第一階段：1935年-1947年

繼明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、景瑞、豪銳在國內市場銷售后，斯柯達將于2021年4月19日推出全新車型——Rapid。對于“Rapid”這個英文名，相信大家都會有點陌生或者新奇。事實上，“Rapid”在斯柯達家族已經有70多年的歷史，早于大家已經耳熟能詳?shù)膴W克塔維亞、法比亞。那么，為什么“快速”之前如此默默無聞呢？今天我們一起來探索一下。

●70多年來，斯柯達“急速”只是一個代號。

在官網上，斯柯達用“崢嶸”來形容自己的發(fā)展歷程，意味著豐富的經驗，充滿變數(shù)。經歷了兩次世界大戰(zhàn)和現(xiàn)代天鵝絨革命洗禮的斯柯達，還能在汽車市場占有一席之地，真的不容易。作為斯柯達最早的車型之一，“Rapid”經歷了從敞篷、轎跑車到轎跑家用車的演變?！翱焖佟蹦Ｊ皆诓煌瑫r代的本質和使命是不同的?？梢哉f，“Rapid”只是模型本身的一個代號。與它的名字“快速”相反，它的增長可以用“緩慢”來形容。

●第一階段:為運動而生，輝煌起步要點:1936年獲得柏林奧運會拉力賽冠軍。

先說說斯柯達“急速”的誕生背景。1895年，像許多汽車公司一樣，創(chuàng)始人克萊門特和勞林用自行車開啟了斯柯達百年品牌的征程，但事實證明，它的舞臺是賽車賽道。

第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)讓L &在K公司發(fā)展和汽車生產受阻后，他們一度以制造農業(yè)和航空航天機械為生?？梢哉f，屋漏偏逢連夜雨，1924年Murada-boleslav工廠的一場大火讓公司雪上加霜。無奈之下，兩位創(chuàng)始人不得不求助，于是他們有了背影和斯柯達& # 8226；斯柯達皮爾森集團的合并也標志著斯柯達作為一個汽車品牌的誕生。

除了推出Hispano Suiza、斯柯達860和經典的supreme系列之外，斯柯達還生產了斯柯達430和422系列車型，主要是為了滿足中產階級的需求。此外，斯柯達迫不及待地向人們展示其運動基因。值得一提的是，1934年，斯柯達420“Rapid”出現(xiàn)，1935年，“Rapid”作為一個獨立的汽車系統(tǒng)正式推出，包括四門轎車、轎跑車和敞篷車等。整體造型符合當時的設計潮流，車頭帶有翅膀的箭頭LOGO，很容易識別出它來自斯柯達。最初的“Rapid”配備了1.2升六缸發(fā)動機，最大功率為26馬力。在當時，如此完整的產品布局和動力設備已經非常強大。

1936年，也就是Rapid推出一年后，普羅恰茲卡和庫比亞薩兩位汽車愛好者從布拉格出發(fā)，花了97天時間游覽了莫斯科、德黑蘭、孟買、新加坡、上海、紐約、巴黎和柏林等世界各大城市，最終回到了捷克。當時的路況和加油站遠不如現(xiàn)在，可見“快速”的可靠性。當他們返回時，斯柯達特意組織了一個熱烈的儀式來歡迎這兩位勇敢的汽車愛好者。

同樣在1936年，“Rapid”升級了動力系統(tǒng)，排量為1.8L，最大功率為31馬力。這個動機現(xiàn)在似乎不值得一提，但對于Rapid來說，贏得1936年柏林奧運會拉力賽已經足夠了。后來由于《奧林匹克憲章》明確規(guī)定主要依靠機械動力的項目不能列為奧運項目。因此，“快速”這一榮譽尤為珍貴。

1938年，“Rapid”經歷了全面的變革，包括外形改進和一臺頂置氣門發(fā)動機。新發(fā)動機排量降低到1.6升，但最大功率達到43馬力。值得一提的是，那一年汽車史上誕生了一款經典車型，那就是大家都非常熟悉的甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。甲殼蟲搭載的是1.0升四缸發(fā)動機，最大功率24馬力，從賬面數(shù)據(jù)來看，略遜于“Rapid”。

