以及即將上市的MPV車型英智G5將陸續(xù)推出，皮卡緊隨其后。

●車身尺寸和外觀介紹

英智G5的外觀設(shè)計與英智MPV 737車型非常接近，部分細節(jié)基本照搬。原因是這款車源于737，在737上加入了一些SUV元素，讓它看起來更加“狂野”。

英g5的尺寸為4530×1810×1730mm，軸距長達2785mm，長寬高均處于緊湊型SUV水平，但高度相對較高，1730mm的高度完全達到中型SUV水平。2785mm的軸距略長于競爭對手長安CX70，是中型SUV的軸距水平。只有前后懸架比較短，影響車身長度。

拋開書中的這些數(shù)據(jù)，我站在英智G5旁邊，給我的印象是這款車看起來還是挺大氣的，光是這氣勢就值這個票價。英智G5因為車身高，看起來確實很高，但是從車尾看，會覺得重心略高，所以會有駕駛穩(wěn)定性的顧慮。如何先銷售實際駕駛情況，再介紹駕駛部分。

由于中網(wǎng)尺寸較大，加上鍍鉻橫幅較厚，車頭視覺效果比較粗糙，并不是英智G3精致細致的風格?？雌饋砀髿猓现行蚐UV的定位。

大燈為鹵素大燈+透鏡，并配有自動大燈功能，大燈高度可調(diào)。整個系統(tǒng)標配霧燈，高配車型在霧燈上配備LED日間行車燈。下格柵和霧燈的設(shè)計線條比較復雜，更有設(shè)計感，但由于設(shè)計元素太多，看起來有些凌亂。霧燈框架和前唇采用鍍鉻裝飾，以改善前部感覺。

從側(cè)面看，側(cè)窗底邊明顯低于前擋風玻璃的最低位置，所以側(cè)窗面積較大。此外，在C柱位置的后側(cè)車窗下邊緣有一條虛線。一方面使側(cè)線變化較多，另一方面增加了第三排乘客側(cè)窗面積，增強了橫向視野。

車身不寬，高度比較高，尾燈的位置設(shè)計略高，所以整體重心看起來比較高。正因如此，為了平衡視覺，設(shè)計師為英智G5設(shè)計了非常厚重的后圍，以降低視覺重心，但實際上這種設(shè)計效果并不明顯，而且對于一款城市SUV來說，如此厚重的后圍與車身整體設(shè)計并不匹配。

頂配車型有三點倒車雷達，并配有倒車影像和車身側(cè)面影像。行車時左右轉(zhuǎn)向燈打開，車內(nèi)中央液晶屏會顯示側(cè)面圖像，避免出現(xiàn)盲點。對于大車身的SUV車型來說，這些停車和駕駛的輔助配置確實是必須的。

輪圈為雙五輻樣式，造型比較普通，被認為是城市SUV的常見款式。但是由于經(jīng)濟方面的考慮，英智G5的輪圈尺寸比較小，只有16英寸，和大尺寸的車身搭配起來看起來不是很好看。如果是17或18英寸，視覺效果會更好。

16英寸中控屏是車內(nèi)亮點

●內(nèi)部材料和工藝

說實話，進了英智G5的車真的很讓我吃驚，看起來真的不像是10萬元的車。中間的16寸液晶屏比我電腦的屏幕大很多。想想我車里的液晶屏，只有手機屏幕那么大，有點丟人。目前很多車型都開始使用這種大屏，包括Zotye SR7在內(nèi)的中國品牌都是類似的設(shè)計，但英智G5是目前除特斯拉之外最大的。

由于大尺寸液晶系統(tǒng)集成了大部分多媒體和空調(diào)諧功能，中控屏可以設(shè)計得非常緊湊，屏幕底部只有一排物理按鍵，主要是屏幕返回和主菜單按鍵，還有空調(diào)諧和多媒體快速進入功能。

另外值得一提的是英智G5的車載互聯(lián)系統(tǒng)，官方稱之為Meetwo智能互聯(lián)操作系統(tǒng)，可以實現(xiàn)很多功能。我覺得集成車載Wi-Fi熱點，進入車內(nèi)連接車聯(lián)網(wǎng)更實用。此外，還有互聯(lián)網(wǎng)連接、遠程控制、多媒體控制、安卓APP應(yīng)用等功能。

汽車功能是英智G5汽車互聯(lián)系統(tǒng)的附屬功能。基本功能和微信差不多，都是即時通訊。比如英智G5騎手一起出行，可以用車信建群，互相交流，用這個代替對講機。但是我個人覺得使用很有限，也沒有微信的功能豐富，用微信就好，這個系統(tǒng)真的想不出什么必要的東西。

到Y(jié)ingG5的很多互聯(lián)系統(tǒng)都是基于車載網(wǎng)絡(luò)，比如提供車載Wi-Fi熱點、遠程控制等。據(jù)制造商稱，他們正在使用聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)。目前第一年的12個月，每月有1G的免費流量，超出部分按照聯(lián)通的資費標準收取。一年過去了，還沒決定是免費還是收費，但如果收費的話，我估計這個檔次的大部分車主都不會再續(xù)費了。

在我們的試駕中，行車記錄儀安裝在后視鏡的左側(cè)。位置比較隱蔽，不會對司機造成任何干擾，接線都是暗線，比業(yè)主后期安裝好很多。行車記錄儀的顯示屏在16英寸的中央液晶屏上，半屏顯示。缺點是記錄儀的攝像頭質(zhì)量一般，所以顯示圖像的效果有點粗糙，尤其是放大到這么大的尺寸時，更加明顯。

