寶駿530 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(584條)

每年7月份炎熱的夏季，往往是中國汽車市場銷售的淡季。根據(jù)我們6月份的銷售線索統(tǒng)計(jì)，今年應(yīng)該也不例外。尤其是各價(jià)格區(qū)汽車銷量領(lǐng)先排名相對穩(wěn)定，車企似乎心照不宣地選擇了休戰(zhàn)。在汽車市場淡季，與其大張旗鼓地推陳出新，不如吹空消化消化庫存。當(dāng)然，也有一些不安分的因素在暗流涌動。比如寶駿最終在6-9萬元的價(jià)格區(qū)間謀權(quán)篡位，扼殺了長期排名第一的熱門品牌；MG、榮威等。在900-1500萬元的價(jià)格區(qū)間蠶食合資品牌的市場份額；吉利和哈佛正在慢慢拉開差距等等。整體來看，20萬以內(nèi)的中國品牌市場力在逐漸增長。然后，還有哪些潛在趨勢反映在6月份的銷售線索數(shù)據(jù)中，我們將通過本文為您解讀。

本文中的“購車熱”是指相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷售或網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶打算通過的電話系統(tǒng)購買的汽車數(shù)量。銷量領(lǐng)先是用戶最近一次購車最接近的衡量標(biāo)準(zhǔn)，對市場趨勢具有重要的參考和預(yù)測價(jià)值。從銷售線索到訂單會有幾周或幾個(gè)月的延遲，比如2021年6月的銷售線索數(shù)據(jù)，除了當(dāng)月消耗，有些會延遲到7-8月。截至2021年底，提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商達(dá)24096家，同比增長10.24%。已經(jīng)成為中國汽車經(jīng)銷商銷售線索的核心來源。

●整體趨勢:12萬元以上價(jià)格區(qū)間線索數(shù)量增加，低價(jià)區(qū)間線索數(shù)量減少。

5月份，整體汽車市場銷售線索走勢略有波動，15-20萬元區(qū)間線索數(shù)量短時(shí)間內(nèi)下降；到了6月份，銷售線索的走勢很常規(guī)，符合消費(fèi)升級的大趨勢。12萬元以上價(jià)格區(qū)間的線索數(shù)量有所增加，而低價(jià)區(qū)間的線索數(shù)量有所減少。這種對比可能意味著6-7月國內(nèi)汽車市場整體銷量會有一定的波動。同時(shí)，目前銷售線索的增長速度不足以將汽車市場從寒冷期拉回蜜月期，許多品牌進(jìn)入夏季后庫存可能會進(jìn)一步增加，可能導(dǎo)致倉庫蕭條的風(fēng)險(xiǎn)。中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年6月中國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，同比增長10%，環(huán)比增長21%，處于警戒線以上。

●品牌層面:本田實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)的壓力越來越大。

看6月各品牌的銷售領(lǐng)先排名，各價(jià)格區(qū)波動不明顯。如文章開頭所述，夏季來臨，車企基本進(jìn)入休整期，部分工廠將開啟高溫假期。唯一能中槍的陽性案例在6-9萬元的價(jià)格區(qū)間。經(jīng)過半年的努力，寶駿終于從大眾手中奪回了第一名的位置，這得益于寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量的攀升，在更高的價(jià)格區(qū)間提升了寶駿的市場知名度。

具體到合資品牌，除了近幾個(gè)月經(jīng)歷大起大落的福特之外，本田的銷售線索占比從6月份開始大幅波動，本田在9-12萬元區(qū)間內(nèi)徹底被踢出前十。參考奈達(dá)中國7月3日發(fā)布的2021年上半年銷量數(shù)據(jù)，廣汽本田和東風(fēng)本田銷量合計(jì)60.91萬輛，同比下降6.4%，其中東風(fēng)本田同比下降13.4%。從銷售線索來看，預(yù)計(jì)東風(fēng)本田7月份的銷售數(shù)據(jù)將再次令人失望。

【比亞迪袁EV360】

中國品牌中，作為第一梯隊(duì)成員的吉利、哈弗、長安等銷量領(lǐng)先。在細(xì)分市場表現(xiàn)出輕微波動并逐漸形成層級。雖然業(yè)內(nèi)普遍對吉利未來的發(fā)展前景較為樂觀，但吉利短期內(nèi)仍難以完全將哈弗甩在身后；長安的形勢有點(diǎn)暗淡。12-15萬元區(qū)間已經(jīng)看不到長安，更別說更高層次的市場了。此外，得益于新一代唐、元EV360等新車型的上市，以及宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）熱銷的口碑效應(yīng)，比亞迪6-12萬元的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢均有不同程度的提升。

