零跑S01 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(14條)

最近很多公司陸續(xù)開始復工。自駕游是相對安全的選擇。一位新能源指標的男網友在為女朋友選車發(fā)愁。不知道有沒有能讓女朋友一見鐘情的模特。女生選車，首先面值不要低，要吸引眼球。此外，車身應盡可能小，以方便停車。今天為這位網友推薦四款純電動車。相信女生看到這些車輛會被吸引走的。

●零運行S01

●補貼售價:119.9-159.9萬元

● NEDC續(xù)航里程:305/380公里

從造型來看，零跑S01的辨識度足夠高，回頭率也很高。雙門設計的“跑車造型”會吸引年輕人的目光。女生能逃過它的“側臉殺人”嗎？當然，個性是一把雙刃劍，適合“對口”消費者，但不適合大多數(shù)消費者。

不管是不是跑車，S01確實有雙門兩廂的設計，在同級別產品中獨樹一幟。它的隊長和大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大致相似，相信大部分女性消費者都能輕松駕馭。值得推廣的是，車尾視覺重心略高，同時又顯得有些單薄，與整車打造的“跑車風格”有點不同。

值得一提的是，Zero Run S01主駕駛側車門還搭載了所謂的“手指靜脈識別”技術，可以存儲和識別駕駛員的指紋信息，用戶只需將手指放入識別裝置三秒即可開門。這樣新潮的技術在同級別產品中是獨一無二的。也許很多年輕人會喜歡這種新奇的體驗。此前，我同事帶車回家網友以直播的形式體驗了零跑S01。感興趣的朋友可以點擊下圖觀看重播。

“點擊上圖觀看零跑S01體驗”

與外觀相比，零跑S01的內飾設計回歸常規(guī)設計。全液晶儀表和中控屏采用雙10.1英寸屏幕設計，盡顯檔次感和精致感。同時，副駕駛前方的鍍鉻飾條在亮黑色飾板的襯托下顯得十分亮眼，視覺效果很有精神。遺憾的是，液晶儀表部分偶爾會有反射現(xiàn)象，影響用戶體驗。

新車前排中央扶手前方有一個手機收納槽，非常實用。不過對于一款面向年輕消費者的車型來說，如果能加入手機無線充電，還是很實用的。此外，中央通道的下部還切出空，實現(xiàn)了開放式儲物格的設計，放下女生的隨身包不成問題。

前排紅色一體式座椅很有肉感，有“跑車風格”。對于成年男性來說，前排座椅的寬度一般，但是對于身材嬌小的女性朋友來說，我相信前排座椅可以為她們提供很好的支撐。Zero Run S01雖然定位為小型車，但三門四座的布局和掀背式的設計讓它的后排不太實用，還是適合閨蜜代步。

你覺得這很膚淺嗎？零跑S01不是“弱雞”。得益于電機的動力輸出特性和輕巧緊湊的車身，其0-100公里/小時的加速時間僅為7.55秒，對于大多數(shù)女性甚至男性消費者來說已經足夠了。該車有三種駕駛模式:經濟、舒適和運動。在經濟模式下，汽車的最高速度控制在90公里/小時左右。

而且，零跑S01的跟尾性能強，懸掛支撐性好，這讓零跑S01變得極其好玩，容易操控。如果你買了零跑S01，除了通勤到城市，你可能還有用它跑山的欲望。但在濾振方面，并沒有對舒適性做太大的調整，面對較大的波動時車輪會跳動。

總結:零跑S01不是務實消費者的選擇，但如果你需要一輛代步車，一輛有吸引力、使用方便、有一定駕駛樂趣的車，可以先考慮一下。如果你女朋友對車挑剔，給她看S01，可能是“一見鐘情”。

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●歐拉R1

●補貼售價:6.98-7.98萬元

● NEDC續(xù)航里程:301/351公里

歐拉R1的風格與零跑S01不同。后者更像是酷男熱女，而前者更像是家里的可愛寵物?？蓯?復古的設計讓歐拉R1在路上有更高的回頭率，五門結構也提升了它的實用性。如果你照顧你的家而不是走路，你可能希望看一看這個可愛的寶藏。

