外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔樸素

我是個(gè)實(shí)用主義者。無論一個(gè)設(shè)計(jì)多么華而不實(shí)，多么繁瑣，在我眼里都是沒用的。我只注重它的實(shí)用性。同時(shí)，我也是一個(gè)旅行車愛好者，所以當(dāng)一輛實(shí)用的旅行車來到編輯部時(shí)，我對(duì)它充滿了期待。

經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，我們的車輛評(píng)價(jià)將開始使用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將采用百分制對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)分。本文采用AH-100中型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比斯柯達(dá)速尊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0 TSI L & K限量版進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。有關(guān)AH-100的更多信息，請(qǐng)參考2014 AH-100汽用車輛評(píng)估系統(tǒng)說明。

我們拿到的試駕車是斯柯達(dá)速尊2.0 TSI L &限量版，我承認(rèn)第一次聽到這個(gè)名字的時(shí)候有點(diǎn)迷茫。事實(shí)上，Speed Zun之前是豪瑞的新版本，只是換了個(gè)新名字。而“l(fā) & K:限量版也不限量銷售。這只是為了紀(jì)念斯柯達(dá)的兩位創(chuàng)始人，瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特，以他們名字的首字母命名。

速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)33.48萬

●簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)

Speed Zun采用了和Speed Pai幾乎一模一樣的前臉設(shè)計(jì)，光看車頭很難區(qū)分這兩款車。作為改款車型，與豪瑞旅行版沒有太大區(qū)別，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。孟老師對(duì)昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前臉的評(píng)價(jià)以前很尷尬，現(xiàn)在看來速度應(yīng)該更有活力。我覺得主要的功勞是大燈，造型更苗條，還增加了LED日間行車燈，看起來比以前更生動(dòng)。

車身側(cè)面從大燈到尾燈只有一條筆直的腰線，車頂線條通過D柱緩緩落下，成為旅行車最吸引人的部分。無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)是我非常喜歡的兩種配置。平時(shí)鑰匙不需要拿出來放在口袋里，很實(shí)用。25/45r17的續(xù)航Cinturato P7輪胎強(qiáng)調(diào)舒適、節(jié)能、環(huán)保，符合Speed Zun的定位。

車尾的造型沒有給我們帶來什么驚喜，但卻是標(biāo)準(zhǔn)的斯柯達(dá)外觀。不過雙邊排氣的排氣布局確實(shí)夠嚇人的。不了解Speed Zun的人肯定會(huì)認(rèn)為是車主自己修改的。設(shè)計(jì)師將這種設(shè)計(jì)運(yùn)用在僅配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行車上的意圖是什么？

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，配置夠用

●內(nèi)飾做工不錯(cuò)，配置充足。

Speed Zun的內(nèi)飾有深色/淺色可供選擇，但我強(qiáng)烈建議您選擇深色內(nèi)飾，因?yàn)檐噧?nèi)黑色和棕色的組合看起來非常優(yōu)雅，比淺色內(nèi)飾更容易管理。材料方面，中控臺(tái)雖然采用搪塑工藝，但手感柔軟，車門位置也是如此，符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)。裝配工藝方面，只有中央扶手箱松了，其余都沒問題。

儀表盤依然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，但轉(zhuǎn)速表遵循了斯柯達(dá)100rpm的傳統(tǒng)，所以即使你之前沒有接觸過大眾，也不難上手。四輻方向盤造型比較普通，尺寸太大，但是皮質(zhì)非常精致，握感極佳，是我最喜歡的整車內(nèi)飾部分。

我不滿意的是速尊使用的RNS315系統(tǒng)。雖然它集成了導(dǎo)航和其他功能，但在易用性和界面風(fēng)格方面有些過時(shí)。同時(shí)這款6.5英寸的電阻屏也缺乏響應(yīng)速度，畫面不夠細(xì)膩，顆粒感強(qiáng)。

Speed Zun的兩款車都配備了一體式全景天窗，總面積1.18平方米，看著就開心。全景天窗和旅行車可以說是絕配。坐滿了人的車在陽光下一起旅行，真是太愜意了。

乘坐空間表現(xiàn)出色

●乘坐感極佳空房間/儲(chǔ)物間空房間足夠。

Speed Zun在乘騎室空表現(xiàn)非常出色，尤其是在后腿室空，已經(jīng)達(dá)到近三拳，在車房空的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到AH-100的滿分水平。如果要說缺點(diǎn)的話，就是座椅內(nèi)部的填充物有點(diǎn)硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易疲勞，舒適性一般。

在儲(chǔ)物空房間方面，Speed Zun沒有什么特別出彩的地方。雖然滿足日常使用沒有問題，但在合理性上還有提升的空間空。比如手剎占用了扶手箱空的空間，前杯架內(nèi)徑小，大一點(diǎn)的水瓶裝不進(jìn)去。這些問題如果能優(yōu)化，那就更大了。

