外觀設計和尺寸

沒錯！這是東風雷諾科雷加的測試文章，但我想從另一款車開始，Joker。大家都知道雷諾和日產，科雷加和黑客的關系，所以很多對這款車感興趣的人都問我科雷加和黑客相比怎么樣。剛開了半年黑客，對這款車感觸很深，所以在測試科雷加的時候難免會在腦海里對比一下?？评准樱缥业臉祟}所說，是黑客的增強版。應該說80%的體驗都差不多，但那20%的體驗已經被科雷加升級了。

●亮色/全LED大燈是亮點。

科雷嘉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0L 四驅至尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價21.98萬

試駕車的顏色非常艷麗，夏光橙。這種橙色的觸感無疑為這款車增加了許多亮點。雖然不是廣告的主色調，但也是相當出眾的車身顏色，非常符合這款車的氣質和定位，應該會受到年輕人的歡迎。試駕過程中，路人不止一次問我這是什么車，然后稱贊它的顏色。

車身尺寸方面，科雷加在長度和高度上略大于黑客，而寬度和軸距略小，所以目測基本沒有差別。

頂配車型的大燈挺高的，有LED遠近光燈和LED日間行車燈，還有自動大燈功能。遺憾的是，LED大燈只配備在頂配車型上，其他車型則配備鹵素燈泡。能買到這款車的大多數人都不會選擇近22萬元的頂配車型，所以只是看起來比黑客好一點。

五輻輪圈樣式比較時尚，也與車身整體設計相匹配。使用普利司通輪胎，規(guī)格為215/55 R18。三款中低配車型的輪胎尺寸為215/60 R17。

雷克佳還有一個隱藏功能，就是鑰匙離開車后自動上鎖。這個功能是我同事把鑰匙放在口袋里，在車旁溜達，卻沒打算鎖車。結果他剛離開兩米遠，聽到嗶的一聲就自動鎖車了。他嚇了一跳，以為自己把車鑰匙忘在車里了。后來，他找到了鑰匙，松了一口氣。

內飾及配置體驗

●內飾有設計感/豐富的配置。

雖然看起來很不一樣，但是當你拉車門的時候，你就會明白這輛車在看不見的地方離黑客很近。內飾設計簡約有質感，不僅僅是滿足實用性那么簡單，還有一定的設計感，符合自身的定位。

方向盤很小，手感很好。功能挺豐富的，但是剛開始的時候很茫然，不知道都是為了什么。熟悉了就可以了。方向盤后面的多媒體控制鍵需要調整。

駕駛儀不再使用傳統(tǒng)的物理指針，而是通過液晶模擬顯示。多種款式和顏色可以由駕駛員自己選擇，是一個可玩性很強的亮點。但是模擬中顯示的指針響應速度并不快，可以看到指針在稍微加速或減速時都有拖尾。

儀表盤上顯示的駕駛信息集中在儀表的右下角和右上角，信息豐富?？梢燥@示四驅分布和多媒體信息，但科雷加全系沒有配備胎壓監(jiān)測功能，這個功能相當實用。

多媒體系統(tǒng)方面，科雷加配備了7英寸液晶屏，以觸控為主要功能，感應速度中等，顯示效果好，倒車影像系統(tǒng)顯示清晰。

駕駛輔助配置沒有黑客豐富，主要包括盲點輔助、自動泊車系統(tǒng)等。除此之外，黑客還有車道偏離預警系統(tǒng)和主動剎車。其實在長期的黑客測試中，我發(fā)現這些輔助配置并不實用，使用頻率也比較低。但是，我個人認為主動剎車是實用的，在緊急情況下可以幫助司機。

空調節(jié)系統(tǒng)采用雙溫區(qū)控制，具有自動空調節(jié)功能，操作簡單，操作方便。off鍵兼具OFF和on功能，位置最靠近駕駛員，一鍵關閉空非常方便。

科雷加強調個性和品味，所以用電子手剎代替?zhèn)鹘y(tǒng)手剎。推到P位后會自動駐車，無需手動控制。

整體來看，科雷加的配置略高于黑客頂配車型，比如自動雙溫區(qū)空調節(jié)、座椅加熱、自動座椅、自動車內后視鏡，這些都不是黑客頂配車型提供的。然而，科雷加沒有車道偏離警告系統(tǒng)、主動制動和胎壓監(jiān)測。

