在駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)與不足

多年前，我對(duì)Xpeng Motors P7有了將近半個(gè)月的深入體驗(yàn)。這款車(chē)是目前市面上為數(shù)不多的競(jìng)品Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，相信很多網(wǎng)友都在為選擇這兩款車(chē)型中的一款而發(fā)愁。我也是Model 3的車(chē)主，所以通過(guò)這次的體驗(yàn)，我會(huì)和大家談?wù)刋peng Motors P7和Model 3在駕駛體驗(yàn)和輔助駕駛體驗(yàn)方面的區(qū)別，希望能幫助大家在這兩款車(chē)型之間做出選擇。

●30秒了解完整觀點(diǎn)。

駕駛體驗(yàn):Xpeng Motors P7更注重乘坐舒適性，在靜謐性和底盤(pán)濾振能力上強(qiáng)于Model 3，但操控性能稍遜一籌；

語(yǔ)音助手:Xpeng Motors P7的全場(chǎng)景語(yǔ)音功能比Model 3上的語(yǔ)音助手更實(shí)用易用，但仍有提升空間空；

輔助駕駛性能:Xpeng Motors P7的主動(dòng)安全功能非常全面，與Model 3相比，L2級(jí)功能的性能有些欠缺，但由于高精度地圖的加持，NGP的性能更具優(yōu)勢(shì)。

●車(chē)型介紹

第一次看到Xpeng Motors P7，感覺(jué)車(chē)身比例很協(xié)調(diào)。細(xì)長(zhǎng)的前艙和向后滑動(dòng)的造型讓車(chē)身營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)，看起來(lái)非常動(dòng)感。穿透力極強(qiáng)的大燈和尾燈，加上圓潤(rùn)流暢的線條，讓這款車(chē)極具科技感。

至于Xpeng Motors P7的外觀，相信大家都不希望我花太多時(shí)間介紹。畢竟這兩款車(chē)上市很久了，網(wǎng)上有很多解讀。接下來(lái)，我將在更大的空間里與大家分享這款車(chē)和Model 3在駕駛體驗(yàn)、全場(chǎng)景語(yǔ)音和輔助駕駛體驗(yàn)上的區(qū)別。

●駕駛體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)

能體現(xiàn)Xpeng Motors P7安靜性能的一個(gè)例子是，剛進(jìn)環(huán)城路的時(shí)候，雖然已經(jīng)達(dá)到了最大限速，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)沒(méi)有太大的噪音，感覺(jué)車(chē)并沒(méi)有開(kāi)得那么快。但是隨著Model 3速度的提高，車(chē)內(nèi)噪音明顯增大。速度超過(guò)70公里/小時(shí)后，會(huì)給我感覺(jué)車(chē)一直開(kāi)得很快。

當(dāng)Xpeng Motors P7快速通過(guò)減速護(hù)欄時(shí)，振幅已經(jīng)被懸架過(guò)濾了一大半，所以車(chē)內(nèi)乘客感受到的震動(dòng)要小得多，車(chē)身也不會(huì)有被甩走的感覺(jué)。但同樣的減速欄后，Model 3的幅度明顯更大。如果一個(gè)高個(gè)子坐在后排，由于強(qiáng)烈的震動(dòng)，他的頭甚至可能撞到堅(jiān)硬的車(chē)頂玻璃。我經(jīng)歷過(guò)，所以到目前為止很少坐在Model 3的后排。

說(shuō)到后排的乘坐體驗(yàn)，我媽?xiě)?yīng)該有發(fā)言權(quán)，因?yàn)椴还苁荕odel 3還是Xpeng Motors P7，她總是坐在后排。她告訴我，Xpeng Motors P7的后排座椅比Model 3的好，坐墊更長(zhǎng)，靠背更寬，靠背角度更傾斜。

●缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)

以上就是我認(rèn)為Xpeng Motors P7在駕駛性能上比Model 3更有優(yōu)勢(shì)的地方。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)。前面我們講了Xpeng Motors P7的懸架調(diào)節(jié)相對(duì)舒適的朝向，這通常意味著懸架相對(duì)柔軟。