●6萬元以下:Zotye T系列SUV后勁弱。

「zotye T300」

6萬元以下銷量領(lǐng)先的排名本月沒有明顯變化，各廠商都是禮尚往來。在汽車方面，寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）利用2021年世界杯的火爆開展了分?jǐn)?shù)競猜活動，讓更多年輕消費(fèi)者參與進(jìn)來，銷量領(lǐng)先的比例再次超越了瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在SUV方面，幾個(gè)月前還很難進(jìn)入榜單的Zotye T300，本月被北汽神速S3取代，而Zotye T500和Zotye T700也在6萬元以上的市場上被新的熱門車型擠出榜單，在人氣排名相對穩(wěn)定的6月榜單中實(shí)屬罕見。由此可見，國內(nèi)小型SUV市場的火熱現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，低質(zhì)劣質(zhì)的產(chǎn)品很難長期吸引消費(fèi)者的目光。一旦失去優(yōu)惠待遇、口碑等外部因素的支持，很容易被更強(qiáng)大的新車型超越。

●6-9萬元:寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線索占比穩(wěn)中有降。

“寶駿510”

通過觀察前兩個(gè)月的銷售線索，我們可以發(fā)現(xiàn)，熱賣的寶駿510銷售線索一直處于下行區(qū)間，5月份銷售線索占比6.05%，6月份銷售線索占比5.57%，下降約0.5%?？雌饋碛绊懖淮?，但反映到銷售單上就有點(diǎn)尷尬了。比如中汽協(xié)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿510在6月份的SUV銷量榜中已經(jīng)跌至第三位，年初的風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不復(fù)存在。雖然寶駿510在6-9萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)依舊難分伯仲，但一旦吉利、比亞迪、長安等車型在營銷和優(yōu)惠上發(fā)力，寶駿510很有可能陷入虎難勝狼的境地。

● 9-12萬元:哈弗·H6被趕下臺只是時(shí)間問題。

“大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5L車型”

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，銷售線索波動較大的幾款車型集中在后五位。搭載1.5L發(fā)動機(jī)的全新大眾Polo已經(jīng)上市，老款的1.4L和1.6L車型也逐漸退出市場。整體車型數(shù)量精簡，配置也與時(shí)俱進(jìn)，所以本月銷售線索占比突然增加。福賽思、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、騎士等美系車就像他是我的兄弟。最近幾個(gè)月，他們一直在榜單中進(jìn)進(jìn)出出，但國產(chǎn)車型MG 6一直堅(jiān)守第10名。

在SUV方面，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面臨著和寶駿510類似的問題——第一名的寶座還能坐多久？對比前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，哈弗H6與第二名的銷售領(lǐng)先差距逐漸縮小。約伯已經(jīng)在6月份通過銷售確認(rèn)，任何人都可以坐上第二暢銷SUV的寶座，所以哈弗·H6在2021年接下來的幾個(gè)月里被趕下寶座只是時(shí)間問題。

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●12-15萬:車線索數(shù)量相對穩(wěn)定，SUV市場競爭激烈。

6月份12-15萬元車的熱度排名也沒有太大變化，只有部分車型的排名調(diào)整。首先我們可以看到上個(gè)月的黑馬一汽-大眾蔚領(lǐng)蔚領(lǐng)從第七名躍升到第五名，不得不說全系優(yōu)惠是消費(fèi)者關(guān)注的。其次是大眾朗逸和大眾寶來兩款車型。因?yàn)樾翸QB平臺的換代車型5月份剛上市，終端價(jià)格不優(yōu)惠，所以會影響這兩款車的熱度指數(shù)。

“哈弗·H6轎跑車”

與上月相比，6月份12-15萬元的SUV人氣排名整體較為穩(wěn)定，依然是中國品牌的緊湊型SUV和合資品牌的小型SUV，也是知名的熱銷車型，如本田XR-V/賓至、傳祺GS4、哈弗H6、榮威RX5、吉利博越、起亞智跑等。6月中旬，哈弗H6 Coupe成為榜單新面孔，而Zotye T700則因波動跌出前十。不得不說，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，市場上并不缺少好的產(chǎn)品，但要長期獲得消費(fèi)者的關(guān)注，長期保持自己的份額，是車企的必修課。

●15-20萬:車線索數(shù)量相對穩(wěn)定，本田CR-V重回榜單。

6月份，汽車線索數(shù)量相對穩(wěn)定，除了大眾朗逸和高爾夫互換位置。然而，在這平靜的水面下，隱藏著暗流。我們可以看到，排名第一的大眾速騰排名沒有變化，但線索量已經(jīng)從5月份的7.38%下降到7.03%。原因是目前大眾速騰依然采用老款PQ35平臺，新上市的全新寶來和全新朗逸都換成了大眾最新的MQB平臺，引起了部分消費(fèi)者的關(guān)注。因此，現(xiàn)款大眾速騰急需更換，以增加其競爭力。

“2018款本田CR-V”

在SUV方面，本田CR-V在國內(nèi)緊湊型SUV車型市場已有多年。但其1.5T車型在1月底爆發(fā)機(jī)油油位升高問題后，購車人氣直線下滑，在15-20萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)跌出TOP10。但由于本田對“油閥”事件的積極態(tài)度，該車于5月重返市場，6月擠進(jìn)榜單?！爸袊嗣竦睦吓笥选边@個(gè)稱號不是白來的。需要注意的是，本周本田思域1.5T車型也暴露了機(jī)油油位上升的問題。經(jīng)過一波動蕩之后，本田車型的熱度勢必會受到一定程度的影響，下個(gè)月我們會繼續(xù)關(guān)注。

