探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1489條)

本月16日，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，這是探險(xiǎn)者車(chē)型的首款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。相信很多朋友和我一樣，對(duì)這個(gè)車(chē)系都不是很熟悉，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者之前并沒(méi)有太多進(jìn)口到中國(guó)，給人的印象就是大，看起來(lái)貴。長(zhǎng)安之所以在中國(guó)制造，一定是有什么不平凡的地方，那么它有什么好的呢？我們得從它的祖先慢慢說(shuō)起...

第一代:雙門(mén)是苗的根。

福特探險(xiǎn)者在中國(guó)被定義為中大型SUV。一聽(tīng)到這個(gè)名字，一個(gè)巨大的身影就會(huì)出現(xiàn)在我們的腦海中，就像電影中美國(guó)胖子的形象一樣?；蛟S你不知道，1990年第一代探險(xiǎn)者問(wèn)世時(shí)，其實(shí)是為了取代緊湊型SUV:當(dāng)時(shí)為了更好地與對(duì)手雪佛蘭S-10 Blazer和Jeep切諾基競(jìng)爭(zhēng)，福特計(jì)劃推出一款空更大的SUV車(chē)型來(lái)取代其緊湊型SUV——福特Bronco II，于是就有了福特探險(xiǎn)者，它的名字。早年很多美國(guó)品牌都喜歡這樣做，某款車(chē)系中的某款車(chē)型賣(mài)得很好，于是下一款車(chē)系就以這款車(chē)型命名。例如，新款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)姚峰版銷(xiāo)量很好。改天我們買(mǎi)輛新車(chē)吧，它叫福特姚峰！

如前所述，福特探險(xiǎn)者似乎取代了它的前身雙門(mén)SUV Bronco II，所以當(dāng)然，年輕一代必須是雙門(mén)的。因此，根正洪妙的探險(xiǎn)者竟然是一輛雙門(mén)SUV。你肯定沒(méi)想到吧？考慮到市場(chǎng)的多元化需求，福特還為探險(xiǎn)者推出了四門(mén)版。當(dāng)然，普通話(huà)是這么說(shuō)的。個(gè)人認(rèn)為更重要的原因是為了和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng):切諾基1984年上市時(shí)有雙門(mén)和四門(mén)版本，雪佛蘭S-10 Blazer在1990年3月改款時(shí)也推出了四門(mén)版本。福特探險(xiǎn)者于1990年3月剛剛上市，共有四個(gè)版本。真巧。

第一代探險(xiǎn)者的雙門(mén)版比上一代Bronco II大了很多，成為了一款中型SUV。四門(mén)版更勝一籌，軸距和長(zhǎng)度分別達(dá)到2842毫米和4618毫米，完全超越了兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了節(jié)省成本，探險(xiǎn)者與當(dāng)時(shí)的皮卡福特Ranger（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享了大量零部件，從保險(xiǎn)杠到中網(wǎng)、大燈和擋泥板...幾乎整個(gè)車(chē)頭都是從Ranger移植過(guò)來(lái)的。動(dòng)力方面，也分享了Ranger使用的V6 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116 kW，匹配五速手動(dòng)變速箱和四速自動(dòng)變速箱。1993年改款時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，最大功率提升至119 kW。

第二代:源自新車(chē)系列。

1994年，福特推出了第二代車(chē)型1995探險(xiǎn)者。這一代人的變化可謂劇烈。首先外觀(guān)不再像第一代車(chē)型那樣方方正正。前臉增加了很多曲線(xiàn)，比如中網(wǎng)的邊角、大燈和保險(xiǎn)杠，變得更加圓潤(rùn)。雖然兩代車(chē)之間只有四年，但看起來(lái)像是兩個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)。

其次是車(chē)身造型的變化，第一代探險(xiǎn)者在市場(chǎng)上暢銷(xiāo)了好幾年，福特似乎意識(shí)到SUV要在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下流行必須要大。因此，第二代車(chē)型繼續(xù)“發(fā)胖”。雖然雙門(mén)和四門(mén)版本的軸距比第一代減少了10毫米左右，但車(chē)長(zhǎng)增加了，后期的小改動(dòng)有繼續(xù)變胖的趨勢(shì)。這時(shí)候，探險(xiǎn)者已經(jīng)完全把雪佛蘭S-10開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和吉普切諾基甩在了身后。從這一代開(kāi)始，你可以選擇第三排座椅，這將成為一輛七座車(chē)。

