蔣易辰喜歡的長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2021年對于大多數(shù)車企來說都不是一個好年份，但仍然是中國品牌汽車快速發(fā)展的一年。雨后春筍般涌現(xiàn)出新型號。編輯們的心自然是好的。長假期間，我們?yōu)橹袊放葡盗熊囆蜏蕚淞艘幌盗泻＿x。本期內容首先從市場熱度持續(xù)不減的SUV車型說起。

本次海選內容呈現(xiàn)四款中國品牌SUV，均為今年推出的新車型，由四位編輯根據(jù)喜好進行挑選。

●蔣依辰喜歡的長安CS75 PLUS

官方指導價:106.9-154.9萬元

亮點:出色的機械品質和精細的內飾設計。

說起SUV，其實我一直都比較矜持。即使這類車型一般離地間隙較大，但考慮到相對緊湊的尺寸，也能有不錯的乘坐空空間，但車身重心高、受沖擊面積大影響的高速燃油經(jīng)濟性，是大多數(shù)SUV相比轎車的明顯劣勢。回顧半年測試評估的中國品牌SUV，真的有一款車讓我印象深刻，它的存在在一定程度上扭轉了我對SUV的主觀排斥。是長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS。

原因1:出色的機械質量

搭載CS75 PLUS的2.0T藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動機與愛信8AT變速箱的動力總成相匹配，在同級別中處于非常有利的地位。實際上，它不僅硬件水平出色，軟件匹配完善，發(fā)動機和變速箱配合默契，動力輸出線性流暢。把這些評價用在這樣的中國品牌汽車上，一點也不夸張。

在轉向手感方面，CS75 PLUS還可以同時實現(xiàn)阻尼和輕松特性。三種不同的設置滿足不同司機的喜好，它們之間有足夠的差異。另一方面，按照一款家用SUV的標準來看，底盤的舒適性表現(xiàn)非常稱職，但美中不足的是它的整體感應性更強。

原因二:充滿科技感。

作為一個理工科男生，很難不被充滿科技感的酷炫功能所吸引。CS75 PLUS正好有這個特點。這款車擁有比較完整的L2自動輔助駕駛功能，可以覆蓋開放道路駕駛的所有速度區(qū)間，車道保持功能的應用場景也相當廣泛。比如在有一定曲率的曲線上，整個車身會隨著車道線的方向保持中心平穩(wěn)運行。除了炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）技巧之外，還具有相當強的實用價值。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

遙控停車服務功能是這款車的另一大亮點。顧名思義，它是一個自動泊車功能，可以讓司機把車停在車外。視頻演示過程中，車輛停放較為順暢。它的使用場景更多的是進出狹窄的位置，當然也支持遙控開出車位。

原因三:精致的內飾

比起夸張的外觀，我更喜歡CS75 PLUS的內飾。以這個價格，這款內飾的質量可以說是相當強悍了。整車用料考究，設計精美，細節(jié)經(jīng)得起推敲。在測試R&D能力的人體工程學設計方面，它沒有讓我失望。

整車科技感的營造也很到位。雙12.3英寸大屏非常搶眼。液晶儀表可以根據(jù)駕駛模式切換相應的顯示風格，內容清晰易讀。中控屏采用吳彤智能車聯(lián)系統(tǒng)，如在線音樂、實時道路導航、自然語音識別等。

編輯摘要

在我看來，長安CS75 PLUS絕對是中國品牌汽車內外兼修的車型之一。既延續(xù)了中國品牌高配置、大尺寸的優(yōu)勢，又實現(xiàn)了相對較高的內部機械品質。雖然有各種各樣的功能，但大多數(shù)都有實用價值或非常容易使用。作為一款脫離了堆砌配置層面，上升到更人性化一類的車，我想給它一個褒獎。

李喬辰喜歡的比亞迪宋 Pro新能源

●李喜歡的比亞迪宋Pro新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導價:169.8-219.8萬元

特點:DM車型普通版6.5秒“破百”，高能版4.7秒“破百”，12.8英寸旋轉中控屏。

大家好，我是李。作為一個汽車愛好者和媒體從業(yè)者，我不太關注中國品牌，但我更喜歡有駕駛樂趣的汽車。所以SUV、新能源等標簽不屬于我。但是，今年有一款中國品牌的SUV真的給我留下了深刻的印象。是比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM。

首先是整體質感。

很多人不選擇中國品牌。最大的原因是它們與同級別合資品牌車型在做工和質感上存在差距。然而，經(jīng)過多年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)能夠實現(xiàn)高度的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品質量控制。