圓弧和曲線設計都離不開圓形復古造型大燈、封閉式前中網等部件，整車保持了圓潤的視覺效果。此外，雙色車身配色也是亮點之一。白+黑配色是不是像大熊貓？另外，在微型車中，歐拉R1的車身尺寸有著不錯的表現(xiàn)，增強了乘坐空房間的實用性。

尾燈與大燈相呼應，圓潤的方形設計令人印象深刻。寬大的后圍降低了車尾的視覺重心，也讓車尾看起來更加飽滿，進一步凸顯了整車獨特的可愛風格，確實是一款非常討女性消費者喜歡的產品。

歐拉R1的內飾也以圓形設計元素為主，中控臺造型復雜，但大部分功能控件都集成在中控臺上，所以車內物理按鍵很少。由于新車定位入門，成本有限，中控臺大面積覆蓋硬質材料，可提升觸感空。

中控屏分辨率不錯，操作流暢度也很好，集成了在線音樂、空調音等功能。同時，該車還支持語音識別系統(tǒng)。下載手機App后，還可以實現(xiàn)手機互聯(lián)，實用性很好，可以滿足日常的舒適性和娛樂性配置需求。新車后排配有負壓窗，希望以后升級為電動升降窗。

座椅內部填充物軟硬適中，可以給駕乘人員一定的包裹和支撐。對于一個身高173cm的成年男子來說，前后排都有足夠的乘坐空可以滿足三四口之家的需求，在微型車中表現(xiàn)不錯。

歐拉R1的動態(tài)參數(shù)是平均的。雖然0-100公里/小時的加速性能遠不如前面提到的零跑S01，但輕盈的車身也能讓它在起步階段感覺更輕。總的來說，休閑舒適是它所追求的。

R1轉向手感輕盈，女性用戶開車也不會覺得累。懸架調節(jié)是舒適取向，具有一定的韌性，在彎道處也能為車身提供一定程度的支撐，同時還能過濾掉一些震動，回彈及時，在同級別中表現(xiàn)不錯，符合交通和家居場景。

總結:歐拉R1的設計自帶“吸粉功能”，非常適合女性用戶。而在實用部分，其乘坐空性能良好，能夠滿足家用需求。此外，351公里的續(xù)航表現(xiàn)進一步增強了R1的競爭力，花不到8萬元買這樣的產品是值得的。

● BAIC新能源LITE

●補貼售價:11080-12680萬元

● NEDC續(xù)航里程:300公里

LITE來自BAIC新能源旗下品牌ARCFOX。除了看起來古靈精怪獨特之外，它還是一個后驅布局，并且它還在車的前/后部配備了LED顯示屏。對于愛玩的人來說，這車簡直太好看了。在路上，這輛車簡直太獨特了。

圖為2017款，車身高度與現(xiàn)在的車型不同。

LITE定位為微型汽車。與同級別雙門產品相比，其車身尺寸有一定優(yōu)勢。新車的側面造型非常獨特，因為它的結構接近轎車的布局，還有一條短短的“小尾巴”。此外，LITE還提供12種車身顏色和4種車頂顏色，包括黃色、粉色等個性化配色方案。

前/后LED顯示屏肯定是車內亮點之一，但它只支持幾個預設的詞語、表情或動畫，比如“關掉你的遠光燈！！!"等等，希望以后顯示屏能支持更多定制化的文字和表情顯示。此外，由于法律限制，該屏幕只能在車輛停止時點亮，不能在車輛行駛時使用。

新車中控臺配備了全液晶儀表、中控屏、娛樂功能屏三大顯示屏，使其具備了同級車難以找到的科技屬性風格。但LITE還是沒能逃脫成本控制的“魔爪”，中控臺頂部覆蓋了大面積的硬塑料材質。

左屏是傳統(tǒng)的中控屏，包含多媒體和導航功能。另一方面，為副駕駛提供了右屏，其音頻不能通過揚聲器播放，只能通過耳機播放，以免打擾司機和車內其他乘客，但如果乘客可以選擇自己的播放模式就更好了。

LITE沒有設置“假第二排”，而是直接采用雙座布局。車內有常規(guī)儲物間空，有一定的儲物能力?；蛟S是因為后置后驅的布局，它的后備箱容積相當普通，與同級產品相比沒有優(yōu)勢。為了彌補這一點，該車在前機艙有一個儲物間空，但體積依然不理想。