試駕時(shí)，車(chē)停在兩個(gè)陡峭的車(chē)庫(kù)入口，由于車(chē)速?zèng)]有減速，車(chē)托住了底部。我也是開(kāi)著Model 3以同樣的速度通過(guò)這兩個(gè)陡坡，但是不會(huì)有觸底。因此，如果您的地下室有陡坡，您在駕駛Xpeng Motors P7時(shí)需要特別注意。

麻煩的是，由于剎車(chē)踏板的踩踏阻尼和油門(mén)踏板的踩踏阻尼類(lèi)似，而且初始行程的制動(dòng)力很小，所以有時(shí)候稍微踩一下剎車(chē)踏板，就會(huì)覺(jué)得是自己誤踩了油門(mén)踏板，或者可能是同時(shí)踩了兩個(gè)踏板，讓駕駛者不太實(shí)用。當(dāng)使用輔助駕駛?cè)缓笫謩?dòng)接管時(shí)，這種情況更有可能發(fā)生。

還有一點(diǎn)可能還不夠，但還是有必要和大家分享一下。也就是說(shuō)，Xpeng Motors P7的油門(mén)踏板響應(yīng)不如Model 3靈敏。當(dāng)你快速將油門(mén)踏板踩到底，然后再抬起時(shí)，汽車(chē)幾乎不會(huì)做出反應(yīng)，而Model 3會(huì)立即跳躍。

我們知道，汽車(chē)設(shè)計(jì)師往往需要在更好的駕駛體驗(yàn)和更好的乘坐體驗(yàn)之間取得平衡，在某種程度上，兩者之間是有權(quán)衡的。Xpeng Motors P7給我的印象是舒適性的取向更強(qiáng)，所以它的懸架更柔和，濾振性和靜音性更好，但同時(shí)又犧牲了操控的靈活性，與Model 3正好相反。所以我們很難分辨誰(shuí)好誰(shuí)壞。每個(gè)人可能根據(jù)自己的需要有自己的答案。

全場(chǎng)景語(yǔ)音很強(qiáng) 但還能更強(qiáng)

●整個(gè)場(chǎng)景的聲音很強(qiáng)，但可以更強(qiáng)。

談完駕駛體驗(yàn)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)最近剛剛在Xpeng Motors上線的全場(chǎng)景語(yǔ)音控制，是主要功能。它主要由四個(gè)功能組成:連續(xù)對(duì)話(huà)、可視通話(huà)、語(yǔ)義中斷和雙音區(qū)鎖定。這四個(gè)功能目前在Model 3中是沒(méi)有的。

連續(xù)對(duì)話(huà)功能是指當(dāng)你通過(guò)語(yǔ)音或按鍵激活小P語(yǔ)音助手并給出指令時(shí)，可以直接說(shuō)出下一條指令，無(wú)需再次喚醒。但是說(shuō)出下一個(gè)指令是有時(shí)間限制的。如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間限制，必須再次喚醒小P。

可以說(shuō)，無(wú)論我在中控面板上看到什么選項(xiàng)，都可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，可以大大簡(jiǎn)化駕駛員在駕駛過(guò)程中需要操作中控面板的麻煩。語(yǔ)義中斷是指當(dāng)語(yǔ)音助手說(shuō)出冗長(zhǎng)的話(huà)時(shí)，我們可以直接給出下一條指令，而不用等它說(shuō)完。當(dāng)你說(shuō)話(huà)時(shí)，語(yǔ)音助手會(huì)主動(dòng)沉默，傾聽(tīng)你的新指令，從而加快人車(chē)之間的溝通效率。

但是Model 3一次只能響應(yīng)一個(gè)命令，所以同一個(gè)命令需要四個(gè)步驟:按下右方向盤(pán)按鈕-說(shuō)開(kāi)空調(diào)整-再次按下右方向盤(pán)按鈕-然后調(diào)整到26度，這時(shí)車(chē)輛就可以完成命令。更何況，在這四個(gè)步驟中，駕駛員還需要花費(fèi)大量時(shí)間等待語(yǔ)音助手理解指令。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“Xpeng Motors全場(chǎng)景語(yǔ)音功能演示”

雖然Xpeng Motors P7的全場(chǎng)景語(yǔ)音讓Model 3上的語(yǔ)音助手感覺(jué)像是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，但還是有很大的提升空間空。以下是我總結(jié)的一些需要改進(jìn)的地方。首先，語(yǔ)音模糊識(shí)別不夠好。

