漂移培訓是什么？

半個月后，我再次出發(fā)，飛向冰雪。這次，我的目的地是哈爾濱。如果說去海拉爾參加哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最后一次冰雪試駕前內(nèi)心充滿期待，那么這次出發(fā)前一天晚上沒有高潮就睡不著覺，因為要參加DRS漂移學校舉辦的為期三天的冰雪漂移培訓。哪個愛車的人不會激動？

◆我參加了什么樣的培訓？

我參加了DRS的初級漂移訓練，針對沒有漂移經(jīng)驗的駕駛員，學習了一些關(guān)于漂移的基礎(chǔ)理論知識，掌握了基本的漂移技巧，比如圓的設(shè)置、“8”等。不同于一般各汽車廠商舉辦的駕駛培訓，沒有纏繞樁、應急換線等項目，重點不在展示車輛性能。目的很簡單:教你漂流的基本功。

在冰雪中漂流和瀝青或水泥路有什么區(qū)別？首先冰雪的附著力很小，后輪很容易突破抓地力的限制，很容易上浮，新手上手會更快。而且路面的附著力變化很大，操作油門的方向需要更加細膩，需要鍛煉駕駛技術(shù)。更何況在冰雪中，不用時刻擔心油溫水溫過高，不用擔心后輪磨損。簡單地說，在干燥的地面上，汽車。

◆培訓車介紹

這次訓練的車輛是非常著名的入門漂移車:日產(chǎn)Style A31，1988年至1994年生產(chǎn)，前后驅(qū)布局?，F(xiàn)在二手市場的報價是1萬元左右。當然買的時候需要適度修改。

◆理論解釋

首先主要講解了一些關(guān)于漂移的理論，并介紹了接下來三天的培訓內(nèi)容。理論上，教練告訴我總結(jié):“漂移是失控的華麗?！蔽业睦斫馐?“汽車部分失控，但人并沒有失去對汽車的控制，駕駛員控制著半失控的汽車按照預期的路徑和角度行駛。”官方解釋是:“在轉(zhuǎn)向過程中，后輪產(chǎn)生一定量的打滑，車身方向與實際行駛方向成一定角度?！?/p>

覺得很難理解？沒事，那我給你鏈接:神車五菱后驅(qū)漂移十分鐘教程教你，前駕駛剎車漂移五分鐘大師編輯教你。兩篇文章中都有理論介紹和教程。不要叫我雷鋒。我只想少寫前奏，趕緊進入主曲。

起漂、圓環(huán)賽道練習

■浮動:

后輪突破抓地力的方向有很多:

低手制動-迫使后輪停止并失去抓地力。

●動力過度在彎道大力踩油會迫使后輪轉(zhuǎn)動空并失去抓地力。

●擋位鎖止)——不加油強制降擋，發(fā)動機制動使后輪快速減速。

●腳踩離合器——車輛低速時，離合器結(jié)合瞬時突然動力輸出，使后輪空轉(zhuǎn)動。

●鐘擺動作——彎曲前快速的反擊方向使重心快速偏移，帶來更大的側(cè)向離心力。

●制動-轉(zhuǎn)彎前制動減速使載荷前移，后輪載荷減小，失去抓地力。

●提離)——高速進入彎道時，迅速松開油門，使負載向前移動，使后輪失去抓地力。

對于初學者來說，后輪驅(qū)動通過大腳油門驅(qū)動力使后輪空轉(zhuǎn)向浮動相對容易，這也是我在實踐中使用的方法。先繞著某個角度慢慢開，再給一腳油。當車尾開始擺動時，立即同時松開油門和方向，方向盤會自行反轉(zhuǎn)，這是浮動的動作。兩個要點:1。給油一個好的刻度。如果太小，車就不會浮起來；大了，車會直接掉頭，接不到后續(xù)動作。2.松開油門的時機和方向應該是對的。同樣，如果是早，車也不會飄；晚了，車會掉頭。

掌握這兩點的關(guān)鍵是:用身體感知車身的動態(tài)變化！不僅僅是起步和漂移，所有的漂移動作，駕駛員都應該這樣做，而不是用眼睛看，因為當你的眼睛看到車的前部即將掉頭時，已經(jīng)錯過了最佳的調(diào)整時機。一個優(yōu)秀的漂移車手，腦袋后面一定要有一雙長長的眼睛，僅憑身體的感知就能像手掌一樣知道車尾的位置和動態(tài)。有興趣學習漂移的朋友一定要記住:用你大腿、臀部、腰部和背部皮膚的每一寸，從座椅上體驗車身的動態(tài)信息。

