車型及外觀介紹

交織在時(shí)間和空之間的網(wǎng)絡(luò)形成了一個(gè)三維的維度，圍繞著你我之間的人類共同體。隨著航天飛機(jī)的進(jìn)化過(guò)程，歷史在不斷逝去，未來(lái)在不斷延伸。原來(lái)這就是生活，一個(gè)人生活的安逸，兩個(gè)人生活的默契和幸福。在日益擴(kuò)大的談判中，充滿了越來(lái)越多的情感分享和認(rèn)可，直到七個(gè)人的世界，原來(lái)大家都是這樣的。

大眾于2021年首次發(fā)布了途安汽車系列。到了2021年，第一個(gè)小變化誕生了。以當(dāng)時(shí)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩種汽油兩種柴油，有四種動(dòng)力選擇，很快在三年后的2021年，就創(chuàng)下了全球百萬(wàn)輛汽車的輝煌銷量成績(jī)。

基于共享，大眾于2021年首次發(fā)布途安汽車系列。底盤是從當(dāng)時(shí)五代高爾夫的A級(jí)底盤發(fā)展而來(lái)的。它的車身造型和概念介于5座高爾夫Plus和7座MPV莎蘭之間。車系的命名也相當(dāng)直觀，就是“Tour”和“莎蘭”的組合詞。出版后，及時(shí)為當(dāng)時(shí)的MPV趨勢(shì)增加了更強(qiáng)更小的產(chǎn)品檔次。直到2021年，途安汽車系統(tǒng)誕生了第一個(gè)小變化。憑借當(dāng)時(shí)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩種汽油和兩種柴油的動(dòng)力選擇，以及大眾首次應(yīng)用于量產(chǎn)車的ParkAssist泊車輔助系統(tǒng)，很快就在三年后的2021年創(chuàng)下了全球百萬(wàn)輛汽車的輝煌銷量成績(jī)。

在大眾臺(tái)灣省總代理太古比亞達(dá)汽車的介紹下，途安于2010年3月首次進(jìn)入臺(tái)灣省市場(chǎng)。單車型的推出采用了1.9升柴油動(dòng)力和雙離合器的DSG七速自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)，這也是此次受邀試駕的車型。

●流暢的方正恰到好處。

試駕團(tuán)隊(duì)去試駕當(dāng)天，一群人聚集在大眾北投的展廳外。展廳前的廣場(chǎng)上已經(jīng)排滿了嶄新的圖蘭車隊(duì)，車隊(duì)整齊地?cái)[放在鐵灰色和白色之中。途安的車身看起來(lái)有點(diǎn)混搭。這種感覺來(lái)自于方正簡(jiǎn)單的長(zhǎng)尾車，但車頭短得像小型車。但兩者結(jié)合，配合德國(guó)流行的設(shè)計(jì)手法，也恰到好處，不突兀不怪異，卻適度貼近大眾口味。

途安與2021年改款后的第四代Polo有著同樣的魅力，有著小型車的短而快的車頭，有著簡(jiǎn)單的方形造型的長(zhǎng)后備廂，一體性恰到好處，而其鍍鉻水箱護(hù)欄和中間護(hù)桿則與品牌中型房車帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享了極具辨識(shí)度的處理方式。

在車頭的設(shè)計(jì)上，途安有著和2021年整容后的第四代Polo一樣的魅力。梯形燈組在大燈處加入了圓形配置，形成了方圓之間的巧妙結(jié)合。中央水箱護(hù)欄配有三根橫肋，外框架鍍鉻，中間護(hù)桿，也與品牌中型房車帕薩特分享了一種極具辨識(shí)度的處理方式。至于鋼筋塑料的下氣壩，平平無(wú)奇。最后在車頭下沿覆蓋同車色的下巴板，形成完整的車頭比例。

途安的尺寸、長(zhǎng)、寬、高分別為4407mm x 1794mm x 1635mm，軸距為2678 mm，在輪圈的使用上，途安采用了16英寸的鐵內(nèi)環(huán)覆蓋塑料保護(hù)殼。

