外觀 車尾比車頭更漂亮

我認(rèn)為聰明人能夠理解雪佛蘭近年來出色的營銷手段，以及清晰的產(chǎn)品進(jìn)化理論，這些都促成了其車型的強(qiáng)勁市場表現(xiàn)。閉上眼睛數(shù)一數(shù)有金色領(lǐng)結(jié)標(biāo)志的車型，比如Spaco、愛威歐、科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)然還有我們今天要講的這款全新的中型車，邁銳寶。

說起邁銳寶，我們應(yīng)該把記憶帶回到2021年上海車展，雪佛蘭在那次車展上發(fā)布了這款全新的中型車。對我們來說，這顯然是一個全新的模式。即使已經(jīng)有48年的歷史，發(fā)展到今天的第八代，出現(xiàn)在很多美國大片中，但這是他第一次來中國，確切時間是一個月后的2月15日。

●既然歷史悠久，不妨回顧一下。

點擊圖片瀏覽馬里布邁瑞寶從肌肉車到家用車的歷史回顧。

馬里布誕生于1964年，當(dāng)時銷售了20萬輛搭載V8發(fā)動機(jī)的汽車。1968年被取代，迎來第二代；1973 -1977年是第三代車型的生命周期，當(dāng)時這款車型的銷量達(dá)到了170萬輛。第四代車型于1978年推出。與前代相比，這一代車型更大空，開始專注于四門房車。第五代馬里布車型是一個轉(zhuǎn)折點。在經(jīng)歷了14年石油危機(jī)的影響后，1997年推出了前輪驅(qū)動、線條更流暢的第五代Malibu。2021年，馬里布轉(zhuǎn)入通用Epsilon平臺生產(chǎn)，在與薩博9-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的平臺上，開始有了明顯的歐系車駕駛風(fēng)格，從而生產(chǎn)出第六代車型。2021年，第七代邁銳寶作為雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在北美的競爭車型推出。當(dāng)時已經(jīng)配備了我們現(xiàn)在熟悉的安吉星系統(tǒng)。

打架，兄弟？

從上面對車輛歷史的簡要介紹可以看出，2021年邁銳寶就搬到了通用的Epsilon平臺進(jìn)行生產(chǎn)，而我們今天看到的第八代車也是來自于這個平臺，也就是剛剛推出的第二代Epsilon平臺，同平臺的產(chǎn)品還有君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），目前都賣得很好。麥睿寶和君威在產(chǎn)品本身上基本沒有區(qū)別，底盤結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、動力除了品牌和設(shè)計上的差異，在成都都是一樣的。同一個平臺上的兩個“兄弟”正在運動中型轎車市場合作。

●邁銳寶設(shè)計方向——駕駛員中型轎車

隨著市場的變化，汽車文化和消費者的需求也不同。他們都是中型或中型汽車消費者。我們把一個定義為后排消費者，他們更注重后排空房間和后排的功能配置和舒適性。另一部分是對駕駛的偏好。這種現(xiàn)象近年來才在中國被區(qū)分出來。早年，后者在中型車或中型車市場上基本不存在，各家廠商都在對產(chǎn)品進(jìn)行提煉。麥睿寶將消費者指向了后者——傾向于駕駛。

本次試駕在三亞舉行。在大家心目中，三亞最大的特色就是美，有美麗的大海，美麗的沙灘，美麗的椰林，美麗的云朵。然而，這一切都必須以好天氣為背景。不幸的是，這次我們趕上了陰天，試駕期間天空一整天都是灰色的。更何況給了我一輛灰色的車。所以，為了照顧視覺效果，其他顏色比較亮的車型也時有拍攝，下面可能會有描述。

看到麥睿寶的時候，第一感覺就是飽滿、強(qiáng)壯，這是每一個美國品牌車型的共同特征。就像一個美國重量級拳手，可能沒有棱角分明的肌肉，但大家伙依然令人生畏。麥睿寶也是，設(shè)計上看起來并不激進(jìn)，但整體態(tài)度延續(xù)了美國的粗獷風(fēng)格。另一種感覺是麥瑞寶讓我既熟悉又陌生。它似乎是雪佛蘭車型的混合體。這么說可能有點貶義，但確實如此。如果你不相信我，繼續(xù)讀。

“樂峰和科魯茲上的家族式前臉”

首先是前臉。就這部分而言，我們太熟悉了。從賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到科魯茲，目前我們能看到的所有雪佛蘭車型都采用了相同的設(shè)計。是家族的前臉讓我們對品牌有了更深的印象。即使我們遮擋住車標(biāo)，也能知道這是一輛雪佛蘭汽車，因為只有它是雙層進(jìn)氣格柵。

車頭飽滿給人厚重扎實的感覺，引擎蓋上的線條凸起更能刻畫出立體感。據(jù)設(shè)計師介紹，這也考慮到了撞擊時的行人保護(hù)，與同級別中型轎車相比，硬線較多，平滑、柔和、動感的過渡較少，至少與通用旗下的君威相比是如此。

