后排致傷率大 2021年C-NCAP第二碰解析
日前,C-NCAP召開(kāi)2021年第二批碰撞測(cè)試結(jié)果發(fā)布會(huì)。參加碰撞測(cè)試的自主、合資、進(jìn)口品牌7款不同車(chē)型均以五星優(yōu)秀成績(jī)順利通過(guò)測(cè)試。乍一看,這個(gè)成績(jī)確實(shí)可喜可賀,但在后排乘客測(cè)試中的表現(xiàn)卻引起了我們的關(guān)注。與E-NCAP不同的是,在C-NCAP目前使用的2021年評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中,后排乘客也包含在評(píng)價(jià)類(lèi)別中。碰撞試驗(yàn)后,我們對(duì)后假人的狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
我們之前已經(jīng)從2021年7月開(kāi)始詳細(xì)介紹了C-NCAP最新的碰撞規(guī)則,這里就不花大家的時(shí)間重復(fù)了。如果你想仔細(xì)研究它們,請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看我的同事對(duì)當(dāng)前C-NCAP測(cè)試規(guī)則的解釋。讓我們言歸正傳,開(kāi)始分析測(cè)試結(jié)果。
●碰撞測(cè)試結(jié)果的解釋
2021年參加第二批C-NCAP碰撞測(cè)試的車(chē)型有7款,分別是奇瑞Arrizo 7、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、通用凱迪拉克XTS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、雷諾Koleo 和長(zhǎng)安汽車(chē)商志XT其中,商志XT和奇瑞Ariza 7為緊湊型車(chē),長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)為此外,奇瑞Ariza 7和雷諾Koleo也自愿為廠商申請(qǐng)了測(cè)試車(chē)型。
●奇瑞阿里扎7
艾瑞澤7 2013款 1.6L DVVT 手動(dòng)致享版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.39萬(wàn)去年,奇瑞在內(nèi)部對(duì)Arrizo 7進(jìn)行了碰撞測(cè)試,取得了不錯(cuò)的效果,綜合評(píng)價(jià)也不錯(cuò)。但由于只是奇瑞內(nèi)部測(cè)試,沒(méi)有第三方介入,很難說(shuō)是噱頭還是真的努力。這一次,為了證明自己的品質(zhì),奇瑞自愿在Arrizo 7上申請(qǐng)了C-NCAP碰撞測(cè)試,騾子到底是馬還是應(yīng)該拉出來(lái)遛一遛,這次測(cè)試它的表現(xiàn)是否還令人滿意,我們一起來(lái)看看。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
在正面100%重疊剛性護(hù)欄碰撞中,奇瑞阿里扎7對(duì)前排駕乘人員有很好的保護(hù)作用,安全氣囊發(fā)揮了重要作用。但從后排采集的數(shù)據(jù)來(lái)看,在沖擊力作用下,假人向前移動(dòng),安全帶起到了一定的約束作用,但在這個(gè)過(guò)程中,假人的胸部還是被扣掉了。
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)結(jié)果總體令人滿意,但由于車(chē)身的吸能結(jié)構(gòu)和安全配置,后排乘客頭部和頸部的事故概率仍高于前排乘客。
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
奇瑞Arrizo 7擁有良好的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和完善的側(cè)氣囊、氣簾等安全配置,在可變形活動(dòng)護(hù)欄的側(cè)面碰撞中能夠保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。
◆鞭打測(cè)試:得分3.53分。
鞭打試驗(yàn)主要考慮碰撞中車(chē)輛座椅對(duì)乘員頸部的保護(hù)作用。當(dāng)然也與車(chē)身結(jié)構(gòu)有關(guān),但車(chē)身結(jié)構(gòu)不在測(cè)量范圍內(nèi)。試驗(yàn)時(shí),放置假人的座椅與艦載機(jī)彈射起飛時(shí)相似,雪橇以15.65km/h變化的特定加速度波形發(fā)射,模擬自后碰撞過(guò)程。測(cè)試中,阿里扎7假人頸部可能因撞擊而受損,并扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)。
◆加分:得4分
本次測(cè)試的奇瑞Arrizo 7 1.6L手動(dòng)樂(lè)享版配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。但除了1.6L手動(dòng)版、1.6L CVT版和1.6L CVT至尊版外,其他車(chē)型均沒(méi)有配備側(cè)氣囊和氣簾,也沒(méi)有安裝ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。所以其他車(chē)型的附加項(xiàng)得分為2分,但不影響五星最終評(píng)級(jí)。
模型摘要:
奇瑞Arrizo 7在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色,評(píng)級(jí)為5星,以自身實(shí)力證明了其在安全性方面的高可靠性。但在車(chē)身吸能、安全帶約束、后排乘客保護(hù)等方面還有一些需要進(jìn)一步優(yōu)化的地方。值得一提的是,雖然其最終得分在參與碰撞的7款車(chē)型中并不高,但在測(cè)試車(chē)型中對(duì)后排乘客的保護(hù)效果更好。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5●長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.38萬(wàn)馬自達(dá)CX-5自去年開(kāi)始在中國(guó)上市。懷著一顆“藍(lán)天”之心,其靚麗的外觀和出色的操控性,市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),但銷(xiāo)量的增加并不能說(shuō)明它在安全性上是否優(yōu)越。這次C-NCAP碰撞測(cè)試也將向你展示這樣一輛日本出生的車(chē)輛是否能經(jīng)受住碰撞的考驗(yàn)。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆鞭打測(cè)試:4分
