輕量化模塊 車身化及結(jié)構(gòu)安全

說起A8L，毫無疑問是一款豪車，它在豪車中的地位也不容小覷。事實(shí)上，它給我的感覺比奢侈品更多。和其他級(jí)別相比，我覺得奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有更多的級(jí)別或者是強(qiáng)大的東西。這種高端行政的感覺明顯強(qiáng)于同價(jià)位百萬(wàn)元的其他品牌車型。這樣說是有原因的。有興趣的話看看他們?cè)诼飞系能嚺?，呵呵，就這樣。

新款奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L暫定明年后上市。在上市之前，奧迪召集了很多媒體召開了新款A(yù)8L的品鑒會(huì)，但我更愿意稱之為技術(shù)研討會(huì)?？梢哉f，本次研討會(huì)將涵蓋A8L的整個(gè)開發(fā)過程和理念。我喜歡技術(shù)和地位。

研討會(huì)的過程是模塊化的，就像造車一樣。負(fù)責(zé)不同模塊的德國(guó)專家將為我們講解模塊的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)要點(diǎn)。我們之前已經(jīng)測(cè)試過新的A8L并進(jìn)行實(shí)拍，所以本文就不贅述重復(fù)的內(nèi)容了。讓我們進(jìn)一步了解A8L。

●輕量化、高效率和驅(qū)動(dòng)模塊

◆車身輕巧，結(jié)構(gòu)安全

事實(shí)上，A8L的很多設(shè)計(jì)理念都圍繞著輕量化和高效率展開。主線確定后，分支逐漸豐富，以獲得其他理想的性能，包括駕駛感受和舒適性。

1994年，奧迪意識(shí)到車身輕量化的重要性。在過去的10年里，這個(gè)概念也實(shí)施了許多我們熟悉的超級(jí)跑車。對(duì)于跑車來說，更輕的車身可以獲得更好的動(dòng)力和操控性。

對(duì)于輕量化，我們很容易想到減輕車身重量。A8L采用了奧迪ASF車身輕量化的設(shè)計(jì)理念。車身框架大部分采用輕質(zhì)鋁合金制造，與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)相比重量明顯減輕約40%。新款A(yù)8L的白車身重量為241公斤。所謂白車身，是指車身結(jié)構(gòu)級(jí)面板不包含任何其他內(nèi)飾、動(dòng)力等附件，處于未上漆狀態(tài)。

輕量化不是隨意簡(jiǎn)化多體結(jié)構(gòu)。工程師也為我們描述了優(yōu)化過程。在一個(gè)曲面結(jié)構(gòu)上，對(duì)翼子板的應(yīng)力進(jìn)行逐步分析和優(yōu)化，也就是說，一點(diǎn)一點(diǎn)去掉多余部分后剩下的結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單、不影響強(qiáng)度的最佳結(jié)果。

A8L還與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行了重量對(duì)比。不像國(guó)內(nèi)很多廠家直接指出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字，奧迪只用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1/2/3來表達(dá)，但我們很容易想到他們是誰(shuí)，奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

車身的輕量化絕不是車身強(qiáng)度的降低。高中時(shí)，我們了解到一般合金的強(qiáng)度比用它制成的金屬要高。此外，合理的車身剛性結(jié)構(gòu)和緩沖區(qū)的設(shè)計(jì)也能應(yīng)對(duì)碰撞保護(hù)獎(jiǎng)金人員的安全。最直觀的就是獲得更高的碰撞分?jǐn)?shù)。A8L設(shè)置為“開車前”。ω& quot；type-有效保護(hù)車廂結(jié)構(gòu)的措施。

除了結(jié)構(gòu)，不同強(qiáng)度的材料也是結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的保證。A8L車身采用不同強(qiáng)度的材料，包括鉚釘、車架和蒙皮，可以在不影響安全性的情況下減輕重量。

有關(guān)高效節(jié)能與操控

●關(guān)于能效和控制

除了車身輕量化，其他方面都進(jìn)行了優(yōu)化，達(dá)到了高效率的目標(biāo)。這種環(huán)保理念一直貫穿著這個(gè)高效的環(huán)節(jié)。以前談節(jié)能，人們想到的是節(jié)油，但現(xiàn)在人們最常提到的減排，就是減少二氧化碳的盤面量。讓我們一個(gè)一個(gè)來解讀。

車身的結(jié)構(gòu)和材料可以通過輕量化來達(dá)到高效節(jié)能的目的，能耗也是一個(gè)不可忽視的問題，其中風(fēng)阻影響能耗和舒適性——噪聲。新款A(yù)8L通過改進(jìn)底盤包裹，防止氣流進(jìn)入底盤形成阻力；優(yōu)化進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不必要的空氣流；同時(shí)，降低車身高度和后視鏡細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，盡量減少渦流的形成。