就在斯柯達即將大展拳腳的時候，戰(zhàn)爭再次打斷了它的發(fā)展。1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，捷克被德國入侵，汽車生產再次陷入停頓。1939年到1945年整個二戰(zhàn)期間，斯柯達集團不得不轉向軍工生產，工廠的技術和資源消耗可想而知。

戰(zhàn)后斯柯達成為國有企業(yè)，更名為AZNP。斯柯達在計劃經濟體制下，開始為人們造車，目標是造出人們買得起的車。風行于1946年推出，明銳于1954年推出，F(xiàn)resia后來成為斯柯達的主要生產車型。當時偏向體育表演的《急速》在1947年停播，之后被“遺忘”了37年，頗為遺憾。

第二階段：1984年-1990年● 第二階段：化身雙門轎跑車要點：動力強勁，被稱為“普通人也能開的保時捷”

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代初，斯柯達曾想開發(fā)生產前置式前驅車，但遺憾的是，未能獲得政府的許可和資金支持。事實上，斯柯達在那個時期并沒有太多的自由發(fā)揮空，幾乎所有的運營都由政府控制。1976年，斯柯達105/120系列正式亮相，后置發(fā)動機和價格是其主要優(yōu)勢。當時斯柯達在英國有220家經銷商，斯柯達105的價格低于雪鐵龍2CV。高性價比很快成為消費者爭相購買的對象。

當“Rapid”這個名字再次出現(xiàn)的時候，距離上次已經過去了37年。1984年，“Rapid”作為斯柯達130的轎跑車引入歐洲市場。當時“Rapid”有兩個版本:掀背車和敞篷車。前衛(wèi)的造型和良好的性能使其迅速得到消費者的認可。當然，斯柯達105的口碑在這里是不可或缺的。

車身尺寸方面，斯柯達速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長寬高分別為4210×1610×1380，比斯柯達130長10mm，短20mm。從造型來看，無論是前臉還是車身側面，依然很難看出它與現(xiàn)在市面上的斯柯達車型有什么共同的設計元素。

投產第一年，“Rapid”有兩個排量供消費者選擇，其中1.2L發(fā)動機最大功率為55馬力，匹配四速手動變速箱。強勁的1.3L發(fā)動機最大功率為58馬力，匹配五速手動變速箱。它的最高時速為152.9公里/小時，從0到97公里/小時的加速時間為16.5秒。由于其強勁的性能和后置后驅車身布局，這款車型在當時被一些雜志稱為“普通人都能開的保時捷”。

1987年，斯柯達130系列的升級車型斯柯達136誕生。它的外觀和內飾沒有太大變化，動力系統(tǒng)主要是優(yōu)化的。此時同步升級的斯柯達136“Rapid”發(fā)動機最大功率為61馬力。雖然最高時速沒有變化，但從0到97 km/h的時間已經縮短到14.9秒。當時還挺轟轟烈烈的。

1989年后，捷克經濟體制進行了改革，從計劃經濟轉向市場經濟。斯柯達開始尋找更強的合作伙伴，以實現(xiàn)快速發(fā)展的目標。1991年，斯柯達以更強的綜合實力加入大眾集團，尋求技術、管理和人才支持。但是一系列的變化和重組，讓“Rapid”再次淡出了人們的視野。

斯柯達Rapid在中國

●第三階段:“Rapid”在印度復活并首次投產要點:成為家用車。

2021年，“急速”再次出現(xiàn)在新聞報道中。與之前的介紹不同，這一次“Rapid”作為家轎在印度全球首發(fā)，并很快投入生產。之所以在印度率先生產，是為了加強斯柯達在當?shù)氐牡匚?，實現(xiàn)2021年全球銷量突破150萬輛的戰(zhàn)略。從目前的市場反饋來看，“Rapid”已經成為斯柯達在印度的主要增長點，其中2021年的銷量占斯柯達總銷量的50%以上，其表現(xiàn)也被當?shù)仉s志評為“年度最佳家用車”。

印度版“Rapid”基于大眾Vento設計改裝，車身尺寸為4386×1699×1466，軸距2550mm，定位介于景瑞和勞拉之間。除了進氣格柵、大燈、保險杠、尾燈和一些外部裝飾，整體輪廓與大眾非常相似。