第三個(gè)變化是底盤(pán)。第一代探險(xiǎn)者的前懸架采用了雙工字梁雙聯(lián)梁的獨(dú)立懸架，這種懸架最初是福特創(chuàng)造的。這種懸架的特點(diǎn)是載重大，可靠性強(qiáng)，但會(huì)占用更多的底盤(pán)空空間。第二代探險(xiǎn)者放棄了雙工字梁，取而代之的是雙叉臂獨(dú)立懸架。這種結(jié)構(gòu)不僅提高了車(chē)輛的操控性，還大大節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方的空空間。如前所述，10毫米的軸距縮短也是由新懸架引起的。因此，福特探險(xiǎn)者在1996年改款時(shí)增加了更大的V8 5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)——終于有空間了！

最后一項(xiàng)是車(chē)型分類(lèi)的變化:自1998年起，福特將雙門(mén)探險(xiǎn)者列為單車(chē)——探險(xiǎn)者Sport，并繼續(xù)沿用福特Ranger的底盤(pán)生產(chǎn)，但要到2003款車(chē)型才會(huì)延續(xù)。同時(shí)，在四門(mén)探險(xiǎn)者的基礎(chǔ)上，推出了一款中型皮卡——探險(xiǎn)者SportTrac。這款車(chē)型有兩代:2000-2021年的第一代，停駛一年后的2005-2010年第二代。2010年停產(chǎn)后，四門(mén)福特Ranger取而代之。

第三代:四輪獨(dú)立懸架。

2021年推出的第三代也是全新的一代。雙門(mén)版被裁掉后，福特為四門(mén)版開(kāi)發(fā)了全新的UN152平臺(tái)。與上一代車(chē)型最大的區(qū)別是采用了四輪獨(dú)立懸架。后懸架的改變使探險(xiǎn)者后排空之間的空間增加了近280升。如果是可選的，總而言之，這些變化象征著探險(xiǎn)者開(kāi)始從皮卡發(fā)展成為真正的SUV。

更換新底盤(pán)必然要配備新發(fā)動(dòng)機(jī)。除了第二代車(chē)型的V6 4.0L之外，第三代探險(xiǎn)者還增加了一臺(tái)V8 4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這是福特皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維多利亞、水星大侯爵和林肯城使用的機(jī)器。V8搭載5R55五速自動(dòng)變速箱，最大功率和最大扭矩分別為177 kW和382 Nm，是有史以來(lái)最強(qiáng)大的探險(xiǎn)者。

第三代探險(xiǎn)者還在外觀(guān)和內(nèi)飾方面大規(guī)模重新設(shè)計(jì)了設(shè)計(jì)。前臉減少了一些弧形元素，造型變得更加硬朗。這也是未來(lái)三代的統(tǒng)一發(fā)展趨勢(shì)，只有二代最有女人味。中國(guó)網(wǎng)上的格子比較密集，沒(méi)有像上一代那樣的8個(gè)暗洞，看起來(lái)比較粗糙。內(nèi)飾也是如此。雖然整體布局沒(méi)有變化，但門(mén)板、方向盤(pán)、中控臺(tái)上的線(xiàn)條不再圓潤(rùn)，具有時(shí)代感，更多的仿木飾板進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)廂內(nèi)的高級(jí)感。

第四代:不再是粗暴的人！

第三代車(chē)型只賣(mài)了四年，第一代是壽命最短的探險(xiǎn)者。2021年，第四代探險(xiǎn)者問(wèn)世，中網(wǎng)采用了更多的鍍鉻材料，大燈也從簡(jiǎn)單的長(zhǎng)方形或橢圓形變成了更具設(shè)計(jì)感的淚珠形。似乎從這一代開(kāi)始，探險(xiǎn)者就懂得“打扮自己”。畢竟他們已經(jīng)不再是當(dāng)年只努力工作的粗糙老人了，現(xiàn)在必須要內(nèi)外兼顧！配置上也加入了很多當(dāng)時(shí)的高科技，胎壓監(jiān)測(cè)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為標(biāo)配，電動(dòng)踏板為選裝配置。

