外觀細(xì)節(jié)有變化/鈑金需加強(qiáng)

在人與人之間的交往中，只有相處一段時(shí)間后，才能了解他的本質(zhì)，也就是我們常說的:“人與人之間看得久”。汽車也是如此。只有經(jīng)常開車，用心去感受和交流，才能發(fā)現(xiàn)一輛車的特點(diǎn)。不是，前段時(shí)間編輯部帶來了一輛2014江淮何玥試駕車。用了一個(gè)多星期，開了將近1000公里，發(fā)現(xiàn)它有很多讓我開心的地方，同時(shí)也有一些讓我很苦惱的問題。

經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，我們的車輛評價(jià)將開始使用AH-100車輛評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將采用百分制對車輛進(jìn)行綜合評分。本文采用AH-100緊湊型轎車標(biāo)準(zhǔn)對JAC何玥1.5L手動遵義車型進(jìn)行綜合評價(jià)。有關(guān)AH-100的更多信息，請參考2014 AH-100汽用車輛評估系統(tǒng)說明。

可以說，何玥在江淮品牌陣營中占據(jù)著舉足輕重的地位。2021年，何玥銷量超過7.8萬輛，占江淮汽車總銷量的一半。在剛剛結(jié)束的北京車展上，江淮推出了2014款何玥，我們拿到了1.5L手動優(yōu)享車型的次低版本，也是所有車型中關(guān)注度較高的一款。

●外觀細(xì)節(jié)變化/鈑金需要加強(qiáng)。

和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.5L 手動尊逸型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.88萬

2014款何玥車型的車身尺寸與改款前完全一致，與同級別車型相比沒有優(yōu)勢，但軸距已經(jīng)達(dá)到了2710mm，這是一個(gè)非常喜人的數(shù)字，即使放入整個(gè)緊湊型車陣營，也能排進(jìn)前幾名。

外觀變化較大的地方是車頭。2021年的何玥采用江淮最新的瓶口式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，意味著財(cái)富會蓬勃發(fā)展。四個(gè)鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆提升了車頭的質(zhì)感和層次感。所有車型均配備自動大燈，對光線變化的檢測靈敏，使用方便。除了最低配車型，其他車型還配備了LED日間行車燈，讓車輛更具辨識度。

車身側(cè)面造型比較簡單，從前翼子板到尾燈只有一條腰線。懸掛行程還是有點(diǎn)長，看起來不協(xié)調(diào)。如果能更短更“爬地”，整車會更有動力?；ò晷屋喨κ歉暮竺黠@的變化，風(fēng)格相當(dāng)動感，輪胎尺寸依舊是205/55 R16沒有任何變化。

尾部的形狀沒有變化，但是尾燈的形狀已經(jīng)進(jìn)行了微調(diào)。全系標(biāo)配的四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)誠意十足，高配車型還配備了可視倒車影像。

何玥的漆面噴涂的很好，整車顏色均勻，但是鈑金工藝需要加強(qiáng)。比如左右后門、尾燈和后備箱之間有凹凸不平的接縫，肉眼就能發(fā)現(xiàn)。如今的自主品牌在做工上已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，而何玥的技術(shù)水平只能說是處于同價(jià)位自主車型的中下水平。

何玥的行李箱蓋很難，每次都要費(fèi)很大力氣才能砸下來。我的同事在年初的試駕會上發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，但是現(xiàn)在市面上的商品車問題依然存在，希望廠家能夠重視。

內(nèi)飾做工不錯(cuò)/配置高

●內(nèi)飾做工好/配置高。

何玥的室內(nèi)設(shè)計(jì)簡潔大方，上深下淺的配色搭配木紋裝飾是典型的家居風(fēng)格。中控臺上部采用搪塑工藝，觸感柔軟，木質(zhì)裝飾板的紋路和顏色都非常高檔。好在車內(nèi)做工不錯(cuò)，各部分接縫均勻，沒有松動，比鈑金工藝好很多。

三輻方向盤尺寸適中，握感十足。值得一提的是，除了最低款之外，所有車型都配備了藍(lán)牙手機(jī)。這種配置在改款前整個(gè)系統(tǒng)都沒有，值得表揚(yáng)。

雙筒儀表盤的造型和讀數(shù)沒有問題，就是中間屏幕能顯示的信息有些單一，除了已經(jīng)在屏幕上的信息外，什么也顯示不出來。此外，像機(jī)油表顯示總是缺少網(wǎng)格這樣的小細(xì)節(jié)可以再次優(yōu)化。

