領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T與2.0T車型試駕

要說近年來最受關注的汽車品牌，吉利和沃爾沃的合資絕對是其中之一。和沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，基于CMA基礎模塊架構的LECKER 01，可以說一經(jīng)推出就實現(xiàn)了開門紅。截至3月底，累計交付量接近2.5萬臺。其車輛品質感和駕駛體驗得到了業(yè)界的一致好評。今年3月底，品牌第二款量產(chǎn)車型領克02正式發(fā)布。就在前幾天，我們對這款車進行了詳細的“靜態(tài)體驗”，它的表現(xiàn)并不意外，非常令人滿意。這也讓我期待它這次的動態(tài)表現(xiàn)。

文章開頭，我們用一小段話來說說LEACK 02的產(chǎn)品定位，“02”。從數(shù)字化的角度，我們可以直觀地理解為是LEACK品牌推出的第二款車型，也是基于CMA基礎模塊架構。但與柯靈01的傳統(tǒng)SUV風格不同，它定位為跨界風格的緊湊型SUV，更時尚的名字可以是:coupe SUV。它的定位更像奔馳的GLA和馬自達的CX-4。LECKER 01/02的關系可以和馬自達的CX-5和CX-4相提并論。說了這么多，我覺得大家應該對它的定位有更好的了解。

回到本文重點試駕體驗的分析，這次我們在杭州內(nèi)測現(xiàn)場簡單體驗了一下領克02。領克02在未來的動力系統(tǒng)布局中會提供2.0T和1.5T兩種動力，其中2.0T發(fā)動機大家應該都很熟悉，在柯靈01和很多沃爾沃車型上都有使用。最大功率140 kW 在沃爾沃家族中被稱為T4。除了這款2.0T發(fā)動機外，還將搭載吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機。1.5T發(fā)動機有兩種標定方式，其中廠家稱之為“中功率版”，最大功率156ps/5000rpm，峰值扭矩245n·m/1450-4000 rpm。大功率版本最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000 rpm。從命名來看，可以看出這款1.5T發(fā)動機未來可能會有其他的調整版本。

變速箱方面，領克02的2.0T車型和1.5T車型都搭載了7速濕式雙離合變速箱。同時，2.0T高配車型將搭載博格華納第五代智能四驅系統(tǒng)。

先說說2.0T車型的動力表現(xiàn)。其實和我之前預想的一樣，感覺和我們開始01的時候差不多。這款2.0T發(fā)動機和7速雙離合變速箱匹配的很好，低速時我們很擔心，不會有抖動。而且這個變速箱的換擋時機和速度幾乎沒有問題。至于2.0T車型的動力，領克02自然是非常充沛的，油門調節(jié)風格也比較沉穩(wěn)線性，動力輸出非常均勻。無論是低速還是中速徘徊，突然加速，還是更高速度的超車能力，人們都找不出毛病。唯一感覺還有提升空間的空就是發(fā)動機在快速加速時聲音有點大，不悅耳。至于日常駕駛時的整體隔音，領克02的直觀感受還是不錯的。

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當然，我也知道屏幕前的每個人都比較關心1.5T發(fā)動機的性能。畢竟從產(chǎn)品定位來看，我們也有理由相信，領克02車型未來的銷售主力將是1.5T發(fā)動機。沃爾沃和吉利聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機有156馬力和180馬力兩種動力版本，我們這次試駕的車型是180馬力大功率版本。首先介紹數(shù)據(jù)。這款1.5T大功率發(fā)動機最大功率180馬力，最大扭矩265牛米/1500-4000轉/分，廠家給出的0-100公里/小時加速時間為8.3秒。

雖然這臺發(fā)動機的絕對功率肯定不如2.0T，但工程師們對調整還是很重視的。它對油門響應的靈敏度遠高于2.0T發(fā)動機。幾乎可以說油門很輕，動力輸出流暢。所以在中低速性能方面，1.5T車型提供的動力感受其實并不比2.0T車型弱多少，甚至可以說它的動力性能確實比預期的要高。同時也短暫體驗了60-100公里/小時的中段加速和幾次0-100公里/小時的快速加速?？偟膩碚f，這款1.5T的表現(xiàn)完全沒有讓我失望。至于它與7速雙離合的匹配，至少在這個有限的試駕范圍和時間內(nèi)，我覺得它們的匹配還是很不錯的，完全不遜色于2.0T車型的匹配。當然，更多的城市日常駕駛體驗這次沒有體驗過，后續(xù)試駕會和大家分享。

很多時候，這款搭載1.5T發(fā)動機的3缸發(fā)動機不會讓駕乘人員感到不安抖動。無論是怠速還是日常駕駛，其性能幾乎與同排量的4缸發(fā)動機相同。唯一能讓人感覺到抖動的是，車輛剛起步時，油門加速很快，在車輛發(fā)力的瞬間，發(fā)動機會感覺到一點晃動，然后行駛的聲音和震動又會線性平穩(wěn)?？傊?，這臺1.5T三缸發(fā)動機的動力性能、振動抑制和聲音給我留下了很好的初步印象。

