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凱迪拉克品牌及車標(biāo)誕生

凱迪拉克是一個(gè)擁有100多年歷史的美國豪華汽車品牌。其品牌LOGO源于現(xiàn)代歐洲貴族的紋章。

此后，它經(jīng)歷了大大小小的38次演變，但始終傳遞著文化魅力和奢華氣質(zhì)。在這篇文章中，我們來談?wù)剟P迪拉克標(biāo)志的演變故事。

首先，凱迪拉克品牌成立

1899年8月，第一家汽車公司底特律汽車公司由汽車工程師亨利·福特和其他三位投資人創(chuàng)立。

然而，由于管理不善，底特律汽車公司于1901年11月倒閉。隨后，亨利·福特聯(lián)合兩位新投資人重組底特律汽車公司，成立亨利·福特公司。

不幸的是，美好的時(shí)光并沒有持續(xù)多久。亨利·福特和兩位投資者之間發(fā)生了嚴(yán)重的分歧，最終亨利·福特決定離開公司。

隨后，兩位投資者邀請(qǐng)了另一位汽車工程師兼企業(yè)家亨利·m·亨利·馬丁利蘭對(duì)工廠和設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，并準(zhǔn)備清算公司資產(chǎn)。

然而，檢查結(jié)束后，亨利·馬丁利蘭勸阻兩位投資者關(guān)閉公司，因?yàn)樗J(rèn)為當(dāng)時(shí)的工廠相當(dāng)先進(jìn)，并提出讓他們繼續(xù)用利蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)制造汽車的想法。

兩位投資人接受了亨利·馬丁利蘭的建議，1902年8月22日，亨利·福特公司正式更名為凱迪拉克公司，一個(gè)百年品牌誕生了。

凱迪拉克這個(gè)詞來源于法國探險(xiǎn)家安托萬·勞梅特·德·拉·莫塞的姓氏，西厄·德·凱迪拉克。

1701年，他和其他51人以路易十四的海軍大臣龐恰特雷恩伯爵的名字命名。

在五大湖地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的理想定居點(diǎn)建立了底特律的龐恰特雷恩堡，并逐漸發(fā)展成為一個(gè)城市，凱迪拉克先生擔(dān)任第一任市長。

公司更名為凱迪拉克，不僅是為了慶祝底特律兩百周年，也是為了向凱迪拉克先生致敬。

二、凱迪拉克品牌LOGO誕生

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車基本都采用了馬車車身結(jié)構(gòu)，凱迪拉克也不例外。凱迪拉克于1902年10月17日完成了第一輛A型車的試生產(chǎn)。

車身借鑒了福特和奧茲莫比爾的設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載利蘭公司1.6L單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10馬力，匹配2速手動(dòng)變速箱和鏈傳動(dòng)。

新車于1903年1月在紐約車展上正式發(fā)布，引起了極大的轟動(dòng)。幾天之內(nèi)，它就接到了多達(dá)2286份訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了凱迪拉克當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)能力。供不應(yīng)求的局面迫使凱迪拉克宣布不再接受預(yù)訂。

1906年以前，凱迪拉克沒有正式注冊(cè)LOGO，只有一個(gè)花花綠綠的凱迪拉克金屬標(biāo)牌掛在車頭。

然而，凱迪拉克自誕生以來，一直通過參加耐力賽、爬山賽等汽車賽事來檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，并贏得了可靠性和耐用性的良好口碑。

不僅如此，從1903年開始，凱迪拉克還遠(yuǎn)銷英國等海外市場(chǎng)，成為國際汽車品牌。

1906年8月7日，凱迪拉克正式注冊(cè)了第一個(gè)標(biāo)識(shí)。這個(gè)logo的設(shè)計(jì)靈感來自凱迪拉克先生的盾形紋章，象征著凱迪拉克在汽車行業(yè)的尊貴地位。

凱迪拉克最初的LOGO由皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、花環(huán)、盾牌、文字等組成。頂部的皇冠代表著凱迪拉克的尊貴地位，而周圍郁金香花蕾的花環(huán)則象征著勝利、成就和榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

盾牌代表著追求夢(mèng)想、勇敢開拓、堅(jiān)持不懈的精神。同時(shí)，盾牌被分成四個(gè)相等的部分，左上和右下相等的部分有三個(gè)Martlet。