中控臺采用硬塑料材質(zhì)，表面類似皮革質(zhì)感。質(zhì)地看起來不錯，不是很薄。做工也令人滿意。中控面板邊緣縫隙均勻，按手不會松動。

方向盤類似雷克薩斯車型的方向盤。儀表盤與英智G3風格基本一致。兩邊的速度和速度計是物理指針。兩臺儀器中間有一個小液晶屏。安全帶和其他提示是在這里設(shè)計的。

乘坐和儲物空間體驗

●乘坐體驗空

作為一款7座SUV，英智G5的空車廂的性能非常重要，很多選擇這款車的車主都要為其提供三排7座。我們的試駕車型采用了2+3+2的車內(nèi)座椅布局，但是根據(jù)廠家介紹，英智G5提供了2+3+2和2+2+3的座椅布局供消費者選擇，其中豪華旅行版是2+2+3的座椅布局，但是我們這次試駕并沒有看到這個版本。

座椅調(diào)節(jié)為手動控制，主駕駛員6調(diào)節(jié)為副駕駛員4。座椅厚實舒適，但是兩邊包裹不好，腰腿得不到應(yīng)有的支撐。

體驗者的身高為173cm，在車頭空之間綽綽有余，寬度也不局促。第二排座椅前后位置不可調(diào)，但靠背角度可調(diào)。我調(diào)整到一個合適的坐姿，兩腿之間還剩下大概兩拳空，這樣舒適度就能保證了。第三排空之間的性能比較一般，滿足臨時使用沒有問題。

第二排和第三排座椅設(shè)計有平坦的地板。前兩排的空房間很好，腿空房間和頭空房間都很舒服。第三排空房間一般，主要是腿部空房間不太好，不適合成年人長時間乘坐。優(yōu)點是有中央扶手。

●中繼線空之間的體驗

當車內(nèi)有7名乘客時，后備箱剩余的空艙并不是很大，常規(guī)深度為380mm，放下3個背包就可以了。如果有大件行李需要放置，后排座椅需要放倒，后排兩排座椅可以拆下4/6。

后排兩排座椅靠背放倒后是平面，但由于比地板高很多，實用性大打折扣。如果不需要放下第二排座椅，可以將第三排座椅整體向前折疊，擴展后備箱空空間。

另外網(wǎng)狀的后備箱墊是原廠提供的，質(zhì)感還不錯。業(yè)主不需要單獨花錢買回來。恭維我一下。

儲物格也很豐富。前中控臺附近設(shè)計了四個杯子，但是杯子在液晶屏下的位置有點高。如果是普通水瓶，可能會遮擋屏幕。臨時卡和手機也有單獨放置的地方。第二排和第三排有杯槽。

動力系統(tǒng)及駕駛感受

●動力系統(tǒng)介紹及駕駛經(jīng)驗

英智G5只提供一套發(fā)動機，就是沈陽航天三菱的1.5L發(fā)動機，代號為英智G3上的4A91S，最大輸出功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩141?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。變速箱有手動和自動兩種模式。5速手動變速箱來自Getrag，CVT自動變速箱來自南京邦奇。

我只有這個試駕的手動版本，自動版本僅供演示。變速箱的檔位比較清晰，換擋有輕微的吸合感，離合器不重，離合點也很清晰，所以整個換擋過程比較順暢。而且由于離合點比較容易找到，新手或者不熟悉手動擋的司機比較容易上手。

動力表現(xiàn)，英智G5給我的印象是不理想。當然，日常駕駛問題不嚴重的話可以使用，但是如果你有山地駕駛環(huán)境或者比較上坡下坡的話，你會覺得這臺1.5L發(fā)動機的動力比較弱。

這款發(fā)動機明顯偏向高速，我在平穩(wěn)的路面上行駛，一般會在3000轉(zhuǎn)左右換擋，因為你總覺得這款車比較懶，在2500轉(zhuǎn)以下就不行了。所以需要提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高于3000rpm時性能好很多，但此時發(fā)動機噪音和振動比較大，影響舒適性。

我試駕的時候山路多，車里三個人，行李也不多。漫長的上坡讓這款車的動力不足充分暴露出來。在30-40 km/h時，你會發(fā)現(xiàn)檔位的選擇有點尷尬。如果是3擋行駛，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)，動力很弱，即使油門到底，車輛基本上也只能維持目前的速度。如果換到2檔，轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分之間，你會聽到發(fā)動機在你肺頂?shù)霓Z鳴聲，所以這種路況很尷尬。

懸架方面，英智G5采用了前麥弗遜式獨立懸架加后扭力梁式非獨立懸架。懸架不太硬，在鋪裝路面上行駛時振動過濾還可以，通過減速護欄時不會有不舒服的沖擊。只是過減速欄時底盤有點松，不是很緊，十萬元以內(nèi)的車型正常。

●總結(jié)

對于一款沒有突出的生活經(jīng)歷和強大背景的車來說，獲得市場認可需要時間，也需要拿出更多的誠意來證明自己比市場上現(xiàn)有的競品更有競爭力。到了G5的車內(nèi)配置應(yīng)該對年輕人有吸引力，而且7個座位對家庭用戶來說已經(jīng)足夠了。與自家737同平臺生產(chǎn)，在737 MPV車型的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為SUV，在外形和配置上比737更有吸引力，但轉(zhuǎn)型并不徹底。這款車還是可以從很多地方看到MPV的影子，而不是像真正的SUV。

不過英智G5的缺點也很明顯。與長安CX70相比，在精致度、動力和底盤性能上略有差距。此外，還必須面對品牌影響力和渠道不足的現(xiàn)實問題。好在入門級7座SUV市場還處于培養(yǎng)階段，同檔次車型也很快起步，英智G5還有時間。

相關(guān)文章

相關(guān)車型參數(shù)配置