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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

自上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）六七十年代以來(lái)，英國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)“衰退期”。隨著羅孚、凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）門(mén)、奧斯汀等品牌的消失，捷豹、路虎、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等品牌“出走”，英國(guó)本土品牌中沒(méi)有被其他國(guó)家收購(gòu)的屈指可數(shù)。的確，英國(guó)人在汽車(chē)行業(yè)有自己獨(dú)特的性格，但很明顯，這并不是當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)的“路數(shù)”，這些昂貴又擔(dān)心銷(xiāo)量的汽車(chē)品牌又有著怎樣不平凡的歷史呢？在《車(chē)輪上的英國(guó)》第三集里，我們選取了五個(gè)幸存和附屬的英國(guó)汽車(chē)品牌，為大家講述他們的故事。

●與“車(chē)輪上的英國(guó)”系列相關(guān)的閱讀:

第一集:失去的汽車(chē)品牌第二集:改變車(chē)主的汽車(chē)品牌第三集:仍屬于英國(guó)的品牌

第四集:賽車(chē)元素與文化

●阿斯頓·馬丁阿斯頓·馬丁品牌亮點(diǎn):外形完美的高性能跑車(chē)。

說(shuō)到阿斯頓·馬丁，人們往往會(huì)盯著它前衛(wèi)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，豪華又高端的品味。事實(shí)上，除了貴族風(fēng)格和高昂的價(jià)格之外，它還有相當(dāng)曲折的品牌發(fā)展歷史。在其近100年的歷史中，曾經(jīng)輾轉(zhuǎn)英國(guó)多個(gè)地方，1987年被美國(guó)福特公司收購(gòu)，2021年再次被英國(guó)公司回購(gòu)。“寶劍來(lái)自磨礪，梅花香來(lái)自苦寒”這句話適用于阿斯頓馬丁，再合適不過(guò)了。

然后第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，萊昂內(nèi)爾·馬丁去了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，而班福德在皇家后勤部隊(duì)工作。就這樣，馬丁&班福德公司成立僅一年就面臨過(guò)早死亡的命運(yùn)。

第一次世界大戰(zhàn)后，馬丁和班福德公司在英國(guó)肯辛頓重新成立。1920年，班福德因個(gè)人原因離開(kāi)了公司。萊昂內(nèi)爾·馬丁于1922年開(kāi)始生產(chǎn)跑車(chē)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)速度和耐力記錄。萊昂內(nèi)爾·馬丁曾經(jīng)用自己的賽車(chē)贏得了阿斯頓·克林頓山的山地賽車(chē)比賽。為了紀(jì)念這一勝利，他在1923年將公司名稱(chēng)改為阿斯頓馬丁。然而，好景不長(zhǎng)。由于各種商業(yè)問(wèn)題，阿斯頓·馬丁在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代設(shè)法生存了下來(lái)，馬丁最終受不了壓力，于1926年選擇離開(kāi)。

1929年，阿斯頓·馬丁推出了一款名為“國(guó)際”的跑車(chē)。然而，在1932年，該公司經(jīng)歷了另一場(chǎng)金融危機(jī)。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，該公司只生產(chǎn)了700輛汽車(chē)。戰(zhàn)前有一輛車(chē)值得注意。1939年二戰(zhàn)爆發(fā)前，阿斯頓·馬丁開(kāi)發(fā)了一款名為Atom的車(chē)型，擁有獨(dú)立前懸架和自動(dòng)變速箱，比當(dāng)時(shí)的其他跑車(chē)都要先進(jìn)。但是由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，這款車(chē)最終沒(méi)能推出，但是卻為阿斯頓馬丁的新車(chē)研發(fā)打下了非常好的基礎(chǔ)。

二戰(zhàn)后，1947年，大衛(wèi)·布朗公司收購(gòu)了當(dāng)時(shí)的阿斯頓·馬丁和拉貢達(dá)汽車(chē)公司，之后開(kāi)始研發(fā)DB跑車(chē)系列。這位被稱(chēng)為“戰(zhàn)后救世主”的拖拉機(jī)大王，給阿斯頓馬丁帶來(lái)了復(fù)蘇的機(jī)會(huì)。

1948年引進(jìn)DB系列的第一款車(chē)型DB1，它是在二戰(zhàn)前的Atom車(chē)型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。DB系列車(chē)型的名稱(chēng)以其首字母命名，以紀(jì)念其創(chuàng)始人大衛(wèi)·布朗爵士。

1951年，搭載拉貢達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的DB2車(chē)型在勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得3.0L級(jí)別的前三名。1953年，阿斯頓·馬丁推出首款四座車(chē)型DB2/4，基于DB2設(shè)計(jì)，采用雙門(mén)四座車(chē)身，搭載拉戈達(dá)2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力。

1963年，阿斯頓馬丁推出了DB5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅，配置豪華。搭載4.0L鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率282馬力，最高時(shí)速233公里/小時(shí)，1963年，DB5還以詹姆斯·邦德系列電影主人公詹姆斯·邦德的座駕出現(xiàn)在電影銀幕上。

