外形具有革新意義

目前廣汽迫切需要一款能夠快速增產(chǎn)增銷(xiāo)的車(chē)型，讓其在2021年達(dá)到50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的同時(shí)，能夠完美實(shí)現(xiàn)“中小汽車(chē)戰(zhàn)略布局”。目前，正是Ralink可以在這項(xiàng)任務(wù)中發(fā)揮重要作用。眾所周知，它的前身是美國(guó)版的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在基本保留原型設(shè)計(jì)的前提下，為了更好地迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，設(shè)計(jì)師特意對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了本土化的改動(dòng)。不可否認(rèn)，“本地化”對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)模糊的詞。那么，雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)師是如何解讀這個(gè)詞的呢？它的設(shè)計(jì)理念是什么？和第11代卡羅拉有什么關(guān)系？所有的問(wèn)題，它的總設(shè)計(jì)師都會(huì)給出準(zhǔn)確的答案。

●誰(shuí)給了雷凌如此與眾不同的設(shè)計(jì)？

在《雷凌》預(yù)售價(jià)格公布的當(dāng)天，一位時(shí)尚男士走上舞臺(tái)，用流利的英語(yǔ)向在場(chǎng)嘉賓介紹雷凌的每一個(gè)細(xì)節(jié)。他就是雷凌首席設(shè)計(jì)師、卡羅拉全球首席設(shè)計(jì)師安井新一先生。默默工作的設(shè)計(jì)師從幕后走到前臺(tái)，目的是讓大家更好地了解具有創(chuàng)新意義的新車(chē)?yán)琢琛?/p>

當(dāng)我第一次見(jiàn)到安井信一先生時(shí)，他給我的印象是平易近人、健談、幽默。1988年大學(xué)畢業(yè)后，他加入了豐田，一個(gè)非常純正地道的豐田人。雖然剛開(kāi)始在豐田工作的時(shí)候接手的不是設(shè)計(jì)任務(wù)，而是安全氣囊的開(kāi)發(fā)和車(chē)身骨架的研究，后來(lái)調(diào)到企劃部，2021年開(kāi)始參與卡羅拉的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。然而，這些工作的積累是他成為一名優(yōu)秀設(shè)計(jì)師的保障。6年前，42歲的他已經(jīng)是豐田的總設(shè)計(jì)師，成為豐田最年輕的總設(shè)計(jì)師。直到現(xiàn)在，還沒(méi)有人打破這個(gè)紀(jì)錄，他依然是豐田最年輕的總設(shè)計(jì)師。在整個(gè)豐田公司中，和他職位相同的只有14個(gè)人，其中有兩個(gè)人負(fù)責(zé)雷克薩斯品牌。

●為什么選擇豐田MC平臺(tái)？

雷凌來(lái)自豐田全新的MC平臺(tái)，除了第11代卡羅拉，還有愛(ài)爾發(fā)和雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，隨著平臺(tái)理念的普及，未來(lái)豐田還會(huì)有更多平臺(tái)打造的全新車(chē)型。

安靖新一先生說(shuō)，他們選擇豐田MC平臺(tái)打造雷凌，是因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)的技術(shù)含量更高，來(lái)自這個(gè)平臺(tái)的車(chē)可以用更高強(qiáng)度的鋼材打造車(chē)身。與之前的豐田汽車(chē)相比，MC平臺(tái)打造的車(chē)型不僅車(chē)身更加剛硬，而且車(chē)身更加輕盈。

