外觀夠個(gè)性。

事實(shí)上，這個(gè)世界上很少有人能真正特立獨(dú)行。表面上看，特立獨(dú)行很簡(jiǎn)單，衣食住行走尋常路就可以了。但仔細(xì)想想，什么才是真正的特立獨(dú)行？也許是那種低調(diào)淡定，知道如何在夜晚釋放錦衣的榮華富貴的人，但他的成功會(huì)被人稱(chēng)贊，失敗會(huì)被人兩次唾棄，所以獨(dú)立也是一把雙刃劍?？梢韵胂?，造一輛特立獨(dú)行的車(chē)要冒多大的風(fēng)險(xiǎn)？

韓系車(chē)的設(shè)計(jì)在老梗里已經(jīng)很老了，簡(jiǎn)單的換錢(qián)就能給你一個(gè)整容的效果。但隨著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念的逐漸沉淀，已經(jīng)很難以這種方式俘獲消費(fèi)者的心，這也是近年來(lái)韓系品牌銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因之一。然而，我今天和你說(shuō)的北京現(xiàn)代ENCINO，我不打算把它列入游戲設(shè)計(jì)的范疇。在我看來(lái)，這絕不是企圖用外觀迷惑消費(fèi)者。

如果你覺(jué)得看文章比較麻煩，下面的視頻也可以給你簡(jiǎn)單了解一下ENCINO。當(dāng)然，更全面的信息需要由文章>提供；& gt& gt& gt& gt

●有足夠的個(gè)性。

ENCINO 2018款 1.6T 雙離合致尊版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.59萬(wàn)

選幾個(gè)詞來(lái)形容我對(duì)它的第一印象——個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、搶眼、特立獨(dú)行。當(dāng)我全方位了解ENCINO的時(shí)候，我其實(shí)很佩服我人生中第一次成功的第六感預(yù)測(cè)。因此，你也應(yīng)該理解文章的論點(diǎn)，并談?wù)勥@些觀點(diǎn)。

個(gè)性:真的很到位。不談設(shè)計(jì)，它針對(duì)的是ENCINO提供的配色方案，尤其是我們?cè)谀阊矍霸囻{的顏色。我相信你會(huì)認(rèn)可我的。在選擇試駕的時(shí)候，我毫不猶豫地拿下了這款極其撩人的熒光黃/黑配色的畫(huà)模。唯一的缺點(diǎn)就是無(wú)聊，但是你在乎嗎？

醒目:我不否認(rèn)ENCINO有醒目的能力，尤其是這個(gè)性感的屁股真的會(huì)讓很多人駐足觀看，但有些殘酷的現(xiàn)實(shí)還是需要接受的。在一個(gè)簡(jiǎn)單的星期里，我試圖把車(chē)停在一個(gè)擁擠的地方，真正停下來(lái)找他的人沒(méi)有我想象的那么多。我沒(méi)有排除汽車(chē)品牌的問(wèn)題，但我能感覺(jué)到現(xiàn)在設(shè)計(jì)路線很強(qiáng)的新車(chē)不容易被注意到。

運(yùn)動(dòng):這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最直觀的一面體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素上。一些簡(jiǎn)單的點(diǎn)綴是提升運(yùn)動(dòng)感最便捷的方式，ENCINO的官方定位也沒(méi)有留下運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞。當(dāng)然，對(duì)于ENCINO來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)真的不局限于外表，所以不要把它當(dāng)成花瓶。

小牛:最后說(shuō)一句提到最多的話。它確實(shí)是小型SUV合資市場(chǎng)之一?？纯此母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田賓智、Jeep Freeman、日產(chǎn)金科、別克安哥拉，甚至是未來(lái)要投放市場(chǎng)的豐田宇澤都知道怎么玩轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)和概念，但沒(méi)人會(huì)太認(rèn)真。盡管如此，從在大眾市場(chǎng)使用汽車(chē)的角度來(lái)看，設(shè)計(jì)理念走到了盡頭。然而，ENCINO毫無(wú)保留地堅(jiān)持自己特立獨(dú)行的道路，這真的超出了我的預(yù)期。至于原因，我會(huì)在文章后面跟大家說(shuō)說(shuō)驅(qū)動(dòng)部分。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