在基督教中，三只鳥同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，即三位一體時(shí)，這種鳥形鴨是神圣的。這些鳥形的鴨子也象征著勇敢而熱情的基督教戰(zhàn)士、聰明的頭腦和完美的品德。

另外兩個(gè)相等部分的橫線和豎線表示十字軍在遙遠(yuǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)上像騎士。

三、凱迪拉克品牌LOGO的演變

自1906年以來，凱迪拉克的品牌LOGO在接下來的100年里已經(jīng)修改了38次，其中包括6次重大設(shè)計(jì)變更。

在2000年之前，皇冠和盾牌一直是凱迪拉克LOGO的核心設(shè)計(jì)元素。進(jìn)入新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來，凱迪拉克的品牌LOGO明顯向簡(jiǎn)約化、符號(hào)化、時(shí)尚化方向演進(jìn)。

這種從復(fù)雜到簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)變，迎合了凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的全新設(shè)計(jì)理念。下面，就讓我們通過不同年代的凱迪拉克車標(biāo)設(shè)計(jì)來回顧一下這個(gè)豪華汽車品牌的百年輝煌。

20世紀(jì)初到二戰(zhàn)時(shí)期車標(biāo)進(jìn)化

●第一階段:1906 -1932年

在1908年的凱迪拉克LOGO設(shè)計(jì)中，原本盾下的凱迪拉克先生尊貴的名字La Mothe Cadillac，變成了一個(gè)簡(jiǎn)潔的口號(hào)——世界的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)，為了追求產(chǎn)品的高質(zhì)量，凱迪拉克工廠開始實(shí)施零部件標(biāo)準(zhǔn)化和高精度，要求零部件通用，同一零部件的誤差不應(yīng)大于0.05 mm。

1908年1月，凱迪拉克在英國進(jìn)行了零部件通用性測(cè)試。技術(shù)人員首先拆解了所有三款新生產(chǎn)的Model K車型，并將三款車的零部件混合在一起。

然后重新組裝三輛車。在這個(gè)過程中，除了少數(shù)精度極高的零件，換上新零件，其余都是拆解零件。

雖然在組裝期間下了很大的雨，導(dǎo)致一些零件生銹，但這三輛重新組裝的汽車在后來800多公里的試駕中沒有出現(xiàn)任何問題，證明了車輛的可靠性。

因此，凱迪拉克獲得了皇家汽車俱樂部的杜瓦獎(jiǎng)杯。杜瓦獎(jiǎng)是由20世紀(jì)初英國下議院議員杜瓦爵士設(shè)立的。

每年評(píng)選一次，獎(jiǎng)勵(lì)那些完成了最傳奇的業(yè)績、最重要的測(cè)試或最能推動(dòng)英國汽車工業(yè)進(jìn)步的發(fā)明的汽車和品牌。

1912年，凱迪拉克因研發(fā)電子起動(dòng)機(jī)和德爾科點(diǎn)火系統(tǒng)再次獲得杜瓦獎(jiǎng)，并被永久授予“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)稱號(hào)。

1927年，凱迪拉克率先在車身上使用彩色涂料，為車主提供了500多種顏色組合。在此之前，汽車沒有油漆。

凱迪拉克拉薩爾是世界上第一款有顏色的車，已經(jīng)成為時(shí)尚和豪華的代名詞。為了紀(jì)念這一創(chuàng)新，凱迪拉克設(shè)計(jì)了一個(gè)新的汽車標(biāo)志。

最大的變化是原來單獨(dú)的冠和盾連為一體。

凱迪拉克拉薩爾由被后人稱為“汽車設(shè)計(jì)之父”的哈利·厄爾設(shè)計(jì)，采用了現(xiàn)在流行的污泥模型輔助設(shè)計(jì)方法，但在當(dāng)時(shí)是一種創(chuàng)新。

拉薩爾這個(gè)名字來源于法國探險(xiǎn)家拉薩爾的貴族姓氏，拉薩爾于1682年在密西西比河流域?yàn)榉▏_辟了一個(gè)新的殖民地。

拉薩爾定位為凱迪拉克的入門級(jí)車型，后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76馬力，3速手動(dòng)變速箱。

●第二階段:1932 -1941年

在1930年的紐約車展上，凱迪拉克發(fā)布了汽車工業(yè)中第一臺(tái)量產(chǎn)的V16發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了45度夾角，中間單凸輪軸，排量7.5L，最大功率175馬力。