領克02的1.5T和2.0T車型在懸架調節(jié)的風格上存在名稱差異。其中，1.5T車型的懸掛風格相對更加舒適。在這次的野外試駕中，無論是無聊、繞樁行走、走八字、還是通過加速欄，都能明顯感受到它與2.0T車型的區(qū)別。雖然更舒適的風格會減弱猛開時對車身側傾的抑制，但能滿足大部分消費者的日常通勤需求。

相比之下，2.0T車型的懸架調整明顯要緊很多，在激烈駕駛時也能明顯感覺到，同時還會顛簸路面，否則在通過減速護欄時更適合抑制車身的波動，駕駛員直觀的沖擊感肯定會比1.5T車型更明顯，但不會達到很生硬突兀的感覺。一般來說，舒適性和操控性之間的平衡是好的。如果用0-10來評價懸架的硬度，0最軟，10最硬，1.5T車型的性能在5左右，而2.0T車型的性能在7左右。

領克02的轉向手感和動力01沒有太大區(qū)別。簡而言之，它很容易駕駛。感覺車聽話不會給人距離感。它的轉向手感比今天的沃爾沃系列車型略重，但整體風格依然輕盈。這種輕盈感對于大部分時間都在城市的用戶來說非常友好，尤其是在地下車庫或者路邊停車的時候。畢竟作為一個日常代步車，不應該想和方向盤較勁，天天練臂力。

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總的來說，雖然這次領克02在杭州的試駕時間相對有限，前后2個小時左右，可以說有點味道，但可以說還是延續(xù)了柯靈01留下的好印象。整體駕駛體驗輕松易駕駛，發(fā)動機和變速箱的匹配以及懸架的性能與中國同級別品牌車型相比依然是拔尖的，甚至比合資車型還要出色。當然，由于時間和場地的限制，這次試駕只能是第一次體驗。也期待后續(xù)的路試試駕，以及拿到試駕車后越來越詳細的體驗。我們一起期待。

兩條小道消息:

我開過柯靈01的2.0T+6AT、2.0T+DCT和領克02的1.5T+DCT和2.0T+DCT 4種動力組合，我想可以簡單跟大家說一下我對柯靈6AT和7DCT兩種變速箱的感受。首先就我開過的車型來說，在這些不同的動力組合下，6AT和7DCT變速箱都有一個很好的共性，那就是你幾乎可以無視它的工作狀態(tài)而不告訴你你開的車是6AT還是雙離合。這種兢兢業(yè)業(yè)，默默無聞的變速箱，各司其職，不刷存在感，真的值得稱贊。

當然，如果你來回換型號，仔細尋找差異，你還是會發(fā)現(xiàn)兩種變速箱根據(jù)結構和物理性能的不同而有所不同。首先來說說6AT變速箱，換擋速度比雙離合略慢，但面對低速爬行時比雙離合好，頻繁油門剎車切換時駕駛員右腳的乘坐舒適性。另一方面，雙離合的特性正好相反，在執(zhí)行上下?lián)鯐r會更果斷，但在上述情況下偶爾會有輕微的頓挫。綜上所述，力克車型6AT上的兩個變速箱的表現(xiàn)可以說完全符合預期，沒有太多驚喜但也從未失望。雙離合變速箱的性能可以說是高于預期，甚至比主流合資車型還要差。我這次也在場館和LECKER 02的1.5T有過短暫的接觸。LECKER 02的第一印象還不錯，動力輸出比較直接，中低速時讓人感覺輕盈利落。至少從這次體驗來看，它和2.0T車型在中低速時的動力表現(xiàn)沒有太大區(qū)別。

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領克02與01外觀內(nèi)飾區(qū)別

●簡單回顧外部內(nèi)部建模:

簡單試駕后談了一下領克02的感受，想和大家談談這款車的靜態(tài)部分，尤其是柯靈01和領克02的區(qū)別。當然，4月初，我們的同事已經(jīng)對這款車做了詳細的靜態(tài)體驗文章，感興趣的朋友可以先看一下。

外觀方面，領克02和01整體風格一致，保留了分體式大燈設計、大尺寸黑色進氣格柵和被稱為“北極之光”的日間行車燈。但是仔細觀察之后，我們會發(fā)現(xiàn)其實領克02和01在很多細節(jié)上還是有明顯的區(qū)別，尤其是黑色的進氣格柵以及下方。領克02的細節(jié)感更細膩細膩，也更符合其在城市和轎跑車SUV中的定位。