乘坐空間/后備廂和儲物空間

●座椅和乘坐體驗空

座椅采用真皮包裹，已經介紹過科雷加的主駕駛座椅有電動調節(jié)功能，前排座椅有座椅加熱功能。座椅的舒適性很好，幾位測試過的同事對前排座椅的支撐和包裹評價很高。后排座椅還不錯，中間乘客的舒適度很一般。

體驗者的身高是173厘米。前排座椅降至最低時，頭部與車頂之間仍有約四指空，視為正常水平。后排大概有三個手指空腿部有兩拳。

和黑客一樣，科雷加也配備了全景天窗，但這個全景天窗可以在前段打開，向后滑動，大面積打開，比黑客好。

●后備箱和儲物間的體驗空

科雷加的樹干相當平坦，中間是一個規(guī)則的長方形。官方參數顯示，正常情況下后備箱容積為472L，第二排座椅靠背后面容積為1478L，后備箱側壁上有一個扳手，一鍵就可以將后排座椅靠背往下推。

科雷加的后備箱里有兩塊隔板隔開一個夾層，大概一拳深。我不知道在這里放什么。這個空隔層是平面的空隔層，放一些隱藏的物品就可以了。

車內的儲物格都比較規(guī)整，但是空都比較大。前排中央扶手箱為雙層結構，上層內部采用軟質材料覆蓋，手機不會磨損；下層的深度足夠了，普通水瓶還是沒那么深。前排中央扶手箱前方的杯槽比較淺，所以用于限位的橡膠套緊緊固定在瓶內。手套箱的尺寸也很大，里面可以裝很多東西。

駕駛感受及加速/剎車測試

●動力系統(tǒng)介紹及駕駛經驗

科雷加的動力系統(tǒng)和黑客完全一樣。配備2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩200牛米?？评准硬惶峁?a target="_blank" class="cmsLink">手動變速箱，但匹配2.0L發(fā)動機的是一臺CVT變速箱。

科雷加電力系統(tǒng)的整體表現并不令人意外。就像黑客一樣，動力輸出流暢，油門設置不靈敏。如果駕駛風格柔和不急躁，完全可以搭配科雷加的氣質。如果駕駛風格有點激進，油門滯后的感覺會更明顯。

加速器初期的感覺和黑客不一樣。黑客加速器的初始階段感覺有點賊。打開ECO模式就可以了。如果關閉ECO模式，一開始就要穩(wěn)穩(wěn)踩油門。如果副駕駛是坐著的，你需要小心控制?？评准硬灰粯樱枚嗔?。油門沒那么賊，感覺很平靜。打開或關閉ECO模式幾乎是一樣的，更容易控制。

整體設置偏向舒適性和燃油經濟性，強調駕駛穩(wěn)定性，所以駕駛員需要適應。日常行駛時，發(fā)動機轉速基本保持在1500-2000轉/分，轉速不高。這時，如果駕駛員需要加速踩油門，發(fā)動機轉速會唰的一下升高，發(fā)動機聲音也會隨之升高。然而，車速只是變化不大。你必須等兩秒鐘，它才會加速。但是，如果此時稍微收集機油，發(fā)動機很快就會恢復正常。

勻速加速時，你會覺得動力輸出相對線性，動力輸出沒有明顯的速度爆點，是一步一步來的。但是CVT變速箱給你的印象是at變速箱有些檔位是模擬的，在加速測試中表現的更明顯。

使用電子動力，低速行駛時方向盤轉向力比較輕，單手操作也很輕松。高速的時候會平靜一點，但也沒死。總之會給你一種很輕松的感覺。

我們專注于暫停，減速帶來了科雷加過欄時的體驗。低速通過時，會感覺減振不好，車內乘客能感覺到明顯的沖擊，但減震器拉伸控制得很好，通過后車身沒有額外的振動。

以30km/h的速度通過感覺不是特別好，撞上減速帶沖擊感強，車尾有明顯的跳躍跡象。但是如果和黑客對比，我們發(fā)現科雷加的表現比黑客略好，尤其是左右車輪分別用減速帶滾動時，底盤整體性比黑客好，黑客感覺底盤有些松。

