途岳 參考價：15.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1036條)

2021年中國汽車市場越來越冷。從中汽協(xié)日前公布的11月份銷量數(shù)據(jù)可以看出，上個月國內(nèi)乘用車共銷售新車217.35萬輛，環(huán)比增長6.19%，同比下降16.06%，與10月銷售線索顯示的趨勢大體一致:月度銷量小幅波動，整體增速較往年大幅回落。在此基礎(chǔ)上，11月銷售線索數(shù)據(jù)仍有一些新的發(fā)展趨勢，值得我們關(guān)注。比如大眾最近上市的幾款SUV已經(jīng)開始在各個級別的市場上嶄露頭角，甚至影響到了整個SUV市場的秩序和格局；日本品牌經(jīng)過三個月的穩(wěn)步增長，銷售線索的增長趨于平緩...另外，11月熱度數(shù)據(jù)有哪些亮點？讓我們通過這篇文章逐一解讀。

本文中的“購車熱”是指相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷售或網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶打算通過的電話系統(tǒng)購買的汽車數(shù)量。銷售線索是用戶最近一次購車最接近的衡量指標，對市場趨勢具有重要的參考和預(yù)測價值。從線索到訂單會有幾周甚至幾個月的延遲，比如2021年11月的線索數(shù)據(jù)，會延遲到12月甚至2021年1月。截至2021年底，提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商達24096家，同比增長10.24%。已經(jīng)成為中國汽車經(jīng)銷商銷售線索的核心來源。

●整體趨勢:11月銷售線索呈現(xiàn)兩極分化。

2021年以來，“消費升級”一直是熱門話題。直到下半年，受國家政策和市場環(huán)境的影響，國內(nèi)經(jīng)濟經(jīng)歷了大起大落，人們才開始質(zhì)疑消費趨勢是升級還是降級。編輯認為，無論這些經(jīng)濟術(shù)語如何定義，都不會影響汽車市場新一代消費者選擇技術(shù)屬性更強、層次更高的車型的偏好。11月數(shù)據(jù)顯示，20-30萬元價格區(qū)間的銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)持續(xù)增長，這其中既有大眾SUV上市的助力，也有合資品牌與豪華品牌入門車型之間化學(xué)反應(yīng)的影響。另一方面，12萬元以下的低價區(qū)間也成為了大眾買車不得不更多考慮的一個品類。年末剛需購車、國六標準即將實施、車企價格戰(zhàn)等因素促使消費者在2021年春節(jié)前夕做出決策。

●品牌層面:大眾繼續(xù)以SUV領(lǐng)跑，各價格區(qū)均開啟混戰(zhàn)模式。

11月，大眾SUV大軍全線出擊，帶動大眾品牌在12-30萬元市場的整體線索量明顯上升，尤其是大眾途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、途觀、途觀L四款車型，迅速抓取了20-30萬元SUV銷量前十線索中的四條，其中10月上市的中型SUV譚躍11月銷量達到2944輛。此外，葛覃11月份也實現(xiàn)了8989輛的良好銷量。雖然還沒有進入“月銷超萬家俱樂部”，但從目前的銷售線索趨勢來看，葛覃未來可期。

我們來看看其他合資品牌。線索量經(jīng)過三個月的強勢上漲，日本軍團的漲幅逐漸趨于平緩，只有個別車型的線索量還在上升，如Sylphy、新雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中低配、領(lǐng)牌等。像菲斯塔這樣的韓系車型因個人新車的流行而脫穎而出。值得注意的是，美國品牌被韓國品牌超越的可能性越來越明顯。如果韓系車能繼續(xù)保持目前線索量的增長，很有可能福特和雪佛蘭在2021年與中國品牌的較量中舉步維艱。

對于中國品牌來說，第一梯隊已經(jīng)逐漸形成。2021年，考驗中國品牌的不是推出多少新產(chǎn)品，技術(shù)有多先進，是否有更先進的技術(shù)配置，而是抗壓性，誰能挺過汽車市場的寒冬，最終避免未來被淘汰。今年下半年，寶駿與吉利在10萬元以下的低價車市場展開了拉鋸戰(zhàn)。遠景系列、帝豪和310系列、寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）幾乎每個月都在刷新榜單。

哈弗品牌繼續(xù)使用官方降級作為刺激銷售的主要手段。12月1日，哈弗SUV再次推終端促銷。新上市的哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗F5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智聯(lián)版等新車型可享受50%購置稅補貼。在購置稅補貼的基礎(chǔ)上，老款車型還可以享受現(xiàn)金優(yōu)惠和金融優(yōu)惠，所以根據(jù)銷售線索數(shù)據(jù)來看，哈弗品牌的線索短期內(nèi)會有所上升。

