車身尺寸及外觀介紹

大家可能不太熟悉這個(gè)試駕。柴蔚英智G5是一款全新的7座SUV，目前還沒有投放市場(chǎng)。預(yù)售價(jià)格為69，800。在10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，能找到的7款SUV屈指可數(shù)。柴蔚英智G5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是長(zhǎng)安CX70和東風(fēng)馮光580。與競(jìng)品相比，英G5的特點(diǎn)是配置高、價(jià)格低，更適合三四線城市的七戶困難戶和小企業(yè)主。

英G5全系共有7款車型，動(dòng)力系統(tǒng)分別為1.5L+5MT和1.5L+CVT，其中手動(dòng)變速箱4款，自動(dòng)變速箱3款。我測(cè)試了英智G5頂配車型的1.5L手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版，是手動(dòng)變速箱的頂配車型。配置真的不低。無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈和座椅加熱都配備在頂級(jí)車型上。

●柴蔚英智是什么品牌？

我估計(jì)很多網(wǎng)友可能不知道英智這個(gè)品牌，所以在介紹英智G5汽車之前，我們先簡(jiǎn)單介紹一下柴蔚英智。柴蔚以前給大家的印象是工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者重型工程車，一般指的是柴蔚集團(tuán)。英格爾5的制造商是濰柴動(dòng)力的全資子公司柴蔚汽車。收購(gòu)重慶嘉陵川江汽車后，柴蔚汽車于2021年獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，創(chuàng)立英智品牌。英智品牌成立后，小型SUV車型英智G3、727、737，以及即將上市的MPV車型英智G5將陸續(xù)推出，皮卡緊隨其后。

●車身尺寸和外觀介紹

英智G5的外觀設(shè)計(jì)與英智MPV 737車型非常接近，部分細(xì)節(jié)基本照搬。原因是這款車源于737，在737上加入了一些SUV元素，讓它看起來(lái)更加“狂野”。

英g5的尺寸為4530×1810×1730mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2785mm，長(zhǎng)寬高均處于緊湊型SUV水平，但高度相對(duì)較高，1730mm的高度完全達(dá)到中型SUV水平。2785mm的軸距略長(zhǎng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CX70，是中型SUV的軸距水平。只有前后懸架比較短，影響車身長(zhǎng)度。

拋開書中的這些數(shù)據(jù)，我站在英智G5旁邊，給我的印象是這款車看起來(lái)還是挺大氣的，光是這氣勢(shì)就值這個(gè)票價(jià)。英智G5因?yàn)檐嚿砀?，看起?lái)確實(shí)很高，但是從車尾看，會(huì)覺得重心略高，所以會(huì)有駕駛穩(wěn)定性的顧慮。如何先銷售實(shí)際駕駛情況，再介紹駕駛部分。

由于中網(wǎng)尺寸較大，加上鍍鉻橫幅較厚，車頭視覺效果比較粗糙，并不是英智G3精致細(xì)致的風(fēng)格。看起來(lái)更大氣，符合中型SUV的定位。

大燈為鹵素大燈+透鏡，并配有自動(dòng)大燈功能，大燈高度可調(diào)。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配霧燈，高配車型在霧燈上配備LED日間行車燈。下格柵和霧燈的設(shè)計(jì)線條比較復(fù)雜，更有設(shè)計(jì)感，但由于設(shè)計(jì)元素太多，看起來(lái)有些凌亂。霧燈框架和前唇采用鍍鉻裝飾，以改善前部感覺。

從側(cè)面看，側(cè)窗底邊明顯低于前擋風(fēng)玻璃的最低位置，所以側(cè)窗面積較大。此外，在C柱位置的后側(cè)車窗下邊緣有一條虛線。一方面使側(cè)線變化較多，另一方面增加了第三排乘客側(cè)窗面積，增強(qiáng)了橫向視野。

車身不寬，高度比較高，尾燈的位置設(shè)計(jì)略高，所以整體重心看起來(lái)比較高。正因如此，為了平衡視覺，設(shè)計(jì)師為英智G5設(shè)計(jì)了非常厚重的后圍，以降低視覺重心，但實(shí)際上這種設(shè)計(jì)效果并不明顯，而且對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，如此厚重的后圍與車身整體設(shè)計(jì)并不匹配。

頂配車型有三點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)，并配有倒車影像和車身側(cè)面影像。行車時(shí)左右轉(zhuǎn)向燈打開，車內(nèi)中央液晶屏?xí)@示側(cè)面圖像，避免出現(xiàn)盲點(diǎn)。對(duì)于大車身的SUV車型來(lái)說(shuō)，這些停車和駕駛的輔助配置確實(shí)是必須的。