當(dāng)時(shí)美國正處于經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，所以V16注定不會(huì)成為市場(chǎng)主流，但凱迪拉克堅(jiān)持打造V16車型，主要是因?yàn)闅飧讛?shù)量是當(dāng)時(shí)汽車技術(shù)的重要指標(biāo)，凱迪拉克希望用這款發(fā)動(dòng)機(jī)來保證自己頂級(jí)豪華車的地位。

凱迪拉克的V16和V12發(fā)動(dòng)機(jī)由歐文·納克設(shè)計(jì)。隨著新發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，凱迪拉克在1932年改變了它的標(biāo)志。

新logo在原有冠盾設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上增加了一對(duì)天使之翼，展現(xiàn)了凱迪拉克高貴獨(dú)特的氣質(zhì)。

但受大蕭條影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產(chǎn)，1941年V16消失。與此同時(shí)，天使之翼的標(biāo)志也不再使用。

●第三階段:1941 -1946年

二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國于1940年7月組建裝甲部隊(duì)，而凱迪拉克則于1941年12月開始為軍隊(duì)生產(chǎn)軍事裝備，兼顧生產(chǎn)少量民用汽車。

在這個(gè)時(shí)期，凱迪拉克車標(biāo)不再有天使的翅膀，取而代之的是，它在皇冠和盾牌后面有兩個(gè)邊緣鋒利的直翼，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備加入戰(zhàn)場(chǎng)。

從1942年2月開始，凱迪拉克完全停止了民用車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)輕型坦克、榴彈車、反[/K0/]車等等。

在戰(zhàn)爭(zhēng)中，凱迪拉克車標(biāo)只保留了核心的皇冠和盾牌元素。在制造坦克時(shí)，凱迪拉克使用了兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)Hydra-Matic自動(dòng)變速箱來驅(qū)動(dòng)履帶。

這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，起動(dòng)容易，低速穩(wěn)定，因此在二戰(zhàn)中得到了廣泛的應(yīng)用。

同時(shí)，凱迪拉克還提供曲軸、凸輪軸、推桿、活塞銷、減速齒輪等零部件。為美國戰(zhàn)斗機(jī)搭載的Allison V-1710 aero 空發(fā)動(dòng)機(jī)。

二戰(zhàn)結(jié)束后到最新一次換標(biāo)

●第四階段:1946 -1964年

二戰(zhàn)結(jié)束后，凱迪拉克迅速恢復(fù)了民用汽車的生產(chǎn)，并開始開發(fā)新車型。

由于美國戰(zhàn)斗機(jī)在二戰(zhàn)中裝備了通用發(fā)動(dòng)機(jī)，通用設(shè)計(jì)副總裁哈利·厄爾和設(shè)計(jì)總監(jiān)富蘭克林·奎克·好時(shí)決定將戰(zhàn)斗機(jī)元素融入凱迪拉克新車型的車身設(shè)計(jì)中，于是象征征服天空空的前衛(wèi)尾翼設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

同時(shí)，凱迪拉克還采用了新車標(biāo)，在冠、盾下加了一個(gè)“V”，強(qiáng)調(diào)凱迪拉克奠定了V型發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

凱迪拉克的尾鰭設(shè)計(jì)在1959年達(dá)到巔峰，當(dāng)時(shí)的尾鰭高度已經(jīng)增長到驚人的965 mm，尾鰭這一創(chuàng)新元素不僅引領(lǐng)了凱迪拉克的設(shè)計(jì)，也影響了整個(gè)50年代幾乎所有的歐美汽車品牌，甚至連奔馳品牌的車型都加入了尾鰭的潮流。

在此期間，凱迪拉克還改進(jìn)了其車型的前臉風(fēng)格。為了與水平方向有延伸感的新格柵造型相匹配，凱迪拉克的車標(biāo)變得又平又寬。

●第五階段:1964 -2000年

20世紀(jì)60年代，哈利·厄爾最喜歡的學(xué)生之一比爾·米切爾接替了老師的職位，擔(dān)任通用設(shè)計(jì)副總裁。

比爾·米切爾提倡簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。此后凱迪拉克車身上的鍍鉻裝飾逐漸減少，尾翼也逐漸減少。

從1964年開始，凱迪拉克車型設(shè)計(jì)中不再使用尾翼，而是采用垂直尾燈作為經(jīng)典設(shè)計(jì)的傳承，車標(biāo)中的“V”被桂冠所取代。

