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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

在國(guó)內(nèi)的微型車(chē)和微型車(chē)領(lǐng)域，自主車(chē)型已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，不斷有新車(chē)型加入來(lái)拓展這個(gè)市場(chǎng)。一汽自主研發(fā)的小型車(chē)魏徵V2就是這個(gè)市場(chǎng)的新成員。昔日魏徵車(chē)型的老氣已經(jīng)消失在“V2版”中，那么這款動(dòng)感的微型車(chē)能否給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)足夠的影響力呢？

今年9月，魏徵V2在成都車(chē)展上市。全系共有三款車(chē)型，均搭載排量1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們要體驗(yàn)的是——1.3AMT旗艦版，最高版本售價(jià)5.59萬(wàn)。

●外觀用品

魏徵V2的車(chē)身尺寸為3760毫米* 1680毫米* 1530毫米。整輛車(chē)看起來(lái)很平衡和諧，外觀上很難給人留下深刻印象。但從中沒(méi)有一絲模仿和借鑒的痕跡，給人們帶來(lái)了一輛新車(chē)應(yīng)有的新鮮感。

VIV V2的高度在同級(jí)別車(chē)中有很大的優(yōu)勢(shì)，所以自然不用太擔(dān)心它的車(chē)頭空。我不認(rèn)為這輛車(chē)有什么難忘的地方。仔細(xì)看看汽車(chē)的前臉。進(jìn)氣格柵的形狀相當(dāng)有趣?？吹剿偸亲屛蚁肫鹨粋€(gè)長(zhǎng)著翅膀的天使。

魏徵·V2的側(cè)腰線(xiàn)微微上揚(yáng)。有了傾斜的D柱，設(shè)計(jì)師無(wú)疑想為這款車(chē)增添一些活力。2450mm的軸距在小型車(chē)中處于正常水平，它沒(méi)有高度那么讓我們驚訝。除了最低配車(chē)型，豪華版和旗艦版的魏徵V2都采用了鋁合金輪轂，6輻造型不會(huì)給人帶來(lái)任何視覺(jué)沖擊。對(duì)于這類(lèi)車(chē)，實(shí)用性永遠(yuǎn)是第一位的。

魏徵V2采用了時(shí)下流行的LED尾燈、透明燈組和后擾流板，體現(xiàn)了這類(lèi)車(chē)的活力。我覺(jué)得這種透明的車(chē)燈和車(chē)身好像不協(xié)調(diào)。當(dāng)然，這只是我個(gè)人的看法。各有所愛(ài)。作為這款55900的旗艦車(chē)型，不配備后雨刮器似乎有點(diǎn)不厚道。兩廂車(chē)的后雨刮器功能還是不小的。再說(shuō)這是“旗艦”。你不需要雨刷嗎？

魏徵V2的三款車(chē)型標(biāo)配了遙控鑰匙，但是上鎖和開(kāi)鎖的聲音有點(diǎn)大，給人感覺(jué)不精致。另外，當(dāng)后門(mén)打開(kāi)時(shí)，輕盈的感覺(jué)讓人懷疑它的安全性，這與打開(kāi)前門(mén)的感覺(jué)大不相同?？赡苣阌X(jué)得我以重量來(lái)判斷安全性偏，但是里面的材料應(yīng)該不會(huì)太好。

●室內(nèi)體驗(yàn)

目前大多數(shù)自主小型車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)擺脫了模仿的痕跡，正在逐步走向自主化，值得肯定。魏徵·V2也不例外。進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，內(nèi)飾的新鮮感還是給人帶來(lái)了一些新意，車(chē)內(nèi)的氣味也不大。銀色和黑色的配色向人們傳遞著青春和活力。

但是，新鮮感過(guò)后，我們還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)明顯的缺點(diǎn)。車(chē)內(nèi)凹凸不平的接縫非常明顯，毛刺的處理也不完善。如果和國(guó)內(nèi)其他自主車(chē)相比，做工還是處于很差的水平。我不知道這是不是個(gè)人問(wèn)題，但不是試裝。對(duì)于一汽這個(gè)大企業(yè)來(lái)說(shuō)，我為這種水平的做工感到惋惜。

魏徵·V2的儀表采用槍管設(shè)計(jì)，呼應(yīng)了當(dāng)下流行的風(fēng)格。仔細(xì)看每一個(gè)表盤(pán)，沒(méi)有太多特色可言。這類(lèi)車(chē)型還是把實(shí)用性放在第一位。方向盤(pán)由電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供電。不是硬塑料質(zhì)地。握起來(lái)有點(diǎn)軟。3點(diǎn)和9點(diǎn)有凹槽。觸感還可以，但略顯單薄。