輪圈為雙五輻樣式，造型比較普通，被認(rèn)為是城市SUV的常見款式。但是由于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，英智G5的輪圈尺寸比較小，只有16英寸，和大尺寸的車身搭配起來(lái)看起來(lái)不是很好看。如果是17或18英寸，視覺效果會(huì)更好。

16英寸中控屏是車內(nèi)亮點(diǎn)

●內(nèi)部材料和工藝

說(shuō)實(shí)話，進(jìn)了英智G5的車真的很讓我吃驚，看起來(lái)真的不像是10萬(wàn)元的車。中間的16寸液晶屏比我電腦的屏幕大很多。想想我車?yán)锏囊壕粒挥惺謾C(jī)屏幕那么大，有點(diǎn)丟人。目前很多車型都開始使用這種大屏，包括Zotye SR7在內(nèi)的中國(guó)品牌都是類似的設(shè)計(jì)，但英智G5是目前除特斯拉之外最大的。

由于大尺寸液晶系統(tǒng)集成了大部分多媒體和空調(diào)諧功能，中控屏可以設(shè)計(jì)得非常緊湊，屏幕底部只有一排物理按鍵，主要是屏幕返回和主菜單按鍵，還有空調(diào)諧和多媒體快速進(jìn)入功能。

另外值得一提的是英智G5的車載互聯(lián)系統(tǒng)，官方稱之為Meetwo智能互聯(lián)操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)很多功能。我覺得集成車載Wi-Fi熱點(diǎn)，進(jìn)入車內(nèi)連接車聯(lián)網(wǎng)更實(shí)用。此外，還有互聯(lián)網(wǎng)連接、遠(yuǎn)程控制、多媒體控制、安卓APP應(yīng)用等功能。

汽車功能是英智G5汽車互聯(lián)系統(tǒng)的附屬功能?；竟δ芎臀⑿挪畈欢?，都是即時(shí)通訊。比如英智G5騎手一起出行，可以用車信建群，互相交流，用這個(gè)代替對(duì)講機(jī)。但是我個(gè)人覺得使用很有限，也沒有微信的功能豐富，用微信就好，這個(gè)系統(tǒng)真的想不出什么必要的東西。

到Y(jié)ingG5的很多互聯(lián)系統(tǒng)都是基于車載網(wǎng)絡(luò)，比如提供車載Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制等。據(jù)制造商稱，他們正在使用聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)。目前第一年的12個(gè)月，每月有1G的免費(fèi)流量，超出部分按照聯(lián)通的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。一年過去了，還沒決定是免費(fèi)還是收費(fèi)，但如果收費(fèi)的話，我估計(jì)這個(gè)檔次的大部分車主都不會(huì)再續(xù)費(fèi)了。

在我們的試駕中，行車記錄儀安裝在后視鏡的左側(cè)。位置比較隱蔽，不會(huì)對(duì)司機(jī)造成任何干擾，接線都是暗線，比業(yè)主后期安裝好很多。行車記錄儀的顯示屏在16英寸的中央液晶屏上，半屏顯示。缺點(diǎn)是記錄儀的攝像頭質(zhì)量一般，所以顯示圖像的效果有點(diǎn)粗糙，尤其是放大到這么大的尺寸時(shí)，更加明顯。

中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì)，表面類似皮革質(zhì)感。質(zhì)地看起來(lái)不錯(cuò)，不是很薄。做工也令人滿意。中控面板邊緣縫隙均勻，按手不會(huì)松動(dòng)。

方向盤類似雷克薩斯車型的方向盤。儀表盤與英智G3風(fēng)格基本一致。兩邊的速度和速度計(jì)是物理指針。兩臺(tái)儀器中間有一個(gè)小液晶屏。安全帶和其他提示是在這里設(shè)計(jì)的。

乘坐和儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

●乘坐體驗(yàn)空

作為一款7座SUV，英智G5的空車廂的性能非常重要，很多選擇這款車的車主都要為其提供三排7座。我們的試駕車型采用了2+3+2的車內(nèi)座椅布局，但是根據(jù)廠家介紹，英智G5提供了2+3+2和2+2+3的座椅布局供消費(fèi)者選擇，其中豪華旅行版是2+2+3的座椅布局，但是我們這次試駕并沒有看到這個(gè)版本。

座椅調(diào)節(jié)為手動(dòng)控制，主駕駛員6調(diào)節(jié)為副駕駛員4。座椅厚實(shí)舒適，但是兩邊包裹不好，腰腿得不到應(yīng)有的支撐。

體驗(yàn)者的身高為173cm，在車頭空之間綽綽有余，寬度也不局促。第二排座椅前后位置不可調(diào)，但靠背角度可調(diào)。我調(diào)整到一個(gè)合適的坐姿，兩腿之間還剩下大概兩拳空，這樣舒適度就能保證了。第三排空之間的性能比較一般，滿足臨時(shí)使用沒有問題。

