外觀、底盤(pán)、車(chē)身

自甘肅校車(chē)事故發(fā)生以來(lái)，社會(huì)各界一直關(guān)注兒童安全。吸取了血淋淋的教訓(xùn)，吸取了歐美標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)，2021年5月1日《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》的正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)專(zhuān)用校車(chē)邁出了改進(jìn)的第一步，但第一步并不是很穩(wěn)。雖然有很多地方值得鼓勵(lì)和贊揚(yáng)，但還是有一些地方是人們可以利用的。我只能說(shuō)“別讓一塊壞肉糟蹋了整鍋湯”！

●新國(guó)標(biāo)在哪里？

GB 24407-2009《特殊學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》和GB 24406-2009《特殊學(xué)生校車(chē)座椅和車(chē)輛固定裝置的強(qiáng)度》是兩項(xiàng)校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上是參照北美標(biāo)準(zhǔn)中校車(chē)、燈具、反光器、公交車(chē)出口等有關(guān)校車(chē)的規(guī)定制定的。同時(shí)，他們還參考了SAE關(guān)于警示燈和校車(chē)停車(chē)臂的規(guī)定。但這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍僅限于小學(xué)生校車(chē)，很多內(nèi)容并不完善。

之后，參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合R80關(guān)于座椅和固定點(diǎn)的規(guī)定，如ECE，介紹了兩項(xiàng)校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 24407-2012《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》和GB 24406-2012《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)和車(chē)輛固定裝置的強(qiáng)度》。我們借鑒美國(guó)校車(chē)在駕駛員視覺(jué)、警示信號(hào)系統(tǒng)等硬件方面的優(yōu)勢(shì)。另一方面，在限速、行車(chē)記錄儀等軟件設(shè)備上，我們比美國(guó)校車(chē)更精致，更符合國(guó)情。遺憾的是，被動(dòng)安全中還是有一些容易被鉆空的地方。

●外部結(jié)構(gòu)安全

◆分類(lèi)和布局要求

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定了校車(chē)的分類(lèi)。外觀方面，規(guī)定車(chē)身必須為單層非鉸接車(chē)型，高度不超過(guò)3.7m如果有側(cè)行李廂，距離地面應(yīng)小于1m，車(chē)外不應(yīng)有行李廂。這些要求都是為了保證車(chē)輛重心過(guò)高，避免緊急轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)配備前后保險(xiǎn)杠，前保險(xiǎn)杠向前延伸至散熱器格柵、大燈、引擎蓋等部位前方，向外延伸至車(chē)輪罩外緣，提供最大程度的保護(hù)。后保險(xiǎn)杠應(yīng)覆蓋車(chē)身后角，保險(xiǎn)杠上不應(yīng)有可能造成人身傷害的凸起、凹陷或尖角。這些是校車(chē)獨(dú)有的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有這樣的要求。

宇通校車(chē)的前后保險(xiǎn)杠雖然都是鋼板沖壓成型的，但是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了前后保險(xiǎn)杠的位置，并沒(méi)有提到材料。不要解讀為吸能設(shè)計(jì)或行人保護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定車(chē)架前部要有塌陷區(qū)，所以沒(méi)有吸能！如果使用質(zhì)量較差的玻璃鋼制品，撞擊時(shí)散落的碎片更容易傷人！在起草文件中，還要求沖壓成型不小于5毫米的鋼板，經(jīng)批準(zhǔn)后消失。值得一提的是，賓夕法尼亞州的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，前后保險(xiǎn)杠在被同等重量的車(chē)輛撞擊時(shí)不允許變形！至于是什么材質(zhì)，有多厚？由每個(gè)制造商自己來(lái)做。達(dá)到效果才是最重要的。

此外，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“專(zhuān)用校車(chē)的前部應(yīng)當(dāng)配備碰撞安全結(jié)構(gòu)。如果是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線應(yīng)位于擋風(fēng)玻璃最前點(diǎn)之前；如果是前立式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸和第二缸的中心線應(yīng)位于擋風(fēng)玻璃最前面的點(diǎn)之前；如果大中型專(zhuān)用校車(chē)的正面碰撞性能不低于前兩種結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)布局可能不受限制。”通俗地說(shuō)，如果“無(wú)鼻子”校車(chē)比“大鼻子”校車(chē)更能承受正面撞擊，“鼻子”不是問(wèn)題！但我想說(shuō)的是，相關(guān)部門(mén)如何判斷這兩個(gè)結(jié)構(gòu)的碰撞性能是否合格？目前我們的校車(chē)都是客車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的，我們從客車(chē)廠家了解到，國(guó)內(nèi)沒(méi)有關(guān)于校車(chē)或者公交車(chē)的碰撞規(guī)定。更何況，如果沒(méi)有相關(guān)的碰撞規(guī)定，有什么可以用來(lái)證明前發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受碰撞呢？假設(shè)一些無(wú)良企業(yè)把普通的后方客車(chē)改裝成校車(chē)就能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，就意味著這些未經(jīng)認(rèn)證的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，后果無(wú)人負(fù)責(zé)！