◆加分:得4分
參加本次測(cè)試的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適性車(chē)型還配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊和氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口和ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),是所有馬自達(dá)CX-5車(chē)型的標(biāo)配。
模型摘要:
搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”心臟的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5,以C-NCAP五星評(píng)級(jí)讓人們對(duì)其安全性能有了更直觀的了解。不過(guò)五星評(píng)級(jí)背后所隱藏的后排乘員安全隱患仍應(yīng)引起廠家的足夠重視,尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)后排座椅使用率高的實(shí)際情況,這點(diǎn)更需盡快完善。通用凱迪拉克XTS●凱迪拉克·XTS將軍
凱迪拉克XTS 2014款 28T 舒適型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)凱迪拉克XTS很好地詮釋了其品牌獨(dú)特的鉆石切割家族設(shè)計(jì)理念。它與眾不同的形狀使它極具辨識(shí)度。在本次測(cè)試的七款車(chē)型中,凱迪拉克XTS的市場(chǎng)價(jià)格最高。最高的售價(jià)是否意味著最高的安全性能?考慮到這個(gè)問(wèn)題,讓我們看看它在這次測(cè)試中的表現(xiàn)是否如預(yù)期的那樣。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆鞭打測(cè)試:4分
◆加分:得4分
經(jīng)過(guò)測(cè)試的通用凱迪拉克XTS 2.0T舒適版車(chē)型,安全配置全面。配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),是通用凱迪拉克XTS所有車(chē)型的標(biāo)配。值得一提的是,除加分外,所有車(chē)型標(biāo)配膝部氣囊,后排乘客同時(shí)配備側(cè)氣囊和氣簾。
模型摘要:
作為碰撞車(chē)型中最貴的成員,凱迪拉克XTS擁有相對(duì)完善的安全配置。除了加分項(xiàng)所列的項(xiàng)目外,前后排膝部氣囊和側(cè)氣囊以及氣簾的設(shè)計(jì)都符合其應(yīng)有的品質(zhì),車(chē)身在碰撞中的表現(xiàn)也值得我們認(rèn)可。但后排乘員保護(hù)仍是薄弱點(diǎn),乘員小腿保護(hù)、車(chē)身吸能、安全帶約束強(qiáng)度也有所提升空。
雷諾科雷傲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)●雷諾·科萊奧
科雷傲 2014款 改款 2.5L 兩驅(qū)舒適版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)雷諾·科萊奧因其法國(guó)和日本血統(tǒng)而常被稱為“混血兒”。作為七款車(chē)中唯一一款沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的車(chē),它的安全性能否經(jīng)受住本土測(cè)試的考驗(yàn),是我們這次關(guān)注的重點(diǎn),尤其是C-NCAP新法規(guī)中針對(duì)國(guó)情增加的后排假人的安全性評(píng)價(jià)。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆鞭打測(cè)試:4分
◆加分:得4分
經(jīng)過(guò)測(cè)試的雷諾Koleo 2104 2.5L兩驅(qū)舒適版配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊和氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口和ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),是所有雷諾Koleo車(chē)型的標(biāo)配。
模型摘要:
法國(guó)和日本血統(tǒng)的雷諾·科列奧斯在各個(gè)領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)結(jié)果,總分5星。當(dāng)然,測(cè)試中也暴露出了一些問(wèn)題,比如后排乘員保護(hù),這也是一個(gè)弱點(diǎn)。側(cè)面碰撞中,車(chē)門(mén)變形過(guò)大,車(chē)門(mén)侵入對(duì)假人胸部造成一定傷害等。,所有這些都要求制造商在吸能結(jié)構(gòu)和車(chē)輛材料強(qiáng)度方面繼續(xù)努力。
長(zhǎng)安汽車(chē)致尚XT●長(zhǎng)安汽車(chē)商志XT
致尚XT 2013款 1.6L 自動(dòng)致酷型 國(guó)V車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.89萬(wàn)基于逸動(dòng)平臺(tái)打造的長(zhǎng)安汽車(chē)商志XT,自上市以來(lái),以蓬勃?jiǎng)痈械脑煨蛷V受好評(píng)。作為一款聚焦年輕客戶的車(chē)型,中西合璧的產(chǎn)物,不僅在外在觀感上刻意塑造,在動(dòng)力配置上也毫不遜色。除了參與本次測(cè)試的1.6L車(chē)型,還有動(dòng)力性能更強(qiáng)的1.5T版本可供選擇。這么時(shí)尚的車(chē)在測(cè)試中表現(xiàn)如何?讓我們一起來(lái)看看。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆鞭打測(cè)試:4分
◆加分:得4分
安全配置方面,本次送測(cè)的長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)冷卻車(chē)型XT 1.6L配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。但除了1.6L手動(dòng)冷卻國(guó)ⅳ、1.6L自動(dòng)冷卻國(guó)ⅳ、1.6L手動(dòng)冷卻國(guó)ⅴ、16L自動(dòng)冷卻國(guó)ⅴ4款車(chē)型外,其余車(chē)型均沒(méi)有配備頭部氣簾。因?yàn)镃-NCAP規(guī)定,只有側(cè)氣囊和氣簾同時(shí)安裝才能加分,所以其他車(chē)型在這個(gè)項(xiàng)目上得不到任何加分。