內(nèi)飾拿捏準(zhǔn)，配置豐富。

●定位準(zhǔn)確，配置相當(dāng)豐富。

外觀給你的新鮮感，進(jìn)入車(chē)內(nèi)會(huì)融化很多。所謂造型是給外人看的，真正的內(nèi)在是消費(fèi)者平時(shí)要面對(duì)的，這也是現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人不會(huì)忽視的一點(diǎn)?？上У氖牵珽NCINO的內(nèi)飾并不能帶來(lái)太多驚喜，屬于你可以期待的設(shè)計(jì)類(lèi)型。

摩登在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上玩了一些小把戲，非常聰明，試駕的高配車(chē)型會(huì)在內(nèi)飾中融入相同顏色的裝飾，刺激消費(fèi)者，猶如一劑強(qiáng)心針。別告訴我，效果還在。這就像眼線和眼影對(duì)妝容的效果一樣。沒(méi)有人會(huì)不同意細(xì)節(jié)。使用的材料比較一般，尤其是一些做工細(xì)節(jié)的處理，暴露了很多問(wèn)題，很容易影響駕駛者的體驗(yàn)。

從個(gè)性來(lái)看，ENCINO的內(nèi)飾缺乏關(guān)鍵的點(diǎn)睛之筆。在我看來(lái)，內(nèi)飾風(fēng)格符合年輕人的審美，但沒(méi)有太多突出個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，不容易給人留下深刻的印象。如果你仔細(xì)看看近年來(lái)韓系車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，基本上是大不相同的。

韓系車(chē)一直推崇的高配置在ENCINO并不明顯。當(dāng)然，這并不意味著它與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比處于劣勢(shì)。只是比起過(guò)去突出配置特點(diǎn)的做法，現(xiàn)在明顯低調(diào)了很多。在這方面，現(xiàn)代似乎走了特立獨(dú)行的路子，在保證滿足用戶需求的基礎(chǔ)上，將配置布局做得盡可能合理。

乘坐/儲(chǔ)物空間

●帶空房間

至于ENCINO 空的游樂(lè)室，圖片完全可以給你最直接的參考。畢竟車(chē)型的定位有著明顯的運(yùn)動(dòng)化特征傾向，所以車(chē)在后座空的表現(xiàn)并不算豐富，而且一家兩口的使用也不是什么大問(wèn)題，所以如果四個(gè)人出行的話，會(huì)顯得有些憋屈。

●儲(chǔ)藏室空

ENCINO儲(chǔ)物間空最大的優(yōu)勢(shì)在于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，不僅采用雙層設(shè)計(jì)，而且內(nèi)部容積可觀，使用相對(duì)方便。至于車(chē)內(nèi)其他常規(guī)儲(chǔ)物間空，ENCINO并不是多余的，尤其是前后門(mén)板的儲(chǔ)物格相對(duì)較小。

雖然后備箱空房間不是ENCINO的強(qiáng)項(xiàng)，但內(nèi)部?jī)?chǔ)物空房間可以同時(shí)容納20、24、28英寸三種不同尺寸的行李箱。此外，支撐4/6的座椅落下也保證了后備箱的伸縮性。缺點(diǎn)是內(nèi)部空雖然平坦，但最深處有一個(gè)小斜坡，影響空的極限使用。

偏靜態(tài)AH-100分:

從靜態(tài)得分來(lái)看，ENCINO的得分不低，主要得分項(xiàng)目是配置部分。雖然不再是韓系車(chē)的主要配置，但與競(jìng)品相比，其配置依然豐富?？劭铐?xiàng)目也很明顯。一點(diǎn)是后排座椅空房間，另一點(diǎn)是內(nèi)部品質(zhì)。這兩個(gè)問(wèn)題我們已經(jīng)提到了，以后值得改進(jìn)。

動(dòng)力表現(xiàn)好/0-100km/h加速8.11秒

●1.6T+7 DCT的成熟動(dòng)力總成

在大結(jié)局來(lái)臨之前，讓我們?yōu)榇蠹易鲆粋€(gè)簡(jiǎn)單的鋪墊。大家都很熟悉ENCINO的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是現(xiàn)代成熟的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，都配備了這套動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率177馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩265?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)具有自動(dòng)啟停功能。

●動(dòng)力駕駛體驗(yàn)

