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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

隨著2月22日全新一代CR-V在國內(nèi)的上市，這款城市SUV的銷量領(lǐng)跑者再次成為SUV市場人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為本田最受歡迎的SUV車型，CR-V已經(jīng)發(fā)展到第四代，成為城市SUV最具代表性的車型之一。讓我們看看它在新CR-V推出時(shí)的歷史。

●第一代CR-V是基于思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)的城市SUV。

1995年10月9日，本田宣布推出全新緊湊型SUV。在推出這款車之前，本田制定了全球推廣計(jì)劃，并將其命名為CR-V，CR-V的命名對(duì)于不同的國際市場有著多種含義，其中緊湊型休閑車和舒適跑跑車是對(duì)于美國市場和日本市場的不同詮釋。

第一代CR-V是基于第六代思域的平臺(tái)開發(fā)的，所以在車型級(jí)別和思域方面都比較緊湊，CR-V研發(fā)的目的更多是為了和當(dāng)時(shí)已經(jīng)在美國市場流行的RAV4競爭，所以本田迫不及待的在1996年將其推向美國市場。1996年芝加哥車展上，第一代CR-V在海外首次亮相，隨后量產(chǎn)車正式上市。雖然當(dāng)時(shí)CR-V定位為城市SUV，但本田的設(shè)計(jì)師還是采用了越野風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，這也是出于對(duì)市場接受度的恐懼而做出的決定。

外觀上，第一代CR-V采用了塑料材質(zhì)包裹的前后保險(xiǎn)杠和擋泥板。備胎掛在橫向尾門上，尾門上部的玻璃可以單獨(dú)打開。CR-V乘用房空寬敞舒適，開車也很輕便。此外，車內(nèi)體現(xiàn)了日系車的人性化設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)后排座椅可以向下折疊，還配有小餐桌，隱藏在后行李箱蓋下方。

在第一代CR-V開始時(shí)，所有的四輪驅(qū)動(dòng)版本都推出了。本田將這套四驅(qū)系統(tǒng)命名為Dual Pump System REAL TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4WD，其本質(zhì)是一套純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性，而最大的缺點(diǎn)是與流行的電子多片離合器結(jié)構(gòu)相比不能主動(dòng)介入，多片離合器組合的響應(yīng)速度較慢。懸架方面，CR-V的前后輪采用雙橫臂懸架布局，在強(qiáng)度和舒適性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

第一代CR-V推出后，在市場上取得了令人矚目的成績，尤其是在北美市場。1998年，CR-V成為美國同級(jí)別轎車銷量冠軍，年總銷量突破10萬輛大關(guān)。第一代CR-V的成功，充分證明了本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UV“城市化”的市場潛力，也為其家族SUV的歷史立下了一等獎(jiǎng)。

2021年，本田首次推出改款CR-V車型，在外觀和內(nèi)飾上保留了第一代CR-V的設(shè)計(jì)元素。不過改裝后的CR-V軸距略有增加，達(dá)到了2625mm。改裝后的車型仍然使用黑色保險(xiǎn)杠，在一些國家，還推出了與車身顏色相同的保險(xiǎn)杠。同時(shí)，CR-V還在2021年推出了兩輪驅(qū)動(dòng)車型，日本也推出了取消尾門備胎的FULL MARK車型。

改裝后的CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)改造，配備了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B20Z。雖然同時(shí)是2.0L，但新發(fā)動(dòng)機(jī)的重量有所減輕，動(dòng)力也相應(yīng)提升，最大功率147馬力，峰值扭矩194牛米。

2000年，北美CR-V推出了特別版車型，配備了更先進(jìn)的配置，但動(dòng)力沒有變化。到2021年，進(jìn)入市場較晚的CR-V取得了比北美其他同級(jí)別競爭對(duì)手更好的銷售業(yè)績，其車型認(rèn)可度也在不斷提升。值得一提的是，第一代CR-V，包括改裝前后的車型，都是少量進(jìn)口到中國，但銷量一般。

●第二代CR-V的整體設(shè)計(jì)進(jìn)一步“城市化”