第二個(gè)問(wèn)題是車(chē)機(jī)識(shí)別不出“Hello Little P”命令的幾率還是有一定的，頻率大概是五到七次一次。我還發(fā)現(xiàn)，好像當(dāng)身體靠近扶手箱區(qū)域的時(shí)候，就叫一個(gè)小P，其他什么都不知道的概率好像更高。希望官方能在后續(xù)的汽車(chē)版本中做一些優(yōu)化。

有人可能會(huì)問(wèn)，既然整個(gè)場(chǎng)景的聲音這么強(qiáng)大，我們能控制車(chē)輛的聲音嗎？比如讓它換擋，打轉(zhuǎn)向燈或者NGP，讓它變道。經(jīng)過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

有鑒于此，我還特意咨詢(xún)了Xpeng Motors的官方人員，對(duì)方的回復(fù)是為了安全。但是，我認(rèn)為按旋鈕和撥撥片是控制，發(fā)出語(yǔ)音指令也是控制，只是控制的手段不同。現(xiàn)在的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)非常先進(jìn)，甚至可以根據(jù)聲紋判斷車(chē)主和說(shuō)話(huà)人的具體位置。這些支出電機(jī)P7應(yīng)該實(shí)現(xiàn)。所以我覺(jué)得語(yǔ)音控制車(chē)輛也不是不可能的，尤其是在NGP現(xiàn)場(chǎng)，用語(yǔ)音控制車(chē)輛變道來(lái)代替轉(zhuǎn)向桿可以進(jìn)一步解放駕駛員。

●NGP經(jīng)驗(yàn)比NOA好，但基礎(chǔ)不扎實(shí)。

去年11月，Xpeng Motors CEO何在社交媒體上表示，“從2021年開(kāi)始，你要做好在中國(guó)自駕的心理準(zhǔn)備，我們找不到東方?！苯Y(jié)果2021年初，Xpeng Motors開(kāi)始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，最引人注目的事件應(yīng)該是將NGP功能推給車(chē)主。那么，在Xpeng Motors P7中輔助駕駛的體驗(yàn)如何？

先說(shuō)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)。在過(guò)去的幾天里，我觸發(fā)了大約2-3次AEB功能，都是因?yàn)榭拷懊娴能?chē)輛而觸發(fā)的。頻率方面，比Model 3略高，但整體剎車(chē)介入的時(shí)機(jī)還是挺合適的，因?yàn)槟菢拥脑?huà)?cǎi){駛員如果不專(zhuān)心駕駛，可能會(huì)猶豫兩三秒，車(chē)子可能會(huì)撞到前面的車(chē)。

Xpeng Motors的碰撞預(yù)警時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，但預(yù)警方式有點(diǎn)嚇人。第一，“滴滴滴滴”的提示音特別響亮尖銳，車(chē)身突然被安全帶拉緊，原本冷靜的司機(jī)會(huì)被震住。所以我建議官方可以稍微降低一下警告音的音量和銳度，稍后再調(diào)整安全帶預(yù)緊的時(shí)機(jī)。

車(chē)道偏離預(yù)警在我看來(lái)也是一個(gè)常見(jiàn)的功能。除了警告功能，Model 3上還有車(chē)道偏離輔助功能，即當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，可以自動(dòng)校正方向盤(pán)。該功能在Xpeng Motors P7上不可用，只能通過(guò)語(yǔ)音提醒駕駛員。

NGP體驗(yàn)優(yōu)于NOA 但基礎(chǔ)還不扎實(shí)

或許很多網(wǎng)友對(duì)這種車(chē)道偏離輔助功能嗤之以鼻。特斯拉第一次推的時(shí)候，我也覺(jué)得變道的時(shí)候很難和方向盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)，所以當(dāng)時(shí)就關(guān)掉了。但后來(lái)我意識(shí)到，發(fā)生這種情況并不是因?yàn)楣δ鼙旧?，而是因?yàn)樗緳C(jī)有時(shí)會(huì)變道忘記開(kāi)燈，這對(duì)附近的司機(jī)來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的，也是不禮貌的。所以后來(lái)我又開(kāi)啟了這個(gè)功能，每次換道都開(kāi)燈，這樣就不會(huì)遇到跟方向盤(pán)較勁的問(wèn)題，這是車(chē)道偏離輔助功能的一大價(jià)值。