途安的尺寸、長(zhǎng)寬高分別為4407mm x 1794mm x 1635mm，軸距為2678mm，接近4.5米的長(zhǎng)度。途安作為7座MPV配置，外觀迷你，比高爾夫Plus長(zhǎng)203毫米。而素凈的車廂設(shè)計(jì)，橫直曳的肩腰線，寬大的窗寬，都然有一種修長(zhǎng)的視覺感受。除前擋風(fēng)玻璃、駕駛員座椅和乘客側(cè)玻璃外，其他所有車窗部件均配備彩色中空玻璃；至于輪圈的使用，途安鑄造的16寸鐵內(nèi)環(huán)搭配塑料保護(hù)殼，呈現(xiàn)出更加經(jīng)濟(jì)的一面。

途安車尾左右尾燈采用暗紅色排列，燈殼內(nèi)有一點(diǎn)熏黑的質(zhì)感，中間橫跨的四條銀白色條紋帶來(lái)一點(diǎn)新的設(shè)計(jì)理念。

途安的車尾造型方方正正、堅(jiān)固耐用，左右兩側(cè)各有兩個(gè)尾燈，暗紅色的配置，燈殼內(nèi)有一點(diǎn)熏黑的質(zhì)感，中間橫著四條銀色和白色的條紋，帶來(lái)了一些新的設(shè)計(jì)思路。從車頂?shù)较卤ｋU(xiǎn)杠的整個(gè)后鈑金部分被抬起后成為開口面積較大的尾門，相當(dāng)有利于裝卸行李、折疊自行車等物品上下車。實(shí)際抬起尾門后，試駕團(tuán)隊(duì)覺得輔助頂起的油壓桿挺給力的，很容易打開大面尾門。整個(gè)尾門只需向上抬起一個(gè)微小的角度，就可以自行快速抬起。但是，用戶必須注意的是，尾門在使用過(guò)程中很容易不小心撞到提升范圍內(nèi)的物體甚至人。

內(nèi)飾配置介紹

●多變的內(nèi)飾顯示出空之間的設(shè)計(jì)能力

從后面看途安的車空第一排、第二排、第三排座椅坐得整整齊齊。第三排座椅未調(diào)平后，仍有一個(gè)小行李廂空，可裝三個(gè)以上裝備齊全的登山背包，帶卷軸開啟式帆布行李廂。無(wú)遮蓋的底板中，此處設(shè)置有規(guī)劃的儲(chǔ)物區(qū)，用戶可以將帆布行李箱隔板和第三個(gè)頭枕牢固地放入規(guī)劃的區(qū)域，輪胎電動(dòng)泵也設(shè)置在此底板中進(jìn)行儲(chǔ)物。

豐富的座椅布置和最大限度地利用車廂空成為途安產(chǎn)品特色和設(shè)計(jì)師獨(dú)特創(chuàng)意的技能展示。三排座椅可折疊、展平、豎立、拆卸，打造8種以上的柔性座椅變化，柔性行李廂容積可從695升擴(kuò)展至1989升。但在實(shí)際應(yīng)用中，第二排座椅采用前后滑軌，膝蓋之間有寬敞的支撐空，同時(shí)第三排座椅被展平，使得后行李廂的內(nèi)容物更加實(shí)用。對(duì)于只有四個(gè)人的小家庭來(lái)說(shuō)，第二排座椅的中間座椅可以折疊成中央扶手，也可以整體拆卸，以換取更寬的乘坐品質(zhì)。

在可拆卸的第二排座椅上，使用者必須先將座椅向后折疊，然后將椅面從椎骨上拉起，這樣車廂地板上就有許多不同距離的榫座。拉起榫座釋放桿后，整個(gè)單人座椅即可拆卸，整個(gè)過(guò)程相當(dāng)方便簡(jiǎn)單。不過(guò)，通過(guò)車門將每個(gè)17公斤重的座椅抬出車外的過(guò)程，還是需要體貼的男士來(lái)進(jìn)行。不同間距的榫式座椅設(shè)計(jì)，允許多種座椅擺放選擇，讓坐在車內(nèi)的乘客有更多相對(duì)位置的可能性。但是第二排座椅的遺憾之一就是后仰角度有限，第二排乘客不能仰臥。