◆安全出口

基本緊急出口和附加緊急出口的設(shè)置應(yīng)遵循上面紅框中的規(guī)范。

左右兩側(cè)各有一個(gè)乘客門(mén)、一個(gè)后部應(yīng)急門(mén)、一個(gè)頂部疏散艙口和一個(gè)應(yīng)急窗。兩個(gè)門(mén)型出口可內(nèi)外開(kāi)啟，符合校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和同級(jí)公交標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的出口數(shù)量。每個(gè)出口尺寸的要求與同級(jí)別公交車(chē)相同，使用成人尺寸作為小學(xué)公交車(chē)的出口應(yīng)該足夠了。

◆外觀警示裝置

專(zhuān)用校車(chē)標(biāo)志燈和停車(chē)標(biāo)志是校車(chē)的專(zhuān)屬設(shè)施，校車(chē)還必須配備倒車(chē)語(yǔ)音提示。這方面借鑒了美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)警示系統(tǒng)的要求，使校車(chē)更加特殊，充分提醒社會(huì)車(chē)輛的注意。

●底盤(pán)和車(chē)身

◆系統(tǒng)要求

宇通的小學(xué)生校車(chē)搭載了一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率95Kw/3200rpm，出廠額定總質(zhì)量7700kg，比功率12.3Kw/t超過(guò)國(guó)家9.0Kw/t的標(biāo)準(zhǔn)，最高車(chē)速限制在80 km/h，采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后鼓帶ABS的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，前軸單無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，后輪軸雙無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，最大載客36人。這些都是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車(chē)的要求。

◆車(chē)身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，大中型校車(chē)車(chē)身必須為骨架封閉結(jié)構(gòu)，頂梁、立柱、底梁必須形成閉合環(huán)結(jié)構(gòu)，立柱必須為整體結(jié)構(gòu)，不能拼接。這顯然是為了提高車(chē)身的強(qiáng)度，保證車(chē)內(nèi)人員的生存空。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非常重視車(chē)身的強(qiáng)度，要求不小于車(chē)頂面積的鋼板以13毫米/秒的速度壓住車(chē)頂，直到達(dá)到1.5倍維修質(zhì)量的載荷，并保持至少5秒鐘，直到變形穩(wěn)定。除車(chē)頂疏散口外，其他出口均要求正常開(kāi)啟。每個(gè)座墊上方凈高不小于900mm，入座乘客腳朝上的樓層凈高不小于1350mm，大中型專(zhuān)用校車(chē)通道凈高不小于1670 mm，這里美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車(chē)頂壓縮在130mm以?xún)?nèi)，而中國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)則強(qiáng)制生存空。這個(gè)方法比較合理。不管頂部怎么損壞，關(guān)鍵是保證車(chē)內(nèi)空房間的人逃生。

◆底盤(pán)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛的承載方式?jīng)]有強(qiáng)制規(guī)定。但由于車(chē)身結(jié)構(gòu)的限制，車(chē)身與車(chē)架剛性連接，大部分沖擊由車(chē)架承擔(dān)。校車(chē)、公交車(chē)、乘用車(chē)的情況不同，其重心高決定了防止翻車(chē)、確保生存空是關(guān)鍵。不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)一些客車(chē)廠家有實(shí)力、有責(zé)任把校車(chē)架得結(jié)實(shí)，但面對(duì)“毒奶粉、皮鞋果凍的國(guó)情”、校車(chē)廠家寬泛的資質(zhì)認(rèn)證、無(wú)良企業(yè)的“利潤(rùn)最大化理念”，只會(huì)帶來(lái)偷工減料、以次充好。所以不要讓他們鉆空，不要讓他們毀了我們的孩子。

◆滾動(dòng)穩(wěn)定性

將車(chē)輛放在側(cè)傾平臺(tái)上，緩慢抬起平臺(tái)，使車(chē)身傾斜至外輪與側(cè)傾平臺(tái)分離的關(guān)鍵時(shí)刻，測(cè)量平臺(tái)表面與水平面的角度。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求校車(chē)滿(mǎn)載側(cè)傾穩(wěn)定角不小于32°；同時(shí)，空載荷下的側(cè)傾穩(wěn)定角不應(yīng)小于35°。美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有提到這個(gè)項(xiàng)目。

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《校車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定性》