邁銳寶是在通用第二代Epsilon上開發(fā)的，與君威同平臺。車身尺寸長4869，寬1854，高1472mm，軸距2737mm與君威相同。從數(shù)據(jù)上來看，尤其是中型車的軸距不算太大，這也讓我們在空之間揣摩它的性能，后面會找出答案。

●車尾比前臉激進(jìn)多了。

前臉是我們非常熟悉的雪佛蘭家族設(shè)計。除了這部分，我們還熟悉哪些地方？我跟在汽車的后面。顯然，邁銳寶車尾的設(shè)計繼承了其肌肉車的血統(tǒng)。乍一看，大家都知道它的靈感來源于大家熟悉的“大黃蜂”，即科邁羅。

方形尾燈目前在中型車中并不多見，也是整車外觀的亮點，辨識度非常高。后備箱蓋也有很強(qiáng)的立體感，并設(shè)計了小擾流板結(jié)構(gòu)，可以在一定程度上增加高速行駛的穩(wěn)定性，更重要的是增強(qiáng)了視覺效果，使后排層次感更加鮮明，但與前臉的風(fēng)格有些不同。

目前邁銳寶有2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)。無論配置，所有車型均采用雙排氣管，無論動力如何，氣勢都足夠！排氣管尾端的尺寸很大。如果車不是還在起步狀態(tài)，我的一個拳頭基本能裝進(jìn)去。在我們的印象中，這種尺寸的排氣管只出現(xiàn)在改裝車上，所以我們對排氣噪音也有一定的期待，但事實告訴我們，它不會發(fā)出暴力和吸引人的聲音。至于原因，請回頭看，因為麥睿寶在設(shè)計之初就把沉默放在了非常重要的位置。帶有寬輪的17英寸車輪非常適合這種堅固的車身。

所以我說是“混血兒”。音樂風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格平和飽滿的家族前臉，科魯茲式的家用車，激進(jìn)暴動的車尾，既兼容時尚又經(jīng)典復(fù)古。我把照片給幾個對車一竅不通的人看，普遍反映車尾比較吸引人。

內(nèi)飾 儀表盤很運動 座椅舒適

●內(nèi)部特征的部分顯示

之前，我的同事孫濤已經(jīng)做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗，所以我選擇了一些亮點向大家介紹一下汽車的內(nèi)飾。至于手感、收納空房間、材質(zhì)等信息，請點擊鏈接查看體驗文章。第一次親密接觸，第一次體驗雪佛蘭邁銳寶

我們可以看到邁銳寶的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設(shè)計，與君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）類似。中控臺呈環(huán)形。前排左右座椅獨立感很強(qiáng)，感覺有自己獨立的空房間。室內(nèi)有兩種，暗的和亮的。我個人更喜歡深色內(nèi)飾。

整個中控臺有三個特點，一個是儀表盤。儀表盤的設(shè)計也與科邁羅非常相似。方形的造型有一種機(jī)械感，再次滲透到肌肉車的元素中。另一個特點是中控臺副駕駛部分的設(shè)計，層次感很強(qiáng)。從空出風(fēng)口伸出的格柵始終貫穿中控臺，內(nèi)飾不單調(diào)。最后一個特點是音響系統(tǒng)。我這里說的不是高端音箱和音箱數(shù)量，而是設(shè)計。中控臺屏幕后面隱藏著一個儲物盒。觸摸開關(guān)屏幕打開。收納盒空實用，手機(jī)錢包可以適當(dāng)放在里面，有橡膠防滑墊。此外，冰藍(lán)色的環(huán)境光，包括音頻，也很有特色。如果您轉(zhuǎn)動音量旋鈕，環(huán)境光的藍(lán)光將隨其方向漂移。

●座椅和噪音感知

我們知道美國人往往不太注重細(xì)節(jié)，汽車也是如此，但舒適性是他們永遠(yuǎn)不會忽視的。在產(chǎn)品展示中，設(shè)計師特別介紹了兩個關(guān)于舒適性的設(shè)計，分別是座椅和隔音。

讓我們先看看座位。麥睿寶的座椅經(jīng)過了通用的“OSCAR仿真模型”優(yōu)化。至于這是什么標(biāo)準(zhǔn)，我們就不過分了。每個制造商都會給他們的產(chǎn)品起一個非常奇妙的名字。我們將關(guān)注座椅產(chǎn)品本身和乘坐體驗。

從理論到實踐，坐在座位上，感覺臀部的收納和身體的包裹性真的很好。我非常規(guī)身材，接近200斤，身高190cm，感覺坐姿很合適。座墊的末端，也就是臀部的位置填充了下沉處理。當(dāng)臀部坐在那里時，感覺自己被困在下面，座椅的側(cè)向支撐也足夠堅韌，讓駕駛者不會在彎道中尷尬，很大程度上體現(xiàn)了駕駛的設(shè)計初衷。此外，邁銳寶還擁有碰撞主動頭枕。碰撞后，座椅后部的激發(fā)單元會刺激頭枕向前彈出，保護(hù)頸部。

