小鵬G9 參考價：26.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

成立七年后，Xpeng Motors終于等來了旗艦車型——定位為中大型SUV的小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然詳細(xì)參數(shù)和價格區(qū)間仍“守口如瓶”，但從Xpeng Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁亨利的語氣中，仍不難看出小鵬高管對這款旗艦車型的期待。

《小鵬G9》

在官方聲明中，小鵬G9被描述為基于中國和歐洲雙重標(biāo)準(zhǔn)的國際車型。對此，亨利表示，與此前小鵬的G3、P7、P5車型不同，小鵬G9不僅考慮了中國消費者的用車需求和情況，還廣泛參考了歐洲消費者的使用習(xí)慣和場景。

2021年12月21日，100輛小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車在挪威交付，這被視為Xpeng Motors拓展歐洲市場的重要舉措。當(dāng)時，Xpeng Motors創(chuàng)始人、董事長兼CEO何強調(diào)，Xpeng Motors立志成為智能電動汽車賽道的全球領(lǐng)導(dǎo)者，諾威是公司開拓歐洲市場的里程碑。

從過去一年歐洲的試水來看，小鵬顯然對國際化有更高的期待。

只是在亨利的口中，他還是以謙遜低調(diào)的方式描述了小鵬對國際商業(yè)的理解，不愿意夸大小鵬G9上的“國際標(biāo)簽”。

“我們有足夠的耐心?！焙嗬麖娬{(diào)，國際化一直是Xpeng Motors堅定不移的目標(biāo)，但一年時間顯然不足以實現(xiàn)這一目標(biāo)。

“小鵬G9從設(shè)計之初就充分考慮了全球化，不僅在法規(guī)和認(rèn)證方面，在功能設(shè)計方面也考慮了海外用戶的需求?！焙嗬硎?，這是基于與海外用戶的溝通?！靶※i并沒有簡單地把車交給海外經(jīng)銷商銷售，而是一輛輛地交付給用戶，并從他們那里獲得了一些關(guān)于智能電動汽車的有趣想法?！?/p>

除了旗艦車型和國際視野，七歲的小鵬還有新的任務(wù)。2021年11月18日，Xpeng Motors發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，宣布自造車以來進入了一個全新的階段。對此，亨利表示，在過去的7年里，Xpeng Motors一直在成長和變化，因此，保持最初的探索精神尤為重要。

小鵬年輕化大會前夕，Xpeng汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在朋友圈感慨地寫道:“品牌年輕化是我2021年加盟小鵬時就想到的一項活動。今天，在時代的潮流、賀的支持、兄弟們的不懈努力下，終于實現(xiàn)了。這是天時地利人和的結(jié)果。對于一個成熟的品牌來說，這樣的活動可能算不了什么，但對于像小鵬這樣步履蹣跚但決心前進的品牌來說，這無疑是一個全新的開始?！?/p>

同時，李鵬程還強調(diào)，“我堅信，復(fù)興后的小鵬品牌將開啟新時代。2022-2024年將是中國新勢力品牌賽道上真刀真槍競爭的關(guān)鍵三年，品牌也將成為決定勝負(fù)的必備武器之一。”

一段時間以來，在業(yè)內(nèi)俗稱的三家“肖偉力”公司中，小鵬的差異化優(yōu)勢更多體現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、智能方面，尤其是智能輔助駕駛。該品牌已成為Xpeng Motors最明顯的缺點。

在很多業(yè)內(nèi)人士眼中，Xpeng Motors是典型的“產(chǎn)品領(lǐng)先于品牌，品牌建設(shè)急需補課”。就連何也說，他周圍的很多人都認(rèn)為這個名字太土了。但何強調(diào)，“這不會改變！應(yīng)該以自信這個核心來命名，自信是造車的積極動力?！?/p>

然而，盡管名稱沒有改變，小鵬已經(jīng)更新了它的品牌身份和主張。亨利強調(diào)，“在品牌復(fù)興的所有過程中，我們總是重新尋找我們探索的初衷。無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，我們都希望在激烈的競爭中繼續(xù)脫穎而出?！?/p>

目前，智能電動汽車的賽道在空之前變得擁擠。雖然一批“新勢力”瀕臨絕境，但華為、小米、百度等科技公司正在加速在汽車行業(yè)的布局，當(dāng)代安派科技有限公司、富士康等供應(yīng)商和代工廠也希望在未來智能電動汽車格局中搶得更多話語權(quán)。Xpeng汽車面臨的競爭形勢仍然充滿變數(shù)。

然而，亨利對此充滿信心。他認(rèn)為，小鵬在成立之初就已經(jīng)找到了合適的探索位置，在產(chǎn)品和技術(shù)上的實力并不遜色于特斯拉，甚至在一些智能領(lǐng)域遠(yuǎn)超特斯拉。

“以特斯拉為例，我相信他在加州的自動駕駛并不差，但如果我們在中國，我們可以自信地和媒體朋友交談，大家很容易發(fā)現(xiàn)特斯拉和我們高速自動駕駛的區(qū)別。你試試就知道了，我相信我們還是比它強。”