由于本田正確的產(chǎn)品定位和廣泛的推廣策略，加上當(dāng)時(shí)社會(huì)上缺乏城市SUV，CR-V在推出后不久就備受關(guān)注，得到了無數(shù)車迷的支持。這種市場形勢給了本田人很大的鼓舞和信心，于是在2021年，本田繼續(xù)努力，推出了第二代CR-V。

借鑒第一代CR-V車型的制造經(jīng)驗(yàn)，第二代CR-V在第七代本田思域的平臺(tái)上進(jìn)行了全面提升。外觀方面，第二代CR-V更注重城市設(shè)計(jì)風(fēng)格。鍍鉻裝飾的前格柵和重新設(shè)計(jì)的大燈為新款CR-V穿上了時(shí)尚的外套。

車身尺寸方面，第二代CR-V保持了與上一代相同的2620mm軸距，但優(yōu)化后的車提供了更大的空空間，靈活的座椅組合也保證了SUV應(yīng)有的多用途特性。在四驅(qū)系統(tǒng)上，第二代CR-V采用了REAL TIME四驅(qū)系統(tǒng)的升級(jí)版，擁有更快的多片離合器接合速度。不過在提升越野能力的同時(shí)，本田也推出了兩驅(qū)版本，力爭將“城市化”進(jìn)行到底。

動(dòng)力方面，依然被視為本田換代產(chǎn)品的重中之重。第二代CR-V保留了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)增加了2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K24A1，擁有i-VTEC可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)，最大功率160馬力，峰值扭矩220?！っ住鲃?dòng)方面，5速自動(dòng)變速箱取代了之前的4速自動(dòng)變速箱，提高了傳動(dòng)效率。

從2021年到2021年，第二代CR-V連續(xù)兩年獲得年度最佳SUV稱號(hào)，這讓人氣甚至超出了本田的預(yù)期。這大大增加了他們的信心，決定繼續(xù)開拓新的市場。后來本田在中國成立東風(fēng)本田合資公司，在國內(nèi)生產(chǎn)CR-V，也就意味著當(dāng)時(shí)在中國銷售的國產(chǎn)CR-V車型，其實(shí)就是第二代CR-V車型。

2021年，第二代CR-V進(jìn)行了中期改款。外觀變化方面，新車采用了16英寸鋁合金車輪，前大燈和后尾燈進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計(jì)。此外，2005款CR-V還采用了電子油門，第二代CR-V的前懸架由雙叉臂懸架改為麥弗遜懸架，不僅降低了成本，還為駕駛員前方獲得了更多的腿部空空間。

◆第二代CR-V首次國產(chǎn)，銷量持續(xù)增長。

和第一代CR-V一樣，在第二代CR-V國產(chǎn)之前，第二代CR-V最初是進(jìn)口到中國的。當(dāng)時(shí)國內(nèi)價(jià)格在28萬元左右。但相比后來國產(chǎn)CR-V的持續(xù)漲價(jià)，當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場還是有2萬元左右的折扣。

2021年5月，東風(fēng)本田在中國正式生產(chǎn)CR-V。當(dāng)時(shí)，CR-V已經(jīng)在北美、亞洲、歐洲等全球160多個(gè)國家和地區(qū)銷售。截至2021年3月底，東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）總銷量達(dá)到15374輛，而CR-V全球銷量已突破200萬輛。

2021年改款前，國內(nèi)只有一款2.0L AT的CR-V車型。到了2021年上海車展，東風(fēng)本田做出了改款后的第二代CR-V，并新增了2.4L AT車型。當(dāng)時(shí)兩款車型的價(jià)格分別為:2.0L 22.78萬，2.4L 24.78萬。2021年CR-V在中國生產(chǎn)，直到2021年第三代CR-V引入中國。2021年，東風(fēng)本田還發(fā)布了一款NAVI版本，主要安裝了NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，售價(jià)26.26萬元。值得一提的是，第二代CR-V在國內(nèi)并沒有漲價(jià)。

需要注意的是，第二代國產(chǎn)CR-V車型均為四驅(qū)版本，在配置方面，國內(nèi)最早的2.0 AT車型配備了雙氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、鋁合金車輪、自動(dòng)防眩目后視鏡、多盤CD等配置，配置水平與海外車型基本持平。

