只要十幾萬的“翼豪陸神”

汽車制造商也意識(shí)到了這一點(diǎn)。新車型配備了越來越多的電子設(shè)備，以使駕駛員免于疲勞駕駛。例如，我們今天要介紹的巡航控制系統(tǒng)用于控制汽車的恒速行駛。一旦汽車設(shè)置為巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)路況和汽車的行駛阻力不斷調(diào)整供油，使汽車始終以設(shè)定的速度行駛，而不需要任何動(dòng)力。高速行駛時(shí)，這個(gè)功能配置可以完全解放駕駛員勻速行駛時(shí)的雙腿，必要時(shí)只需踩下剎車踏板，定速巡航就會(huì)自動(dòng)釋放。

幾年前，這種配置是高端車型的專屬。但隨著近兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的普及，開始迅速普及，尤其是以私人家庭為主的緊湊型市場(chǎng)，很多車型都有配備。今天，我們將限制在15萬元。讓我們看看哪些型號(hào)配備了這種配置。也許其中一個(gè)適合你。

●東南汽車lancer ex價(jià)格區(qū)間:10.98-16.98萬。

上周上市的LANCER ex，是第九代LANCER的國(guó)產(chǎn)版。2021年底，LANCER EX以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，但高達(dá)20萬元的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者望而卻步。這次國(guó)產(chǎn)后，其價(jià)格下降了近一半，10.98-16.98萬元的全價(jià)屬于主流緊湊型車的水平。此外，東南三菱保留了原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，與EVO的外觀相似，所以很多騎手都紛紛出手購(gòu)買一臺(tái)進(jìn)行改裝。

“翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上與三菱LANCER EX非常相似”

外觀類似三菱LANCER EX，是翼神的一大賣點(diǎn)。東南三菱只是在外觀細(xì)節(jié)上做了細(xì)微的改變:將LANCER EX的一體式前臉改為分體式設(shè)計(jì)，去掉了車窗和尾部的鍍鉻飾條。與此同時(shí)，樞紐也發(fā)生了變化。不過整體來說，翼神和LANCER EX還是很相似的，感興趣的朋友可以輕松轉(zhuǎn)換回LANCER EX。

“車身的形狀相對(duì)對(duì)稱”

黑色的大內(nèi)飾采用了銀色拉絲裝飾，甚至連中控臺(tái)中間的裝飾板都采用了仿碳纖維材質(zhì)，很好的延續(xù)了造型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。帶桶形儀表盤的三輻方向盤，高配車型甚至方向盤換擋撥片！它能激發(fā)駕駛員追求速度的欲望。

“純黑色內(nèi)飾看起來非?？帷?/P>

國(guó)產(chǎn)翼神在車內(nèi)配置上也有所改變:進(jìn)口車型中的倒車?yán)走_(dá)開關(guān)和座椅加熱在翼神中都沒有出現(xiàn)；不過國(guó)產(chǎn)翼神旗艦版還特別配備了后視鏡電動(dòng)折疊，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)也是2.0L車型的標(biāo)配。

“帶電動(dòng)折疊功能的后視鏡”

翼神的另一大亮點(diǎn)是原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器。原裝進(jìn)口全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)在日本三菱志賀工廠生產(chǎn)，進(jìn)排氣采用MIVEC技術(shù)，其中1.8L 4B10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175 nm/4250 rpm。2.0L 4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm。

“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是純進(jìn)口產(chǎn)品”

“定速巡航僅適用于翼神的豪華和旗艦車型”

●編輯評(píng)論:

你可以擁有一臺(tái)過去售價(jià)超過20萬元的LANCER EX，這個(gè)想法不禁讓人心動(dòng)。外觀和內(nèi)飾配置雖然有一些細(xì)微的調(diào)整，但總體來說還是保持了LANCER EX的“原汁原味”。無論是家用車還是改裝潛力巨大的街頭戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），翼神都是值得考慮的選擇。特別推薦給那些對(duì)一號(hào)路神感興趣但又缺錢的朋友。

經(jīng)濟(jì)的代步之選

●長(zhǎng)安智享價(jià)格區(qū)間:7.98-11.58萬

緊湊型市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，一些實(shí)力不錯(cuò)的產(chǎn)品不可避免地會(huì)被消費(fèi)者忽視，成為市場(chǎng)的“遺產(chǎn)”。智象目前的處境是如此尷尬——整體性價(jià)比不錯(cuò)，但銷量一直不溫不火。

“志祥的長(zhǎng)相適中，大氣”

志翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀給人一種中庸的感覺，車身的長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm，這讓他成為了緊湊型轎車中的“大個(gè)子”。線條簡(jiǎn)潔流暢，傳統(tǒng)與簡(jiǎn)約細(xì)節(jié)元素的結(jié)合——也許你不會(huì)第一眼就感到驚訝，但卻能被大多數(shù)人接受，非常耐看。

