快評：幾何A海外上市吉利準(zhǔn)備了14年

2021-12-14 09:30:19 作者：問答叫獸

在眾多中國品牌中，吉利的國際品牌可以說是非常成功的。通過收購沃爾沃/寶騰/蓮花，入股戴姆勒，打造國際龍頭，吉利在全球汽車領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色。這一次，吉利選擇在新加坡舉辦全新純電動品牌幾何的首款車型幾何A的發(fā)布會。這是一個素有“花園城市”之稱的地方，長期注重環(huán)保，符合幾何品牌的定位。幾何汽車與吉利、柯靈品牌的并行發(fā)展，將肩負(fù)起吉利汽車在新能源領(lǐng)域的重任。未來吉利品牌將提供燃油和混合動力產(chǎn)品，純電動產(chǎn)品全部導(dǎo)入幾何品牌。

自發(fā)布以來，幾何已經(jīng)將自己定位為全球品牌。未來不僅會在中國市場銷售，還會在東南亞等市場銷售?；氐?月11日的發(fā)布會上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安從輝以幾何品牌產(chǎn)品經(jīng)理的身份登場。他說，“吉利汽車已經(jīng)為幾何做好了充分的準(zhǔn)備”?？此撇唤?jīng)意的輕描淡寫，吉利已經(jīng)為此準(zhǔn)備了14年。

一、300億元“價值”的幾何

其實吉利早在14年前就在新能源市場嘗試過。2021年，吉利在金剛、英倫等早期車型的基礎(chǔ)上打造了一款弱混合動力原型車，并在當(dāng)年的上海工業(yè)博覽會上亮相。雖然沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，但可以說吉利是從新能源技術(shù)開始的。在隨后的10年里，吉利從未停歇，成立了R&D中心和造型中心，聚集了眾多來自世界各地的R&D人才和工程師，為吉利新能源的研發(fā)提供保障。在此期間，吉利還推出了首款純電動汽車——帝豪EV?？梢哉f，沒有這些嘗試和努力，就沒有今天的幾何。另一方面，吉利在新能源市場不如在傳統(tǒng)能源汽車市場。說到新能源，很多人都能想到比亞迪、北汽新能源等。，不一定是吉利，而這也是幾何品牌誕生的意義所在。

2021年，吉利汽車新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動”設(shè)定了“2021年產(chǎn)銷200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比90%”的目標(biāo)。為此，吉利未來三年將推出30多款新能源和節(jié)能汽車，作為配套電池制造項目，也必須加速。

因此，吉利也開啟了動力電池的“自給自足戰(zhàn)略”。同年12月，浙江恒源新能源科技有限公司注冊成立，是吉利集團(tuán)與香港虹橋集團(tuán)聯(lián)合布局的R&D首家新能源汽車動力電池總成生產(chǎn)制造基地，隸屬于吉利集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)中心。公司主要從事鋰離子動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，主要研發(fā)和生產(chǎn)磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池。

2021年4月14日，浙江吉利控股集團(tuán)金華動力電池總裝項目開工?；赜媱澩顿Y20.5億元，新能源動力電池設(shè)計年容量150萬kWh。項目建成投產(chǎn)后，每年可使用純電動汽車8萬輛。2021年4月，吉利全資收購LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。

2021年9月，吉利通過子公司出資5000萬元在武漢成立湖北吉利恒源新能源科技公司，布局動力電池領(lǐng)域。湖北新公司未來將成為吉利新能源動力電池的重要生產(chǎn)基地。新工廠位于新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)二期。項目總投資80億元，將建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線、R&D中心、物流配送中心等。該項目將分兩個階段建設(shè)。計劃2021年完成選址和前期工作，2021年建成投產(chǎn)。

雖然吉利已經(jīng)布局并積累了一些電池組，但為了解決“燃眉之急”，吉利開始在全球?qū)ふ液线m的電池供應(yīng)商，經(jīng)驗豐富的當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司成為吉利最合適的合作伙伴。目前吉利旗下的帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe等幾款新能源汽車的動力電池主要來自當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司。

然而，吉利并不滿足于純粹的采購合作。2021年12月20日，浙江吉潤汽車有限公司與吉利汽車控股有限公司子公司當(dāng)代安普瑞科技有限公司新能源科技有限公司宣布成立合資公司，從事吉利新能源車型電池、電池模組和電池組的研發(fā)、制造和銷售。

幾何品牌首款車型幾何A的電池組來自當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司。電動汽車的最高成本來自購買電池。為了更好地控制成本，踐行打造國家電動汽車的愿景，吉利汽車選擇使用市場認(rèn)可的當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司電池。這一選擇不僅有效降低了幾何A的制造成本，也為其電池安全提供了品質(zhì)背書。