1967年推出的第四代Eldorado車型，是凱迪拉克簡(jiǎn)化復(fù)雜設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)，尤其是車身側(cè)面簡(jiǎn)潔流暢的線條，低調(diào)引領(lǐng)時(shí)尚。

埃爾多拉多上市后不久，就以22072輛的成績創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)凱迪拉克單月銷量的歷史紀(jì)錄。

20世紀(jì)70年代，比爾·米切爾將凱迪拉克帶入小型化時(shí)代。上世紀(jì)八九十年代，凱迪拉克在接下來的兩位通用設(shè)計(jì)副總裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的帶領(lǐng)下順利進(jìn)化，這一時(shí)期的logo并沒有大的變化。

●第六階段:2000 -2021年

90年代末，通用設(shè)計(jì)新任副總裁韋恩·切里為凱迪拉克品牌注入了新的活力。

他打造了通用體系下的前景設(shè)計(jì)室，為凱迪拉克品牌提出了“藝術(shù)與科技”的未來設(shè)計(jì)理念。

Cherry強(qiáng)烈希望，未來凱迪拉克的車身設(shè)計(jì)要盡可能突出棱角感，也就是“鉆石切割設(shè)計(jì)語言”。雖然硬朗的造型不能滿足所有人的審美，但凱迪拉克追求的是彰顯個(gè)性。

2021年，在北美車展上，在全新設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，凱迪拉克發(fā)布了概念車Evoq和全新logo。

這款logo以鉑金為基礎(chǔ)，logo上原有的六個(gè)Martlet和皇冠經(jīng)過簡(jiǎn)化，充滿了時(shí)代氣息。

在盾牌的顏色組合上:金色和黑色相間，象征著智慧和財(cái)富；紅色象征大膽的行動(dòng)；銀代表純潔、善良、美德和財(cái)富；藍(lán)色代表騎士精神的俠義。

●最新標(biāo)識(shí):2021年至今

Evoq概念車推出后，凱迪拉克分別于2021年和2021年推出了Vizon和Cien概念車。

這些車都采用了棱角分明的侵略性設(shè)計(jì)，這種風(fēng)格很快被量產(chǎn)車型繼承。第一代CTS和敞篷XLR是最早受到影響的車型。

近年來，凱迪拉克的設(shè)計(jì)融入了更多的未來科技感，新形象開始顯得與車標(biāo)中的古桂冠有些格格不入，于是凱迪拉克再次考慮更換車標(biāo)。

在2021年的卵石灘車展上，凱迪拉克發(fā)布了Elmiraj概念車，該車已經(jīng)懸掛了新的車標(biāo)。

新車標(biāo)去除了老氣、不合時(shí)宜的經(jīng)典元素桂冠，同時(shí)立體感和質(zhì)感都得到了提升，更體現(xiàn)了現(xiàn)代感和科技感的魅力。

另外值得一提的是，凱迪拉克新logo發(fā)布后，遭到了國內(nèi)很多網(wǎng)友的嘲諷，被認(rèn)為是吉利帝豪L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ogo的仿制品，因?yàn)閮烧叽_實(shí)在造型和配色上有些相似。

總結(jié):至此，凱迪拉克車標(biāo)的故事已經(jīng)介紹完畢。回顧百年來車標(biāo)的變化，可以發(fā)現(xiàn)凱迪拉克的車標(biāo)從一開始就非常復(fù)雜。

雖然從2000年開始逐漸簡(jiǎn)化，但與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的簡(jiǎn)約logos相比，凱迪拉克依然是其中最豪華的，用自己的堅(jiān)持告訴人們美國豪華車的經(jīng)典形象和獨(dú)特氣質(zhì)。

更多凱迪拉克車標(biāo)賞析

●欣賞更多凱迪拉克標(biāo)志

除了以上六大設(shè)計(jì)變化，凱迪拉克的車標(biāo)風(fēng)格在其他年份也經(jīng)歷了幾次小的調(diào)整。下面，我們就給大家展示一些凱迪拉克車標(biāo)的圖片。

凱迪拉克大使在成立初期就使用了這個(gè)圓形標(biāo)志。logo中的冠、盾依然獨(dú)立存在，但后期融為一體。

以下兩款車型是凱迪拉克Wings車標(biāo)的進(jìn)化版。

接下來的兩款車型是凱迪拉克“V”標(biāo)識(shí)的進(jìn)化版。

這個(gè)標(biāo)志很特別。它沒有出現(xiàn)在汽車的前部，而是裝飾在垂直尾燈上。