外觀：較旗云3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有了明顯的提升

從奇瑞的簡單情況到時尚的奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），消費者都能看到它的發(fā)展和進步。奇瑞在上海車展上帶來了多款新車型，其中奇瑞E5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在7月份正式上市。它將取代目前的奇云3，成為入門級緊湊型車。

之前大家還真沒敢恭維奇云3的外形設(shè)計。過于簡單的線條和似乎沒有完成設(shè)計的車尾讓人覺得奇云3太死板。這一次，奇瑞E5的推出也是這款車型的升級。雖然自主品牌在制造工藝或者外形設(shè)計上還是有一些不足，但是和奇云3相比，至少在看到奇瑞E5之后，我想多了解一下。所以今天就讓我們和奇瑞E5近距離接觸一下，看看它的實際表現(xiàn)如何。

●外觀:外觀相比奇云3有明顯變化。

第一眼看到奇瑞E5就讓人覺得似曾相識，尤其是前臉的設(shè)計?？吹胶罂傋屛蚁肫瓞F(xiàn)金版的豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但與奇云3相比，它的設(shè)計更符合時代的發(fā)展，大盾形進氣格柵結(jié)合上揚的大燈造型，讓車頭更有層次感。奇瑞E5的車長寬高28mm，比奇云3分鐘高10mm，2600mm的軸距長度應(yīng)該能提供一個好車空的空間。如果你想知道如何乘坐空房間，別擔(dān)心，請往下看。

從側(cè)面看，奇瑞E5更向我們展示了它與奇云3的關(guān)系，而奇云3與奇云3以及即將上市的瑞奇G3來自同一個平臺，所以很容易解釋它們在側(cè)面造型上的相似之處。奇瑞E5取消了此前車門上的防刮條。雖然增加了視覺上的整體感，但日常開門時很容易磕碰或劃傷。

奇瑞E5采用的全是規(guī)格為195/55 R15的輪胎，15寸鋁合金車輪的造型比之前的款式更加時尚動感。在備胎方面，使用與其他車輪規(guī)格相同的輪胎，但出于成本原因，使用鋼制車輪。

車尾的設(shè)計擺脫了以往死板的風(fēng)格，大燈和后備箱蓋看起來都更加飽滿圓潤。從后面看，保險杠的面積已經(jīng)占據(jù)了后部的一半，下面的懸掛已經(jīng)看得很清楚了。它就這么不見了！但是，我們很容易看到奇瑞E5的后多連桿獨立懸架。不知道這種設(shè)計是不是廠家有意為之，但確實讓人覺得有些不舒服。

我們的奇瑞E5智悅版配備了倒車影像和雷達作為輔助。借助圖像，前后的距離自然不成問題，但雷達只有兩個探頭，倒車時還是很難注意到車身外側(cè)，所以如果探頭盡量靠近車身外側(cè)安裝，倒車時自身的輔助功能會更加突出。

內(nèi)飾：細節(jié)做工表現(xiàn)不錯

●內(nèi)飾:用料有待改進，做工細節(jié)不錯。

奇瑞E5的內(nèi)飾也進行了重新設(shè)計，風(fēng)格似乎與榮威350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似。不管它長得像誰，讓我們來看看它的做工吧！在內(nèi)飾的裝配質(zhì)量方面，奇瑞E5的表現(xiàn)不錯。整個儀表盤雖然是硬質(zhì)材料，但是各部分的接縫都是均勻的。考慮到它的售價，我們接受材料的性能。

奇瑞E5的車窗配備了一鍵下功能，但沒有一鍵上功能，在通過高速收費站時有些不方便。奇瑞E5中的所有車型都配備了大燈高度可調(diào)，這在同級別中并不多見。中控面板非常干凈整潔。除了音頻面板，只有三個空調(diào)節(jié)旋鈕，功能分區(qū)一目了然。

方向盤雖然是軟材質(zhì)的，但是感覺還是有點硬，有點薄，拿在手里不夠用。這款車型配備了多功能方向盤。按鈕的尺寸設(shè)計的比較大，使用起來非常方便，按鈕的手感也很好。

儀表采用雙圈操作，銀色裝飾圈增添時尚感。除了里程，中央的多功能顯示器還可以顯示綜合油耗和瞬時油耗。如果背景藍可以再深一點或者用黑色來增加顯示器的對比度，會更方便駕駛員讀取中央顯示器上的信息。儀表里沒有水溫表?？磥砥嫒饘ψ约旱陌l(fā)動機還是很有信心的。

空調(diào)節(jié)旋鈕的阻尼讓人感覺有些生澀，尤其是選擇出風(fēng)口位置的旋鈕最為明顯。而且旋鈕上的指示標(biāo)志不夠明顯，白天行車時不容易觀察到空調(diào)節(jié)的狀態(tài)，容易分散駕駛員的注意力。

奇瑞E5智悅配備了帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)。導(dǎo)航軟件反應(yīng)迅速，易于使用。只有在使用導(dǎo)航功能時，顯示屏才能顯示地圖，不能有其他功能狀態(tài)，比如收音機在哪個設(shè)置站等信息無法理解。多媒體系統(tǒng)還配備了USB接口，符合當(dāng)今流行趨勢。倒車影像顯示的攝像頭安裝歪斜，廠家要多注意這些細節(jié)。