在此基礎(chǔ)上，吉利還加強(qiáng)了全球資源整合，與博世、聯(lián)合電子、博格華納、西門子等聯(lián)手。打造全球新能源合作“朋友圈”。安從輝提到:“吉利不涉獵化學(xué)電池，但做電池包、整個模塊和電池管理系統(tǒng)，以及如何更好地將電池匹配應(yīng)用到汽車上。但是，要與世界上最好的公司建立合資公司，我們應(yīng)該知道，我們已經(jīng)與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司建立了合資公司。讓專業(yè)的公司做專業(yè)的事情，這是一種跨界合作。對于吉利來說，掌握和使用世界上最先進(jìn)的電池可以保證我們電池的技術(shù)，實現(xiàn)成本優(yōu)勢?！痹诎矎妮x看來，跨界合作是值得的選擇。

此外，吉利在全球建立了5個R&D中心和5個造型中心，在全球擁有2萬多名R&D設(shè)計師，這讓吉利實現(xiàn)新能源戰(zhàn)略成為可能。安從輝還提到:“截至目前，吉利在新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局方面已投入300多億元，擁有技術(shù)專利300多項”。2021年財務(wù)報告顯示，吉利集團(tuán)R&D成本為5.49億元，R&D投資占營收比例為3.6%，較上一財年增長66%。

此外，吉利還形成了FE、PE、GE三大純電動平臺。前兩個平臺分別生產(chǎn)中高端車和小型車。幾何A是最新的GE純電專屬平臺，五年前開始規(guī)劃，四年半前開始產(chǎn)品研發(fā)。未來，吉利PMA純電動平臺架構(gòu)也將投入使用，來自該平臺的純電動汽車?yán)m(xù)航里程最低可達(dá)600公里?？梢哉f，吉利在純電領(lǐng)域不遺余力的投入，也為幾何a的推出打下了堅實的基礎(chǔ)。

第二，提前布局全球工廠

“浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)正式簽署協(xié)議”

眾所周知，生產(chǎn)和產(chǎn)品的任何一個步驟一樣重要。正因為如此，吉利已經(jīng)為幾何品牌的全球化做好了準(zhǔn)備。2021年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)正式簽署最終協(xié)議，吉利集團(tuán)正式收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份和豪華跑車品牌蓮花51%的股份。對于吉利來說，寶騰將是進(jìn)入東南亞市場的敲門磚，這將為吉利帶來超過6億的人口，不包括南亞和澳大利亞的市場。寶騰將成為吉利的產(chǎn)業(yè)合作基地。最重要的一點是，馬來西亞是東盟自由貿(mào)易區(qū)的成員，從這里出口到東盟國家的汽車可以享受免稅待遇，而從中國出口的汽車往往有30%以上的關(guān)稅。

“質(zhì)子工廠，圖片來自互聯(lián)網(wǎng)”

在工廠方面，單榮馬林汽車工業(yè)城由寶騰于2000年創(chuàng)建。與吉利交付后，寶騰已斥資19.56億元對工廠進(jìn)行升級改造，計劃最早于2021年投產(chǎn)。也就是說，幾何品牌的車型未來銷往東南亞市場的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)基本完成，而這只是吉利的全球工廠之一。截至目前，吉利已在白俄羅斯、英國、埃及、印度尼西亞、烏拉圭、斯里蘭卡、埃塞俄比亞、馬來西亞設(shè)立生產(chǎn)基地，覆蓋南亞、中東、非洲、歐洲等汽車市場，為幾何品牌全球落地提供保障。

三、銷售模式:線下匹配資源

據(jù)官方披露，截至4月11日，幾何A海外意向訂單超過1.8萬筆，來自新加坡、法國、挪威、阿根廷等地，其中法國訂單6000筆，南美訂單8000筆，新加坡訂單3000筆。安從輝說:“訂單由兩部分組成，一是為服務(wù)機(jī)構(gòu)提供出行車輛，比如巴黎；另一部分主要是關(guān)于出行結(jié)合個人用車，比如新加坡”。以新加坡市場為例。由于私家車擁有成本高等因素，政府控制了汽車擁有量的零增長，這也是想進(jìn)入新加坡市場的車企首先要面對的問題。那么從旅行社入手是幾何品牌進(jìn)入這個市場的更快的方式。但是，這并不意味著幾何品牌只注重與旅行社的合作，因為它已經(jīng)在新加坡建立了第一家經(jīng)銷商。

幾何在新加坡的展廳位于宏澤汽車。鴻賽汽車是鴻賽集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)板塊，未來幾何汽車在新加坡的銷售和售后將由鴻賽汽車托管。宏盛從事汽車貿(mào)易已有20多年。在此之前，他曾擔(dān)任法拉利、瑪莎拉蒂、特斯拉等汽車的代理商。接下來，他的汽車業(yè)務(wù)板塊將發(fā)展為新能源汽車，這也成為幾何選擇與其合作的原因之一。根據(jù)相關(guān)渠道獲得的信息，幾何品牌在新加坡的經(jīng)銷商將于2021年底開始銷售。此外，鴻盛集團(tuán)還擁有游艇業(yè)務(wù)板塊，將為幾何帶來高端人群市場。