車身側面可以說是LECKER 02和01車型在外觀和視覺上最大的區(qū)別。LECKER 01給人的印象是一款標準SUV，車身比較高。雖然C柱和D柱之間沒有很多SUV車型常見的小窗，但它的C柱尺寸非常大，給人的感覺就是車尾敦實厚重。領克02的車側視覺重心明顯比柯靈01低很多，整車感覺更貼近地面。其視覺效果與奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，具有運動感和跨界風格。而且從尺寸數(shù)據(jù)來看，除了寬度，LECKER 02的其他數(shù)據(jù)都比LECKER 01小，但是和奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A非常接近。

同時，如果你和我一樣，在日常生活中經(jīng)常需要停放立體車庫，那么對高度數(shù)據(jù)要敏感。因為在上海，大部分立體車庫的高度限制在1.6米以下，甚至有的還會低于1.55米。這個身高限制其實對大多數(shù)SUV車型都是不友好的。有時候明明停車場有空個車位，但是因為高度限制，你得另找地方。這種無助感有時候真的很難用語言表達。領克02相對較短的車身正好避免了這種尷尬。對于車位緊張但又想買SUV的朋友來說，是一種新的出路。領克02的車尾造型比柯靈01更低更寬，這使得它的視覺效果非常好，看起來非常堅固和運動。搭載“能量水晶尾燈”，無論是白天還是夜晚，領克02的車尾辨識度都很高。同時，后保險杠下緣的色彩對比設計+兩側兩根排氣管進一步提升了尾部效果。總之，我真的很喜歡領克02的車尾風格。

進入車內(nèi)不難看出，LECKER 02和LECKER 01的整體設計非常相似，中控臺設計面向駕駛員。同時，領克02因為定位比01低，所以在做工和用料上都沒有縮水。中控臺覆蓋了大面積的軟質材料，手感一如既往的好，值得稱贊！

說到造型差異，主要體現(xiàn)在中間兩個空出風口和內(nèi)飾條。領克02空出風口為獨立設計，視覺效果比柯靈01年輕。此外，方向盤的造型、中控10.2英寸大屏的樣式以及檔位旋鈕控制區(qū)域的布局，都與LECKER 01上的幾乎相同。

還有兩點我覺得值得表揚。一是空調節(jié)控制區(qū)，無論是LECKER 01還是LECKER 02，都采用了物理按鍵+旋鈕的控制，操作起來非常方便。相比沃爾沃現(xiàn)在需要通過大屏幕上的內(nèi)置菜單進行空調節(jié)的設計，更加人性化。

第二個是領克02的液晶儀表盤。雖然尺寸和01一樣，依然是10.25英寸，提供了多種主題風格，但是在領克02上，提供了和沃爾沃車型非常相似的主題風格，風格非常簡約。同時，速度計和轉速表的尺寸都非常大，也有很大的數(shù)字速度顯示，視覺效果非常清爽。就我的經(jīng)驗而言，這個主題是我最喜歡的風格，它使復雜性變得簡單，并突出了關鍵點。當然需要提到的是，本次試駕的02是準量產(chǎn)車型，最終車型配置以上市車型為準。

關于空房間和后備箱的表現(xiàn)，我的同事沈在之前的靜態(tài)文章中已經(jīng)做了詳細的體驗，今天我在這里再次引用他的圖片做一個簡單的介紹。身高174cm的他，頭部空之間前排還剩4指左右，而此時后排也有4指左右的頭部和1拳+2指左右的腿部?？紤]到它的車身尺寸，性能還算不錯，符合主流水平。后備箱尺寸一般，但造型非常規(guī)整，還配有12V電源，長途行駛時可以方便地在車內(nèi)放一個小冰箱，被認為是貼心的小設計。

編輯評論:

可以說這次與領克02的短暫接觸，雖然試駕體驗的時間和距離非常有限，但還是給出了符合我預期的表現(xiàn)，整體駕駛體驗幾乎延續(xù)了柯靈01的高水準。同時，與柯靈01相比，領克02在外觀和內(nèi)飾風格上有許多獨特之處。在求異存異的道路上，顯然是嚴重的，而不僅僅是規(guī)模上的縮放。領克02的整體風格更加運動時尚，一些細節(jié)也比柯靈01有了進一步的提升。甚至在我看來，領克02的面值在01以上。當然，其實無論是領克02還是柯靈01，他們的定位差異和目標群體還是會有所不同的。

領克02可能與大多數(shù)以空為中流砥柱的中國品牌緊湊型SUV不同。這是一條差異化的路線，更旨在吸引追求時尚和個性的年輕人。至于柯靈01，還是能滿足更多消費者對SUV車型平衡性的需求，尤其是后排座椅空和后備箱更加豐富。好吧，這可能就是我想在這次試駕中分享的。感謝你閱讀這篇文章，非常非常棒。如果你對領克02或柯靈01的駕駛體驗有什么想說的，也非常歡迎你在我的編輯博客留言。當然，我們也希望以后能在合適的時間在開放道路上試駕，盡快拿到1.5T的測試車，以便第一時間為大家提供詳細的評測報告，讓我們一起期待吧。

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