內飾方面，Rapid India的中控臺設計與POLO非常相似，但方向盤略有不同。空出風口、音響系統(tǒng)、控制按鈕和旋鈕都是典型的大眾風格，深頂淺底的內飾配色凸顯了斯柯達Rapid的家居定位。其實除了方向盤的位置，它的設計和新銳差不多。

動力方面，印度版“Rapid”搭載了汽油和柴油兩款1.6L發(fā)動機，其中汽油版最大功率105馬力/5250轉/分，最大扭矩153牛·米/3800轉/分。應用燃油共軌技術后，柴油版的最大功率為105馬力/4400轉/分，最大扭矩為250牛·米/1500-2500轉/分。此外，它采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁半獨立懸架的組合。

●歐洲市場“快速”的要點:已在捷克銷售，2021年初登陸俄羅斯。

繼印度之后，斯柯達很快將目光投向歐洲市場，捷克成為其第一站。同時將陸續(xù)推向其他歐洲國家，預計2021年初登陸俄羅斯。與印度版不同，歐洲版的“Rapid”是歐洲比較流行的五門掀背車。

外觀方面，歐版“Rapid”保持了斯柯達硬朗的線條，但整體造型保持了強烈的大眾風格。車身尺寸方面，其長寬高為4483×1707×1461，軸距為2602mm，規(guī)格與國產新銳相當。

在內飾方面，無論是設計還是布局，歐版“Rapid”依然廣受歡迎。對于它來說，最大的亮點在于空房間。后排座椅不放下時，其后備箱容積為550升。后排座椅放倒后，后備箱容積可擴展至1490升。

斯柯達速派在歐洲市場提供多種發(fā)動機選擇。對于汽油發(fā)動機，入門級發(fā)動機配備1.2L自然吸氣發(fā)動機。主車型搭載1.2TSI發(fā)動機，有兩種不同的調校版本可選，最大功率分別為86馬力和105馬力。頂部配備了1.4TSI發(fā)動機。部分變速箱根據(jù)發(fā)動機不同匹配5MT、6MT、7速DSG變速箱。

●“急速”在中國——已正式命名為“新銳”。要點:與桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺，斯柯達將是未來車型。

畢竟，中國現(xiàn)在是世界上最大的汽車市場。與國內其他汽車公司相比，斯柯達的產品布局仍略顯單薄，急需推出新產品。事實上，在2021年日內瓦車展上，新銳作為VisionD概念車進入了中國消費者的視野，斯柯達也公布了全新的車標。隨后，在法蘭克福車展上，基于VisionD改造的MissionL正式發(fā)布。其實就是現(xiàn)在新銳的雛形。

2021年7月，在上海大眾斯柯達品牌五周年慶典上，斯柯達董事局主席范明確表示，2021年新銳將在中國制造，并希望成為新的銷售增長點，使未來五年中國銷量占斯柯達全球銷量的40%。

新款桑塔納上市后，辛銳迫不及待地為自己“造勢”。2021年9月，其在中國路試的諜照曝光，隨后我們在也給大家發(fā)來了它的第一篇實拍文章。2021年3月，上海大眾宣布國產斯柯達新銳正式開始預售，并公布了“新銳”的中文名。

新銳、新桑塔納、新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺打造，共享核心技術，但在設計上略有不同。新銳未來呈現(xiàn)斯柯達車型新的家族特征。值得一提的是，豪瑞是國內第一款采用斯柯達新標識的車型。

新銳的車身尺寸為4501×1706×1469，軸距為2603 mm，數(shù)據(jù)與全新桑塔納相當，屬于入門級緊湊型車，比印度版大一個尺寸。當然作為掀背車和歐版不一樣，在國內是轎車。動力方面，斯柯達新銳將搭載1.4L和1.6L發(fā)動機，變速箱匹配5MT和6AT變速箱。

全文摘要:

斯柯達似乎對“快速”這個名字情有獨鐘。經過70多年的發(fā)展，這個名字一直在延續(xù)，但目前的Rapid不同于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代和80年代的車型。如果說Rapid曾經是一個喜歡裝酷的帥哥，那么Rapid現(xiàn)在就是一個務實的中年人。在斯柯達的家譜中，Rapid可能只是一個頭銜，但我很高興廠家把它傳承了下來。如果在銷量上獨樹一幟，可以說也是一種榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

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