●20-30萬:大眾帕薩特線索數(shù)持續(xù)下降，SUV整體排名穩(wěn)定。

“一汽-大眾全新CC”

在20-30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，TOP 10汽車人氣基本保持了上個(gè)月的整體格局。雖然大眾帕薩特已接近換代，擁有可觀的優(yōu)惠幅度和品牌光環(huán)，但仍與邁騰同門車型占據(jù)前兩位。但不得不說，由于產(chǎn)品力不足，帕薩特與邁騰的線索量差距持續(xù)拉大。同時(shí)，隨著大眾CC國產(chǎn)換代車型將于8月底正式上市，目前車型的線索量也開始減少。從SUV車型的受歡迎程度來看，整體還是比較穩(wěn)定的。除了新款豐田漢蘭達(dá)和大眾途觀L依然成功衛(wèi)冕外，其他車型都只是排名上的變化。

●30-50萬:價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不能讓奧迪輕松取勝。

在30-50萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，熱門車型大多來自豪華品牌，用戶關(guān)注點(diǎn)常年局限于德國BBA產(chǎn)品。與上個(gè)月的排名相比，排在第一梯隊(duì)的奧迪A4L和奔馳c級僅互換了位置。折扣幅度較大但車型較舊的奧迪A6L從第三名下滑至第四名。因此，隨著競爭產(chǎn)品的推廣，奧迪A6L未來的道路會越來越艱難。

「奧迪Q5L」

SUV方面，整體榜單保持了上個(gè)月的結(jié)構(gòu)。細(xì)節(jié)上的小變化是隨著奧迪Q5L的推出，老款奧迪Q5的線索從5月份的3.93%下降到3.45%是為了等待新品。此外，我們發(fā)現(xiàn)豐田普拉多由于關(guān)稅危機(jī)的解除而重返榜單。

●5-100萬元:BBA繼續(xù)稱霸車市。

“寶馬X6；保時(shí)捷卡宴”

5000-100萬元價(jià)位區(qū)間的車型沒有那么多，尤其是熱門車的線索大多集中在BBA車型，寶馬略有增加。但A6L 40 e-tron雖然各地補(bǔ)貼優(yōu)惠政策豐富，車型本身優(yōu)惠幅度較大，但仍被擠出榜單。值得一提的是，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的用戶群體相對穩(wěn)定。從銷售線索來看，5-100萬車型的整體線索數(shù)量有所增加，說明目前用戶對高端品牌和車型的認(rèn)可度有了明顯提升。SUV車型方面，變化較大的寶馬X6和保時(shí)捷卡宴上榜，大眾途昂和日產(chǎn)途樂被擠出。

●100萬元以上:車單排名順序穩(wěn)定，SUV線索數(shù)量持續(xù)顯著提升。

“奧迪A8；奔馳S級”

有趣的是，6月份100萬元以上的汽車人氣榜與5月份一致，呈現(xiàn)出“階層固化”的格局。同時(shí)，隨著消費(fèi)市場的逐漸年輕化，對帶有個(gè)性和運(yùn)動標(biāo)簽的汽車的關(guān)注度得到有效提升。在SUV方面，奔馳和路虎相互競爭。消費(fèi)者的最終選擇取決于其產(chǎn)品的綜合競爭力。

● MPV:比亞迪宋MAX穩(wěn)坐第一寶座，國產(chǎn)MPV車型逐漸形成規(guī)模。

從2021年1月1日二胎政策正式開放，到現(xiàn)在已經(jīng)兩年了。這一政策帶來的最大利好是，中國家用MPV市場出現(xiàn)了小藍(lán)?，F(xiàn)象。隨著比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8等車型的推出，我們可以從熱度和銷量表現(xiàn)上看到消費(fèi)者的認(rèn)可。

寶駿360

但在商用MPV領(lǐng)域，中國品牌車企仍需努力。畢竟別克GL8、本田奧德賽/艾力申、豐田埃爾法的蛋糕還是很吸引人的。值得一提的是，這份榜單上還有一匹黑馬——寶駿360，5月10日正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5680-7580萬元。憑借寶駿實(shí)惠的價(jià)格和良好的品牌口碑，這款車型獲得了7.79%的線索，直接排名第三。

●全文總結(jié):

2021年過半，進(jìn)入7月后，很多廠商開始熱情地公布自己的半年銷售數(shù)據(jù)。比如吉利上半年銷量已經(jīng)突破76萬輛，同比增長44%，距離全年158萬輛的目標(biāo)還有不到一半的時(shí)間要完成，確實(shí)值得慶賀。但是，有些成績單并沒有那么開心，相反，他們隱隱有些擔(dān)心，比如文中提到的東風(fēng)本田和本田中國。從6月份的銷售線索來看，上半年剩余的挑戰(zhàn)將在7月份繼續(xù)，汽車市場可以處于淡季，但各廠商的戰(zhàn)斗精神絕不能停止。

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