●雷凌與第11代卡羅拉的關(guān)系是互補(bǔ)還是競(jìng)爭(zhēng)？

眾所周知，雷凌是美國(guó)卡羅拉誕生的車(chē)型，第11代卡羅拉其實(shí)就是歐洲卡羅拉。如今，這對(duì)“孿生兄弟”同時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，競(jìng)爭(zhēng)似乎不可避免。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，他先是笑了笑，然后拿出筆記本給我介紹:其實(shí)它們是同時(shí)設(shè)計(jì)的新車(chē)，在設(shè)計(jì)之初，我們就已經(jīng)根據(jù)兩款車(chē)的不同定位做了相應(yīng)的調(diào)整?？梢哉J(rèn)為兩者更具互補(bǔ)性。同時(shí)，它們的引入主要是為了更全面地與國(guó)內(nèi)其他合資品牌緊湊型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。在他看來(lái)，Ralink的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品應(yīng)該是福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等以運(yùn)動(dòng)為主的車(chē)型；第11代卡羅拉主要面向大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)Sylphy等家庭實(shí)用緊湊型車(chē)。

現(xiàn)在他們能有這么明確的定位和設(shè)計(jì)目標(biāo)，其實(shí)是2008-2010年設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研究的結(jié)果。當(dāng)時(shí)他們專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了FGI收集客戶(hù)意見(jiàn)，還考察了國(guó)內(nèi)日益擁堵的交通狀況，親身體驗(yàn)了實(shí)際用車(chē)環(huán)境。同時(shí)，他們還研究了目前中國(guó)市場(chǎng)上一些深受消費(fèi)者歡迎的類(lèi)似車(chē)型，仔細(xì)研究了中國(guó)路況所要求的動(dòng)力性能類(lèi)型。

最后他們得出結(jié)論，購(gòu)買(mǎi)雷凌級(jí)轎車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者需要在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)大氣、動(dòng)感、個(gè)性的車(chē)，同時(shí)可以兼顧空房間、油耗、操控性、安全性、品質(zhì)等。此外，他們還認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的年齡群體越來(lái)越年輕，80后、90后逐漸成為消費(fèi)主力軍。除了對(duì)卡羅拉的傳統(tǒng)理解之外，他們還需要更實(shí)用、更動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)模型。

●外形設(shè)計(jì)有哪些創(chuàng)新？

安森義參與概念指導(dǎo)工作的第十代卡羅拉，自2021年上市以來(lái)，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但是設(shè)計(jì)師從消費(fèi)者那里收集到的反饋表明，大多數(shù)人對(duì)它的外觀并不滿(mǎn)意，認(rèn)為它沒(méi)有視覺(jué)沖擊力，過(guò)于中庸。因此，在研發(fā)Ralink和第11代卡羅拉時(shí)，新一安迪的首要目標(biāo)是賦予它們更鮮明的個(gè)性，改變?nèi)藗儗?duì)豐田汽車(chē)的看法。

雷凌采用了豐田全新的Keen Look家族式前臉設(shè)計(jì)。他認(rèn)為，這種前衛(wèi)的前臉是豐田在這個(gè)時(shí)代的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。最近，新的豐田車(chē)型將采用類(lèi)似的設(shè)計(jì)，第11代卡羅拉就是一個(gè)明顯的例子。雖然他們的前臉采用了相同的設(shè)計(jì)理念，但在印象上有明顯的不同。原因是安井新一先生根據(jù)兩款車(chē)的不同定位做了相應(yīng)的調(diào)整。他認(rèn)為家庭設(shè)計(jì)的統(tǒng)一只是風(fēng)格的統(tǒng)一，并不等同于在設(shè)計(jì)上完全一致或相似。

前臉的設(shè)計(jì)確定后，大燈是他們需要克服的下一個(gè)細(xì)節(jié)。因此，在2021年和2021年，他們帶著許多方案來(lái)到中國(guó)，調(diào)查核心目標(biāo)客戶(hù)。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研，國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者對(duì)雷凌的大燈設(shè)計(jì)非常滿(mǎn)意，最終確定了大燈設(shè)計(jì)方案。此外，為了讓大燈更加生動(dòng)，他們還在大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上下了不少功夫。除了頭燈，尾燈的形狀也在中國(guó)進(jìn)行了研究。當(dāng)然，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)最終被采用，是因?yàn)榈玫搅酥袊?guó)消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。

