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硬漢變型男 北京BJ40 PLUS深度解讀

2021-12-14 09:40:46 作者:問答叫獸
車型定位發(fā)生改變

提到“北京吉普”,bj40相信會喚起很多人的回憶。中國第一代越野人基本就是從它開始的,它曾經(jīng)是時尚和潮流的代名詞。在那個汽油比可樂還便宜的年代,各種個性獨特的北京吉普充斥街頭,成為路上一道獨特的風景查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。然而,在后來的大浪淘沙時代,北京吉普沒有跟上時代的步伐。陳舊單一的產(chǎn)品讓它逐漸失去了往日的光芒。

你對老款BJ40的印象如何?野性、粗獷、硬橋、硬馬,滿滿的雄激素似乎隨時溢出,但它的整輛車與“精致”二字無關(guān)。脫胎于軍車底盤的BJ40,從娘胎里也有與之相處的實力。有多少鐵血男兒為了說服老婆接受BJ40而彎下腰,將來在批評的旁邊還要做額外的家務(wù)。

BJ40 PLUS的出現(xiàn)似乎給了解藥。雖然名義上是中期改款,但實際改款已經(jīng)接近大改款,外觀全新,內(nèi)飾全新,底盤全新。難怪,從BJ40第一次亮相開始,它確實應該完成一次換代級別的改變。

詩和遠方是向往,前路是現(xiàn)實,尊重市場是“心甘情愿”

2021年北京車展上展出了一輛BJ40概念車。在汽車圈,它是少數(shù)幾款因為概念車反饋好而決定投產(chǎn)的車。作為這款車的創(chuàng)造者,北京越野車科科長徐秋也非常自豪。

和邱科長聊天也回答了我的一個問題:“為什么BJ40從出現(xiàn)到上市用了6年時間?”因為一開始這款概念車只是簡單的扣在了老款切諾基的底盤上,決定投入生產(chǎn),然后項目成立后對底盤和車身進行了重新開發(fā),完成了一套完整的汽車設(shè)計和生產(chǎn)流程,這也是為什么越野車迷們經(jīng)常會問為什么最終量產(chǎn)的BJ40和2021年車展上亮相的BJ40差別這么大。

山寨是BJ40最有爭議的話題之一。不可否認,設(shè)計師在設(shè)計BJ40的時候參考了牧民,尤其是車身結(jié)構(gòu)定義為敞篷的時候,更像牧民。不過追根溯源,老一代BJ2020TY魯?shù)系囊恍┗蛞脖患{入BJ40的量產(chǎn)進化中。比如雙門版上的全車中央的門楣和車頭的五孔進氣格柵,可以看作是對魯?shù)虾秃笠曠R造型的繼承。這是一間小屋嗎?一千個人心中有一千個哈姆雷特。我只說我知道的,讓騎手來評判。不管怎么說,可惜老212長得像。

13年,BJ40的雙門版上市,16年,搭載2.3T發(fā)動機的四門版上市。然而,直到吳京的一場“狼勇士查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2”,BJ40才開掛。隨著市場銷售,會有資金和更多的R&D基金。這對于曾經(jīng)全部門只有一臺“萬用表”的老部長們來說,是很有感情的,或許他們嘗到了甜頭,所以新BJ40 PLUS一開始就設(shè)計好了。

這次BJ40 PLUS設(shè)計變更的初衷是什么?

這一次BJ40 PLUS的核心變化其實來自于思維的轉(zhuǎn)變。新車針對的是渴望自由和越野的車迷,這款車的目標群體也定在25-35歲區(qū)間,甚至包括首次購車的人。

“讓更多人感受越野”,正是在這樣的思路指導下,BJ40 PLUS不再偏執(zhí),車身采用了大量同色設(shè)計,一些精美的鍍鉻飾物也出現(xiàn)在顯眼的位置,內(nèi)飾設(shè)計也開始有了溫度。另外,根據(jù)我們對底盤工程師的采訪,我們也知道新款BJ40 PLUS的變化不僅僅是外觀,比如轉(zhuǎn)向,更適合城市使用的齒輪齒條式,還有同樣適合訓練的懸架。