說到能效發(fā)動(dòng)機(jī)，V63.0 TFSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，增壓葉輪安裝在V型缸角頂部，省空。較短的進(jìn)氣管降低了進(jìn)氣阻力，使得在低轉(zhuǎn)速下發(fā)揮高扭矩成為可能，非常適合城市駕駛，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是A8L的入門排量。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)是A8L的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)。新款A(yù)8L使用的W12發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代產(chǎn)品。在上一代的基礎(chǔ)上，氣缸直徑增加了2mm，排量為6.3L，氣缸之間的夾角略有調(diào)整。每對(duì)V形圓柱體之間的夾角由15度減小到14度，兩對(duì)圓柱體之間的夾角為72度，沒有任何變化。這一代發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸增大了，但重量卻減輕了8公斤。

目前在售的A8是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，而新款A(yù)8L采用的是8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，物理結(jié)構(gòu)更為緊湊。7.0:1的傳動(dòng)比帶來更平順的換擋感受，同樣轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，油耗自然會(huì)降低。該負(fù)責(zé)人表示，燃油經(jīng)濟(jì)性可以提高40%，這是動(dòng)力的高效設(shè)計(jì)。

眾所周知，熱表現(xiàn)為能量，所以對(duì)熱的合理應(yīng)用和管理就是對(duì)能量的高效應(yīng)用；新款A(yù)8L采用了智能熱管理系統(tǒng)。當(dāng)溫度很低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更快地達(dá)到工作溫度。此時(shí)冷卻液不流動(dòng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫。這個(gè)時(shí)間取決于實(shí)際溫度，可能是幾秒鐘或幾分鐘。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度時(shí)，閥門打開，熱量根據(jù)需要傳導(dǎo)到車內(nèi)，保證舒適性，然后熱量將為變速箱提供溫度。我們都有過汽車?yán)涞臅r(shí)候沒有暖空氣的經(jīng)歷。如果新A8L此時(shí)需要熱空氣，它會(huì)通過電加熱將暖空氣釋放到車廂內(nèi)，不會(huì)有等待溫度上升的艱難過程。另外，A8L的車主可能有司機(jī)。

◆底盤和控制

底盤通過大量鋁制拉桿和擺臂減輕擺動(dòng)重量，并通過向前移動(dòng)前軸來平衡前負(fù)載和后輪軸負(fù)載。這兩種設(shè)計(jì)主要是提升車輪響應(yīng)和操控性，讓一輛豪華行政級(jí)轎車也有一定的駕駛樂趣?？諝鈴椈煽梢詽M足不同駕駛模式下駕乘人員對(duì)運(yùn)動(dòng)性和舒適性的不同要求，同時(shí)可以避免普通彈簧在單邊載荷下造成的單邊壓縮重心偏移。所謂的單側(cè)偏離可以舉一個(gè)實(shí)際的例子:體重較大的人上車時(shí)，他所乘坐的一側(cè)的彈簧會(huì)壓縮，此時(shí)車輛會(huì)不平衡，重心會(huì)再次偏移?？沾藭r(shí)氣彈簧會(huì)增加軸承邊緣的硬度，保證重心的穩(wěn)定。

"鋁制搖臂后差速器"

為了體現(xiàn)A8L的運(yùn)動(dòng)性，廠家表示A8L配備了運(yùn)動(dòng)差速器，通過內(nèi)離合的閉合，合理分配左右車輪的扭矩。不同的扭矩分配可以有效提高轉(zhuǎn)彎效果和穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生。可以說A8L有著輕鏈擺臂的運(yùn)動(dòng)基因，但很難說有多少人會(huì)真的用它來鍛煉。

設(shè)計(jì)模塊

●設(shè)計(jì)模塊——現(xiàn)代、嚴(yán)謹(jǐn)、舒適

在我們以往的印象中，豪華行政級(jí)商務(wù)車的穩(wěn)重大氣是第一位的，但近年來，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型層出不窮，運(yùn)動(dòng)成為了車輛發(fā)展的主旋律。新款A(yù)8L還融入了運(yùn)動(dòng)元素。

與上一代A8相比，新車型在氛圍上明顯活潑了許多，但不會(huì)覺得浮躁或膚淺。在研發(fā)中，設(shè)計(jì)師考慮到奧迪歐美和中國(guó)對(duì)豪華車外觀的要求，在工商管理車型的兩個(gè)基本點(diǎn):穩(wěn)定和大氣的基礎(chǔ)上大膽夸張，最終得到了這款威猛的造型。