在側(cè)面線(xiàn)條上，他們選擇了四輪凸起的造型和簡(jiǎn)潔明亮的線(xiàn)條來(lái)塑造動(dòng)感的車(chē)身張力?？紤]到設(shè)計(jì)，為了加強(qiáng)實(shí)用性，最大限度地發(fā)揮2700毫米軸距的價(jià)值，雷凌的車(chē)輪被設(shè)計(jì)得更靠近車(chē)輛的四個(gè)角。安信一先生表示，這樣做的目的是為了保證車(chē)內(nèi)的寬敞空，同時(shí)可以讓車(chē)在行駛的時(shí)候更加穩(wěn)定，讓車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感。

空氣動(dòng)力學(xué)得到優(yōu)化

●雷凌的車(chē)身空空氣動(dòng)力學(xué)有什么特別之處？

雷凌的阻力系數(shù)為0.29Cd，優(yōu)于福克斯的0.295Cd和科魯茲的0.34Cd，在這個(gè)水平上是一個(gè)不錯(cuò)的阻力系數(shù)。有了這樣的表現(xiàn)，除了車(chē)身的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)之外，設(shè)計(jì)師特意將車(chē)身的高度做得稍微低一些。

在對(duì)整個(gè)車(chē)身的空空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，他們還針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了一系列的優(yōu)化。在外觀上，它的a柱和兩個(gè)后尾燈的側(cè)面都配備了“擾流板鰭”，類(lèi)似的設(shè)計(jì)現(xiàn)在在豐田的新車(chē)型中很常見(jiàn)。據(jù)安井信一先生介紹，理論上，這些擾流鰭使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)，通過(guò)車(chē)身的氣流更有規(guī)律，從而提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性。當(dāng)然，這個(gè)前提是它需要配合空車(chē)輛本身的氣動(dòng)特性才能產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的效果。

在無(wú)形的底盤(pán)上，他們?yōu)槔琢璋惭b了整流裝置。主要有兩個(gè)目的:一是降低雷凌的風(fēng)阻；二是減少底盤(pán)的無(wú)序氣流，使車(chē)輛在高速行駛時(shí)具有更好的穩(wěn)定性。為了讓這個(gè)空空氣動(dòng)力總成更好的工作，在雷凌的前保險(xiǎn)杠下方安裝了一個(gè)“隔板”，前后輪拱也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化。

●設(shè)計(jì)師為雷凌做了哪些工作來(lái)改善車(chē)輛的隔音效果，優(yōu)化NVH？

Yasushi Yasushi先生說(shuō)，為了提高雷凌的駕駛舒適性，他們還在雷凌的隔音工程和NVH優(yōu)化方面投入了大量精力。比如前擋風(fēng)玻璃采用隔音玻璃，雨刮器的橡膠條采用石墨，降低了運(yùn)行時(shí)的噪音，這是一個(gè)值得注意的改進(jìn)。

在他們看不到的地方，他們花更多的時(shí)間思考。比如四輪翼子板為了降低路面不平帶來(lái)的噪音，配備了加厚吸音材料；整體由密封材料和聚氨酯泡沫制成，實(shí)現(xiàn)良好的噪音過(guò)濾和控制，從而確保高靜音性；整個(gè)車(chē)廂，如內(nèi)飾板、車(chē)頂內(nèi)飾等部位均配備隔音吸音材料，進(jìn)一步打造舒適的內(nèi)飾空房間；為了更好地抑制空調(diào)制系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音，整個(gè)中控臺(tái)增加了隔音吸音材料。

此外，設(shè)計(jì)師還縮短了進(jìn)氣口的長(zhǎng)度，優(yōu)化了進(jìn)氣口的形狀。在確保抑制噪音和振動(dòng)的同時(shí)，進(jìn)氣性能也相應(yīng)提高。發(fā)動(dòng)機(jī)支架的位置、橡膠墊片的特性以及減震器的位置和布局都進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化。同時(shí)采用了加厚的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉，增加了防火墻隔音棉的覆蓋面積，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入駕駛艙的噪音。