中控臺上的7英寸觸摸屏雖然功能不多，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。多媒體系統(tǒng)通過藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線連接到設(shè)備后可以播放音樂，并可以通過屏幕和方向盤上的按鈕搜索和切換歌曲。導(dǎo)航系統(tǒng)手寫輸入識別度相當(dāng)高，但需要快速輸入。如果稍有停頓，系統(tǒng)將默認(rèn)完成輸入。

何玥在空旋鈕調(diào)節(jié)出風(fēng)口、帶阻尼的手套箱等細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出色。這些看似普通的配置出現(xiàn)在一輛售價(jià)不到10萬元的車內(nèi)，讓人心情愉悅，大大有助于提升整車品質(zhì)。

除了最低的型號，天窗也是可用的。尺寸不大，但可以完全打開。總的來說，何玥在內(nèi)飾做工和配置方面表現(xiàn)非常出色。我們的試駕只是所有車型中第二低的，配置已經(jīng)能夠滿足日常使用。但是與改款前相比，2014款何玥車型的前排側(cè)氣囊全部取消，讓人有點(diǎn)摸不著頭腦。

乘坐空間表現(xiàn)令人欣喜

●帶空房間

將座椅降到最低后，頭上還有四個(gè)手指空，可以接受。前排座椅有點(diǎn)薄，腰部和臀部沒有支撐。長時(shí)間駕駛后疲勞明顯，包裹性也很一般。身材瘦的朋友坐在里面會晃。

得益于2710mm的軸距，何玥的后排空非常充裕，這種性能已經(jīng)堪比很多中型轎車。后排中間樓層凸起不明顯，即使三個(gè)人坐在那里也不會覺得擁擠。值得一提的是，2014款何玥為后排三個(gè)座椅配備了頭枕，既保證了舒適性，又保證了安全性，三點(diǎn)式安全帶、兒童安全座椅接口、后排出風(fēng)口也是全系標(biāo)配，誠意十足，好評如潮。

●儲藏室空

何玥在儲藏室空的表現(xiàn)總體上令人滿意。基本上有提東西的空間，但細(xì)節(jié)上還有提升的空間空，比如加強(qiáng)門板的收納能力，在杯架上加塞子。后備箱540L相比同價(jià)位車型在體積上有一定優(yōu)勢，開口大，內(nèi)飾地板平整。后排座椅可按4的比例放倒，便于空展開。美中不足的是座椅放倒后會有一些小凸起，不能和后備箱地板齊平。

分?jǐn)?shù)描述:

何玥在前排空房間的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，但是后排的表現(xiàn)還是很出色的。2710mm的軸距帶來寬敞的腿部空空間。按照AH-100的評分標(biāo)準(zhǔn)，何玥在這個(gè)項(xiàng)目上可以拿滿分。

儲藏室空數(shù)量基本夠用，但細(xì)節(jié)需要優(yōu)化，所以減去了一些分?jǐn)?shù)。

雖然全車的配置不是很高，也有常用的配置，都對得起7.88萬元的價(jià)格，但有些前排側(cè)氣囊應(yīng)該不會減。

車輛外部技術(shù)的表現(xiàn)有些令人失望，車身上有很多明顯的凹凸不平的關(guān)節(jié)，突然降低了整車的檔次，急需改進(jìn)。

前排座椅的包裹性和舒適性一般，主要是座椅內(nèi)填充物太薄，長時(shí)間駕駛會很累。相比之下，后排的舒適性要好得多，座椅更柔軟，頭枕位置合適。

a柱和外后視鏡對駕駛員視線有一定影響，減去一些分?jǐn)?shù)。

駕駛感受輕松/動力一般

●電力系統(tǒng)

動力方面，2014款何玥依舊搭載1.5L和1.8L發(fā)動機(jī)，分別匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。從市場表現(xiàn)來看，1.5L車型是銷售主力。代號為HFC4GB2.3C的1.5L發(fā)動機(jī)與改裝前完全相同，最大功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩146?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。

5速手動變速箱的縱向換擋行程稍長，雖然沒有吸氣感，但好在檔位清晰，不會出現(xiàn)反復(fù)換擋的情況。變速箱的傳動比設(shè)定比較緊，動力連接順暢?？梢哉f這款變速箱的性能在同價(jià)位車型當(dāng)中是非常不錯(cuò)的。