在中控臺(tái)和門(mén)板的處理上，魏徵V2并沒(méi)有讓我們感到意外，但依然是普通的硬塑料。廠(chǎng)商也嘗試通過(guò)顆粒感處理來(lái)降低材料的廉價(jià)感，但畢竟在材料上太過(guò)節(jié)約成本，優(yōu)化效果也不明顯。音區(qū)的設(shè)計(jì)很精致，但是使用的寬松旋鈕和僵硬的按鈕給人不好的印象，空調(diào)節(jié)控制旋鈕也有很大的提升空間。在我看來(lái)，我們不能總是以汽車(chē)價(jià)格低為借口來(lái)掩蓋它粗糙的做工和手感。與其他自主小型車(chē)相比，魏徵V2確實(shí)做得不好。

魏徵V2的四門(mén)電動(dòng)窗控制按鈕設(shè)置在擋把后面，略微違背了人們的使用習(xí)慣，但這種設(shè)計(jì)也不是聞所未聞，需要經(jīng)過(guò)幾次適配才能上手。汽車(chē)的四個(gè)窗戶(hù)都有一鍵關(guān)閉功能。它們也是車(chē)內(nèi)最好的按鈕，按起來(lái)很軟。

魏徵V2的車(chē)頂只有一個(gè)頂燈，位于前排和后排中間。這是可以理解的。為了便宜，應(yīng)該努力控制成本。開(kāi)這輛車(chē)的時(shí)候，有一個(gè)細(xì)節(jié)讓我覺(jué)得不舒服，那就是車(chē)內(nèi)后視鏡的杠桿太硬了，硬到拉起來(lái)整個(gè)車(chē)頂都會(huì)砰砰作響。可能平日里不太經(jīng)常用這個(gè)杠桿，你只要聽(tīng)聽(tīng)就行了。

●車(chē)內(nèi)空房間

文章第一頁(yè)已經(jīng)提到，該車(chē)的高度比同級(jí)車(chē)處于更高的水平，這種優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的垂直空車(chē)廂。下圖為一名身高178CM的乘客坐在魏徵V2空車(chē)廂內(nèi)的表現(xiàn)。前排頭空艙幾乎沒(méi)有同級(jí)車(chē)的對(duì)手。后排頭部空艙雖然受到外形下降的影響，但在小型車(chē)中還是不錯(cuò)的成績(jī)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，腿部還是比較滿(mǎn)意的。

●儲(chǔ)藏室空

魏在儲(chǔ)物間空還是有亮點(diǎn)的。它利用了方向盤(pán)下部和手套箱上部之間的空空間。除此之外，后者有天鵝絨床品，打開(kāi)手套箱時(shí)有阻尼。這是相當(dāng)令人驚訝的。在小型車(chē)中很少見(jiàn)，自主車(chē)越來(lái)越注重人性化。一般來(lái)說(shuō)，基本上足夠存放空。但值得注意的是，同事從車(chē)門(mén)取東西時(shí)被毛刺割傷手指，當(dāng)時(shí)沒(méi)有拍照提供“證據(jù)”。希望廠(chǎng)家能多注意模具加工的質(zhì)量。

在后排座椅不放下的情況下，編輯部的大箱子很容易放入后備箱。對(duì)于小型車(chē)，我覺(jué)得后備箱空的空間就夠了。后排放倒時(shí)，車(chē)內(nèi)表現(xiàn)出兩個(gè)明顯的缺點(diǎn):一是所有車(chē)型只能整體放倒，沒(méi)有4/6分，實(shí)用性大大降低；二是座椅放下后，座椅與地板的傾斜度大，有臺(tái)階，偶爾安裝在大件物品時(shí)不方便。