從1965年到1972年，阿斯頓·馬丁分別推出了DB6和DBS車(chē)型。DBS配備了4.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為286馬力。這種模式出現(xiàn)在1969年007系列電影第六集《女王的秘密使者》中。

不幸的是，阿斯頓馬丁似乎總是扮演著“好壞”的尷尬角色。1972年，它再次被伯明翰的一家公司收購(gòu)，1975年，它再次被交易給北美商人彼得·布拉格和喬治·明頓。新公司隨后推出了V8 Vantage（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Volante車(chē)型，以取代原有的DB系列車(chē)型。

從1980年到1986年，它幾經(jīng)易手。最后在1987年，福特收購(gòu)了公司75%的股份，同年推出V8 Zagato Volante，還參與了007系列電影《黎明活力》的演出。

在1993年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，阿斯頓·馬丁宣布將在20年后再次推出DB系列，而第一款就是DB7，靈感來(lái)自捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。DB7搭載直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩489牛·米。

1994年，福特投入大量資金在英國(guó)建設(shè)阿斯頓·馬丁新工廠。1994年，阿斯頓馬丁生產(chǎn)了700輛DB7車(chē)型。自那時(shí)以來(lái)，這一數(shù)字一直在增加，2021年達(dá)到6 000人。搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Vantage于2021年引入阿斯頓馬丁，格格V12也于2021年引入。在新工廠建成后的七年里，阿斯頓馬丁生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量超過(guò)了過(guò)去80年的總和。

隨后，誕生于2021年、售價(jià)4700萬(wàn)人民幣的阿斯頓·馬丁One-77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車(chē)，無(wú)疑再次震驚世界。很多人都在討論它的高價(jià)，但與其近百年的造車(chē)歷史和無(wú)數(shù)次的生存相比，4700萬(wàn)只是一個(gè)數(shù)字。

●邁凱倫邁凱倫品牌亮點(diǎn):以F1為中流砥柱，公路跑車(chē)為補(bǔ)充的超跑品牌。

似乎只有這些詞來(lái)形容邁凱倫。的確，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)在F1賽場(chǎng)上馳騁了46年，獲得了8次團(tuán)體冠軍和11次車(chē)手冠軍，并且從未被出售的老牌強(qiáng)隊(duì)來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有必要擔(dān)心它在賽場(chǎng)上的人氣。但你可能不知道，在如今的民用跑車(chē)市場(chǎng)，邁凱倫依然是英國(guó)本土品牌的領(lǐng)頭羊。

邁凱倫的創(chuàng)始人是新西蘭人布魯斯·邁凱倫。當(dāng)時(shí)，布魯斯·邁凱倫也是F1庫(kù)珀車(chē)隊(duì)的賽車(chē)手。早在1959年，布魯斯·邁凱輪就獲得了他人生中的第一個(gè)F1冠軍。當(dāng)時(shí)他只有22歲，成為當(dāng)時(shí)F1大獎(jiǎng)賽最年輕的冠軍。在接下來(lái)的幾年里，由于在一場(chǎng)比賽前與庫(kù)珀的車(chē)隊(duì)老板發(fā)生了沖突，他有了組建自己車(chē)隊(duì)的想法，這一想法很快得到了同為賽車(chē)手的提米·邁爾的支持。于是在1963年，布魯斯·邁凱倫和提米·邁耶共同創(chuàng)立了布魯斯·邁凱倫賽車(chē)有限公司

1964年，邁凱倫車(chē)隊(duì)取得了巨大的進(jìn)步，但布魯斯的搭檔提米·邁爾卻在一次試跑中去世。除了悲傷和痛苦，布魯斯·邁凱輪還面臨著缺乏團(tuán)隊(duì)管理空的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一番溝通，提米·邁爾的哥哥泰迪·邁爾成為下一任團(tuán)隊(duì)經(jīng)理。從那以后，邁凱倫開(kāi)始了它傳奇的賽車(chē)生涯。

1968年，邁凱倫在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上贏得了他們的第一座冠軍獎(jiǎng)杯，并在接下來(lái)的兩年里收獲了很多。不幸的是，該車(chē)隊(duì)的創(chuàng)始人布魯斯·邁凱輪在1970年追隨了他搭檔的腳步，也在一次賽車(chē)測(cè)試中不幸去世。之后，泰迪·邁耶全面接手邁凱倫車(chē)隊(duì)，并于1974年首次帶領(lǐng)車(chē)隊(duì)參加世界方程式大獎(jiǎng)賽。

20世紀(jì)80年代末，邁凱倫希望借助其強(qiáng)大的F1賽車(chē)研究和制造技術(shù)，打造一款超高性能跑車(chē)。當(dāng)時(shí)，才華橫溢的F1賽車(chē)設(shè)計(jì)師戈登·默里是該計(jì)劃的執(zhí)行者。

然后，在1992年，邁凱倫F1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生了，工程師們將很多F1賽車(chē)技術(shù)應(yīng)用到了這款跑車(chē)上，所以它的F1名字也由此而來(lái)，可以說(shuō)是站臺(tái)隧道街的F1。邁凱倫F1可以在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速超過(guò)380公里/小時(shí)，曾經(jīng)是世界上量產(chǎn)最快的跑車(chē)，從1994年量產(chǎn)到2021年停產(chǎn)，這一紀(jì)錄一直保持著。直到2021年，科尼賽克CCR結(jié)束了邁凱倫F1作為世界上最快量產(chǎn)跑車(chē)的記錄。