第二排和第三排座椅設(shè)計(jì)有平坦的地板。前兩排的空房間很好，腿空房間和頭空房間都很舒服。第三排空房間一般，主要是腿部空房間不太好，不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。優(yōu)點(diǎn)是有中央扶手。

●中繼線空之間的體驗(yàn)

當(dāng)車內(nèi)有7名乘客時(shí)，后備箱剩余的空艙并不是很大，常規(guī)深度為380mm，放下3個(gè)背包就可以了。如果有大件行李需要放置，后排座椅需要放倒，后排兩排座椅可以拆下4/6。

后排兩排座椅靠背放倒后是平面，但由于比地板高很多，實(shí)用性大打折扣。如果不需要放下第二排座椅，可以將第三排座椅整體向前折疊，擴(kuò)展后備箱空空間。

另外網(wǎng)狀的后備箱墊是原廠提供的，質(zhì)感還不錯(cuò)。業(yè)主不需要單獨(dú)花錢買回來(lái)。恭維我一下。

儲(chǔ)物格也很豐富。前中控臺(tái)附近設(shè)計(jì)了四個(gè)杯子，但是杯子在液晶屏下的位置有點(diǎn)高。如果是普通水瓶，可能會(huì)遮擋屏幕。臨時(shí)卡和手機(jī)也有單獨(dú)放置的地方。第二排和第三排有杯槽。

動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛經(jīng)驗(yàn)

英智G5只提供一套發(fā)動(dòng)機(jī)，就是沈陽(yáng)航天三菱的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為英智G3上的4A91S，最大輸出功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩141?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式。5速手動(dòng)變速箱來(lái)自Getrag，CVT自動(dòng)變速箱來(lái)自南京邦奇。

我只有這個(gè)試駕的手動(dòng)版本，自動(dòng)版本僅供演示。變速箱的檔位比較清晰，換擋有輕微的吸合感，離合器不重，離合點(diǎn)也很清晰，所以整個(gè)換擋過程比較順暢。而且由于離合點(diǎn)比較容易找到，新手或者不熟悉手動(dòng)擋的司機(jī)比較容易上手。

動(dòng)力表現(xiàn)，英智G5給我的印象是不理想。當(dāng)然，日常駕駛問題不嚴(yán)重的話可以使用，但是如果你有山地駕駛環(huán)境或者比較上坡下坡的話，你會(huì)覺得這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較弱。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)明顯偏向高速，我在平穩(wěn)的路面上行駛，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)左右換擋，因?yàn)槟憧傆X得這款車比較懶，在2500轉(zhuǎn)以下就不行了。所以需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高于3000rpm時(shí)性能好很多，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)比較大，影響舒適性。

我試駕的時(shí)候山路多，車?yán)锶齻€(gè)人，行李也不多。漫長(zhǎng)的上坡讓這款車的動(dòng)力不足充分暴露出來(lái)。在30-40 km/h時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)檔位的選擇有點(diǎn)尷尬。如果是3擋行駛，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)，動(dòng)力很弱，即使油門到底，車輛基本上也只能維持目前的速度。如果換到2檔，轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分之間，你會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)在你肺頂?shù)霓Z鳴聲，所以這種路況很尷尬。

懸架方面，英智G5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架不太硬，在鋪裝路面上行駛時(shí)振動(dòng)過濾還可以，通過減速護(hù)欄時(shí)不會(huì)有不舒服的沖擊。只是過減速欄時(shí)底盤有點(diǎn)松，不是很緊，十萬(wàn)元以內(nèi)的車型正常。

●總結(jié)

對(duì)于一款沒有突出的生活經(jīng)歷和強(qiáng)大背景的車來(lái)說(shuō)，獲得市場(chǎng)認(rèn)可需要時(shí)間，也需要拿出更多的誠(chéng)意來(lái)證明自己比市場(chǎng)上現(xiàn)有的競(jìng)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。到了G5的車內(nèi)配置應(yīng)該對(duì)年輕人有吸引力，而且7個(gè)座位對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。與自家737同平臺(tái)生產(chǎn)，在737 MPV車型的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為SUV，在外形和配置上比737更有吸引力，但轉(zhuǎn)型并不徹底。這款車還是可以從很多地方看到MPV的影子，而不是像真正的SUV。

不過英智G5的缺點(diǎn)也很明顯。與長(zhǎng)安CX70相比，在精致度、動(dòng)力和底盤性能上略有差距。此外，還必須面對(duì)品牌影響力和渠道不足的現(xiàn)實(shí)問題。好在入門級(jí)7座SUV市場(chǎng)還處于培養(yǎng)階段，同檔次車型也很快起步，英智G5還有時(shí)間。

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