有利有弊。雖然這些變化對越野不利,但這種變化是市場所要求的。畢竟極端越野也就那么幾次。很多時候,我們還是要在城市道路上使用。為了10%的路況,犧牲90%的市場顯然是不合適的,所以要求新款BJ40 PLUS與城市SUV不相上下。

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造型、底盤的改變

邱是的負責人。畢竟一個人不會設(shè)計汽車。一定是團隊的力量。BJ40 PLUS是85后設(shè)計團隊共同努力的結(jié)果。既然BJ40 PLUS已經(jīng)決定保持現(xiàn)款的主輪廓不變,那么它的設(shè)計難點之一就是如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提煉出這個粗糙的家伙。

建模中一些最令人印象深刻的核心變化:

1.巨大尺寸的輪眉反映了底盤的變化。

2.整體LED燈的改進和大量精美的裝飾體現(xiàn)了這款車的城市屬性。

3.全新的內(nèi)飾效果明顯提升。

BJ40 PLUS最明顯的視覺變化來自于前保險杠造型和巨大的車身輪眉。車身巨大的輪眉是外形變化的中心,也是底盤變化的外在亮點,因為按照國家法律法規(guī),車輪是不允許突出車身外的,所以反復稱重也是最經(jīng)濟的方式,設(shè)計師將輪眉加寬了4cm左右。新的輪眉采用與車身相同的顏色設(shè)計,取代了舊的黑色塑料外觀。同時在輪眉最外側(cè)加入一圈黑色塑料小壓邊圈,視覺上有分色的效果,增加了視覺上的精致感。

車輛對應的前后保險杠造型也發(fā)生了變化,原本簡單粗暴的黑色塑料保險杠換成了一套集日間行車燈、鋁制護板、紅色拖車掛鉤于一體的一體化設(shè)計。不過為了配合已經(jīng)加寬了不少的輪眉,前保險杠的寬度也加長了不少。從正面看,像個游泳圈,略顯臃腫。

精致的下護板安裝在前臉最低處,不小心會刮花,同色的保險杠相比老款全黑塑料條也抵擋不住一些輕微的漆面損傷,但這些確實是目前最流行的設(shè)計,在很多城市SUV中都有使用,這種“不切實際”的設(shè)計確實大大提升了視覺效果,至少讓BJ40 PLUS在城市中行駛時不再那么格格不入。

新款BJ40 PLUS是一款護眼燈。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大燈的基本布局沒有變化,但都采用了方形內(nèi)芯造型。日間行車燈設(shè)計在下霧燈框內(nèi),不再是簡單的顆粒燈珠,而是目前最流行的液體造型。為了突出效果,中間還采用了黑化處理。很明顯,漂亮的霧燈是有價值的,所以你越野的時候要注意。

為什么說新款BJ40 PLUS的剎車好用?

車身側(cè)面是我認為BJ40 PLUS看起來最好的角度,依然是細節(jié)上的變化讓新車看起來更加賞心悅目。其中,提升效果最重要的顯然是輪轂的升級,新設(shè)計的輪轂更加強大,更重要的是輪胎尺寸從之前的245/65R17升級到了265/65R17。對于越野車輪胎,這組數(shù)字不僅代表輪胎寬度的變化,而且用平坦度比計算后就知道了。

此外,輪轂升級還帶來了另一個額外的好處,那就是可以容納更大的剎車盤。在BJ40 PLUS上,制動盤的直徑增加了28毫米,制動總泵也進行了相應的校準。數(shù)據(jù)顯示新車制動效率提升了10%,具體數(shù)值我的同事會在評測文章中詳細說明。這就是為什么最近的新BJ40比16英寸車輪的舊BJ40更容易剎車的原因。