亨利認(rèn)為，Xpeng汽車對中國汽車市場的了解，是其他外國公司短時間內(nèi)難以追趕的。

以下是對話記錄:

:11月18日，Xpeng汽車更新品牌。它為什么在這個時候這么做？

亨利:對于像Xpeng Motors這樣快速迭代的公司來說，品牌更新非常非常重要，因為在Xpeng Motors七年的發(fā)展之后，我們一直在不斷成長和變化。目前，隨著智能電動汽車的快速增長，我們正在經(jīng)歷自己重新創(chuàng)業(yè)的初心，即堅持探索。我覺得Xpeng Motors是一個一直充滿探索精神的企業(yè)。我們不是為了更新而更新。每一次更新其實都是回到我們最早的起點，那就是探索。因此，在品牌復(fù)興的所有過程中，我們總是重新尋找我們探索的初衷。無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，我們都希望在激烈的競爭中繼續(xù)脫穎而出。

:UHV充電網(wǎng)在小鵬的布局規(guī)劃如何？

亨利:增壓是Xpeng汽車自誕生第一天起就一直堅持的方向。我們知道在能量補充領(lǐng)域有很多不同的技術(shù)路線，包括換電和混合動力。Xpeng Motors一直從第一性原理的角度進行思考。我們認(rèn)為增壓是未來最合適的方式，因為它可以利用目前的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以選擇不同的方式補充電量。就像加油站一樣，有些地方大了可以有更多的進油口，有些地方會少一些。雖然我們提出了最新的480 kW超灌樁技術(shù)，但并不意味著我們所有的樁都要采用最新最強的技術(shù)。整個電網(wǎng)的容量是因地制宜的。有的地方容量大，有的地方容量小。有些地方容量有大有小。首先，應(yīng)該回到客戶的基本點。充電一定很方便。有時候，充電點多一點可能比只有一兩個非?？斓某潆婞c更重要。因此，我們會多管齊下。最新一代480 kW超級充電樁的建設(shè)將結(jié)合此前的超級充電樁建設(shè)，包括部分目的地充電樁甚至通用充電樁的建設(shè)，因地制宜進行。

:小鵬在港交所上市時，你說要推出一個全新的平臺?，F(xiàn)在進展如何？

亨利:在考慮平臺的時候，很大程度上，我們不僅考慮機器的平臺，也考慮智能的平臺，這就是為什么今天我們提到了我們?nèi)碌碾娮与姎饧軜?gòu)。眾所周知，現(xiàn)在整車正從機械部分轉(zhuǎn)向電機和電池的電控以及自動駕駛系統(tǒng)。其實在我們整個開發(fā)成本的構(gòu)成中，電子電氣架構(gòu)和平臺已經(jīng)成為了一個比較重要的平臺體系，所以我們會為我們的電子電氣架構(gòu)做大量的布局工作，不僅僅是全新的整車平臺。

在整車平臺，我只能透露一個信息。我們必須考慮一些新的制造因素，而不僅僅是我們現(xiàn)有的一些產(chǎn)品因素。無論是大衛(wèi)還是我們未來的平臺，我們都會不斷升級。我們不會墨守成規(guī)，做一些玩偶式的產(chǎn)品。這不是我們的目標(biāo)。我們希望更像一個科技公司，每一個產(chǎn)品都是按照爆款產(chǎn)品來設(shè)計的。

:Xpeng Motors 3.0電子電氣架構(gòu)，底層有哪些能力？會給用戶帶來哪些便利？

亨利:至于電子電氣架構(gòu)，有很多使用點。

首先，計算能力可以大大提高。無論是使用智能駕駛還是車載系統(tǒng)，因為我們對整個硬件進行了集成優(yōu)化設(shè)計，可以讓芯片的計算能力得到更好的發(fā)揮，因為我們在做一些集成調(diào)度。

其次，使用新架構(gòu)后，我們的許多功能可以變得更加智能，例如語音識別和許多汽車控制。

我們很多人都說他在研究電子電氣建筑。其實他只是畫了一個溝通圖。你能自己開發(fā)底層的PC機箱嗎？你的底層軟件是自己寫的還是別人寫的？這是一件非常困難的事情。我們可以自信地說，我們已經(jīng)在這個自我研究領(lǐng)域做了一些非常非常深入的工作，包括與這些控制部分的接口。

當(dāng)然，還有很多其他與之相關(guān)的東西，包括連接性。當(dāng)我們重新安置一根網(wǎng)線時，整個速率是過去最大的。如果有這么大的數(shù)據(jù)量，我們在做智能駕駛的精準(zhǔn)控制、語音識別以及智能座艙的一些功能時，會有一個更好的平臺。

眾所周知，做科技產(chǎn)品總有一種現(xiàn)象，把硬件提升到一個新的階段，結(jié)果軟件又把它填滿了。其實硬件要先升級，然后軟件才能跟上。我們希望在這方面做些工作。