配套設(shè)施方面，新加坡市場已經(jīng)開始準(zhǔn)備。1月9日，新加坡能源有限公司在8個地點推出了38個充電站。預(yù)計到2021年，該公司將在全島建立1000個充電站。此外，法國Bolloré集團(tuán)的子公司BlueSG目前是新加坡的電動汽車共享服務(wù)提供商，推出后三周內(nèi)就吸引了3300多人成為其會員，規(guī)模不斷擴(kuò)大。它將在2021年推出1000輛電動汽車，并在全島設(shè)立2000個充電點。無論是充電站還是充電點，都為幾何的車型提供了更加便捷的使用條件，有望為車型的銷售帶來一定的收益，為幾何汽車提供更多的合作機(jī)會。

第四，看世界，首先要立足國內(nèi)市場。

目前，幾何在海外市場的路徑似乎已經(jīng)相對清晰，但要在世界舞臺上競爭，首先必須立足國內(nèi)市場。4月11日發(fā)布會結(jié)束幾天后，幾何在2019上海車展上正式與國內(nèi)消費者見面。大大的透明窗，簡約的設(shè)計風(fēng)格，上下兩層還有一個幾何A，讓人一眼就能看到主角。幾何雖然是全球市場的全新面孔，但與中國吉利有著密不可分的關(guān)系，相當(dāng)于傳統(tǒng)車型的“創(chuàng)業(yè)”。

安從輝解釋說:“幾何并不依賴于歷史的疊加和演化，而是基于強(qiáng)大的資源、深刻的細(xì)節(jié)、開放的胸懷和精湛的技藝進(jìn)行重構(gòu)和維度提升。專屬平臺、專屬消費模式、廣泛的產(chǎn)品延伸，以及自我對話、對話時代、與用戶對話的新路徑，讓我們清醒地認(rèn)識到，幾何是一次前所未有的新冒險”。2月23日，吉利集團(tuán)發(fā)布最新品牌架構(gòu)。最引人注目的是，吉利新能源已經(jīng)成為吉利的獨立子品牌，擁有自己的標(biāo)識，未來將與吉利、柯靈并行發(fā)展。

安從輝也詮釋了品牌差異化。他說:“首先，純電動汽車的消費群體不同于傳統(tǒng)燃油車的用戶群體。我們應(yīng)該明確定義純電動汽車的品牌。我們應(yīng)該真正進(jìn)入家用車市場，而不是為了一個牌照而買一輛純電動車?！?/p>

“北京的經(jīng)銷商”

與海外國家相比，國內(nèi)市場的幾何準(zhǔn)備似乎更容易。根據(jù)官方信息，幾何品牌車型將在吉利晉中基地生產(chǎn)，產(chǎn)能為3000臺/月。渠道方面，幾何將聚焦限制城市，非限制城市也將拓展，采用“1+4+N”的渠道模式，覆蓋傳統(tǒng)品牌體驗中心、技術(shù)體驗中心、用戶體驗中心、在線定制渠道等。線下渠道方面，幾何在2021年規(guī)劃了300家、100家品牌體驗店，覆蓋1-5線城市。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰補(bǔ)充道:“首先，吉利新能源開發(fā)了一些純電專用渠道，這個渠道的形象將刷新成幾何級的銷售渠道。第二，純電品牌的渠道已經(jīng)統(tǒng)一，我們也制定了專屬服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和專屬形象標(biāo)準(zhǔn)，包括一系列針對傳播各方面的專屬規(guī)范?！蹦壳耙呀?jīng)有120家經(jīng)銷商在賣幾何，80家在建，對于剛上市的新車幾何來說已經(jīng)足夠了。此外，吉利集團(tuán)的“曹操專車”板塊也有望成為幾何品牌奠定市場的方式之一。有了消費者的體驗，轉(zhuǎn)化為訂單就容易多了。

總結(jié):

幾何品牌的落地，標(biāo)志著吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的全新嘗試，也設(shè)定了2021年新能源同比100%增長的目標(biāo)。它是否能像柯靈一樣逐漸走上正軌仍是未知數(shù)。幾何的優(yōu)勢在于擁有吉利集團(tuán)的背書，清晰的海外發(fā)展路徑，完善的R&D和生產(chǎn)準(zhǔn)備，清晰的經(jīng)銷商布局，這將是幾何品牌發(fā)展的加分項。但是幾何A補(bǔ)貼的預(yù)售價格是21-25萬元，這個定價區(qū)間已經(jīng)可以買到合資品牌電動車了。如何用產(chǎn)品力抓住消費者，成為亟待解決的問題之一。此外，品牌知名度和品牌細(xì)分仍需幾何努力。

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