后備廂空間大且實(shí)用

●強(qiáng)大實(shí)用的后備箱

喜歡旅行車的人，一方面喜歡它的“大屁股”造型，另一方面又是一款非常實(shí)用的后備箱，是掀背車和轎車無法比擬的。

Speed Zun的后備箱寬大平整，1865升的最大容量比邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版的1731升大很多，更不用說沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1241升和奔馳c旅行版的1500升了。

速尊的后備箱不大，里面有各種儲(chǔ)物格、限位裝置、掛鉤和錨點(diǎn)。很實(shí)用很人性化，體驗(yàn)到最后不知道放什么。

分?jǐn)?shù)描述:

按照AH-100的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，Speed Zun在后空車廂和裝載空車廂獲得滿分，這也體現(xiàn)了旅行車在空車廂的優(yōu)勢(shì)。

配置方面，Speed Zun沒有任何高調(diào)的配置。只能說它擁有這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的一切，性能正常。

極速車內(nèi)外的工藝質(zhì)量都很高，只有車身外側(cè)兩側(cè)的后翼子板接縫略顯凹凸不平，不仔細(xì)看是看不出來的。內(nèi)飾方面，中央扶手箱裝配松散，扣了一些分。

座椅填充物有點(diǎn)硬，影響舒適性、操作便利性和視野。

動(dòng)力表現(xiàn)符合應(yīng)有水平

●電力系統(tǒng)

EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信很多大眾車迷都能背出它的參數(shù)，加上6速DSG濕式雙離合變速箱，就像是結(jié)婚多年的老夫妻，沒有驚喜，但足夠默契。

這款變速箱有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，但沒有配備換擋撥片。我覺得這不重要。畢竟速尊不是跑車。變速箱齒輪之間的阻尼有點(diǎn)小，所以更容易掛在齒輪上，尤其是直接從P檔拉到D檔時(shí)，不小心掛到了s檔。

Speed Zun延續(xù)了德系車重油門的特點(diǎn)。低速跟車時(shí)，右腳需要稍微用力，速度提高會(huì)好很多。發(fā)動(dòng)機(jī)1700rpm可以算是一個(gè)分水嶺，低于這個(gè)rpm的動(dòng)力輸出相當(dāng)平淡，基本是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1700rpm時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)劇烈，這也是渦輪增壓車型的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出不夠線性。

雙離合變速箱的換擋速度是它與生俱來的優(yōu)勢(shì)，在日常駕駛中變速箱提前提升到6擋，保證了巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)你需要快速加速時(shí)，深踩油門，變速箱可以立即降兩三個(gè)擋，但速度不是很快，所以你總是需要猶豫。熟悉大眾的朋友可能都知道，D變速箱和S變速箱的表現(xiàn)可以說是“人格分裂”，而D變速箱溫柔優(yōu)雅，S變速箱兇狠異常。掛入S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在2500轉(zhuǎn)/分以上，隨時(shí)做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

◆加速試驗(yàn)

同時(shí)將油門踏板和剎車踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)/分，剎車會(huì)被抬起，此時(shí)前輪只會(huì)輕微打滑。之后，我們嘗試將轉(zhuǎn)速降低到2500轉(zhuǎn)/分和2000轉(zhuǎn)/分。雖然降低了打滑程度，但效果并不理想，所以似乎Speed Zun有一個(gè)類似彈射起步的系統(tǒng)。前兩檔加速在0.5g左右，動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，但推背感不太強(qiáng)。需要注意的是，Speed Zun的扭矩轉(zhuǎn)向很強(qiáng)，前兩個(gè)檔位車身幾乎不能直線行駛，所以一定要緊緊握住方向盤。如果喜歡等紅燈在地板上加油，就要多加注意，不然車真的會(huì)拐彎抹角地跑出來。對(duì)于更加注重實(shí)用性的旅行車來說，7.35秒的成績(jī)已經(jīng)令人滿意。

◆油耗測(cè)試

油耗測(cè)試當(dāng)天溫度在34℃左右，全程開機(jī)空設(shè)定在22℃，總行駛距離110公里，其中擁堵路段占比近60%，平均車速只有29公里/小時(shí)，最終平均實(shí)測(cè)油耗為9.1升/百公里，對(duì)于一輛近1.6噸重的中型車來說，這是一個(gè)非常好的結(jié)果。

分?jǐn)?shù)描述:

Speed Zun搭載的EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在參數(shù)上不是很搶眼，但與6速DSG變速箱匹配良好，傳動(dòng)效率高。

變速箱平順性和換擋邏輯一般都不錯(cuò)，低速時(shí)有點(diǎn)晃晃悠悠，但這也是雙離合變速箱常見的問題。升檔足夠積極，但降檔不夠直接，所以我們總是需要猶豫。

Speed Zun沒有配備節(jié)能模式或發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等環(huán)保技術(shù)，所以本項(xiàng)不得分。在油耗測(cè)試中，它交付了9.1升/百公里，非常不錯(cuò)。