●6萬元以下:東南A5翼舞躍入市場，預(yù)測偏弱。

《東南A5翼舞》

在市場逐漸萎縮的小型車和微型車市場，一些新車型仍在試圖越級進入市場。比如2021年廣州車展期間上市的全新緊湊型轎車——東南A5翼舞，就憑借更大的尺寸和高性價比進入了6萬元以下汽車人氣Top10。但從東南品牌的市場競爭力來看，新車效應(yīng)帶來的人氣可能難以長期維持。在這個價位區(qū)間的SUV市場，長期以來幾乎沒有什么新鮮面孔，所以市場結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，銷量領(lǐng)先的排名很難改變。

●6-9萬:捷途X70成為緊湊型SUV黑馬。

榮威i5

6-9萬元市場，11月轎車、SUV銷售線索波動變化。緊湊型車榮威i5的推出打破了汽車排名中的傳統(tǒng)座椅。其現(xiàn)金優(yōu)惠、互聯(lián)網(wǎng)車型10年免費基礎(chǔ)流量等優(yōu)惠方案非常容易贏得年輕消費者的青睞。技術(shù)配置上的加分是桑塔納、捷達等經(jīng)典車型的優(yōu)勢。

「捷途X70S」

這個價位區(qū)的SUV市場新面孔有長安CS35 PLUS、吉利岳斌、捷途X70等。毫無疑問，前兩款車型未來有望成為榜單?？停唤萃綳70充滿黑馬氣質(zhì)。最近上市的捷途X70S車型為消費者提供了多種福利，包括一本通標準車聯(lián)網(wǎng)、兩年免費通行、最高6000元貸款優(yōu)惠、2000元置換補貼、終身免費道路救援、10年/20萬公里質(zhì)保等。此外，這款車本身性價比很高，預(yù)計未來幾個月還會繼續(xù)出現(xiàn)在榜單上。

● 9-12萬元:經(jīng)典車型在車聯(lián)網(wǎng)方面需要補強。

“日產(chǎn)Sylphy智聯(lián)版”

大眾汽車9-12萬區(qū)間銷量領(lǐng)先繼續(xù)處于下行區(qū)間，由朗逸、捷達、寶來、桑塔納、Polo組成的產(chǎn)品序列正在受到新玩家的挑戰(zhàn)。比如日產(chǎn)Sylphy智聯(lián)版自9月底上市以來，銷量領(lǐng)先優(yōu)勢穩(wěn)步攀升，11月份更是進入榜單第二名，可見經(jīng)典車型在互聯(lián)應(yīng)用上確實值得補強，讓更多消費者認可。全新的凌派本月被現(xiàn)代菲斯塔搶了風(fēng)頭。也是新模式，菲斯塔的線索量漲得像火箭。在SUV市場，哈弗H6的線索持續(xù)波動，其他車型熱度數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定。其中，吉利岳斌就是一個替代分子。這款小型SUV低配車型的熱度數(shù)據(jù)遠不及中高配車型。從用戶的口碑反饋也可以看出，大多數(shù)購買岳斌的車主都選擇了頂配車型。

●12-15萬元:菲斯塔銷量領(lǐng)先突破大眾和豐田的包圍圈。

《菲斯塔》

菲斯塔在12-15萬元的價格區(qū)間銷量領(lǐng)先優(yōu)勢同樣強勁，直接突破大眾和豐田的包圍圈，進入榜單第六位，順便碾壓了新領(lǐng)牌中高配車型的領(lǐng)先優(yōu)勢。SUV市場的受歡迎程度整體呈下降趨勢，尤其是一些受歡迎的緊湊型SUV，如傳祺GS4、榮威RX5、哈弗H6、長安CS75、吉利博越的銷售線索如果發(fā)生變化，影響會很大。比如11月，哈弗H6和吉利博越高端車型的線索數(shù)量減少，而榮威RX5的受歡迎程度明顯提升，不難看出其中的角力和相互克制。

●15-20萬元:日系車正在將霸主地位回歸大眾。

《T-ROC探歌探山》

在15-20萬輛的榜單中，除了新雅閣還在第一時間想盡辦法蠶食線索數(shù)量之外，日系車正在將統(tǒng)治力回歸大眾，其中兩款豐田車的熱度尤其下降。SUV榜單的情況也充滿隱憂。T-ROC和途岳聯(lián)手，首當其沖受影響的是北京現(xiàn)代ix35高配車型，已自動從榜單中移除。未來一旦大眾SUV價格松動，其他合資品牌甚至中國品牌SUV受到的沖擊會更大。