動(dòng)力方面，第四代車(chē)型依舊提供V6 4.0L和V8 4.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，V6機(jī)器沒(méi)有變化。V8機(jī)器基于上一代升級(jí)的3氣門(mén)版本，采用可變凸輪正時(shí)和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率和扭矩提升至218 kW和427 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最初是2021年為福特野馬打造的，探險(xiǎn)者的車(chē)也用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)野馬上面的版本是全鋁的，探險(xiǎn)者是鋁缸蓋和鑄鐵缸體。同時(shí)，V8車(chē)型增加了6速自動(dòng)變速箱。V6繼續(xù)沿用原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱，5速手動(dòng)變速箱不復(fù)存在。

第五代:前身+承載式車(chē)身。

2010年底，第五代探險(xiǎn)者上市。看完前四代再看，毫不夸張的說(shuō)是另一款車(chē)。造成這種現(xiàn)象的主要原因是2000年路虎的加入。雖然印度塔塔在2021年易手，但領(lǐng)導(dǎo)第五代探險(xiǎn)者研發(fā)的總設(shè)計(jì)師吉姆·霍蘭德也是路虎的總工程師。因此，除了與之前的車(chē)型完全不同之外，確實(shí)有很多人認(rèn)為這一代探路者看起來(lái)像路虎。比如黑色的A、C、D柱勾勒出懸浮式車(chē)頂，靈感來(lái)自路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。大燈、尾燈、網(wǎng)和保險(xiǎn)杠，幾乎每一個(gè)部分都變了臉，具有現(xiàn)代感。如果非要找一些家族基因，也許只有中網(wǎng)進(jìn)風(fēng)口的形狀和下面的橫條，以及第三排側(cè)窗，才能顯出一些前輩的影子。

這一代探險(xiǎn)者也是第一款進(jìn)口到中國(guó)的官方福特車(chē)型。據(jù)產(chǎn)品庫(kù)信息顯示，2021年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售引入3.5 XLT和3.5 Limited車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)78.8萬(wàn)元和83.8萬(wàn)元！當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的配置高得可怕，包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排座椅加熱通風(fēng)、電動(dòng)尾門(mén)、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)踏板、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)等諸多功能，這些都作為標(biāo)配或選裝出現(xiàn)在第五代探險(xiǎn)者上?，F(xiàn)在是2021年，以上功能很多車(chē)都沒(méi)有配備，但是10年前在探險(xiǎn)者上實(shí)現(xiàn)了。

最初第五代探險(xiǎn)者只搭載了一臺(tái)V6 3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，上市后不久就推出了一款低端車(chē)型進(jìn)行市場(chǎng)探索，搭載了直列4缸2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)反應(yīng)力明顯較弱，這就是后話(huà)了。2021年，探索者運(yùn)動(dòng)版推出，但這款運(yùn)動(dòng)版并不是十年前停產(chǎn)的雙門(mén)車(chē)型，而是基于目前四門(mén)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)版。最大的區(qū)別就是搭載了V6 3.5L EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272 kW，最大功率470 Nm。網(wǎng)布、大燈和輪圈等配件的樣式也略有變化。

在2021年洛杉磯車(chē)展上，福特帶來(lái)了一款改款車(chē)型——2016款探險(xiǎn)者。這是另一個(gè)明顯的變化。引擎蓋、大燈、中網(wǎng)、霧燈、尾門(mén)、尾燈和排氣都換了。動(dòng)力方面，小馬拉大車(chē)的2.0T換成了野馬使用的L4 2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為209 kW和420 Nm。

與此同時(shí)，探險(xiǎn)者還新增了一款車(chē)型——鉑金，作為車(chē)系中的頂級(jí)車(chē)型，并且還配備了原廠(chǎng)運(yùn)動(dòng)版中使用的3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款車(chē)型引入國(guó)內(nèi)后，動(dòng)力有所調(diào)整，2.3T車(chē)型降至203kW和410Nm，3.5T車(chē)型降至262kW，最大扭矩提升至501Nm。2021年再次引入小改動(dòng)，除了在車(chē)燈的光源和造型上略有變化外，還增加了新的車(chē)身顏色、內(nèi)飾顏色和輪圈樣式。