從外觀來看，全新的家族式“Dragon Face 2.0”設計找到了自己的路。雖然它的風格沒有走年輕化路線，但是更加耐看。今天大家都在棱角分明地移動的時候，宋Pro DM的外觀還是很圓潤的。

內飾是決定一輛車是否有質感的重要環(huán)節(jié)。外觀方面，我們可以邀請海外設計團隊。但是，內飾質感是拉開品牌之間差距的一個環(huán)節(jié)。宋Pro DM首先給消費者一個非常直觀的超大屏幕。如果不太注重細節(jié)，那么這款車“iPad Pro”就足夠你馬上下單了。

大屏不僅炫酷還實用，但作為一個更注重細節(jié)的人，宋Pro DM在內飾做工上給我留下了更深的印象。而且中控門板都是用軟質材料包裹的，其中不乏稀有的毛翻材料，一下子就把車內的質感提升了不少，也讓我以全新的眼光看待新時代的自主品牌。

無論是外觀還是內飾，制造一輛沖擊力很大的車并不難，但考驗廠家技術的恰恰是細節(jié)的處理和材料的選擇。在這兩點上，宋Pro DM做到了同級別的高水平，甚至讓我對自主品牌的未來非常看好。

第二，力量強大。

雖然是SUV，但如果能在不到5秒的時間內擁有“破百”的動力水平，當然是優(yōu)秀的。畢竟馬力就像存款，越多越好。即使是普通版本的宋Pro DM也能在7秒內完成速度“破百”。只有做到這一點，宋Pro DM才會在同級別的競爭對手面前自信滿滿。

有了超強的動力，就看輸出時的脾氣了。畢竟SUV車型的司機大多是普通人。如果太過暴力，那么強大的力量很容易成為禍害。不過不用擔心，宋Pro DM的動力輸出特性并沒有它的動力參數(shù)那么可怕，加速過程也完全不會嚇到駕駛者。

Pro DM的動力不會讓你覺得暴力，而是大排量發(fā)動機帶來的自信。無窮的力量是你駕駛時的樂趣。6速雙離合變速箱將充沛的動力梳理得井井有條。此外，DM版還可以有81公里的純電駕駛。也就是說，理想情況下，如果上班不太遠，上下班不用燒油。

原因3:雙模切換

既然說的是純電驅動，那就來說說新一代雙模技術。這項技術從2021年發(fā)展到今天，已經(jīng)是第三代了。顧名思義，雙模式有兩種模式:混合動力模式和純電動模式。在實際體驗中，你幾乎感覺不到模式切換時的“動作”。

EV模式開啟時動力充足，車輛由前后軸兩個伺服電機驅動，不受速度限制，即使是100 km/h，但當動力不足15%時，發(fā)動機會自動介入，但啟動還是要靠電機。同時，發(fā)動機也會給電機充電。至于收費多少，可以在大屏幕上選擇上限，上限是70%。

在HEV模式下，發(fā)動機會不時介入。至于什么時候，就看你的速度和工作條件了。不要擔心這一切，把它留給電腦就行了。發(fā)動機介入時幾乎沒有感覺，可以說是“偷偷動”。在這種模式下，你專心開車就足夠了。

編輯摘要

比亞迪Pro DM給我最大的感受就是完成度高，技術成熟，甚至改變了中國品牌和新能源汽車的“偏見”。充足的設計、真誠的內飾做工、超大的液晶屏、強勁但不暴力的動力、舒適便捷的模式切換，以及一輛車的幾個關鍵硬件方面，比亞迪宋Pro DM都展現(xiàn)出了大廠出品的風格。

周宇軒喜歡的博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PRO

●周宇軒最喜歡的吉利約伯PRO

官方指導價:98.8-156.8萬元

亮點:多媒體亮點多，駕駛品質優(yōu)秀。

我喜歡的原因:設計更有質感。

吉利約伯PRO是老約伯的升級產(chǎn)品。之所以成為我最喜歡的車，就在于它出眾的綜合產(chǎn)品實力。相比老款車型，該車型采用了更多的全新家族元素，但由于博越已經(jīng)設計得非常出色，博越PRO延續(xù)了許多經(jīng)典的設計元素。從造型來看，這款車真的很沉穩(wěn)大氣，可以說是中國品牌SUV產(chǎn)品當中的優(yōu)秀產(chǎn)品之一。

原因二:多媒體亮點很多。

在我看來，GKUI 19系統(tǒng)的升級是內飾提升的關鍵。這款多媒體系統(tǒng)的全面性，以及對中國市場消費者用戶體驗的關懷，都是目前同價位區(qū)間最好的產(chǎn)品之一。包括用戶自定義操作、語音控制、語音學習、手表聯(lián)動等。它有很多實用的功能和良好的用戶體驗。