了解訣竅后，練習就比較簡單了。簡單嘗試幾次后，基本掌握就會進入下一個環(huán)節(jié)?？傊?，你要做的就是:通過大腳供油，造成明顯的滑尾姿勢。松開油松的方向后，方向盤會自動轉(zhuǎn)回，然后回到正確的位置，后輪會恢復抓地力。此時車的行駛方向與原來沒有太大變化，基本是合格的浮動。如果車直接掉頭，那么扣0分。

■圓形軌道練習:

教練看到我很快就開始了。簡單嘗試了幾次后，我跳過了繞樁筒的定圈練習，直接去了圓形軌道。圓形軌道是規(guī)定的軌道，半徑較大，路面變化較多，對油門和方向的控制要求較為精細。

合格的起始漂移后，如何完成圓軌跡的漂移？同時松開油門和方向后，短暫停頓后立即保持方向，補油門。油門的刻度還是一樣的。車身小的時候，大了就會掉頭。然后就是不斷微調(diào)方向和油門，保持漂移姿態(tài)，繞圈行駛。

很多人可能會問，我該如何“不斷微調(diào)方向和油門”？方向是多少？油門多少錢？對不起，這個問題真的無法回答。即使你問土屋桂市，他也不能給你一個固定的、量化的操作規(guī)范。你只能靠感覺。這里我們又回到這個神秘的詞:“感覺”。如上所述，用身體去感受車身的動態(tài)已經(jīng)來不及了，用眼睛去看已經(jīng)來不及了。漂移時調(diào)整車身姿態(tài)需要提前。

比如當你覺得車尾有滑出太多的趨勢時，注意的是趨勢，而不是事實，所以向后轉(zhuǎn)一點，稍微關(guān)一下油門。相反，如果你覺得車尾有再次抓地的趨勢，車身扶正，那就稍微轉(zhuǎn)向，加一點油門。把方向盤調(diào)到你想去的方向，油門用來控制后輪打滑的程度?！安粩辔⒄{(diào)方向，微調(diào)油門，保持漂移姿態(tài)”，確實需要一定的駕駛感。讓我給你舉幾個我遇到的例子:

●環(huán)城路有一段幾乎是純冰，附著力極低。快要經(jīng)過這里的時候，我會提前放一點油門，速度會下降500rpm左右，這樣可以減少后輪空的轉(zhuǎn)動幅度。否則，汽車會因為地面附著力突然降低而直接掉頭。通過冰面時，如果感覺后輪空轉(zhuǎn)動幅度過小，輕踩油門。當后輪再次接觸冰雪混合路面時，立即補上油門，再次拉起500rpm的車速繼續(xù)行駛。

●漂移半徑越小，車頭幾乎會蹭到彎道內(nèi)側(cè)的雪墻。當發(fā)現(xiàn)這種趨勢時，多打一點彎角，拉車出來踩大油門。當你感覺到車身有向外滑動的趨勢時，需要收集一點油來微調(diào)方向，不需要我重復深踩油門的結(jié)果。

對于練習漂移來說，繞一圈是最基本的，也是初學者鍛煉基本功的最佳選擇。你要盡力做到的，除了不出錯之外，就是盡量縮小調(diào)整油門和方向的幅度，讓姿勢更穩(wěn)定。如果從外面繞固定圈時觀察漂移車的姿態(tài)，前輪總是大角度擺動，節(jié)氣門的聲音也會波動，類似于“哼，哼，哼……”，那么這就是一個平均水平的司機。如果前輪幾乎不擺動，角度很恒定，車身姿態(tài)很穩(wěn)定，節(jié)氣門的聲音是“哼，哼，哼，哼，哼，哼……”，那么這就很好了。

經(jīng)過幾次嘗試，我連續(xù)近十圈沒有失誤地完成了環(huán)形賽道的漂移。教練說這在初學者中是一個很快的進步，所以你一定很好奇，專業(yè)的漂移車手是什么水平？切回去看看頭像，就有答案了。

“8”字和初級賽道漂移練習

■“8”練習:

顧名思義，這個事件是在兩個相切的圓形軌道上做連續(xù)的正負漂移，可以看作是兩個連續(xù)的大圓漂移的組合。在兩個大圓的交界處，將需要一個鐘擺動作來改變漂移的方向，從而與另一個圓的路徑連接并繼續(xù)漂移。