第五代探險(xiǎn)者有兩個(gè)遺憾:一是放棄了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，開(kāi)始采用懸架與車(chē)殼一體化的承載式車(chē)身。雖然這種變化在很多越野愛(ài)好者眼中相當(dāng)于一款汽車(chē)系統(tǒng)的沒(méi)落，畢竟更多的消費(fèi)者需要的是一款省油、舒適、便宜的汽車(chē)。承載式車(chē)身可以明顯減輕車(chē)身重量，在不改變車(chē)高的情況下增加車(chē)內(nèi)高度，同時(shí)降低成本。此外，這款車(chē)型不再提供后驅(qū)版本，而是選擇了前驅(qū)加四驅(qū)，這對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)也是個(gè)壞消息。幸運(yùn)的是，這個(gè)壞消息并沒(méi)有持續(xù)太久。

第六代:回歸后的后驅(qū)，開(kāi)始國(guó)產(chǎn)！

2021年初發(fā)布的第六代探險(xiǎn)者的第一個(gè)變化就是采用了代號(hào)為CD6的后驅(qū)平臺(tái)，并與林肯飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享，探險(xiǎn)者終于回到了后驅(qū)！其次，性能也有了明顯的提升:原廠(chǎng)4缸2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至224 kW，最大扭矩保持在420 Nm不變。同時(shí)取消了原有的V6 3.5L車(chē)型，統(tǒng)一為V6 3.0L EcoBoost渦輪增壓。這款車(chē)型有兩個(gè)版本，單渦輪版本最大功率272 kW，最大扭矩515 Nm，搭載在鉑金版本上。雙渦輪版本的性能數(shù)據(jù)高達(dá)298 kW和563 Nm！這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在全新車(chē)型——探索者ST上，另外還有一款搭載V6 3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和75 kW電機(jī)的混動(dòng)車(chē)，可以聯(lián)合輸出最大功率336 kW，最大扭矩813 Nm。官方公布的油耗只有3.4l/100km！

這一代探險(xiǎn)家慢慢登陸中國(guó)。經(jīng)過(guò)近一年半的等待，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者于今年6月16日在中國(guó)正式發(fā)布。從名字就可以看出，消費(fèi)者并不是白等了一年半，因?yàn)檫@一次探險(xiǎn)者不再是進(jìn)口，而是和長(zhǎng)安福特合資生產(chǎn)。這直接意味著探險(xiǎn)者的價(jià)格將大幅下降。根據(jù)產(chǎn)品庫(kù)的信息，探險(xiǎn)者目前的指導(dǎo)價(jià)在3.098-3.998億元之間，比當(dāng)年83.8萬(wàn)元的價(jià)格低了一半。

然而，國(guó)內(nèi)的情況也是喜憂(yōu)參半。雖然價(jià)格便宜，但是我前面提到的三款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，都是國(guó)產(chǎn)的。長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者只有一臺(tái)L4 2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)略低于海外版，最大功率和扭矩分別為203 kW和425 Nm。目前國(guó)內(nèi)版本沒(méi)有ST版本，只有ST-line——外觀(guān)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，比如黑色的中網(wǎng)和輪圈。不過(guò)經(jīng)過(guò)我個(gè)人猜測(cè)，長(zhǎng)安福特推出車(chē)型也不是不可能。畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)力就在這里，加上探索者的體型和更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全有可能越級(jí)，與更高級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。

此外，與海外版相比，國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者還做了一些小的調(diào)整，比如車(chē)長(zhǎng)增加了25mm，中網(wǎng)樣式由魚(yú)鱗式改為尺寸更大的點(diǎn)陣式，霧燈框增加了銀灰色裝飾條，排氣由四面改為兩面。這些變化是好是壞是見(jiàn)仁見(jiàn)智。

不知道大家有沒(méi)有感覺(jué):換車(chē)前后的變化很明顯。現(xiàn)在有些車(chē)分不清老一代和新一代停在一起的區(qū)別。寫(xiě)完這篇文章，突然發(fā)現(xiàn)福特探險(xiǎn)者在這方面真的很真誠(chéng)。從第一代到第六代再到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，即使只是期間的一個(gè)小變化，也有很大的變化。但是前幾代人沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)，后來(lái)進(jìn)口價(jià)格太貴，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從來(lái)沒(méi)有享受過(guò)這種誠(chéng)意。現(xiàn)在長(zhǎng)安福特已經(jīng)開(kāi)始合資生產(chǎn)，價(jià)格降了一半，這是中國(guó)消費(fèi)者的又一選擇。對(duì)于福特探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)，這必將成為書(shū)寫(xiě)傳奇的重要一筆。