對何玥的第一印象不錯(cuò)，駕駛體驗(yàn)很輕松。雖然離合器耦合點(diǎn)低，但半聯(lián)動行程長。有了靈敏的油門踏板，稍微適應(yīng)一下就能輕松起步，基本沒有難度。

低速階段，何玥感覺很輕，2000rpm之前的發(fā)動機(jī)動力輸出可以令人滿意，日常駕駛沒有問題。但是，當(dāng)你想超車并把速度提高到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，你會明顯感覺到動力的弱點(diǎn)，這種弱點(diǎn)會持續(xù)到3000轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候你可以做的，要么繼續(xù)加大油門深度，要么降低一個(gè)檔位來提速，避開這個(gè)區(qū)間。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，動力輸出將回到輕度狀態(tài)?？梢哉f這臺發(fā)動機(jī)的調(diào)整是相當(dāng)奇怪的。動力輸出在高速和低速時(shí)為正，但在日常駕駛中最常用的中間速度時(shí)相當(dāng)遲鈍。

◆加速試驗(yàn)

因?yàn)檫@臺1.5L發(fā)動機(jī)的動力不是很強(qiáng)，起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以提高到4000rpm左右，此時(shí)前輪只輕微打滑，起步階段爆發(fā)力一般，加速G值只有0.5g左右，沒有強(qiáng)烈的感官刺激。變速箱前兩檔比較大，需要提升到三檔才能“破百”。11.67秒的最終成績還算不錯(cuò)，與同級別自然吸氣車型相比有一點(diǎn)優(yōu)勢。

◆油耗測試

測試當(dāng)天溫度在20℃左右，一直有一個(gè)人加載，空開關(guān)未打開，換擋時(shí)機(jī)小于2500rpm，共行駛106.1公里，包括擁堵、環(huán)路、高速路況，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，最終測得綜合油耗為7.8L/ 100公里。測試時(shí)，這輛何玥的總里程超過700公里，沒有磨合期。7.8L/ 100公里油耗正常。

分?jǐn)?shù)描述:

何玥動力儲備不強(qiáng)，加速和中途加速成績相對較差，所以得分較低。

變速箱手感好，擋位清晰，傳動比設(shè)置嚴(yán)密，動力連接順暢，使用方便。離合器行程長，耦合點(diǎn)低。剛開始的時(shí)候可能很容易熄火，所以適應(yīng)一段時(shí)間就好了?？偟膩碚f，何玥的變速箱表現(xiàn)良好，得分較高。

7.8升/百公里的油耗表現(xiàn)屬于正常水平。因?yàn)闆]有自動啟停這樣的技術(shù)，環(huán)保技術(shù)沒有分?jǐn)?shù)。

轉(zhuǎn)向存在問題/操控不佳

●控制和駕駛

何玥采用前麥弗遜后雙連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，從駕駛體驗(yàn)來說，完全是舒適的方位調(diào)節(jié)。日常駕駛時(shí)，路上的小顛簸都是通過懸掛解決的，坐在車?yán)飵缀醺杏X不到任何震動，非常舒適。波動較大后，暫停有點(diǎn)尷尬。彈簧壓縮后，總會有額外的反彈。每次按減速帶，乘客總會被撞幾次。

方向盤從左到右需要3圈多一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向方向比較大。還有一定的虛位置，指向性不好。正常行駛時(shí)，方向盤很輕，但在轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)彎角度較大的情況下，可以明顯感覺到轉(zhuǎn)向力不均勻，力度會變大變小。對于這樣一輛不到10萬元的家用車來說，談操控性沒有任何意義。但是，鑒于它的轉(zhuǎn)向力度不均勻，我們決定進(jìn)行一次繞樁測試，模擬日常駕駛中可能遇到的緊急情況，看看它的表現(xiàn)如何。

在樁周測試時(shí)，轉(zhuǎn)向力不均勻更加明顯。當(dāng)車速超過30km/h，快速行駛方向超過15°左右時(shí)，方向盤會突然變得很重，以更大的力度轉(zhuǎn)動這個(gè)點(diǎn)后，轉(zhuǎn)向力會恢復(fù)到正常水平。當(dāng)你來到第二個(gè)堆桶時(shí)，快速回到方向也會遇到同樣的情況，堆桶前面所指的位置與你預(yù)期的方向有很大的距離。當(dāng)我們測試同樣使用機(jī)械液壓動力的車型時(shí)，這種情況以前從未發(fā)生過。