路感過于清晰/舒適性欠佳

●控制和駕駛

蘇尊的懸掛結(jié)構(gòu)與國(guó)產(chǎn)蘇派相同，但在調(diào)整上有兩種完全不同的取向。Speed Zun的懸架調(diào)整更強(qiáng)硬，路感更清晰，明顯是歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格。無論路上的震動(dòng)有多大有多小，Speed Zun可以說是按照順序接受了所有的震動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了駕駛員和車之間的充分溝通。但是舒適性會(huì)大大降低，惱人的震動(dòng)難免會(huì)引起車上乘客的一些抱怨。底盤的整體性很好，底盤波動(dòng)較大時(shí)沒有車身不必要的晃動(dòng)，彈簧壓縮后會(huì)快速回彈，整個(gè)過程清脆利落。

雖然懸架調(diào)整非常強(qiáng)硬，但由于路途遙遠(yuǎn)，在激烈的駕駛過程中側(cè)傾相當(dāng)明顯。速尊和速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距為2761mm，多出來的“大尾巴”對(duì)操控沒有影響。這兩款車在這方面的表現(xiàn)非常相似。尊重速度的ESP系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，所以我們只能關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng)。通常，這個(gè)系統(tǒng)的容忍度相當(dāng)高，允許你做一些不尋常的動(dòng)作。但當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，ESP系統(tǒng)非常活躍，會(huì)立即用很大的力度制動(dòng)打滑的車輪，直接將車拖回賽道。至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，既不靈敏也不沉悶，中間位置還有點(diǎn)松弛，車身的反應(yīng)總是慢半拍。轉(zhuǎn)向力比較輕，一只手轉(zhuǎn)一圈就可以完成?？傊_車很方便，但不會(huì)留下什么深刻的印象。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

制動(dòng)踏板的前四分之一有一定的空位置。過去之后腳感變得線性多了，整個(gè)減速過程基本在-1g左右。ABS介入是及時(shí)的。懸浮液形成時(shí)間很長(zhǎng)。重心快速轉(zhuǎn)移到車頭后，懸架支撐一般，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。最終成績(jī)是40.76米，我覺得輪胎對(duì)這個(gè)成績(jī)有一定的影響。換一套好一點(diǎn)的輪胎，剎車到40米應(yīng)該沒問題。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

分?jǐn)?shù)描述:

Speed Zun在性能測(cè)試中的表現(xiàn)是符合這個(gè)價(jià)格模型應(yīng)該有的水平的。不是驚艷或者失望，是正常的表現(xiàn)。

車輛轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象不明顯。如果真的發(fā)生了，稍微將油門往下方收回就能挽救車輛，ESP系統(tǒng)的性能也是盡職盡責(zé)，高度可控。

駕駛舒適性可以算是速尊的一個(gè)“硬傷”。中國(guó)人普遍喜歡柔軟舒適的款式。將Speed Zun調(diào)整為“歐洲”，很容易讓車內(nèi)的家人朋友抱怨。

全文總結(jié)

●總結(jié)

記得小時(shí)候出去過一次，因?yàn)槿颂?，只有一輛車，另外兩個(gè)孩子和我被放在大屁股桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后備箱里。雖然這樣做違反了交通規(guī)則，但我覺得這輛車真的很厲害，其他車容納不了這么多人，但它可以。這應(yīng)該是我對(duì)旅行車的最初印象。

速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)33.48萬

現(xiàn)在，除了又大又實(shí)用的后備箱，還有很多東西能打動(dòng)我。首先是ride 空性能，這是我們啟動(dòng)AH-100評(píng)測(cè)系統(tǒng)以來第一款在后排乘坐空方面獲得滿分的車。其次是動(dòng)力，雖然2.0T+6速DSG的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)不是很搶眼，但實(shí)際表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，或者說能給人一點(diǎn)驚喜，這樣帶著一車人出行就不會(huì)被動(dòng)力所困擾。

除了上面提到的優(yōu)點(diǎn)之外，Speed Zun也有不可避免的缺點(diǎn)，首先就是懸架調(diào)整強(qiáng)硬。很多進(jìn)口國(guó)產(chǎn)車型對(duì)懸架進(jìn)行了軟化，這不是空穴來風(fēng)，因?yàn)槲覀兞?xí)慣了舒適取向的底盤調(diào)校，突然遇到這么硬的，真的很難接受。更何況還是旅行車。我覺得能買到的消費(fèi)者肯定會(huì)帶著家人朋友去旅游。乘客不在乎道路是否暢通。他們能感受到的只有辛苦，這似乎和旅行車?yán)锏摹奥眯小倍钟悬c(diǎn)背道而馳。

最后說說價(jià)格。這個(gè)L &限量版的指導(dǎo)價(jià)是33.48萬元，和大多數(shù)中型車相比絕對(duì)不便宜。不過和同級(jí)別的旅行車相比，還是很有誠(chéng)意的，目前全國(guó)已經(jīng)有不到30萬元的報(bào)價(jià)。我們喜歡旅行車的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼘?shí)用。如果能離我們更近一點(diǎn)，在日常生活中給我們帶來便利，就能更好地解釋什么是實(shí)用主義。

●相關(guān)鏈接

詳細(xì)參數(shù)配置表