圖為2017款車型，在售車型最大功率40kW】。

新車動力有限，所以還是比較適合城市低速交通。當車速超過80km/h時，駕駛員會覺得動力儲備不足，高速公路上超車更是不足。轉向手感輕，老老實實當代步車用挺好的。

LITE采用硬懸掛調節(jié)，幾乎所有的路面波動都毫無保留的傳遞到車內。如果在路況較差的道路上行駛，這種顛簸會降低車內乘客的舒適性。此外，駕駛艙的隔音性能也有所提升空。當車速超過80公里/小時時，“呼呼”的風噪變得非常明顯。

總結:LITE是一款適合城市使用的微型車。它緊湊的車身絕對是搶街巷停車位的利器?！靶∞I車”的車身造型和前后LED屏幕也是獨一無二的。目前這款車的車型是2019款，其NEDC續(xù)航里程已經達到了同級別的主流水平——300km。如果你追求獨特性，可以考慮LITE。

●奇瑞新能源eQ1

●補貼售價:5.98-7.58萬元

● NEDC續(xù)航里程:301公里

相信很多朋友都會熟悉奇瑞的新能源eQ1，因為無論是共享出行市場還是私人用戶市場，這款車都不低。EQ1給人的第一印象就是小巧，如果仔細看，會發(fā)現(xiàn)它的線條設計相對激進。至于走代步，可以是老少皆宜的模式。

EQ1有兩種形式:雙座版和四座版，前后懸架長度相當短，從而最大化軸距和乘坐空。車側低前高后的雙腰線設計增加了動感氛圍，雙色車身配色也是時下流行的設計。各種元素的運用，比如車尾的黑色護板和銀色護板，營造出了立體感。視覺效果寬窄不一，重心低，能給人安全感。

新車的內飾也采用了拼色設計，明亮的飾板與上中控面板相結合，增強了整車內飾的精致感和檔次感，令人驚訝的是，中控面板頂部和門板內側接觸肘部的區(qū)域也覆蓋了軟質材料，這在同級別產品中是不可多得的表現(xiàn)。

10英寸中央控制面板不是樣品?？照{制控制、電子輔助系統(tǒng)設置、倒車影像、導航、藍牙等功能全部集成。配置性能方面，eQ1還擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置，在同級中處于優(yōu)秀水平。

EQ1是一款三門兩座的迷你車，所以后排的表現(xiàn)必然不太理想。對于身高174cm的體驗者來說，/head空房間前排給人的印象相當深刻，后排更適合兒童乘坐，或者直接作為收納空房間使用。

該車配備了兩種動力模式，Eco和Sport。在Eco模式下，車的動力響應慢，很難感受到明顯的提速感，這是一種為了續(xù)航而妥協(xié)的駕駛模式。在Sport模式下，車輛起步階段仍能獲得一定的輕快感，但中高速時動力儲備仍較弱。

懸架的調整很難，這對于滑板車來說是一個遺憾。顛簸時，懸架的過濾能力一般，隨著車身晃動，乘客體驗到的舒適性較差。此外，這可能是由于迎風面積較大。eQ1在高速時穩(wěn)定性差，這種情況因燈光轉向而進一步加劇?？傊彩且豢钸m合城市流浪的交通工具。

總結:eQ1為我們帶來了足夠多的入門級MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動汽車的驚喜，如小巧犀利的外觀、真誠的內飾材料、豐富的配置等。在舒適性和動力性能部分，eQ1的性能確實需要提升；雖然它的NEDC續(xù)航里程是301公里，但我們實測它的城市低速續(xù)航里程達到了348公里，可以算是彌補了這款車的不足。

總結:

其實不僅是女性消費者，很多男性消費者對車輛的價值都有要求。雖然我們今天推薦的四款車型都是以交通為主，但零跑S01依然有著出色的動力表現(xiàn)，歐拉R1在空之間有著不錯的實用性，北汽新能源LITE造型獨特，奇瑞新能源eQ1續(xù)航表現(xiàn)顯著。如果你或你的女朋友只需要一輛滑板車，考慮這四種型號。我相信你不會“空”手牽手回家。