掌握了定圓漂移后，“8”漂移的重點和難點是中間相連的鐘擺動作，由于車輛在漂移過程中要換邊轉(zhuǎn)彎，此時重心偏移會更多，換擋速度也會更快，所以用手打方向盤跟上換邊速度并不常見， 但要利用甩方向盤的技術(shù)快速改變前輪的轉(zhuǎn)向角度，而此時油門與方向盤之間的角度需要比固定圓漂移控制的角度更加細微和精準。

而我在這里也遇到了瓶頸。鐘擺移動改變方向的時候，我需要先灌一腳油，然后走油松的方向，再跟上油門。當我跟隨加速器時，我總是有一個不好的時機和力量，或早或晚，或大或小。教練說沒有更好的辦法，只有通過大量的練習才能找到合適的感覺。

■低速主軌道

由連續(xù)曲線組成的一個小的主跑道是本次訓練的最后一項。與“8”不同的是，有連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎，而且每次轉(zhuǎn)彎的角度也不同，這就需要更加精細的走線和角度控制。大小角度的切換需要你提前找到最合適的路線，通過油門和方向及時調(diào)整車身的滑動角度。想要讓整個賽道持續(xù)漂移，必須以掌握“8”漂移為基礎(chǔ)。

我花了很多時間和精力練習“8”漂移。同時，由于缺乏經(jīng)驗和緊張的心，我下意識地用了很大的力氣去打方向，造成手腕疼痛。在這種情況下，我繼續(xù)在初級賽道練習。教練告訴我，新手很正常，練過的手指全是水泡。但是，我相信每一個熱愛汽車，熱愛駕駛的人都能有同樣的感受，這是一種痛并快樂著的感覺。

總結(jié):

完成所有培訓項目后，培訓師給了我一個小小的評價。總共有三個程序:固定圓，“8”和連續(xù)曲線。我考了80分，比練習水平差。

不穩(wěn)定的發(fā)揮也讓我更加深刻地理解了教練告訴我的話:連續(xù)100圈“8”漂移沒有失誤，這是我現(xiàn)階段根本做不到的。此時，漂移可能就像走路一樣。它不再是一種技能，而是一種本能。當技能升華到成本，那么就可以說你在這件事情上有所成就。所以，網(wǎng)友們在屏幕前，無論做什么，打好基礎(chǔ)，練好駕駛，做好事情，守規(guī)矩。

■您可能感興趣的幾個問題。

●我也想練習漂移。怎么做？

簡單來說，一輛會漂移的車，找一個安全封閉的地方，就可以開始練習了，但這意味著資金投入沒有上限。還有其他性價比更高的方式。第一，租一些專業(yè)的漂移社車練習，不用擔心車和場地。畢竟，現(xiàn)在你想買一輛后驅(qū)、手動、機械制動、拉油門的車，然后進行合理適度的改裝。這個難度不需要我多說，是嗎？二是在冰雪中練習，讓冰雪更滑，考驗油門的控制，不用擔心輪胎磨損，性價比更高。

有些人可能會想到卡丁車和模擬賽車游戲。以北京為例。對于一個專業(yè)的卡丁車館來說，一節(jié)的費用已經(jīng)達到了100元左右，只需要跑幾分鐘。一年7788從自己手里買一輛卡丁車的費用也在10元到20多萬元不等。個人不太推薦這個方法。至于模擬游戲，確實資金投入很少。我自己也是模擬賽車游戲的玩家，但是有兩點必須注意:1。你無法通過游戲感受到車身的動態(tài)變化。2.你不怕在游戲中失控崩潰。你付出的代價只是按一次“重啟”。如果形成這種習慣性的“心理懈怠”，等你上了真正的公交車，后果會非常嚴重。

●我能成為職業(yè)漂移司機嗎？

可以！蔻馳·王琦在交流中告訴我，根據(jù)他在漂移教學方面的經(jīng)驗，除非沒有天賦，一般情況下每個周末都可以堅持練習，接受一定的專業(yè)訓練，大概一年就可以達到參加CDC新星賽的水平。

●玩漂移酷嗎？有什么用？

當然酷！我相信你能猜出這個問題的答案。練習漂移真的可以提高你控制失控車輛的能力。遇到路面積水、穿刺等突然失控的情況，你或許可以下意識地做出最合理的反應。你要相信我，車輛在高速行駛時突然失控，你做的事情一定是完全出于本能的反應，沒有經(jīng)過大腦的思考。