另一個重點宣傳點是隔音，他們稱之為“深海靜音”效果，主要是通過添加隔音棉，比如輪拱內(nèi)側(cè)、發(fā)動機(jī)罩、地板等。，并優(yōu)化壓縮機(jī)噪音和排氣噪音等。，所以即使有大口徑排氣管，它的排氣噪音也沒有我們想象的那么大。在當(dāng)天的試駕中，我特別感受到了隔音效果。在怠速和中高速時，車內(nèi)噪音得到很好的抑制，地板不振動，在高速時，風(fēng)噪和胎噪不會過多影響車內(nèi)乘客正常音量的交流。當(dāng)你深踩油門時，發(fā)動機(jī)高亢的聲音成為主旋律，依然保持著相對較高的靜謐性。

空間大于君威 動力等于君威

●前后排之間的顯示空

接下來，讓我們注意乘坐。身高180cm的體驗者，車頭空之間大概有4個手指，而空空間相對寬敞，2737mm軸距提供的后排空空間也不局促，比我預(yù)想的要好很多。他坐在后腿空空間出拳。由于車頂比君威略直，后排座椅布局略向后，為后排乘客贏得了舒適的環(huán)境。

可能是因為麥睿寶比較傾向于開車，所以更注重前排乘客的感受，而有些忽略了后排，比如后排出風(fēng)口。但是在安全方面沒有放松。后排有三個兒童安全座椅接口！

●動力和駕駛體驗

邁銳寶目前搭載2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，未來還會增加1.6T發(fā)動機(jī)，與君威動力系統(tǒng)完全相同。我試駕了一款搭載2.4L SIDI發(fā)動機(jī)的車型，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240 Nm /4800rpm。變速箱為第二代S6 6擋，但手動模式改為美系車常用的按鈕式，依然沒有S擋。據(jù)設(shè)計師介紹，第二代S6變速箱在換擋速度和乘坐舒適性方面均優(yōu)于第一代，駕駛者可以體驗到更加舒適的駕駛感受。

動力的駕駛體驗與同排量的君威非常相似，不僅發(fā)動機(jī)變速箱相同，而且兩車的整備質(zhì)量也一樣，都是1590 kg。如果你用右腳輕輕對待油門，麥睿寶此時也會用同樣的態(tài)度對待你。中低速時動力輸出以柔和為主，變速箱升檔頻率也很高。它知道你需要平穩(wěn)駕駛，乘坐舒適性也體現(xiàn)在這一點上。

如果你和我們一樣，耐不住寂寞，突然深踩油門，耳朵里會聽到發(fā)動機(jī)高亢細(xì)膩的聲音，隨之而來的是降檔和不僵硬的推背感。但這種感覺要踩油門一會兒才會爆發(fā)，D擋變速箱的響應(yīng)一般。然而，即使是這種動力輸出，也可以通過腳下的力量輕松應(yīng)對日常道路上的超車和快速加速。不需要經(jīng)常使用手動模式，靠按鍵換擋也不好玩。我不是一個人說的。

邁銳寶和君威的底盤結(jié)構(gòu)和材料大部分相同，廣泛采用鋁材來減輕簧下重量。懸掛令人印象深刻，整體感強(qiáng)。顛簸路面上的表現(xiàn)讓車內(nèi)幾位乘客沒有抱怨，路面產(chǎn)生的細(xì)微震動也不會傳遞到地板上?？傮w來說韌性高，緩沖到位。

電動助力轉(zhuǎn)向在低速時較輕，隨著速度的增加，轉(zhuǎn)向趨于沉重，但力度依然不重，更清晰的反饋力有利于人車溝通，這也符合其對駕駛員的初衷。中歐幾大車的感覺還是很受歡迎的。他們沒有德系車那么強(qiáng)悍，也不希望日系車太輕。美國汽車的剎車總是讓人感到輕松。即使是像牧民這樣的SUV，雖然剎車距離不理想，但剎車的感覺很低。

總結(jié):

從產(chǎn)品本身來看，邁銳寶的外觀扎實厚重，在細(xì)節(jié)上凸顯了原廠肌肉車的身份，這意味著肯定會受到年輕消費者的青睞。動力和懸架方面，邁銳寶與君威共享技術(shù)，2.4L SIDI直噴發(fā)動機(jī)在動力方面可以適應(yīng)各種路況，是和6速自動手動變速箱一樣的主流動力配置。至于乘坐，舒適性好，包裹性好，靜音隔音，針對前排乘客。后排乘客只有基本的舒適配置:中央扶手。我們建議未來在以下車型中，后排可以增加出風(fēng)口，提升乘坐體驗。

目前就我們CRRC市場而言，大量消費者買車是為了滿足家庭需求，70、80后已經(jīng)成為主要消費群體，所以那些適合西裝革履駕駛的車顯然不適合，明顯很老氣。邁銳寶延續(xù)傳承風(fēng)格，傳承肌肉車的基因。從目前在售的以運動為主的中型車來看，這類產(chǎn)品的銷售情況還是很樂觀的。以同平臺的君威為例。路上發(fā)生率很高。根據(jù)以往的經(jīng)驗，雪佛蘭品牌的價格會略低于別克品牌，所以邁銳寶應(yīng)該有一定的市場前景和機(jī)會。