當(dāng)我們試駕其他幾輛新的何玥測試車時(shí)，類似的現(xiàn)象仍然存在。這種現(xiàn)象在平時(shí)是不會體現(xiàn)出來的，只有在你快速轉(zhuǎn)動方向盤的時(shí)候才會出現(xiàn)。由此帶來的問題是，當(dāng)你遇到需要緊急換線的情況時(shí)，轉(zhuǎn)向力的突然加大會讓你措手不及，身體無法快速反應(yīng)。因此，我們想提醒您，您已經(jīng)購買了2014款何玥車主，在確保安全的前提下，嘗試緊急改線，做到心中有數(shù)。

◆ 100-0km/h制動試驗(yàn)

剎車踏板的腳感不夠線性，前段硬后段軟，行程第一節(jié)有明顯的空位。起步后車輛幾乎沒有反應(yīng)，后段ABS介入太軟，輪胎抓地力不好。長距離懸掛無法給車身足夠的支撐，重心向車前偏移，導(dǎo)致前輪負(fù)荷過大。最終成績43.45米，成績一般。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪聲測試

何玥發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)很安靜。當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)噪會變得非常明顯。

分?jǐn)?shù)描述:

如前所述，何玥的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一個(gè)非常大的問題。行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力不均勻，忽大忽小。車速增加時(shí)，轉(zhuǎn)向助力突然變重，車身反應(yīng)也較慢，緊急情況下?lián)Q線時(shí)難以控制，會對行車安全造成威脅。

何玥所有部門都沒有配備穩(wěn)身方案，所以這個(gè)項(xiàng)目沒有評分。

剎車踏板的腳感不夠線性，前部硬后部軟，行程第一節(jié)沒有剎車效果，跟車時(shí)比較累，43.45米的剎車效果不理想。

何玥轉(zhuǎn)向不足的情況不明顯，車尾也有一定的跟蹤性，控制的比較好。但是一旦突破極限，就會出現(xiàn)明顯的過度轉(zhuǎn)向，很難挽救。

懸架在日常駕駛中表現(xiàn)良好，可以保證良好的舒適性，前后排差別不大。但是，彈簧在大幅波動后反彈緩慢，并伴有縱向反彈。

全文總結(jié)

●總結(jié)

從相識到相知，通過這一個(gè)多星期的接觸，我慢慢地發(fā)現(xiàn)了那種令人愉悅的氣質(zhì)。首先，它是一輛非常容易讓人感覺良好的車。雖然日常駕駛體驗(yàn)較輕，配置也不是特別高，但值7.88萬元的價(jià)格。最重要的是空夠大，坐后排的人會感嘆“真大”。對于家用車來說，這就足夠了。它已經(jīng)盡了自己的一份力量。

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但是，隨著接觸的深入，我也發(fā)現(xiàn)了何玥的一些問題。首先是鈑金工藝，現(xiàn)在自主品牌在做工上已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，而且很多車已經(jīng)可以媲美合資品牌的車型。作為品牌陣營的支柱，何玥應(yīng)該表現(xiàn)得更好。其次是轉(zhuǎn)向的問題。有些朋友可能會說，我用汽車是為了日常交通，而不是激烈駕駛。你說的與我無關(guān)。但正如我前面提到的，當(dāng)車速超過30km/h時(shí)，會出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向力大、車身響應(yīng)慢的問題。隨著速度的提高，這個(gè)問題會變得更加明顯。高速行駛時(shí)如果出現(xiàn)緊急情況，會存在安全隱患。而且何玥整個(gè)部門都沒有配備ESP。對于普通消費(fèi)者來說，控車難度會進(jìn)一步加大。

說實(shí)話，何玥的這輛車讓我很困惑。首先，我對何玥整體的表現(xiàn)感到滿意?？梢运闶欠Q職的家用車。如果我在同價(jià)位的車型中推薦，何玥肯定是首選。然而，轉(zhuǎn)向問題已經(jīng)影響了駕駛安全。我們希望廠家能夠重視，盡快解決，讓消費(fèi)者放心購買和使用，讓更多像我這樣的人，只能開心，對何玥沒有后顧之憂。

●相關(guān)鏈接

參數(shù)配置表