●20-30萬:主流合資品牌與豪華品牌的較量越來越頻繁。

“全新奔馳A級轎車版”

在20-30萬元的價格區(qū)間，主流合資品牌與豪華品牌的較量變得越來越頻繁。11月熱度數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L的線索已經(jīng)跟隨邁騰和帕薩特排到了第三位，將日系中型車甩在了后面。11月23日，全新奔馳A級無情推出奧迪A3。前者21.69-29.99萬元的價格確實是北京奔馳性價比最高的車。

“探索月球”

正如開篇提到的，這個價位區(qū)間的SUV受歡迎程度榜單正在逐漸被大眾SUV家族所主導(dǎo)。途觀、途觀L、譚躍、途岳的人氣數(shù)據(jù)瞬間飆升至前十，漢蘭達的線索下降近1.5個百分點。

●30-50萬:大眾途昂線索占比超過6%，達到年度最高值。

“2019款寶馬3系”

豪華品牌在30-50萬的價格區(qū)間往往處于優(yōu)勢地位，其中BBA是當之無愧的霸主。寶馬3系面對的是全新一代，這一代3系最后一款改裝車型性價比極高，大大增加了線索數(shù)量。另外，2019款寶馬5系前不久已經(jīng)上市，525/530Li車型主要增加了電動后備箱蓋的功能，其余配置沒有太大變化。寶馬5系插電版重新加載，殺死了上個月剛?cè)氚竦呐了_特高配車型。

《投昂》

對于SUV來說，BBA車型扎堆的現(xiàn)象并沒有那么嚴重。11月大眾途昂線索占比已超過6%，達到年內(nèi)最高值。然而，新寶馬X3和新奧迪Q5L之間的斗爭仍在繼續(xù)，兩條線索都略有增加。

●5-100萬元:受換代影響，寶馬X5的人氣直線上升。

“全新寶馬X5”

5000-100萬元汽車的排名相對穩(wěn)定。即使新一代奧迪A7馬上在國內(nèi)上市，也沒有影響這款車的人氣排名。SUV市場就更讓人摸不著頭腦了。寶馬X5受換代影響，線索數(shù)量迅速超過豐田普拉多，成為SUV第一人氣。全新的途銳終于在上市兩個月后首次進入榜單，無情地留下了與途觀的差距。

●100多萬:主流合資品牌代表蘭德酷路澤跌出榜單。

“豐田陸地巡洋艦”

新款奔馳S級的人氣上升快，熄火也快。11月份線索數(shù)下降2.65%，但直接競品寶馬7系沒有變化。在這個價格區(qū)間內(nèi)，車型的歷史意義和品牌價值遠大于產(chǎn)品實力，所以能上市的車型并不多。雖然SUV的整體格局幾乎沒有變化，但本月唯一主流合資品牌SUV——豐田陸地巡洋艦卻勉強被邀請出榜。

● MPV:藍色海洋未必是藍色的

總的來說，MPV市場的整體受歡迎程度也是因為幅度下降。即便如此，寶駿730與比亞迪宋MAX的激烈較量仍在繼續(xù)。11月，寶駿730因為線索略好，排名第一。雖然MPV市場被視為藍海市場，但從中汽協(xié)公布的銷售數(shù)據(jù)可以看出，1-11月國內(nèi)MPV產(chǎn)銷同比分別下降18.7%和16.1%，降幅遠高于其他車型，因此廠商在規(guī)劃MPV產(chǎn)品時一定不要低估市場調(diào)研和用戶分析。定位越準確，失敗的概率越小。

●全文總結(jié):

結(jié)合11月份的銷量數(shù)據(jù)，在汽車市場哀鴻遍野的當下，只有新能源汽車逆勢快速增長。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，分別比上年同期增長63.6%和68%。由此判斷，這種增長趨勢更多是由政策導(dǎo)向驅(qū)動，并不能反映汽車市場經(jīng)濟的實際運行軌跡。因此，當我們站在2021年，展望2021年，很難斷定隨著越來越多的新能源汽車進入市場，明年中國汽車市場會有特別明顯的改善。廠商要想安全過冬，更好的辦法是有針對性地改進車型的配置，進一步鞏固產(chǎn)品實力，為消費者提供無可辯駁的選擇。