【太平洋汽車網(wǎng)】君越cdc的懸架非常重要。懸掛系統(tǒng)是汽車車架與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，決定著汽車的穩(wěn)定性和安全性。

　　新君越采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，其中前后懸掛均采用了鋁合金下控制臂，有助于提升懸掛的響應(yīng)性。值得一提的是，這次拍攝的2.0T也是配有CDC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，可以很好地兼顧舒適性與操控性。

　　值得一說的是，新君越前懸掛的下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)（車輪軸承座）均使用了鋁合金材質(zhì)，可以有效降低簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)性。此外，下擺臂與副車架連接的地方使用了液壓襯套，相對于橡膠襯套，它對于不同頻率的震動(dòng)過濾得更好。

　　后懸掛采用了多連桿獨(dú)立懸掛，采用減震器與減震彈簧分離式的設(shè)計(jì)，減震彈簧的一端直接固定在下控制臂上。與前懸掛一樣，后懸掛還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。

　　底盤大部分裸露的車身都采用了防銹涂層處理，其作用類似于底盤裝甲，對底部漆面有一定的保護(hù)作用，同時(shí)可以降低行駛中碎石敲打車底的聲音。后備箱槽底部也同樣采用了一層較厚的防銹隔音涂層處理，同時(shí)在排氣管的尾端消聲器位置，采用了鋁制的隔熱片進(jìn)行隔熱，避免排氣管的熱量直接傳遞到后備箱里。

　　新君越的最大亮點(diǎn)莫過于采用了采埃孚薩克斯（ZF SACHS）的四只CDC減震器。什么是CDC減震器？是一種可以主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼的減震器，簡單來說就是該軟的時(shí)候就軟，該硬的時(shí)候就硬，可以很好的兼顧車輛的行駛舒適性與操控性。

　　新君越2.0T SIDI 智享旗艦型使用的是普利司通Turanza EL400輪胎，是一款偏于靜音舒適性能的輪胎，靜音舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　新君越采用了同級車型常見的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式，前轉(zhuǎn)向節(jié)、前后懸掛下控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。最大的亮點(diǎn)就是前后懸掛均采用了CDC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，使得新君越擁有不錯(cuò)的舒適性能的同時(shí)，也可以兼顧不錯(cuò)操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）