最喜歡的理由3:出色的駕駛品質

與老款相比，動力響應更好。7速雙離合變速箱相當溫和，低速換擋平順，幾乎沒有急動感和沖擊感，只是換擋速度有些犧牲。吉利邀請Lotus工程師參與底盤調校，后副車架改變了零部件工藝，減重5kg，對彈簧系數(shù)做了新的標定，提高了防側傾桿的剛度。這樣可以減少車身的俯仰和側傾，有助于日常駕駛和激烈駕駛。

編輯摘要:

全方位升級的吉利博越PRO，產(chǎn)品力全面提升，造型更受年輕消費者歡迎。內飾設計不僅設計感更強，配置高，最大的多媒體亮點不僅滿足了當下用戶的需求，云端智能控制的功能也大大提升了用戶體驗，確實給人很大的青睞。駕駛品質也是博越PRO的特長。在這個價位的SUV產(chǎn)品中，性能出色，我很喜歡。

梁奇喜歡的吉利星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

●梁琪最喜歡的吉利星月

官方指導價:13.58-19.58萬元

亮點:不僅漂亮，而且駕駛體驗極佳。

我完成了星月的AH-100測試，所以在一起幾天后，我對它有了一些不同的感受。在設計方面，我經(jīng)常被搭訕。不管是洗車還是加油，甚至是堵車的時候，都會有人找你聊幾句。不管它看起來好不好，我認為所有的學生都必須自己做決定。

溜背設計更好詮釋運動感，流暢的線條設計兼顧優(yōu)雅與時尚。前圍設計顯示，它有更大面積的冷卻格柵，前部看起來更厚，有非常激烈的視覺沖擊。后方姿態(tài)視覺重心高，看起來敦實，遠遠看還是有一些硬核氣息。

室內設計

內飾方面，可以看到兩塊12.3英寸的屏幕，有效增強了車內的科技感。實際體驗、流暢度、綜合表現(xiàn)都無可挑剔。此外，材料和裝配工藝的細節(jié)也表現(xiàn)出了相對較好的水平，所以內飾的整體氛圍還是很不錯的，既有理性又有科技感。

座椅方面，采用了納帕和麂皮的匹配縫制工藝，支持電動調節(jié)和前排座椅加熱通風功能。整體包裹性能也很出色，乘坐體驗可圈可點。在實際體驗方面，星月表現(xiàn)非常出色，從科技配置到舒適性配置都給出了滿意的答案。

動態(tài)感覺

岳搭載代號為-4g20db的2.0T發(fā)動機，最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米，匹配愛信8AT變速箱。賬面數(shù)據(jù)漂亮，實際表現(xiàn)也不讓人失望。我們實測0-100公里/小時的加速時間為7.21秒，100-0公里/小時的制動性能為38.74米。除了基本的性能測試，它的底盤動態(tài)反饋也給了我出色的駕駛體驗。

出色的乘坐舒適性，出色的低扭表現(xiàn)，起步過程中完全沒有猶豫，起步階段爆發(fā)力充足，日常駕駛更加輕松舒適，可以提供更輕的加速體驗，渦輪可以更早介入，無需擔心起步無力或平順性不足的感覺。

愛信8AT變速箱的傳動比設置更密集。在正常模式下，變速箱被控制在2000轉/分左右。如果稍微加大油門，就會加快速度，這樣可以提供一種平穩(wěn)而銳利的加速感。如果駕駛員想加速超車，稍微踩一下油門，就會立即做出反應，降檔，以便能夠最及時的感知到駕駛員的意圖。

在向高速傾斜的路段上，面對路面起伏，底盤可以快速托住車身，不會出現(xiàn)不必要的跳躍。而且你可以明顯感覺到減震器在回彈和抑制車身彈跳這方面所做的貢獻是比較均衡的，舒適性和運動體驗很好的平衡了。

編輯摘要

如果你問我星月哪個方面最好？我現(xiàn)在很難給出答案。實力均衡，每個地方都有媲美合資品牌的實力。作為中國品牌陣營的優(yōu)秀作品之一，它的到來不僅給了我們更多的選擇，也讓我們更有信心相信中國品牌。

●全文摘要

誠然，如今的中國汽車工業(yè)進步神速，被真心稱贊的產(chǎn)品不在少數(shù)。本期，四位編輯選出了自己最喜歡的中國品牌SUV，造型相對傳統(tǒng)，設計激進大膽，傳統(tǒng)燃油車和新能源車。無論如何，在所有車迷和消費者的鼓勵和鞭策下，中國品牌汽車將繼續(xù)發(fā)展進步。下一期我們會給大家?guī)砭庉嬒矚g的中國品牌汽車的文章，敬請關注。