模型摘要:
雖然總分與其他車(chē)型處于同一水平,總分為五星,但商志XT的a柱變形和碰撞中安全帶壓迫假人胸部的約束力可能會(huì)造成乘員傷害,需進(jìn)一步關(guān)注。畢竟,乘客艙是乘客安全的重要保障。a柱過(guò)度變形可能會(huì)占用乘客艙的安全空艙。
長(zhǎng)安鈴木鋒馭(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)●長(zhǎng)安鈴木馮玉
鋒馭 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)精英型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.48萬(wàn)去年12月,隨著國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的火爆,長(zhǎng)安鈴木也推出了首款SUV車(chē)型——于風(fēng),上市半年多了,人們對(duì)它也越來(lái)越了解了,但它的安全水平到底如何呢?這次C-NCAP碰撞測(cè)試也將為你揭示答案。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆鞭打測(cè)試:4分
◆加分:得4分
參加測(cè)試的精英長(zhǎng)安鈴木于風(fēng)CVT兩驅(qū)車(chē)型,配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊和氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口和ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),作為長(zhǎng)安鈴木于風(fēng)所有車(chē)型的標(biāo)配。
模型摘要:
長(zhǎng)安東洋鈴木是本次測(cè)試中正面40%重疊變形壁障碰撞測(cè)試中唯一一輛后排假人零分的車(chē)輛,碰撞時(shí)氣簾割傷假人頭部,由于五星評(píng)級(jí),廠家不應(yīng)忽視。我們可以看到它在前排乘員保護(hù)方面得分很少,但是對(duì)于行車(chē)安全來(lái)說(shuō),后排安全也是有生命危險(xiǎn)的。同時(shí),在可變形移動(dòng)護(hù)欄的側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,門(mén)的大變形也應(yīng)引起重視。
長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5●長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5
DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP160車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.39萬(wàn)法國(guó)獨(dú)特的思維方式和浪漫情懷造就了它獨(dú)特的造型。或許注定長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5只能是一款小眾車(chē),但對(duì)于熱愛(ài)它的人來(lái)說(shuō),獨(dú)特的造型代表著鮮明的個(gè)性。雖然我很難理解設(shè)計(jì)師思想的本質(zhì),但解讀碰撞試驗(yàn)并不重要,只要其安全性能滿足試驗(yàn)要求即可。
◆正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)
◆前方重疊40%的變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆可變形移動(dòng)障礙物側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆鞭打測(cè)試:4分
◆加分:得4分
這次測(cè)試的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5豪華版THP160,在安全配置方面也是比較齊全的。配備了駕駛員安全帶提醒裝置、前排乘客安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾、兒童安全座椅ISOFIX接口、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),是長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5所有車(chē)型的標(biāo)配。
模型摘要:
雖然標(biāo)致雪鐵龍DS 5的外觀有所不同,但其安全性能仍然為人們所接受。在碰撞測(cè)試中,前排乘客除了安全帶的束縛和小腿保護(hù)的喪失外,都得了滿分。在參與測(cè)試的七款車(chē)型中,后排乘員保護(hù)也處于良好水平。總的來(lái)說(shuō),其安全性能好,保護(hù)范圍全面。
編輯摘要:
對(duì)于碰撞測(cè)試,人們可能更關(guān)注國(guó)外機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果,但總是對(duì)國(guó)內(nèi)的C-NCAP產(chǎn)生懷疑。自2021年新規(guī)發(fā)布以來(lái),C-NCAP在測(cè)試項(xiàng)目和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上逐漸與國(guó)際接軌,并根據(jù)國(guó)情增加了后排乘客的測(cè)試內(nèi)容,大大提高了其測(cè)試結(jié)果的參考價(jià)值。
參加本次測(cè)試的7位模特,綜合得分和星級(jí)都表現(xiàn)不錯(cuò),都獲得了五星評(píng)級(jí)。但從測(cè)試結(jié)果不難看出,對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)常使用的后排乘客座椅,測(cè)試車(chē)型普遍表現(xiàn)不佳。雖然后排乘客座椅占總分的比例不高,對(duì)評(píng)級(jí)星級(jí)影響不大,但保證后排乘客座椅的安全對(duì)于我們?nèi)粘3鲂邪踩€是非常必要的。雖然受車(chē)身吸能結(jié)構(gòu)和安全配置的影響,后排乘客座椅比前排乘客座椅更容易在事故中造成人身傷害,但目前還是有很大的改進(jìn)空的,廠家應(yīng)該引起重視。畢竟車(chē)內(nèi)所有乘客的安全不容忽視。面對(duì)生活,我們絕不能偏袒。
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