由于座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，榫卯之間設(shè)計(jì)巧妙，途安能夠在室內(nèi)空有如此多樣且功能齊全的變化。同時(shí)，車室空也有利于座椅輕薄，獲得一寸一寸累積的寬敞內(nèi)容。座椅靠背的柔軟設(shè)計(jì)取代了一般的硬質(zhì)塑料座椅靠背，也讓第三排乘客的膝蓋更加局促，從而避免碰撞。

●中控室簡(jiǎn)潔明了。

最后，測(cè)試團(tuán)隊(duì)進(jìn)入最重要的駕駛位，隨處可見大眾品牌明顯的鋪裝手法，如門把手、側(cè)后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)組、燈旋鈕開關(guān)等。視覺上，整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用的感覺。首先，安裝在中控臺(tái)上的DVD影音系統(tǒng)是可選的，集成了觸摸屏上的衛(wèi)星導(dǎo)航、數(shù)字電視、多媒體播放等功能。，并且可以通過(guò)USB口、iPod輸入孔和Micro SD卡插槽擴(kuò)展輸入，而AUX-In輸入端子集成在中央扶手內(nèi)。

途安車上的DVD影音系統(tǒng)具有相當(dāng)直觀的易用性。第一層的主控命令排列在面板左右兩側(cè)的八個(gè)按鈕上，然后按下觸摸屏就可以直接控制輸入操作。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

●動(dòng)力充足，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。

然后在實(shí)際動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)部分，單動(dòng)力進(jìn)口途安搭載了1.9升SOHC直列四缸柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，缸內(nèi)直噴，最大馬力105馬力。同時(shí)，在1900轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，提供250牛米的峰值扭矩。與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾為途安投放了7速DSG雙離合自動(dòng)手動(dòng)變速箱，以精細(xì)的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的順暢銜接。

本次試駕組選擇試駕路段為北投、陽(yáng)明山周邊山路，這是對(duì)都蘭的一次專項(xiàng)測(cè)試。天氣晴朗，圖蘭的表演就像太陽(yáng)的魅力一樣令人滿意。首先，就供電部分而言，面對(duì)山路上坡段，渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩的傳遞自然很容易。雖然起步?jīng)]有用明度和調(diào)性來(lái)調(diào)整，但動(dòng)力還是用油門踏板的幅度來(lái)識(shí)別，也就是說(shuō)超車和瞬間加速是肯定的。如果你通過(guò)大角度探索油門來(lái)控制途安，油門會(huì)跟隨DSG變速箱本身判斷的降檔機(jī)制，表現(xiàn)出渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，并且會(huì)出現(xiàn)短暫的渦輪遲滯，隨后是突然的扭矩激增。

途安的動(dòng)力由渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速和高扭矩傳遞，易于操控。雖然一開始沒(méi)有用明度來(lái)調(diào)節(jié)，但還是用油門踏板的幅度來(lái)檢測(cè)功率。

變速箱進(jìn)入“S”運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)速表的待機(jī)轉(zhuǎn)速提高了1,000 rpm左右，變速箱的換擋更加主動(dòng)，對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門也比較靈敏。此時(shí)的途安活潑動(dòng)感，駕乘體驗(yàn)輕松很多。在一定的速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在1500轉(zhuǎn)/分以上，這就為駕駛員被派遣做好了準(zhǔn)備。但隨著轉(zhuǎn)速的提高，車外發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲開始傳入車內(nèi)，但途安在車室內(nèi)防火墻的隔音工程方面有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，因?yàn)檐囃?.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)聲需要加強(qiáng)空。

●舒適的調(diào)性，沒(méi)有犧牲的路感反饋

然后，車身動(dòng)力學(xué)和路感反饋部分在彎道方面，途安底盤由高爾夫底盤發(fā)展而來(lái)。首先給路感反饋一個(gè)清晰但略帶修飾的舒適感。對(duì)于通過(guò)坑洼后懸架傳遞給駕駛員的沖擊力，可以描述路況。但減震器螺旋彈簧也吸收了部分背部震動(dòng)，在行駛過(guò)程中給人一種舒適的感覺，可以快速避免車身上下振動(dòng)擺動(dòng)。