解讀:宇通校車(chē)空載荷傾角可達(dá)45°。翻車(chē)后車(chē)身短暫變形后恢復(fù)原狀，玻璃破碎但不脫落，保證了它的存活空。

車(chē)內(nèi)布置、防火措施、行車(chē)記錄

●內(nèi)部布局——注意座椅安全。

◆座椅

小學(xué)生校車(chē)上學(xué)生座位不少于40個(gè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置2-3個(gè)看護(hù)人座位，一個(gè)靠近乘客門(mén)，至少一個(gè)靠近應(yīng)急門(mén)。美國(guó)校車(chē)上的學(xué)生完全由司機(jī)負(fù)責(zé)，我國(guó)專(zhuān)門(mén)規(guī)定了看護(hù)人，學(xué)生的安全應(yīng)該更有保障。兒童和學(xué)生座位應(yīng)向前排列，不應(yīng)是折疊式座位。兒童和學(xué)生座椅不應(yīng)設(shè)置在駕駛員座椅R點(diǎn)所在的水平垂直面之前。兒童和學(xué)生座椅在車(chē)輛橫向最多呈“2+3”布置，便于在有限的空空間內(nèi)分散逃生。軟化包裹在材料中的座椅可以防止兒童的頭部和座椅靠背相互碰撞。

座位本身的大小和空之間的大小通過(guò)該年齡段學(xué)生不同發(fā)育情況的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行平均，可以適應(yīng)普通身材的學(xué)生。但是如果座椅是可調(diào)節(jié)的，就會(huì)壓縮后排的客廳空。在慣性作用下，后排的學(xué)生不會(huì)撞到飛機(jī)，存在很大的安全隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)完善座椅調(diào)節(jié)的規(guī)定。

◆座椅動(dòng)態(tài)測(cè)試

動(dòng)態(tài)測(cè)試是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)新項(xiàng)目，測(cè)試座椅的抗前傾能力。乘客可以通過(guò)前排座椅和/或安全帶進(jìn)行適當(dāng)約束。即小學(xué)生校車(chē)座椅，假人軀干和頭部任何部位的向前位移不應(yīng)超過(guò)輔助座椅G點(diǎn)前方1.1m的橫向垂直面。

◆座椅靜態(tài)測(cè)試

靜態(tài)測(cè)試，測(cè)試座椅的防后傾能力。作用在座椅靠背上的力不應(yīng)超過(guò)9786N，座椅靠背的位移不應(yīng)超過(guò)254mm，變形的座椅不應(yīng)在其他座椅原始安裝位置的102mm以?xún)?nèi)，試驗(yàn)時(shí)座椅連接件或附件不應(yīng)完全脫離，即使車(chē)身上的一個(gè)或幾個(gè)固定點(diǎn)部分脫離或周?chē)鷧^(qū)域永久變形，座椅也不應(yīng)完全脫離車(chē)身。對(duì)于帶座墊的座椅，在1s ~ 5s內(nèi)對(duì)座墊施加相當(dāng)于座墊重量5倍的向上力，并保持5s，任何安裝點(diǎn)都不應(yīng)分離。

◆安全帶

除了駕駛員必須系三點(diǎn)式安全帶外，控制人員和學(xué)生都使用兩點(diǎn)式安全帶。想想中國(guó)乘用車(chē)的兩點(diǎn)安全帶。校車(chē)如果采用高度可調(diào)的三點(diǎn)式安全帶，成本太高，產(chǎn)量太小。也許這就是為什么校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草時(shí)是三點(diǎn)式安全帶，但正式采用后卻改成了兩點(diǎn)式。相比美國(guó)校車(chē)的可調(diào)節(jié)高度三點(diǎn)式安全帶，在學(xué)生保護(hù)方面還是差了點(diǎn)。

◆駕駛員的視野

專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)安裝后視系統(tǒng)，以確保駕駛員在正常駕駛條件下，在后擋風(fēng)玻璃后緣正下方的地面上，可以看到長(zhǎng)3.6m、寬2.5m的情況。車(chē)內(nèi)視覺(jué)裝置駕駛員應(yīng)能夠在正常駕駛條件下通過(guò)內(nèi)窺鏡觀察所有乘客區(qū)域。內(nèi)窺鏡的邊緣沒(méi)有尖銳的拐角或邊緣。專(zhuān)用校車(chē)還應(yīng)當(dāng)配備前擋風(fēng)玻璃除霜裝置。這方面借鑒了美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，好的視野可以最大限度的降低事故發(fā)生的幾率。

●細(xì)節(jié)是我們的優(yōu)勢(shì)。

◆急救包

專(zhuān)用校車(chē)必須在不影響交通、方便乘坐的地方放置不少于240 mm×200 mm×200 mm的急救箱。如果發(fā)生事故，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的搶救或傷口處理，為搶救爭(zhēng)取時(shí)間。