●全文摘要

魏徵V2為人們帶來(lái)了全新的外觀和內(nèi)飾，為小型車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。這輛車(chē)有三種型號(hào)。根據(jù)不同配置，價(jià)格分別為4.69萬(wàn)、4.99萬(wàn)、5.59萬(wàn)，價(jià)格相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。然而，我們也應(yīng)該看到魏徵·V2的缺點(diǎn)。除了外觀和內(nèi)飾清新寬松的頭空房間外，并沒(méi)有給人留下深刻的印象。相反，它相對(duì)粗糙的做工和人性化方面的一些缺點(diǎn)讓我對(duì)它印象不太好。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。我覺(jué)得一汽作為有多年經(jīng)驗(yàn)的大型汽車(chē)企業(yè)，應(yīng)該做得更好?？赐觎o態(tài)方面，喜歡的朋友可能一直期待四輪獨(dú)立懸架能否在動(dòng)態(tài)方面給人帶來(lái)驚喜，我也很期待。下面的評(píng)測(cè)文章會(huì)告訴你答案。

由于價(jià)格和使用成本的優(yōu)勢(shì)，微型車(chē)和微型車(chē)吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在空之前就已經(jīng)很激烈了。令人興奮的是，最有實(shí)力的玩家都是我們自己的品牌產(chǎn)品。今天，我們?yōu)槟鷰?lái)另一款自主車(chē)型:天津一汽魏徵V2檢測(cè)報(bào)告，即將交車(chē)。

●日常駕駛

魏徵V2使用的動(dòng)力單元是編號(hào)為CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率67 kW，峰值扭矩120 Nm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。采用了可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)和靜音正時(shí)鏈條，對(duì)于以家用為主的小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，是一款非常實(shí)惠的設(shè)備。這臺(tái)機(jī)器也在李霞N5上使用。

使用五速AMT版本的變速箱，這款半自動(dòng)產(chǎn)品本質(zhì)上是手動(dòng)變速箱，但電控裝置幫你省去了踩離合的步驟，相比使用液力變矩器的自動(dòng)變速箱具有成本低的優(yōu)勢(shì)，在微型和小型車(chē)中也很常見(jiàn)。

到目前為止，市場(chǎng)上還沒(méi)有一款真正“舒服”的半自動(dòng)變速箱，魏徵V2的這款也不例外。日常駕駛還是比較溫順的，2000轉(zhuǎn)后換擋會(huì)比較平緩，頓挫感也在可接受范圍內(nèi)。但完全加速超車(chē)時(shí)，換擋更不舒服，動(dòng)力中斷非常明顯，比如跑步時(shí)被人從后面猛拉。解決辦法是換擋前稍微收油，或者干脆用不太急的加速。

為了控制成本，保留更多的后空廂，大多數(shù)小型車(chē)都采用縱臂后懸架，魏徵V2“不花錢(qián)”使用四輪獨(dú)立懸架，同時(shí)也沒(méi)有把后空廂擠得很小，這一點(diǎn)非常值得稱(chēng)贊。由于懸架調(diào)節(jié)柔和，后排乘坐舒適性明顯提升，普通拖臂的后懸架也能達(dá)到類(lèi)似的效果，但獨(dú)立懸架在穩(wěn)定性和安全性上卻能展現(xiàn)出先天優(yōu)勢(shì)，這是對(duì)手無(wú)法效仿的。動(dòng)力供應(yīng)優(yōu)于預(yù)期，低速扭矩輸出足夠充沛，起步、爬坡等日常任務(wù)都能毫無(wú)困難地順利完成，在擁堵頻繁的城市用車(chē)環(huán)境中是非常實(shí)用的優(yōu)勢(shì)。

小型車(chē)本身具有靈活性的特點(diǎn)。在四輪獨(dú)立懸架的幫助下，魏徵V2的動(dòng)力表現(xiàn)更加輕盈。方向盤(pán)和油門(mén)踏板略輕，上手難度幾乎為零。開(kāi)著這樣的車(chē)在街上兜風(fēng)一點(diǎn)也不費(fèi)力。目標(biāo)客戶(hù)應(yīng)該很喜歡這種風(fēng)格。為了在小空的房間里提供更好的體驗(yàn)，懸架調(diào)節(jié)以舒適為導(dǎo)向，在減速帶等道路上不會(huì)出現(xiàn)硬反彈，長(zhǎng)時(shí)間的縱向行駛也使得彎道中的側(cè)傾不小，所以駕駛時(shí)最好不要太劇烈。

需要指出的是，獨(dú)立懸掛并不直接意味著良好的操控性。魏徵·V2采用的“帶滑柱和雙擺臂的獨(dú)立后懸架”實(shí)際上是麥弗遜懸架的改進(jìn)形式。在這款小型車(chē)中，主要強(qiáng)調(diào)通過(guò)合理的調(diào)整來(lái)達(dá)到良好的乘坐舒適性。