如果通過(guò)大角度探油門來(lái)控制途安，配合DSG變速箱的自判斷降檔機(jī)構(gòu)，短時(shí)間的渦輪遲滯，然后突然的扭矩激增，依然表現(xiàn)出渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

關(guān)于車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，面對(duì)山區(qū)蜿蜒快速的道路時(shí)，試駕團(tuán)隊(duì)使用了途安輔助力適中的方向盤。抓握的反饋不會(huì)讓人覺得手太少?zèng)]有安全感。以一點(diǎn)速度進(jìn)入重彎時(shí)，圖蘭的跟蹤性能是合適的。但在前輪驅(qū)動(dòng)的特性下，可以檢測(cè)到途安的轉(zhuǎn)向不足。需要在彎道處稍微修改轉(zhuǎn)向角度，以更接近彎道范圍，同時(shí)車尾也能跟上。翻滾現(xiàn)象真的很難避免，因?yàn)閳D蘭身高超過(guò)1.6米。但就途安的產(chǎn)品定位而言，并不擅長(zhǎng)征服山路。如果你轉(zhuǎn)向輕松慢節(jié)奏的游游陽(yáng)明山路，圖蘭會(huì)舒適愜意。

途安的追蹤性能還算合適，但在前輪驅(qū)動(dòng)的特性下，途安的轉(zhuǎn)向不足還是可以檢測(cè)到的。翻滾的現(xiàn)象真的很難避免，因?yàn)閳D蘭身高超過(guò)1.6米。如果你轉(zhuǎn)向一條輕松慢節(jié)奏的幽游陽(yáng)明山路，圖蘭是舒適愜意的。

至于途安的車身動(dòng)力和懸架響應(yīng)的總段，試駕團(tuán)隊(duì)認(rèn)為途安的動(dòng)力配置是合適的。1.9升SOHC直列四缸柴油動(dòng)力雖然沒(méi)有配備很多華麗的技術(shù)，但搭配7速DSG雙離合變速箱，動(dòng)力連接充足，扭矩輸出總能支持超車爬坡。動(dòng)力性能方面，途安平實(shí)易用，追蹤平順精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向適中溫和，在蜿蜒的山路上容易表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足和側(cè)傾。

試駕組認(rèn)為途安動(dòng)力連接充足，扭矩輸出始終可以支持超車爬坡。動(dòng)力性能方面，途安平實(shí)易用，追蹤流暢精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向適中。

綜上所述，隨著大眾臺(tái)灣省總代理太古比亞達(dá)汽車的引入，途安在2021年經(jīng)歷了一次小變動(dòng)后，終于在2010年3月進(jìn)入臺(tái)灣省市場(chǎng)。據(jù)太古比亞達(dá)汽車介紹，今年初步推出的700輛額度，預(yù)計(jì)上半年可銷售1 空。在德國(guó)Goldenes Lenkrad金舵獎(jiǎng)加持、歐洲NCAP沖擊五星、全球銷量突破100萬(wàn)輛的情況下，在太古標(biāo)準(zhǔn)汽車“貼近你”的報(bào)價(jià)策略貼近消費(fèi)者的情況下，途安能否在臺(tái)灣省交出令人矚目的成績(jī)單，還有待消費(fèi)者的選擇來(lái)檢驗(yàn)。然后，試駕團(tuán)隊(duì)實(shí)際體驗(yàn)后的反饋，途安的多功能室內(nèi)利用變化，在有限的車身姿態(tài)中展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的巧妙技術(shù)，這也是途安最大的產(chǎn)品特色，雖然室內(nèi)直接感相對(duì)簡(jiǎn)單，但確實(shí)顯得簡(jiǎn)單不花哨。對(duì)于喜歡家庭旅行、平日需要省油方便的代步車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途安將是您的選擇之一。

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