車內(nèi)配色非常傳統(tǒng)，上黑下米結(jié)合銀色中控屏。整體感覺清新自然，頗有幾分家居設(shè)計(jì)感，讓人很容易放松。而且用料也很講究，門板上部和中控臺(tái)上部都是軟質(zhì)材料。

“室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格溫馨”

長(zhǎng)安采用自己的動(dòng)力核心，共有1.6L和2.0L排量，其中2.0L是無可爭(zhēng)議的主機(jī)。是長(zhǎng)安與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kw/6500rpm，最大扭矩192Nm/4000-4500rpm。從參數(shù)來看，同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少。

“該發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和規(guī)格優(yōu)于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)”

2.0L車型配備了愛信提供的5速手動(dòng)變速箱和4AT變速箱。這個(gè)組合是同級(jí)別車中的常規(guī)配置，沒有什么特別的。手動(dòng)擋換擋過程平穩(wěn)，擋位清晰；然而，自動(dòng)變速器明顯的換擋沖擊和低速時(shí)的疲勞是難以忽視的。

“四速自動(dòng)變速器沒有手動(dòng)模式”

“悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的巡航控制設(shè)置在方向盤上”

其實(shí)它的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)那么刺激。感覺油門響應(yīng)不積極。它在低速時(shí)似乎總是處于一種“慵懶”的狀態(tài)，在高速時(shí)依然很溫柔。駕駛時(shí)感覺有點(diǎn)“德國(guó)味”:尺寸和厚度合適的方向盤變得靈動(dòng)精準(zhǔn)。只是懸架可能照顧到家人，調(diào)校偏軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺有點(diǎn)“軟糖”，影響駕駛樂趣。但考慮到它多用于城市，這個(gè)表現(xiàn)基本令人滿意。

●編輯評(píng)論:

或許它在各方面的表現(xiàn)都不算特別出彩，但也配得上“現(xiàn)實(shí)”二字——依然是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拟k金做工，厚道的內(nèi)飾材料，以及足夠城市使用的動(dòng)力系統(tǒng)，最低售價(jià)不到8萬，在緊湊型車當(dāng)中非常劃算。推薦給那些只需要性價(jià)比高的城市代步車的人。

動(dòng)力較弱是最大遺憾

●一汽奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格區(qū)間:9.88-12.58萬元

如果智象還在利用低價(jià)優(yōu)勢(shì)對(duì)抗合資品牌，在質(zhì)量上有所欠缺，那么下面的自主車型奔騰B50在很多方面并不遜色于那些來自國(guó)外的品牌。

“奔騰B50的出現(xiàn)教會(huì)B70更加動(dòng)感”

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn):向后上的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條充滿運(yùn)動(dòng)感，前懸架長(zhǎng)后懸架短的車身結(jié)構(gòu)讓整車有了轎跑車的味道；同時(shí)，設(shè)計(jì)師利用側(cè)裙上方凸起的輪眉和凹陷的曲面設(shè)計(jì)，勾勒出肌肉感。車尾會(huì)低調(diào)很多，幾個(gè)細(xì)節(jié)會(huì)組合成一個(gè)飽滿緊湊的整體，比起前臉的年輕張揚(yáng)和側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感收斂了很多。

“汽車后部沒有太多花哨的地方”

米黑色雙色內(nèi)飾讓人感覺非常舒適，兼具商務(wù)車的穩(wěn)定性和家居設(shè)計(jì)的溫馨感。而且與同類外觀不同的是，B50的車內(nèi)中控臺(tái)設(shè)計(jì)與B70明顯不同:方向盤和中控面板裝飾了大量金屬拉絲，元素設(shè)計(jì)更傾向于使用圓角曲線，更容易接受。

“B50內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮ж

后備箱容量為450L，可以通過放下后排座椅進(jìn)行擴(kuò)展，但遺憾的是后排座椅無法完全展平，這必然導(dǎo)致放置長(zhǎng)物品時(shí)受到限制。

“座椅可以放下，但不能完全放平”

所有車型標(biāo)配真皮座椅，但后排座椅設(shè)計(jì)為扁平舒適。更難得的是，所有車型都支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，標(biāo)配前排側(cè)氣囊，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客。

“側(cè)面安全氣囊是標(biāo)準(zhǔn)配置”

既然車內(nèi)空房間是B50的強(qiáng)項(xiàng)，那么在這里自然要說說B50的弱點(diǎn):全系只有一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是繼承捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)老舊，同排量最大功率74kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm都有點(diǎn)落后，所以高速和疲勞的問題一直被詬病。

“發(fā)動(dòng)機(jī)是B50的軟肋”

匹配的變速箱是一個(gè)“經(jīng)典”的選擇——MQ 200五速手動(dòng)和愛信的Tiptronic六速自動(dòng)變速箱依然是抄襲一汽-大眾，但外形上與大眾系列產(chǎn)品略有不同。這種電力系統(tǒng)唯一的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、數(shù)量大、經(jīng)濟(jì)、維護(hù)方便。