◆防火措施

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)及其他熱源附近的線束應(yīng)采用耐溫不低于125℃的阻燃電線，其他部位應(yīng)采用耐溫不低于105℃的阻燃電線。所有電線應(yīng)捆扎、固定、夾緊并用絕緣套管包裹。電線穿孔時(shí)，應(yīng)安裝阻燃耐磨的絕緣套管，電氣元件應(yīng)連接可靠，客室外部的連接器應(yīng)防水。宇通校車(chē)在這方面做得很好，底盤(pán)管路捆綁固定在縱梁內(nèi)部。電線采用阻燃性和耐久性好的鍍錫銅線，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。起火原因有兩個(gè):一是可燃助燃物質(zhì)；二是點(diǎn)火條件，無(wú)非就是高溫和電火花。因此，線束的保護(hù)是非常必要的。

為減少火災(zāi)造成的損失，應(yīng)在駕駛座附近安裝安全應(yīng)急開(kāi)關(guān)，使駕駛員能在座位上操作，并使用保護(hù)罩或其他方式避免誤操作，操作方法應(yīng)在應(yīng)急開(kāi)關(guān)處清楚標(biāo)明，如“拆下保護(hù)罩，打開(kāi)開(kāi)關(guān)！僅在車(chē)輛停止時(shí)操作”。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，排氣系統(tǒng)周?chē)?00mm范圍內(nèi)不得有可燃物。排氣系統(tǒng)不應(yīng)布置在燃油系統(tǒng)下方，排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)钠帘?。排氣尾管不?yīng)從機(jī)油加注口下方伸出。排氣管溫度高，可能會(huì)引燃周?chē)镔|(zhì)，滴下燃油，最好遠(yuǎn)離。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)安裝隔熱材料，不應(yīng)使用易吸收燃油、潤(rùn)滑油或其他易燃物而無(wú)不滲透涂層的材料。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)安裝自動(dòng)滅火裝置，滅火劑噴射范圍應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)至少兩個(gè)有火災(zāi)隱患的熱源。)，啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過(guò)視覺(jué)或聲音信號(hào)向駕駛員報(bào)警。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火時(shí)，由于溫度高，很難打開(kāi)。機(jī)艙滅火器是一個(gè)非常必要的設(shè)備，自動(dòng)爆破可以在人們意識(shí)到的時(shí)候把火扼殺在搖籃里。

內(nèi)飾材料的最大水平燃燒速率不應(yīng)大于70毫米/分鐘，塑料的內(nèi)飾材料煙密度額定值應(yīng)≤ 75?？团搼?yīng)配備滅火器。應(yīng)確保至少有一個(gè)重量至少為2公斤的中航干粉滅火器位于至少一名護(hù)理人員的座位附近和駕駛員座位附近。滅火器的安裝位置應(yīng)有明顯或清晰的標(biāo)志，以便在緊急情況下取用。據(jù)介紹，官方校車(chē)空空調(diào)風(fēng)道采用PU材質(zhì)，包裹皮革，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量空；頂裙和側(cè)裙為PP蜂窩板；這輛車(chē)的內(nèi)部裝飾是由亞麻布制成的。其阻燃效果達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使車(chē)內(nèi)空氣空更好。在這方面，專(zhuān)用校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)比普通客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)更注重內(nèi)飾材料的阻燃性和空氣體質(zhì)量的要求。

◆駕駛監(jiān)控

車(chē)內(nèi)外各個(gè)位置的攝像頭可以記錄車(chē)輛周?chē)蛙?chē)內(nèi)的情況。具有衛(wèi)星定位功能的行車(chē)記錄儀不僅可以驗(yàn)證駕駛員信息，記錄行車(chē)路線和數(shù)據(jù)，最重要的是可以通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上傳車(chē)輛位置、工作狀態(tài)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)。使操作員能夠隨時(shí)監(jiān)控校車(chē)情況。這就從硬件上約束了司機(jī)的行為準(zhǔn)則，可謂“棋逢對(duì)手”！這也是我們校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的一張“王牌”！

全文摘要:

縱觀校車(chē)新國(guó)標(biāo)，不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)標(biāo)一方面非常重視合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)、座椅空空間和強(qiáng)度帶來(lái)的安全性能，避免壞人先受傷后“外強(qiáng)中干”的現(xiàn)象。另一方面，國(guó)標(biāo)已經(jīng)意識(shí)到校車(chē)的悲哀不僅僅在車(chē)內(nèi)，更在人為！從監(jiān)控、行車(chē)記錄和衛(wèi)星定位的配置來(lái)看，國(guó)標(biāo)不僅強(qiáng)制執(zhí)行了車(chē)輛硬件，還約束了駕駛員的行為。但別忘了，在這些努力的背后，總有蒼蠅在努力尋找有裂縫的雞蛋。國(guó)標(biāo)中有“空白”需要填補(bǔ)，讓“蒼蠅無(wú)從下手”，中國(guó)校車(chē)變得無(wú)可挑剔。

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