●第三代CR-V旨在更年輕、更城市化/成為全球最暢銷的SUV車型。

2021年10月12日，第三代CR-V在日本上市，新一代轎車再次在外觀上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，車身線條飽滿流暢。這種車進(jìn)一步拉近了與城市年輕群體的距離，尤其受到越來越多女性的喜愛。

在設(shè)計(jì)方面，CR-V不再采用前兩代的方形造型，而是向時(shí)尚和流線靠攏。同時(shí)，尾門備胎已正式移至車地板下，尾門改為升降式。車身尺寸方面，第三代CR-V軸距仍為2620mm，長寬高分別為4518×1820×1704mm。

第三代CR-V搭載了當(dāng)時(shí)本田最新的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，依然命名為REAL TIME 4WD。改進(jìn)后的新型四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)單向凸輪機(jī)構(gòu)來檢測前輪的打滑，使得前后軸的接合更加迅速，幾乎消除了之前的遲滯現(xiàn)象，使得接合更加精準(zhǔn)。同時(shí)，第三代CR-V在底盤上依然采用了前麥弗遜/后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力方面，本田也非常注重第三代CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的全新調(diào)校，排量沒有變化，依舊是2.0L和2.4L，當(dāng)然海外版的2.2T柴油機(jī)車型還在生產(chǎn)中。但全新的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在第八代思域1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)排氣量進(jìn)行了重新擴(kuò)容。采用SOHC i-VTEC技術(shù)，最大功率150馬力，最大扭矩190牛米，但動(dòng)力輸出曲線更平滑。

2.4升車型配備了DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為K24Z1。重新調(diào)整后，最大功率增加了10馬力至170馬力，最大扭矩為220牛米。變速箱方面，第三代CR-V引入了全新的6速手動(dòng)變速箱，而5速自動(dòng)變速箱則繼續(xù)沿用。

2010年，隨著城市SUV在國際市場的普及，各大廠商紛紛投入到這一陣營，因此本田也在今年推出了第三代CR-V小型改裝車型。外觀方面，新車細(xì)節(jié)在第三代CR-V的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改裝，采用了17英寸合金車輪。內(nèi)飾配置方面，稍加修改的第三代CR-V車型加入了藍(lán)牙和現(xiàn)代科技的導(dǎo)航系統(tǒng)。

◆第三代CR-V在國內(nèi)提價(jià)，成為CR-V/兩驅(qū)、四驅(qū)、AT、MT車型的代名詞，都是國產(chǎn)。

2021年4月18日，東風(fēng)本田將第三代CR-V帶到中國。當(dāng)時(shí)國產(chǎn)第三代CR-V有一款2.0AT和兩款2.4AT車型，售價(jià)21.78-25.28萬元。當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一款第三代CR-V全是四驅(qū)車型。但是新車一上市就出現(xiàn)了漲價(jià)的現(xiàn)象，從最初的裝修1-2萬元到后來的直接提現(xiàn)3萬元，提車時(shí)間長達(dá)5個(gè)月。可以說，一時(shí)之間，第三代CR-V在國內(nèi)市場引起了軒然大波。

令人驚訝的是，雖然當(dāng)時(shí)CR-V有漲價(jià)的霸王條款，但銷量并沒有下降。從2021年到2021年，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國SUV市場榜首，到2021年底，CR-V在中國的銷量接近60萬輛。

在改裝車型方面，東風(fēng)本田也于2021年在國內(nèi)推出了手動(dòng)版和兩驅(qū)版。當(dāng)時(shí)國內(nèi)手動(dòng)CR-Vs全部采用6速手動(dòng)變速箱。2010年，東風(fēng)本田也對(duì)國產(chǎn)CR-V進(jìn)行了改裝，這次改裝的CR-V變化明顯。首先，車身尺寸為4575毫米/1820毫米/1680毫米。