車(chē)內(nèi)追求高品質(zhì)感

●中控臺(tái)的設(shè)計(jì)、選材、配色考慮了哪些因素？

Yasushi Yasushi先生說(shuō)，雷凌是一款運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的家庭小型車(chē)。在設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí)，他們不僅需要考慮如何展現(xiàn)汽車(chē)的質(zhì)感，還需要在細(xì)節(jié)中加入一些能夠展現(xiàn)時(shí)尚和活力的設(shè)計(jì)元素。首先如何提升車(chē)內(nèi)質(zhì)感，雷凌中控臺(tái)表面采用了一層邊緣有仿真縫線(xiàn)的軟性材質(zhì)，質(zhì)感細(xì)膩，富有彈性。與之前的同級(jí)別豐田車(chē)相比，在質(zhì)感和視覺(jué)效果方面都有了明顯的進(jìn)步。

雷凌的內(nèi)飾以銀色為主，與中控臺(tái)的黑色形成鮮明對(duì)比，給人很好的視覺(jué)沖擊感，從而為內(nèi)飾設(shè)計(jì)增添了一點(diǎn)活力。在多媒體系統(tǒng)面板的配色上，他們選擇了時(shí)下流行的鋼琴黑，主要是為了在室內(nèi)氛圍中營(yíng)造更好的檔次感。談及車(chē)內(nèi)使用的材料時(shí)，安井信一強(qiáng)調(diào)，為了保證質(zhì)量，中控臺(tái)和保險(xiǎn)杠面板使用的PP材料，白色金屬漆和鋼琴黑漆都是從日本進(jìn)口的。

為了滿(mǎn)足不同客戶(hù)的喜好，雷凌有兩種內(nèi)飾配色方案，象牙色+黑色混搭和全黑。對(duì)于這兩種內(nèi)飾風(fēng)格，安井信一先生認(rèn)為前者的配色方案與對(duì)比色和銀色飾物相結(jié)合，可以展現(xiàn)出美觀高端的內(nèi)飾風(fēng)格；后者的全黑布局與銀色飾物形成鮮明對(duì)比，能夠展現(xiàn)出動(dòng)感和高端感。

●設(shè)計(jì)師在哪里優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的舒適性？

談及舒適性時(shí)，安井信一說(shuō)，2700mm的軸距是乘坐舒適性的首要保證，此外，他們還對(duì)雷凌的座椅進(jìn)行了優(yōu)化。一是前排座椅，在符合人體工程學(xué)的前提下，他們將座椅做得更寬，讓不同體型的人也能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。為了保證不同體型的人都能保證正常的駕駛姿勢(shì)，他們還增加了座椅的滑動(dòng)和升降范圍。

此外，他們還針對(duì)細(xì)節(jié)對(duì)座椅的舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，比如在靠背的坐墊上增加了額外的凸起，以增強(qiáng)騎行時(shí)腰部和背部的舒適性；座墊上設(shè)計(jì)有側(cè)槽，防止乘員臀部向前滑動(dòng)。安靜新一先生表示，雷凌部分車(chē)型使用的運(yùn)動(dòng)座椅將進(jìn)一步提升座椅的支撐力和坐墊硬度，乘坐體驗(yàn)將與普通座椅有明顯不同。

●汽車(chē)儲(chǔ)物空間的人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)如何？

在雷凌布置汽車(chē)儲(chǔ)物格時(shí)，安井新一先生首先考慮的是便利性和儲(chǔ)物格的大小空，但數(shù)量是第二位的。因此，我們可以看到，雷凌的大部分儲(chǔ)物格都集中在中控臺(tái)區(qū)域，它們都位于駕駛員和副駕駛乘客伸手可及的地方。

在中控臺(tái)及其附近區(qū)域，他給我重點(diǎn)介紹了手套箱和中央杯架的設(shè)計(jì)。首先是手套箱，他把釋放按鈕設(shè)置在左邊，以方便駕駛員操作，避免伸手的尷尬。此外，在保證手套箱有較大收納容量的前提下，他們還擴(kuò)大了手套箱的開(kāi)口，使得取拿物品更加方便。至于中心杯架，雷凌采用了可拆卸的分隔裝置，通過(guò)移動(dòng)或拆卸分隔裝置來(lái)存放不同大小和形狀的杯子，實(shí)現(xiàn)了杯架的人性化設(shè)計(jì)。