:與特斯拉的中央計算+區(qū)域控制架構(gòu)相比，Xpeng Motors的中央計算+區(qū)域控制的電子電氣架構(gòu)有何不同？

亨利:我們的電子電氣架構(gòu)和我們的整車底盤平臺類似，因為你們的技術(shù)路線和產(chǎn)品不一樣，而且是不一樣的。從概念上來說，很多人希望增加大計算能力的中央控制，增加一些域控制器。這是所有架構(gòu)都在這些方向上做的事情。當(dāng)然，我們也有一些不同的想法。但是，應(yīng)該考慮到，我們的整個智能化方向和特斯拉是不一樣的。例如，我們是世界上第一個提出使用激光雷達(dá)視覺融合作為主要自動駕駛方案的國家。眾所周知，特斯拉使用純視覺來節(jié)省成本，這必然會導(dǎo)致完全不同的硬件架構(gòu)。你對整個通信計算能力的要求是不同的。有時候，它沒有這么大的通信需求，它的架構(gòu)可能有不同的形式。

又如，Xpeng Motors對本地化智能有一些想法，我們的一些傳感器有不同的底層邏輯。我覺得在大方向相同的情況下，每個人的結(jié)構(gòu)還是有一些差異的。我們?nèi)匀环浅Ｓ行判?，自動駕駛結(jié)束時呈現(xiàn)的功能非常先進，反映了消費者的感知或功能。

以特斯拉為例，我相信他在加州的自動駕駛并不差，但如果我們在中國，我們可以自信地和媒體朋友交談，每個人都很容易發(fā)現(xiàn)特斯拉和我們高速自動駕駛的區(qū)別。你試試就知道了，我相信我們還是比它強。因為非常重要的是，我們?yōu)橹袊M者做了很多開發(fā)。電子電氣建筑也是如此。我想我們會有我們的技術(shù)路線。我們?yōu)榧夹g(shù)路線識別系統(tǒng)的開發(fā)做了很多工作。

在語音識別領(lǐng)域，我認(rèn)為我們更有信心。我們中國人自己做語音識別。比如說到用多少麥克風(fēng)來識別聲音，相信不同的公司有不同的看法。我們小鵬有一些硬件邏輯。當(dāng)然，我不能說太多。一定有我們自己的一些特點，可以體現(xiàn)在我們整個硬件框架上。

:隨著新能源汽車的快速發(fā)展，2-3年內(nèi)會有大的迭代，二手新能源汽車保值率很低。你怎么看待這個問題？

亨利:首先，二手車應(yīng)該提升產(chǎn)品的品牌力。我舉個例子。對于小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、G3這樣的二手車，目前我們知道市場保值率還不錯，但是為什么要提出官方機構(gòu)呢？還是希望消費者可以沒有后顧之憂。

作為官方二手車，我們有很好的優(yōu)勢。智能汽車總是實時在線，我們有非常強的自主運營屬性，這使得每個人都使用二手車。無論你遇到過什么故障，經(jīng)歷過什么修理，我們都有確切的數(shù)據(jù)，所以評估它的價格會更準(zhǔn)確。

我們呼吁所有原始設(shè)備制造商為這種智能電動汽車承擔(dān)更大的責(zé)任，這可能對您剛才提到的保值率的提高有很大的幫助。比如你用的多還是少，你有沒有好的或者不好的駕駛習(xí)慣，保值的程度是不一樣的。電動車本身就有這樣一個條件，這也是這么做的初衷。

:小鵬在海外市場試水已經(jīng)一年多了?，F(xiàn)階段有哪些成績、收獲和教訓(xùn)？

亨利:做海外市場是一個非常長期的過程，需要非常細(xì)致的準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品準(zhǔn)備和服務(wù)準(zhǔn)備。國際化必須是我們Xpeng Motors堅定不移的目標(biāo)。我們絕對不想簡單地成為一家中國公司。我們想成為一家全球性公司。但是我們有足夠的耐心，我認(rèn)為一年的時間并不足以準(zhǔn)備這件事，所以我們會花很長一段時間來準(zhǔn)備和計劃這件事。

G9是我們從設(shè)計之初就充分考慮全球化的第一款車型。今天，我只談一些與監(jiān)管認(rèn)證和環(huán)境保護相關(guān)的方面。其實在功能設(shè)計方面，我們的車考慮了很多海外用戶的需求。這些要求是怎么來的？它是通過在我們的水測試過程中逐漸與用戶溝通而獲得的。

Xpeng Motors有一個特點，就是他總是喜歡和終端客戶交朋友。我們的“出?！辈⒉皇钦f批發(fā)給一個經(jīng)銷商一起賣，而是我們會一個個賣給我們，所以我們得到了很多他們關(guān)于智能電動車的有趣想法。我認(rèn)為這些做法將適用于我們的全球模式，當(dāng)然也包括中國，但在適當(dāng)?shù)臅r候，我們會一步一步地展示這些東西。