穿樁過(guò)程也驗(yàn)證了之前的判斷。懸架不僅軟行程長(zhǎng)，寬度175mm的韓泰T系列輪胎也很難應(yīng)付這種高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)。靈活的身體應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。這個(gè)時(shí)候沒(méi)有其他部門(mén)的大力支持，會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)景容易失控，所以魏徵V2更適合日常駕駛。

按照慣例，測(cè)試部分首先要介紹加速和制動(dòng)性能，但對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，使用成本顯然比性能更重要，節(jié)能減排更是當(dāng)務(wù)之急，所以這次讓我決定把油耗測(cè)試放在最前沿，來(lái)看看魏徵V2的油耗數(shù)據(jù)。

●油耗測(cè)試

由于時(shí)間關(guān)系，本次油耗測(cè)試沒(méi)有涉及高速路段，80%為相對(duì)平順的環(huán)路，20%為高峰時(shí)段擁堵路段，魏徵V2最終得分為5.38升/百公里，非常不錯(cuò)。

1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CA4GA1與豐田8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，該產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。5速半自動(dòng)變速箱換擋不夠平順，但換擋時(shí)機(jī)相對(duì)合適，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下工作在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。最后，燈體也是省油的關(guān)鍵因素之一。

我們針對(duì)各種車(chē)型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車(chē):不高于7升/百公里。

小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車(chē)/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車(chē)型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型。個(gè)別非主流車(chē)型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

●加速試驗(yàn)

由于輪胎極限不高，空起步階段的轉(zhuǎn)彎時(shí)間比其他車(chē)型略長(zhǎng)，也消耗了一定的動(dòng)力輸出。

AMT變速箱不適合高負(fù)荷運(yùn)行，換擋間隙過(guò)大，損失大量動(dòng)力，影響整體性能。好在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出都是精細(xì)均勻的，最終12.61秒的成績(jī)?cè)?.3排量的兩廂車(chē)當(dāng)中還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

●制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)姿態(tài)控制不理想，軟懸掛支撐是直接原因。不過(guò)，小型車(chē)是為了舒適而設(shè)計(jì)也是可以理解的，關(guān)鍵還是看結(jié)果。

從圖中可以看出，初始減速度G值可以超過(guò)-1g，制動(dòng)力還是值得認(rèn)可的，但隨后前懸架被大幅壓縮，使得后輪抓地力急劇下降，所以可以看出縱向減速度G值在短時(shí)間內(nèi)明顯反彈，隨后后輪抓地力逐漸恢復(fù)，G曲線(xiàn)也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，ABS系統(tǒng)也在最后階段充分介入。4.88米還在合格范圍內(nèi)，從這款車(chē)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，是一個(gè)比較合理的結(jié)果。

●性能測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

車(chē)身鈑金部分比較薄，前面的體驗(yàn)部分已經(jīng)提到了。同時(shí)，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)門(mén)框周?chē)忻芊鈼l等隔音措施，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的轉(zhuǎn)速也不低。總的來(lái)說(shuō)，魏徵V2的噪音表現(xiàn)并不令人滿(mǎn)意，成本當(dāng)然是限制因素。不過(guò)在設(shè)計(jì)之初考慮這方面也不過(guò)分。畢竟家用車(chē)總是把舒適性放在性能之前。

●總結(jié)

正如本次測(cè)試開(kāi)頭所提到的，小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，要想站穩(wěn)腳跟，必須要有特長(zhǎng)。魏徵V2MT版本有兩個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)。首先，半自動(dòng)變速箱解放了駕駛員的左腳，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。二是四輪獨(dú)立懸架的配置在同級(jí)別中遙遙領(lǐng)先，體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)能力。

然而，這種優(yōu)勢(shì)組合并不能準(zhǔn)確地響應(yīng)消費(fèi)者的需求。小型車(chē)主要用于家用和交通工具，舒適性是第一位的。很少有人考慮是否運(yùn)輸或不鍛煉。其實(shí)我們完全可以用普通的拖臂懸掛。這部分節(jié)省下來(lái)的成本用來(lái)升級(jí)一臺(tái)真正的自動(dòng)變速箱，讓車(chē)輛行駛更加順暢。相信在普通人的日常生活中，自動(dòng)變速箱在舒適性上的貢獻(xiàn)肯定要比獨(dú)立后的懸掛大很多，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)。只要匹配得當(dāng)，油耗不會(huì)增加多少。

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