相比外形變化,底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家關(guān)注。

其實BJ40 PLUS上還是有不明顯的變化,這是來自于前輪的位置向前移動了15毫米,這體現(xiàn)在軸距的變化上,視覺上也給我們展示了更短的前懸架和更大的接近角,對于硬核SUV BJ40 PLUS來說就更加狂野了。美中不足的是,與牧民相比,BJ40 PLUS的前輪外徑還在發(fā)動機水箱后面,對于喜歡玩極限攀巖的騎手來說,有些苦惱。

其實BJ40的底盤最早起源于老式的勇士軍車,這就帶來了一個問題。按照我國軍隊的規(guī)定,車輪軌道是固定的,方便集團運輸,所以過去國內(nèi)的越野車看起來都有點大屁股,有點短腿。同時扭桿彈簧的前懸架結(jié)構(gòu)也考慮到了軍用,并不要求極致的性能,但需要較強的阻力。畢竟團體行軍不同于個人越野,在部隊有多年使用BJ212經(jīng)驗的更受歡迎。當然,與那些具有空下降能力的戰(zhàn)士軍車相比,BJ40的底盤強度有些降低。

然而,工程師的想法很快被騎手推翻?,F(xiàn)實是BJ40的車主往往比BJ80的車主激進得多。前擺臂和前扭桿都被用戶破壞了,甚至分動箱都報廢了。意想不到的情況讓BJ40的前懸架成為眾多網(wǎng)友的出氣筒,短途旅行、短腿的名聲不脛而走。

這次由于純市場導向,釋放了工程師的空空間,直接將前懸架由扭桿彈簧結(jié)構(gòu)改為雙叉臂+螺旋彈簧結(jié)構(gòu),其中前懸架行程增加了55mm,后懸架也進行了相應調(diào)整,最大行程增加了20 mm,新車前懸架相比老款車型,可擴展性更高,未來升級更方便。

另一方面,輪距增加這么多的原因主要是懸架連接支點的位置發(fā)生了變化。因為軍事上不用考慮,這次工程師把前懸架和后懸架的減震器支點從縱梁內(nèi)側(cè)移到外側(cè)。這一變化使前后懸架兩側(cè)向外移動了80毫米。從物理結(jié)構(gòu)上來說,如果將輪軌加寬,車輛的穩(wěn)定性會更好,外觀通過我們看到的幾個巨大的輪眉體現(xiàn)出來。但遺憾的是,因為底盤和外形的變化,新車的油箱稍微減少到了75L,比老款少了5L。

新車放棄了原來更適合越野的圓形球體結(jié)構(gòu),采用了更好的路感的齒輪齒條式。同時還增加了前輪的主銷后傾角,使得新車有一種更接近新型城市SUV的轉(zhuǎn)向感覺。轉(zhuǎn)向直徑減少1米,方向盤圈數(shù)也減少0.4圈。

至于動力方面,這一次新款BJ40 PLUS主要是重新定義了發(fā)動機和變速箱之間的匹配方案,具體來說就是升降擋的“點”更加精細,尤其是網(wǎng)友之前抱怨的一、二擋的問題得到了關(guān)注。現(xiàn)在BJ40 PLUS只有在靜止起步或大角度負重時才使用一檔,現(xiàn)在城市低速爬行的情況統(tǒng)一規(guī)定使用二檔。為了保證舒適性,負責底盤的工程師向我們透露,這一點的靈感來源于BJ80的巡游車,一開始就要求只使用2檔,這樣領(lǐng)導才能站穩(wěn)腳跟。

因為當天不能試駕,所以無法評估這種動力的效果,包括騎手們最關(guān)心的油耗,所以只能請同事們以后再測試,不過還是做個腦補吧。由于動力系統(tǒng)沒有變化,油耗應該和現(xiàn)在的車型差不多。其實這是一個矛盾的問題。這個價格區(qū)間的消費者往往非常關(guān)注油耗。相反,牧民論壇上很少有人在為油耗而糾結(jié),但往往這個價位段車型的發(fā)動機都不如更高級的汽車先進。至于分動箱和后輪軸差速鎖,這個面向城市的BJ40 PLUS版本,依然采用普通版的分動箱,后輪軸沒有差速鎖。然而,BAIC計劃推出一款重型越野車,配備增強型分動箱和后輪軸差速鎖。