近幾年發(fā)現(xiàn)，每輛車都注重自己的側(cè)面造型，側(cè)面腰線是非常重要的設(shè)計(jì)點(diǎn)。不同形狀的腰線會(huì)給人不同的視覺感受，比如腰線前傾凸顯運(yùn)動(dòng)，腰線流暢優(yōu)雅。A8L的腰線是一條折痕，設(shè)計(jì)師對(duì)腰線非常重視，說腰線上的接縫誤差小于0.3mm通過這條腰線，車身分為上下兩部分。頂光照射時(shí)，車身產(chǎn)生明暗相間的燈光效果。

目前奧迪車型的內(nèi)飾相信會(huì)給大多數(shù)人一種沒有激情的感覺。所有的型號(hào)基本都是一樣的款式，有點(diǎn)無聊。全新A8L內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)令人欣喜。按照設(shè)計(jì)師的說法，這個(gè)設(shè)計(jì)有一種俯瞰天空的感覺。讓我們拋開這些華麗的詞藻。這個(gè)設(shè)計(jì)給我的感覺是拓寬了視覺效果，至少不再那么死板了。

我們來介紹一下座椅皮革的選擇。從皮革供應(yīng)商處獲得整塊皮革后，他們將被分為三個(gè)ABC區(qū)域。座椅將只使用A區(qū)和B區(qū)，原因很簡(jiǎn)單，這兩個(gè)區(qū)域的皮革更緊湊。

皮革在使用前需要進(jìn)行一定程度的手工加工。上圖中，皮革根據(jù)加工程度不同分為三層。金字塔的底部是手工加工程度較深的皮革，頂端則相反。如果有區(qū)別的話，首先是手感，底革比較硬，但也是我最熟悉的，因?yàn)锳6L等我們經(jīng)常看到的車型的皮囊都比較硬，而且這種皮囊很容易打理，基本不需要保養(yǎng)。尖端皮革需要定期整理。

內(nèi)飾部件的很多部分在長(zhǎng)期使用后不可避免地會(huì)變舊。為了解決這個(gè)問題，奧迪在容易老化的零件表面使用了致密的涂層。金屬零件氧化后會(huì)變臟。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中，將兩個(gè)金屬條，一個(gè)有涂層，另一個(gè)沒有涂層，放在堿性溶液中，浸泡后未涂層的金屬條表面有氧化痕跡。此外，a柱也是容易弄臟的地方。包裹有涂層織物的a柱不再受污垢的影響，即使灑了咖啡也不會(huì)被吸收。這兩項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于所有奧迪汽車，而不僅僅是A8L。

駕駛安全輔助模塊

●駕駛安全輔助模塊——雖然智能，但不能依賴。

在介紹輔助系統(tǒng)之前，我想重申一下我們的觀點(diǎn)。即使你的車技術(shù)過硬，裝備先進(jìn)，駕駛安全最根本的因素還是駕駛員自身的操控。

從最熟悉的倒車?yán)走_(dá)開始，帶輔助線的倒車影像可以識(shí)別停車模式。側(cè)向停車時(shí)，輔助線會(huì)出現(xiàn)在側(cè)面。停車時(shí)，先向右加滿，當(dāng)弧線與路肩重合時(shí)，再向左加滿。這也是停車技巧。

ACC自適應(yīng)巡航和偏航提示對(duì)我們來說并不陌生，在售價(jià)不到30萬(wàn)元的一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也有配備。ACC系統(tǒng)可在0-250kM/h的速度范圍內(nèi)使用，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨前方車輛并保持一定距離；車道偏航預(yù)警不同于一汽-大眾CC。當(dāng)車輛偏離時(shí)，駕駛員只會(huì)受到方向盤振動(dòng)的警告，而不會(huì)像一汽-大眾CC那樣被自動(dòng)糾正。雖然功能先進(jìn)，但作為司機(jī)，你要掌握駕駛技巧。

新款A(yù)8L基于前后雷達(dá)、攝像頭和ACC軟件平臺(tái)的硬件基礎(chǔ)，開發(fā)了事故預(yù)防系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩個(gè)方面，一是防止追尾，二是防止追尾。一是防止追尾，如果后雷達(dá)檢測(cè)到后車高速向自己駛來，沒有避讓空，系統(tǒng)會(huì)先開啟后車雙閃警告，如果沒有效果，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉車窗，將座椅調(diào)整到安全坐姿，并系好安全帶。防追尾也分為四個(gè)階段。第一階段，設(shè)置聲光報(bào)警和制動(dòng)；第二階段，振動(dòng)提示安全帶剎車，給予30%制動(dòng)力；第三，關(guān)閉車窗提供50%制動(dòng)力；四級(jí)預(yù)緊安全帶完全收緊，采用100%制動(dòng)。不過話說回來，我還是覺得不能太相信這些設(shè)備。如果作為司機(jī)很難保證基本安全，就不要開車。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和寶馬已經(jīng)安裝了夜視系統(tǒng)，新款A(yù)8L終于加入了紅外攝像頭。攝像頭是被動(dòng)的，也就是說它不能主動(dòng)向外發(fā)射紅外線，只能接收自身發(fā)熱物體的熱輻射。該系統(tǒng)具有人體識(shí)別功能，行人有與車輛發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)會(huì)進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記為紅色。