給這么小的SUV配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，真的很任性。當(dāng)然，這完全是為了突出恩西諾所追求的運(yùn)動(dòng)能力。而且這套動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)表現(xiàn)出了出色的動(dòng)力性能。你想快點(diǎn)嗎？沒(méi)問(wèn)題，出色的前中加速能力是ENCINO的強(qiáng)項(xiàng)。得益于輕盈的車(chē)身和靈敏的油門(mén)踏板調(diào)節(jié)，在路上釋放激情非常簡(jiǎn)單，甚至還能給你帶來(lái)一點(diǎn)加速的快感。我的同事甚至戲稱(chēng)ENCINO為“小瘋狗”來(lái)形容它在權(quán)力上的表現(xiàn)。但我也需要提出兩點(diǎn)批評(píng)。第一，扭矩轉(zhuǎn)向明顯。二是高速再加速能力弱。

可惜現(xiàn)代沒(méi)有對(duì)ENCINO的變速箱進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的調(diào)整和匹配。因此，這款7速雙離合變速箱依然像途勝1.6T等車(chē)型一樣穩(wěn)定成熟，換擋動(dòng)作利落干脆，乘坐舒適性一流。遺憾的主要是這款變速箱的離合器組合速度在靜態(tài)啟動(dòng)的瞬間并不快，不支持所謂的彈射器啟動(dòng)等功能，失去了一些小樂(lè)趣。

ECO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)反應(yīng)更為直接，但切換不同模式并沒(méi)有表現(xiàn)出分裂的個(gè)性，基本的調(diào)整還是在油門(mén)的靈敏度和變速箱的積極性上，所以駕駛ENCINO不需要糾結(jié)于駕駛模式，除了ECO可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，如果你想追求動(dòng)力性能或者有一點(diǎn)樂(lè)趣，COMFORT和SPORT模式都可以滿足你，并沒(méi)有根本的區(qū)別。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)-8.11秒足夠快。

初始階段對(duì)于ENCINO來(lái)說(shuō)是最糾結(jié)的階段，變速箱在初始階段會(huì)受到保護(hù)，所以無(wú)論油門(mén)踩多深，動(dòng)力在第一時(shí)間都不會(huì)對(duì)你有反應(yīng)，你會(huì)感到力不從心。但是有了動(dòng)力的正式連接，車(chē)輛會(huì)非常輕快地沖出去，加上前輪胎的輕微打滑，這種加速感已經(jīng)可以告訴你，車(chē)輛的百公里加速能力還不錯(cuò)。最終0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)定格在8.11秒，對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是優(yōu)秀了，與同級(jí)別車(chē)型相比屬于強(qiáng)勢(shì)類(lèi)別。

●日油耗測(cè)試——實(shí)際結(jié)果是7.7L/100km，相當(dāng)省油。

在油耗測(cè)試中，車(chē)輛總共行駛了123.5公里，消耗了9.52升燃油。行駛路況包括擁堵的城市道路、環(huán)路和高速等綜合路況。最后我們實(shí)測(cè)的ENCINO綜合平均油耗為7.7L/100km，與表中所示的7.5L/100km略有差異，低于我們小型SUV的推薦油耗值。這種油耗表現(xiàn)對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異的小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠令人滿意了，其性能也是可以認(rèn)可的。

電力系統(tǒng)AH-100分:

懸架硬朗/噪音控制有待提高

●操控性和噪音控制感

說(shuō)起操控，我總覺(jué)得現(xiàn)代在ENCINO上玩了一把“小背信棄義”，甚至一開(kāi)始還巧妙地忽悠了我。轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你在接觸之初就感到平靜，路上的信息會(huì)直接傳遞到駕駛員手上。隨著駕駛的深入，你會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺(jué)是沉重的方向盤(pán)設(shè)定形成的錯(cuò)覺(jué)，包括隨著車(chē)速的增加轉(zhuǎn)向感覺(jué)變重的特點(diǎn)。其實(shí)方向盤(pán)內(nèi)還是有一定程度的虛擬位置，方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)也沒(méi)有那么直接，導(dǎo)致你對(duì)轉(zhuǎn)向角度的判斷略有偏差。