●0-100公里/小時加速試驗

由于變速箱的保護，發(fā)動機轉速只能控制在全油門2200轉左右。當剎車松開時，發(fā)動機會猶豫，然后非常緩慢地加速。發(fā)動機轉速超過4000rpm后，發(fā)動機扭矩輸出稍強，但只是一般水平。在科雷加CVT的全油門加速過程中，變速箱并不總是保持在最高轉速，而是像at變速箱一樣有升檔的動作。

最終測試結果顯示，科雷加0-100公里/小時加速時間為11.27秒，前段加速較弱，后段加速稍好。加速結果比之前測試的黑客2.0L機型稍慢。

噪音/油耗測試四驅介紹

●100-0公里/小時制動測試

在制動測試中，科雷加的身體姿態(tài)沒有得到很好的控制。可以看到后懸架明顯拉伸，車內駕駛員也能感覺到車頭明顯下沉，但日常駕駛中并沒有這種感覺，起步和剎車時懸架也沒有過度壓縮和拉伸。

制動力比較線性，整體表現還算不錯。最終制動測試成績?yōu)?1.62米，多次測試成績相對穩(wěn)定。

●噪聲測試

噪音方面，科雷加表現一般，怠速時噪音控制不錯，主要是因為這款車的車身隔音工作做得不錯，但是底盤噪音明顯。中高速行駛時，輪胎噪聲非常明顯，最終使得科雷加的中高速噪聲值略高于我們的推薦值。

怠速噪音為41.5分貝，不盡如人意。60公里/小時、90公里/小時和120公里/小時的噪聲值分別為63.7分貝、65.5分貝和72.8分貝。噪音值證實了我在試駕過程中的感受，最終的結果很難令人滿意。

●油耗測試

測試當天下雨，溫度不高，所以空開關沒有打開。測試油耗121.5公里，行車電腦平均速度28.3公里/小時，汽油消耗9.96升，最后計算出科雷加每百公里油耗約8.2L/百公里。平均油耗屬于正常水平，略低于我們之前測試的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L車型。電腦顯示油耗為8.1L/100km，與實測油耗非常接近。

●引入四輪驅動系統(tǒng)

我們測試的科雷加的頂配車型是四驅版本，在這個級別使用了最常見的適時四驅系統(tǒng)?？评准拥乃妮嗱寗踊谇皹颍皹蛲ㄟ^電控中央多盤離合器限滑差速器向后輪軸提供動力。車輪依靠電子輔助來實現有限的打滑。內齒輪手柄旁邊有一個旋鈕，用于選擇驅動模式。科雷加提供2WD、AUTO和LOCK模式。前后軸的動力分配在100: 0到50: 50之間無限可調。日常駕駛基本都是100%前置，急加速的情況下會出現95%的前橋和5%的后輪軸。在LOCK模式下，前后軸的分配比鎖定在50: 50。

經過測試，我們發(fā)現科雷加雖然有一定的限滑能力，但本質上這種四輪驅動系統(tǒng)是為了提供更穩(wěn)定、更安全的駕駛，而不是為了幫助自行車脫困，所以限滑響應和限滑能力都不是特別強。十字軸滑輪組可以通過。對角輪打滑空轉彎時，可以看到電子助力制動打滑的車輪，并深踩油門踏板增加轉速，使車輛以更大的扭矩輸出擺脫困境。

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三個開口滑輪組的測試是四輪驅動測試中最難的項目，因為只有一個前輪或后輪有附著力?？评准訉Υ蚧南拗撇粔?，所以動力在另外三個輪子上丟失，最后三個滑輪組都沒能脫困。

●全文摘要

科雷加真的很像黑客。閉著眼睛打開車門，你就會明白，這輛車是一個皮膚不一樣的黑客。但在精致度和人性化方面，科雷加略勝黑客一籌，在配置方面，科雷加成功檢查了我對黑客不滿意的地方缺失的零件，比如電動座椅、座椅加熱、自動空調節(jié)，四輪驅動版本不是黑客提供的。當然，科雷加官方售價近22萬元，遠高于黑客。如果追求性價比，科雷加真的不高?？?0萬元的SUV，選擇太多，科雷加競爭力略顯不足。這款外科賈磊的品牌太小，無疑會受到一些崇尚特立獨行的年輕消費者的青睞。但是對于大部分消費者來說，保養(yǎng)可能會覺得經銷商網絡少，保養(yǎng)沒那么方便，而進口的雷諾有三年免費保養(yǎng)6萬公里的優(yōu)惠政策，國產車型沒有免費保養(yǎng)政策。

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