接下來(lái)，我們來(lái)談?wù)凩2功能，即ACC自適應(yīng)續(xù)航、車(chē)道保持和自動(dòng)變道。Xpeng Motors P7的ACC自適應(yīng)巡航能力是一個(gè)相對(duì)舒適的定位。即使將距離調(diào)整到最近的檔位，該車(chē)的加速和制動(dòng)體驗(yàn)也相對(duì)比Model 3更柔和。

與Model 3相比，Xpeng Motors P7的輔助變道功能還是欠缺能力。主要有兩個(gè)問(wèn)題。一是判斷變道的條件比較保守。后方目標(biāo)車(chē)道內(nèi)車(chē)輛距離較遠(yuǎn)，但仍判斷為無(wú)法變道。此外，變道的步伐緩慢。開(kāi)燈后，車(chē)輛似乎要思考是否適合變道。大概一秒鐘后慢慢變道，整個(gè)過(guò)程感覺(jué)比Model 3慢了半拍。

Xpeng Motors P7的自動(dòng)泊車(chē)功能是我測(cè)試的所有車(chē)型中綜合體驗(yàn)最好的。這主要體現(xiàn)在車(chē)位識(shí)別準(zhǔn)確、停車(chē)速度快、停車(chē)成功率高。相比之下，Model 3的停車(chē)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率仍不盡如人意。

呼叫功能現(xiàn)在已經(jīng)成為用戶(hù)在停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)停車(chē)后的便利功能。目前似乎只有特斯拉在量產(chǎn)車(chē)中實(shí)現(xiàn)了一定范圍內(nèi)的尋人功能，期間車(chē)輛可以自動(dòng)構(gòu)建停車(chē)場(chǎng)地圖，自動(dòng)規(guī)劃導(dǎo)航路線，自動(dòng)避讓行人和車(chē)輛。

最后說(shuō)說(shuō)Xpeng Motors P7上的NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能。與特斯拉的NOA函數(shù)基本相同，但實(shí)現(xiàn)原理略有不同。Xpeng Motors P7采用高精度地圖和高精度定位，因此其道路理解能力強(qiáng)于Model 3。

至于NGP的適用路段，雖然政府聲稱(chēng)除了關(guān)閉高速公路路段外，還支持城市高速公路。但是僅從我在北京的體驗(yàn)來(lái)看，和Model 3的使用場(chǎng)景并沒(méi)有明顯的區(qū)別。比如二、三、四、五環(huán)路，NGP不能用，只能開(kāi)通免費(fèi)的六環(huán)路。

而我經(jīng)常坐京通快遞上下班，NGP只能短時(shí)間開(kāi)通，Model 3可以全程開(kāi)通。所以對(duì)于Xpeng Motors P7的NGP應(yīng)用場(chǎng)景，我認(rèn)為目前更多的是長(zhǎng)途出行，對(duì)日常通勤的幫助可能不大，至少在北京是這樣的。

●還有一件事

一開(kāi)始我以為它的存在是為了給駕駛員更好的聆聽(tīng)體驗(yàn)，但實(shí)際使用后才意識(shí)到它的音質(zhì)不是很好，但沒(méi)有它我活不下去。有了它，汽車(chē)音響可以一直播放音樂(lè)，不再頻繁被導(dǎo)航提示打斷，而駕駛員可以正常收聽(tīng)導(dǎo)航。此外，如果后排乘客在睡覺(jué)，也不會(huì)被導(dǎo)航聲音吵醒，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">頭枕聲音可以以很低的音量播放，只有駕駛員才能聽(tīng)到。我覺(jué)得這次經(jīng)歷很棒。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)十幾天的深入體驗(yàn)，我對(duì)Xpeng Motors P7的整體印象還是不錯(cuò)的。它的安靜、全場(chǎng)景的聲音和NGP的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，但我認(rèn)為它在駕駛體驗(yàn)和基本駕駛輔助技能的表現(xiàn)方面與Model 3相比仍有所欠缺。總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得Xpeng Motors P7更適合家庭用戶(hù)，因?yàn)樗芙o除了司機(jī)以外的乘客更多的照顧，這也是我認(rèn)為這款車(chē)相比Model 3最好的地方。