查爾斯是否會(huì)暫時(shí)為摩根汽車(chē)不遺余力，摩根品牌的一貫驅(qū)動(dòng)力在汽車(chē)行業(yè)是有口皆碑的。除了摩根，自20世紀(jì)30年代以來(lái)，幾乎沒(méi)有汽車(chē)制造商改變過(guò)設(shè)計(jì)。摩根一直致力于手工打造一流的跑車(chē)，讓客戶(hù)在駕駛的同時(shí)享受無(wú)窮樂(lè)趣的造車(chē)?yán)砟钜惨恢蓖暾Ａ糁两瘛?/p>

摩根汽車(chē)公司位于英國(guó)小鎮(zhèn)馬爾文，擁有約200名員工。這是典型的家族企業(yè)。由于生產(chǎn)線和員工數(shù)量的限制，摩根汽車(chē)的年產(chǎn)量很少。2021年只生產(chǎn)了640輛，現(xiàn)在產(chǎn)能只有1200輛左右。但是每一輛車(chē)都是完全手工制作的精品，一輛車(chē)往往需要1-2年的時(shí)間才能下單取貨。

摩根生產(chǎn)的第一輛車(chē)是單座三輪小型車(chē)。這輛車(chē)是H. F. S .摩根在1909年的個(gè)人作品，它完全來(lái)自摩根對(duì)造車(chē)的濃厚興趣。正是因?yàn)檫@種興趣，摩根開(kāi)始致力于車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)，并申請(qǐng)了單座敞篷緊湊型車(chē)的專(zhuān)利。摩根早期的汽車(chē)都是被稱(chēng)為“三輪機(jī)車(chē)”的兩座或四座汽車(chē)。

新一代摩根F-4三輪機(jī)車(chē)系列出現(xiàn)于1932年。這個(gè)系列的所有車(chē)型，包括F-4、F-2和F-Super，都使用了壓縮鋼底盤(pán)和四缸福特Sidevalve發(fā)動(dòng)機(jī)。

1936年，摩根發(fā)布了第一輛“4-4”汽車(chē)。兩個(gè)“4”分別表示四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四個(gè)車(chē)輪。然而，在四輪車(chē)推出后，摩根并沒(méi)有停止三輪機(jī)車(chē)的生產(chǎn)，但隨著奧斯汀和早期莫里斯的崛起，人們?cè)絹?lái)越重視四輪車(chē)提供的舒適性，三輪機(jī)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力大大下降。1952年，三輪機(jī)車(chē)徹底退出摩根家族。

二戰(zhàn)后，摩根汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，一款發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁的“Plus 4”車(chē)型誕生了。1950年使用了一臺(tái)排量2.1L的標(biāo)準(zhǔn)先鋒發(fā)動(dòng)機(jī)，之后雖然在1954年、1985年、1988年、2021年換了四款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是TR2、菲亞特、羅孚、福特，但無(wú)論動(dòng)力如何提升，外觀都和第一代一樣，從未改變。

1968年，面對(duì)已經(jīng)有點(diǎn)老舊的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，摩根在當(dāng)年為他們的Plus 8車(chē)型安裝了來(lái)自羅孚的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。與Plus 4的發(fā)動(dòng)機(jī)更換路線類(lèi)似，Plus 8系列的后續(xù)車(chē)型搭載了來(lái)自路虎的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但外形依舊不變，所以很難想象原來(lái)的摩根Plus 8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款190馬力，0-100公里/小時(shí)加速僅需5.6秒的性能車(chē)。

無(wú)論是2000年后推出的摩根Plus 8還是摩根Aero 8，都延續(xù)了摩根“換湯不換藥”的理念。這些車(chē)型外觀變化不大，不仔細(xì)觀察你甚至很難注意到它們的差異。但說(shuō)到內(nèi)飾，就大不相同了。以摩根Aero 8為例，它的外觀依舊是老爺車(chē)的樣子，但配備了寶馬Z4和M3所用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，0-100公里/小時(shí)的加速僅需4.5秒。這么高性能的“老爺車(chē)”開(kāi)起來(lái)一定很受歡迎。

2021年，摩根還將其Aero跑車(chē)、Roadster、Eva GT等系列車(chē)帶到中國(guó)，計(jì)劃2021年在中國(guó)銷(xiāo)售50輛。

追求速度和性能一直是摩根家族的目標(biāo)。雖然它沒(méi)有時(shí)尚前衛(wèi)的外觀和復(fù)雜多變的技術(shù)配置，但你看不出其中有任何退讓和妥協(xié)。20世紀(jì)30年代以來(lái)幾乎從未改變的面貌，足以說(shuō)明這個(gè)汽族的文化和信仰的堅(jiān)定和傳承。堅(jiān)持青山不放松，根在破巖，摩根汽車(chē)的精神像鄭板橋的詩(shī)一樣根深蒂固。