此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，2010款CR-V在原廠車型的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵升級(jí)為雙層鍍鉻格柵，并增加了運(yùn)動(dòng)雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂、副駕駛音響接口、全新的飾板。安全方面，東風(fēng)本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V標(biāo)配側(cè)氣囊，尊貴版、尊貴導(dǎo)航版標(biāo)配側(cè)氣簾，安全水平再次提升。在動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)上，2010款國產(chǎn)CR-V沒有變化。

●第四代CR-V技術(shù)升級(jí)/更省油環(huán)保

在2021年11月舉行的洛杉磯車展上，本田第四代CR-V首次亮相全球。作為當(dāng)今車壇最火熱的城市SUV，CR-V的發(fā)布無疑受到了各方的極大關(guān)注。

東風(fēng)本田全新CR-V的設(shè)計(jì)是全新的。與老款車型相比，新車外觀線條流暢，“X”型前臉看起來更具運(yùn)動(dòng)感，而“三杠”鍍鉻進(jìn)氣格柵則給人一種簡約的感覺。

新CR-V的尾部變化更明顯。雖然后備箱有些凸起，但線條柔和，給車輛增加了一點(diǎn)重量。不過類似XC60的尾燈設(shè)計(jì)讓一些朋友質(zhì)疑本田的原創(chuàng)能力。

配置方面，第四代CR-V不僅增加了LED日間行車燈、氙氣大燈、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后排座椅兒童安全座椅固定裝置等諸多安全配置，還增加了智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、ECON、6.5英寸手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能便捷設(shè)備。

與老款相比，全新CR-V 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了5馬力，達(dá)到155馬力，而峰值扭矩仍為190?！っ?。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩222牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，比老款分別提升了20馬力和2牛米。傳動(dòng)方面，海外有五速自動(dòng)變速箱和無級(jí)變速箱可選。

值得一提的是，第四代CR-V搭載了Econ智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，可以監(jiān)控駕駛員的駕駛風(fēng)格，以燃油經(jīng)濟(jì)性為目的對(duì)整個(gè)動(dòng)力總成進(jìn)行微調(diào)，在直接節(jié)油的同時(shí)，還能積極幫助駕駛員養(yǎng)成更省油的駕駛習(xí)慣。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，海外版的第四代CR-V改變了舊的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械“雙泵系統(tǒng)”，用電機(jī)裝置控制四驅(qū)系統(tǒng)的液壓泵，實(shí)現(xiàn)了電子四驅(qū)系統(tǒng)的改造，這一改變也讓新的CR-V四驅(qū)系統(tǒng)在“適時(shí)”轉(zhuǎn)換上更加迅速。同時(shí)，第四代CR-V的懸架結(jié)構(gòu)保持不變。

◆第四代CR-V在國內(nèi)與海外車型略有不同/預(yù)訂相當(dāng)火爆。

2021年2月22日，國產(chǎn)第四代CR-V正式在國內(nèi)上市。本次在國內(nèi)上市的CR-V有2.0L、2.4L、兩驅(qū)、四驅(qū)5種不同配置車型，售價(jià)19.38-26.28萬元。

在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，國產(chǎn)第四代CR-V并沒有和海外車型同步改進(jìn)，依然延續(xù)了第三代車型的機(jī)械適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

此外，由于新車剛剛上市，目前全國各地經(jīng)銷商的第四代CR-V僅由展車供應(yīng)。不過據(jù)了解，CR-V在全國范圍內(nèi)已經(jīng)接到了1.2萬多臺(tái)的訂單，可以說是相當(dāng)受歡迎，值得一提的是，目前國產(chǎn)的第四代CR-V暫時(shí)沒有漲價(jià)。

總結(jié):

縱觀CR-V近20年的發(fā)展歷史，雖然不是城市SUV的創(chuàng)始人，但卻是第一款進(jìn)入中國的城市SUV，而且自CR-V國產(chǎn)以來一直保持著銷量王的形象，以至于其在中國人心目中的形象更加根深蒂固?，F(xiàn)在，第四代CR-V正式來到中國，比RAV4領(lǐng)先一步。這些全新的技術(shù)能否鞏固第四代CR-V在國內(nèi)銷量王的地位，我們拭目以待。