相比之下，我們認(rèn)為門(mén)內(nèi)儲(chǔ)物格的儲(chǔ)物能力一般。然而，坐在對(duì)面的安迪信一卻不這么認(rèn)為。他們?cè)谠O(shè)計(jì)門(mén)儲(chǔ)物格時(shí)，除了體積之外，還需要考慮門(mén)內(nèi)襯的形狀和布局。在他看來(lái)，現(xiàn)在雷凌門(mén)儲(chǔ)物格的儲(chǔ)物間空已經(jīng)足夠了。設(shè)計(jì)時(shí)，他們以前門(mén)儲(chǔ)物格容納1.5L塑料瓶和A4尺寸地圖，后門(mén)儲(chǔ)物格容納5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）00ml塑料瓶和A4尺寸地圖為標(biāo)準(zhǔn)。

另外，雷凌官方的后備箱容量只有426L，就這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，確實(shí)比較一般。安信一說(shuō)，他們還優(yōu)化了后備箱的存儲(chǔ)容量。比如后排座椅放倒后，他們把地板做得盡量平整，提高空之間的利用率。但是從實(shí)際情況來(lái)看，這個(gè)優(yōu)化似乎做得還不夠。

●全文總結(jié):

消費(fèi)者需要什么樣的車(chē)？沒(méi)有人比站在我面前負(fù)責(zé)“世界汽車(chē)”研發(fā)的豐田設(shè)計(jì)師更清楚答案。什么是優(yōu)秀的模特？當(dāng)你問(wèn)10個(gè)人時(shí)，你可能會(huì)有10個(gè)不同的答案，甚至同一個(gè)人在不同的時(shí)間可能會(huì)有不同的答案。但是，如果你問(wèn)安井信一先生什么是優(yōu)秀的車(chē)型，他會(huì)直接簡(jiǎn)單的回答:各項(xiàng)指標(biāo)都高于同級(jí)別平均水平，其中有幾項(xiàng)指標(biāo)比較突出，不存在減緩的缺點(diǎn)，綜合素質(zhì)符合大多數(shù)人的需求。

是的，雷凌的新車(chē)是在安井新一先生的想法的影響下開(kāi)發(fā)的。與過(guò)去同級(jí)別的豐田汽車(chē)相比，它的提升無(wú)疑是全面的。與目前主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其綜合素質(zhì)非常均衡。雖然配置、做工水平、空房間都不是這個(gè)級(jí)別最好的，但各項(xiàng)指標(biāo)都能處于中上水平。對(duì)于它來(lái)說(shuō)，動(dòng)感時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)的優(yōu)化是主要突破點(diǎn)。過(guò)去，豐田給我們的固有印象是中庸，在這些方面缺乏亮點(diǎn)。經(jīng)過(guò)上一篇文章對(duì)安井信一先生的詳細(xì)介紹，相信大家已經(jīng)清楚地看到了它的變化和改進(jìn)。

雷凌和卡羅拉的關(guān)系自然是分不開(kāi)的。從上一篇文章的介紹中不難看出，安井新一先生在兩款車(chē)研發(fā)之初就賦予了它們不同的定位和消費(fèi)群體，為了更好的區(qū)分它們，兩款車(chē)的詳細(xì)設(shè)計(jì)也做了相應(yīng)的調(diào)整，讓它們各具特色。換句話(huà)說(shuō)，雷凌和卡羅拉的設(shè)計(jì)差異，其實(shí)是因?yàn)楣S(chǎng)給他們的定位不同。

5月20日，廣汽豐田公布了雷凌的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，1.078億元的起售價(jià)具有較好的競(jìng)爭(zhēng)力。相信廣汽豐田在正式上市前實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)規(guī)劃目標(biāo)并不難。