最讓我驚訝的是ENCINO的底盤(pán)調(diào)校。我以為ENCINO的特立獨(dú)行只是建立在設(shè)計(jì)層面，卻不知道它真的犧牲了舒適性來(lái)?yè)Q取車(chē)輛所追求的運(yùn)動(dòng)特性。這是市場(chǎng)上大多數(shù)小型合資SUV不敢挑戰(zhàn)的。懸架的整體調(diào)整非常強(qiáng)硬和緊密。雖然過(guò)去韓系車(chē)的懸掛沒(méi)有寬松的表現(xiàn)，但你確實(shí)需要在合適的時(shí)候蹭屁股，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后放松一下。甚至后來(lái)，面對(duì)一些減速帶，為了對(duì)自己友好，我會(huì)盡可能選擇繞開(kāi)。當(dāng)然，這種調(diào)整為懸架的出色支撐打下了良好的基礎(chǔ)，但我希望懸架彈簧的反彈速度能夠更快，為操控性貢獻(xiàn)出它的全部力量。

最后，我們來(lái)談?wù)勗胍艨刂?。其?shí)我們之前在ENCINO的試駕中有過(guò)簡(jiǎn)單的判斷，結(jié)論基本一致。ENCINO的行駛噪音主要來(lái)源于加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和行駛時(shí)的道路噪音，尤其是車(chē)速高于60km/h左右時(shí)，噪音會(huì)明顯傳入車(chē)內(nèi)，無(wú)法對(duì)車(chē)內(nèi)乘客形成相對(duì)安靜的環(huán)境，這一點(diǎn)我們文末實(shí)際噪音測(cè)試的數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了。

●100公里/小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試-40.17米的結(jié)果相當(dāng)令人滿意。

懸架的硬調(diào)確實(shí)影響了舒適性，但不可否認(rèn)的是，ENCINO真的很擅長(zhǎng)支撐。在全力制動(dòng)時(shí)，懸架將車(chē)輛支撐到位，整個(gè)過(guò)程中車(chē)輛的姿態(tài)保持得相當(dāng)不錯(cuò)。連續(xù)十次剎車(chē)測(cè)試，剎車(chē)沒(méi)有明顯的熱衰退，結(jié)果保持在39-40米左右，比較穩(wěn)定。當(dāng)然，這離不開(kāi)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰維恩托斯S1貴族2輪胎的幫助，作為一個(gè)四季輪胎，它可以提供良好的抓地力，并有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

●噪音測(cè)試——性能不太好。

噪聲的部分測(cè)量結(jié)果，這個(gè)ENCINO表現(xiàn)不太好。除了怠速噪音低于我們的推薦值外，60km/h、80km/h、120km/h的噪音值均略高于推薦標(biāo)準(zhǔn)，這實(shí)際上正面印證了前面提到的ENCINO改善了噪音控制空的說(shuō)法，高速行駛噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題我還是可以預(yù)料到的。畢竟ENCINO真的不把舒適作為賣(mài)點(diǎn)。

操作駕駛環(huán)節(jié)AH-100分:

全文摘要:

現(xiàn)代ENCINO絕對(duì)是一款獨(dú)一無(wú)二的合資小型SUV。與競(jìng)品相比更具個(gè)性化，甚至貫穿骨子里的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)也不得不使其適當(dāng)放棄舒適性元素，這是其他品牌合資小型SUV不敢輕易挑戰(zhàn)的。所以說(shuō)，ENCINO真的很像一個(gè)特立獨(dú)行的人，不僅外形特別，本質(zhì)上還帶著一絲堅(jiān)持。

總的來(lái)說(shuō)，ENCINO并不像是一款大眾化的汽車(chē)，而是像一個(gè)小玩具，既能滿足一家兩口的日常需求，同時(shí)又能為你的生活增添一些獨(dú)特的味道。如果是一個(gè)家庭的第一次選車(chē)，絕對(duì)需要反復(fù)考慮，因?yàn)榫褪沁@樣一款有著特殊性格的車(chē)，有時(shí)候還很執(zhí)著。

AH-100總分:

官方指導(dǎo)價(jià)12.99-15.59萬(wàn)元是目前主流合資小型SUV的價(jià)格區(qū)間。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，它的主要優(yōu)勢(shì)是充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備、明顯的運(yùn)動(dòng)性和足夠的個(gè)性。當(dāng)然，它帶來(lái)的最大缺點(diǎn)是缺乏其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品通常能提供的舒適性。那么特立獨(dú)行的ENCINO能成為扭轉(zhuǎn)韓系車(chē)銷(xiāo)量的解決方案嗎？或許更適合年輕、個(gè)性化的消費(fèi)群體。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

相關(guān)車(chē)型配置單