◆發(fā)光二極管大燈

記得北京車展上新A8L首發(fā)的那一幕，LED大燈給我留下了深刻的印象，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的LED僅限于轉(zhuǎn)向燈和尾燈的等效面積照明組件，并不是照明設(shè)備，而新A8L采用LED作為照明的主要光源。LED大燈有全天候模式，所以替代了霧燈的作用。在此模式下，單獨(dú)的低角度燈點(diǎn)亮。

【LED大燈拆卸圖】

廠家把LED大燈拆成零件展示，大燈的結(jié)構(gòu)真的很復(fù)雜。為了提高車燈本身的散熱能力，在大燈背面安裝了風(fēng)扇。在角落輔助照明中，LED燈不同于氙氣燈。LED大燈用于通過點(diǎn)亮單個(gè)燈來填補(bǔ)死角，而氙氣燈用于轉(zhuǎn)動(dòng)大燈。

操作與顯示模塊

●操作和顯示模塊-Touchpad確實(shí)很方便，但有區(qū)域限制。

人機(jī)交互系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)安裝在許多汽車上。新款A(yù)8L上的MMI系統(tǒng)在原有旋鈕的基礎(chǔ)上增加了觸控板，操作起來手感不錯(cuò)。

目前我們常見的人機(jī)交互系統(tǒng)的操作模式不超過兩種，一種是觸摸屏，一種是旋鈕，新A8L上使用了支持手寫的觸控板。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，在設(shè)計(jì)之初，通過對(duì)這三種操作模式運(yùn)行中的視線分離時(shí)間和車道偏移進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，可以看出觸摸屏的結(jié)構(gòu)更加實(shí)用和安全。

上面兩張圖是A8L操作系統(tǒng)的R&D進(jìn)程。首先，創(chuàng)建一個(gè)模擬器，并邀請(qǐng)用戶進(jìn)行真實(shí)體驗(yàn)。

觸摸板位于擋把前方，把手放在擋把上就可以輕松操作。全新的GPS導(dǎo)航地圖支持3D模式，讓你在實(shí)際使用中可以通過周圍的建筑更直觀的了解地理信息。但是，有一個(gè)小問題，那就是寫作習(xí)慣的地域差異。比如在香港輸入漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字時(shí)，左手是否能流暢寫字，這是值得考慮的。此外，它在日本也是一款右舵車。你能用左手寫日語(yǔ)嗎？

對(duì)于豪華車來說，后排必須有自己獨(dú)立的影音娛樂系統(tǒng)。新款A(yù)8L后排兩個(gè)座椅在影音系統(tǒng)上完全獨(dú)立，分別配備藍(lán)牙耳機(jī)，互不干擾。硬件方面，10.2英寸可調(diào)角度液晶屏的顯示效果相當(dāng)?shù)轿唬瑹o論是實(shí)用性還是水平都符合A8L的定位。乘客還可以在后排享受半仰臥坐姿，操作非常簡(jiǎn)單。

總結(jié):

整個(gè)講座結(jié)束后，A8L給了我?guī)c(diǎn)感受，首先是科技感。很多電子設(shè)備和互聯(lián)系統(tǒng)確實(shí)反映了現(xiàn)代豪華行政和商用車應(yīng)該具備的水平，但我也不想夸得太多。每個(gè)人都應(yīng)該從文章中有自己的判斷。在這里，我想談?wù)勎业目捶āＶ袊?guó)作為奧迪三大市場(chǎng)之一，從商業(yè)角度來說是無可爭(zhēng)議的大蛋糕，所以我相信A8L很大一部分的設(shè)計(jì)一定是針對(duì)中國(guó)客戶的，而且重點(diǎn)在后排，因?yàn)樵谥袊?guó)買得起A8L的消費(fèi)者基本都會(huì)雇司機(jī)；在國(guó)外，由于習(xí)慣的影響，即使是老版本也可能自己開車，所以A8L對(duì)駕駛座的照顧和功能設(shè)置甚至“Staff”The block也很到位。我覺得設(shè)計(jì)師在前后功率級(jí)的分配上應(yīng)該沒有足夠的頭腦。最后，似乎只有綜合護(hù)理才是相對(duì)中立和平衡的方式。最后，回到這篇文章，可能看起來像是產(chǎn)品手冊(cè)，但是我覺得這么高端的車不是每個(gè)人都能買得起的，甚至是無法接近的，所以我覺得寫這樣的手冊(cè)是值得的。