內(nèi)飾的改變

“功能美學”指導下的室內(nèi)設(shè)計

采訪中,內(nèi)飾設(shè)計師給我留下最深印象的一句話是:“我們感覺其他獨立硬核SUV內(nèi)飾都有點少女感”…

在設(shè)計團隊內(nèi)部,BJ40 PLUS被要求定義為純男性的硬核越野車。主導思想是所有的設(shè)計都需要將功能與造型結(jié)合起來,具有一種功能美。至于整個中控臺的設(shè)計,設(shè)計師說BJ40 PLUS是用來表現(xiàn)形狀的,不是線條而是塊。這些實心塊通過“夾緊”相互連接,使其看起來結(jié)構(gòu)更堅固,堅固有力,給人硬派越野車應有的硬查成交價|參配|優(yōu)惠政策)形象。

從設(shè)計效果圖可以看出,五個出風口原本是設(shè)計在儀表盤上的,鍍鉻裝飾起到了畫龍點睛的作用。里面有一個抽象的“北”符號,很好的繼承了老車型??照{(diào)整面板看起來非常熟悉,顯然是借鑒了成熟車型的設(shè)計。在最終的內(nèi)飾設(shè)計中,四輪驅(qū)動模式開關(guān)組巧妙地與一鍵啟動相結(jié)合,并放置在最顯眼的中間位置,取代了一個出風口??照{(diào)節(jié)面板的設(shè)計也進行了重新設(shè)計,更具原創(chuàng)色彩。加上上中控臺正下方幾個大儲物格的設(shè)計,新款BJ40 PLUS的儀表盤可以說是比較成功的設(shè)計。

出乎意料,3塊液晶屏

內(nèi)飾還有一個不得不說的設(shè)計就是這些液晶屏,尤其是直接用在儀表盤上的12.3英寸液晶儀表屏。在BJ40上看到這樣的變化真的很意外。其次,從屏幕本身來看,駕駛信息顯示和配色都很容易讓人接受,BAIC車型上兩種主題風格和四種顯示風格的出現(xiàn)讓人感到更加驚訝。

獨立于整體中控臺的10英寸多媒體顯示屏是目前最流行的設(shè)計風格。據(jù)介紹,這個多媒體系統(tǒng)有兩個藍牙通道,這意味著它可以同時打電話和聽手機音樂。此外,這款多媒體系統(tǒng)還集成了無線Wi-Fi功能,支持使用手機熱點上網(wǎng),滿足年輕人的網(wǎng)絡(luò)需求。

至于內(nèi)置系統(tǒng),這款BJ40 PLUS的多媒體系統(tǒng)采用了科大訊飛提供的軟件支持,支持語音控制,內(nèi)容足夠豐富。但由于場地條件,具體使用體驗不會先評估。

流媒體后視鏡也用于車內(nèi)后視鏡,主要是為了解決外備胎導致的后窗視野不足的問題。實際使用效果請以后關(guān)注我們的實測報告。

編輯摘要:

隨著綜合國力的提升,我們迎來了一批優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車。作為老牌車企“北京吉普”的直系后裔,網(wǎng)友們一直關(guān)注BJ40。大家都希望市場上能有十幾萬輛好開好玩的越野車,同時也討厭現(xiàn)在BJ40的遺憾。全新BJ40 PLUS讓我們看到了可喜的變化,更讓我們欣慰的是,廠商的產(chǎn)品思路發(fā)生了變化,一些關(guān)于用戶的抱怨在全新BJ40 PLUS中有所改變,內(nèi)飾堆砌的三塊液晶屏確實讓人有了跨越式的進化變化。我們還沒有拿到動態(tài)試駕,所以無法判斷性能,只能從外觀和內(nèi)飾的變化來判斷,這次不得不說廠家真的用心了。

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