"采用6速自動(dòng)手動(dòng)變速器. "

“B50定速巡航”

●編輯評(píng)論:

雖然動(dòng)力方面存在一些不足，但作為一款專注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品，奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)能夠滿足城市中的交通需求。而且，這種“經(jīng)典”的動(dòng)力系統(tǒng)還有保持經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)——所以，如果你需要一種能夠承載一家人的經(jīng)濟(jì)的交通工具，不妨多關(guān)注一下奔騰B50。

操控做賣點(diǎn) 還兼顧家用

●東風(fēng)雪鐵龍世嘉價(jià)格區(qū)間:10.88-16.18萬

同樣，東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的世嘉也是整個(gè)系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)巡航。這款產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著良好的口碑，而且它的原型C4在WRC也有著輝煌的戰(zhàn)績(jī)，有著不俗的運(yùn)動(dòng)天賦。

在外觀設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)兩廂車世嘉與現(xiàn)在的C4歐版基本一致，盡力保證WRC血統(tǒng)，在外觀上絕對(duì)搶眼:將“上翹眼尾”的大燈和進(jìn)氣格柵組合成一個(gè)不張揚(yáng)、人性化的前臉；獨(dú)立的霧燈就像一對(duì)酒窩點(diǎn)綴在嘴巴兩側(cè)；兩條向兩側(cè)突出的線將前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙字體網(wǎng)眼布位于前臉中央，將這些元素融合在一起，融為一體。世嘉的車身外觀依然保留了WRC血統(tǒng)的影響，非常動(dòng)感。

“世嘉的車身輪廓飽滿”

與進(jìn)口C4三門車型的硬朗尾部不同，國(guó)產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤(rùn)，沒有棱角的咄咄逼人感，具有典型的歐式風(fēng)格:飽滿的輪廓讓人對(duì)其內(nèi)飾產(chǎn)生期待空，簡(jiǎn)潔流暢的車身線條也暗含其運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)上融合了許多年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺不太招搖，但也不低調(diào)。

“尾部的線條是圓形的”

與外觀相比，世嘉的內(nèi)飾更加激進(jìn)。一進(jìn)入車內(nèi)，相信大家都會(huì)被帶功能鍵的方向盤所吸引，方向盤上還集成了燈光和速度顯示，讓駕駛者在駕駛時(shí)不僅可以將手遠(yuǎn)離方向盤，還可以將目光集中在這方寸之上。

“世嘉的內(nèi)飾看起來充滿激情”

不要被方向盤上密集的功能鍵嚇倒。其實(shí)熟悉了之后，用起來非常方便。比如巡航控制的調(diào)節(jié)叫做方向盤左上方，不用離開方向盤就可以操作。

“定速巡航是Segari的標(biāo)準(zhǔn)配置”

車內(nèi)的表現(xiàn)空也融入了法國(guó)車一貫的“包容就是偉大”。對(duì)于身高1.7米的乘客，無論坐在前排還是后排，都可以保證頭部空之間有一拳以上，后排的腿部運(yùn)動(dòng)空也是兩拳左右。

“室內(nèi)空房間比較大”

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)世嘉沒有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心，而是與新款307相同:1.6L車型采用代號(hào)為TU5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，是同排量的表現(xiàn)。

“1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般”

世嘉的底盤扎實(shí)，有WRC血統(tǒng)，方向盤指向精準(zhǔn)穩(wěn)定，駕駛起來充滿樂趣。硬懸掛使連續(xù)轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾控制在一定范圍內(nèi)，使駕駛員更有信心；同時(shí)，注重韌性的調(diào)節(jié)也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)在于駕駛方便，在路況擁堵的城市，可以省去駕駛員的費(fèi)力和煩惱。手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)在于傳動(dòng)比更緊，保證了動(dòng)力輸出順暢，油耗更經(jīng)濟(jì)。也比同樣配置的自動(dòng)變速箱車型便宜1.3萬。如何選擇取決于你的具體需求。

●編輯評(píng)論:

世嘉不僅能滿足你的運(yùn)營(yíng)欲望，還有充足的內(nèi)飾空房間和注重科技的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。另外對(duì)于家用車來說也是不錯(cuò)的選擇，不輸給同級(jí)別車。定位可以討好時(shí)不時(shí)想撒野東西的家庭主。

●編輯的一般評(píng)論

以上四款車對(duì)比起來可能各有千秋。人無完人，汽車也是如此。作為家庭級(jí)緊湊型車，配置豐富、乘坐舒適、性價(jià)比高就足夠了。更強(qiáng)的動(dòng)力和更好的操控不是家用車的重點(diǎn)。希望廠商能認(rèn)真對(duì)待市場(chǎng)反應(yīng)和用戶需求，在改革和推出新產(chǎn)品的同時(shí)，用錢做出更多更好的精品車。