乘坐感受：前排座椅太硬

●乘坐空房間和體驗:后腿空房間寬敞，前排座椅太硬。

在騎行空方面，170cm體驗者坐在前排時頭部之間空可以多挨一拳；坐后排的時候兩腿之間可以挨兩拳空，但是頭與頭之間基本沒有余量空。后排局促的頭空房主要是受車頂造型的影響，不過大部分朋友在騎行的時候肯定比我們體驗的時候放松很多，我相信頭空房在日常使用中會更好。

在乘坐體驗方面，奇瑞E5的前排座椅真的太硬了，坐在上面根本感覺不到包裹感。長時間駕駛很容易使駕駛員的背部過于疲勞，但頭枕的柔軟度非常令人滿意，與座椅形成鮮明對比。

扶手箱表面很硬，位置有點靠后。日常使用中，手臂支撐性能不好。如果能前后移動，至少手臂支撐會提升很多。

與前排硬座相比，后排乘坐體驗要好得多，不僅坐墊非常柔軟，而且坐墊深度達到500mm，整體乘坐體驗比前排提升很多。頭枕雖然是固定設(shè)計，但是很柔軟，坐在后排脖子也不會覺得很累。

奇瑞E5的前后車寬度都是1430mm，即使后排有三個成年人也不會覺得太擁擠，但是中間乘客腳空之間的空間確實有限，不適合長時間乘坐。在乘坐過程中，我們還發(fā)現(xiàn)后排乘客的安全帶有些向內(nèi)，一旦發(fā)生事故很容易傷到脖子。希望廠家多注意細節(jié)。

儲物空間：儲物格使用起來很順手

●儲物間空:很多儲物格都很好用。

奇瑞E5的前后車門上都設(shè)計了儲物槽。除了瓶裝水，剩下的空房間足夠放手機等個人物品。只是在寬度方面，門儲物槽的性能不夠好，放錢包物品有點困難。好在中控臺除了前門還有其他儲物間空，而后門儲物格是后排乘客唯一的儲物間空，寬度的不足會更加影響后排乘客的便利性。

除了車門，中控臺上還有大量的儲物間空，方向盤左側(cè)的儲物格適合放零錢和卡片?？照{(diào)整操作面板空下的儲物格，使其適合且易于使用。中控面板上方的儲物槽設(shè)計基本上放不下什么東西。面積很大，但是深度不夠，沒有防滑處理。如果有封面，應(yīng)該更實用。

手套箱的內(nèi)部空房間設(shè)計的不錯，但是深度有限，基本可以滿足我們的日常使用。在大副內(nèi)部，還設(shè)計了一個儲物格，并且空格的性能和深度都非常不錯。放手機錢包很合適，就是下車的時候別忘了帶走。扶手箱只有一層儲物間空，房間空進深不錯。

在看外觀的時候，我們提到奇瑞E5的保險杠面積占了尾部的一半，這意味著它的開口高度會對我們的日常使用產(chǎn)生一些影響。奇瑞E5的開口高度為770毫米，如果放一個大行李箱，對車主來說也是一個體能測試。

奇瑞E5的后備箱內(nèi)部井井有條，后排座椅靠背可以放倒，如果能按比例放倒就更好了。在我們的使用中，行李箱蓋打開后有時會自行掉落。當(dāng)我們自己拿東西的時候，如果被掉落的行李箱蓋砸到就不好了。希望廠家能提高行李箱蓋的支撐性。

動力方面，我們體驗到的奇瑞E5搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機，最大功率80kW，最大扭矩140n·m，匹配5速手動變速箱。從動力參數(shù)來看，這款1.5L發(fā)動機的動力已經(jīng)可以媲美很多1.6L發(fā)動機了。具體表現(xiàn)請閱讀我們的動態(tài)體驗文章！

其實話雖如此，我覺得還是應(yīng)該提一下奇瑞E5的價格。我們體驗的這款車型價格是6.68萬元。對于一款售價只有6萬元的緊湊型車來說，在儲物空方面的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。雖然有些地方可能要求太高，但我們還是希望并相信自主品牌能做得更好。

奇瑞E5的推出終于讓外觀設(shè)計過于死板的奇云3正式退役。雖然在外觀上還是讓人看到了一些熟悉的身影，但這種熟悉的感覺只是設(shè)計上的參考，并不是山寨，所以我們還是看到了奇瑞品牌對設(shè)計的重視。在內(nèi)飾材料和做工方面，奇瑞E5還是有很大的提升空。當(dāng)然，如果考慮到6萬元左右的價格，我們可以接受一些細節(jié)。

充裕的儲物間空是奇瑞E5最大的優(yōu)勢。許多儲物格的設(shè)計非常實用且易于使用。不過建議廠家盡快提高前排座椅的舒適性，奇瑞E5的性能對于乘坐空房間來說基本是滿意的。如果它能改善乘坐舒適性和工作材料的細節(jié)，在同級別中應(yīng)該更有競爭力。

奇瑞E5智悅版參數(shù)配置

【評價】當(dāng)年奇瑞在國內(nèi)推出A5轎車時，憑借寬敞的內(nèi)飾空和高性價比獲得了相當(dāng)理想的市場反響。如今，同樣來自A5平臺的第一款E系列車型奇瑞E5，也在不久前正式與消費者見面。那么它的性能如何呢？油耗水平是多少？這里給你詳細解釋一下。

注:廠家提供的E5測試車只是測試車，在做工和最終性能上可能與官方商用車略有不同。

●發(fā)動機和變速箱

奇瑞E5 1.5L車型依舊搭載了此前A5所用的ACTECO-SQR477F發(fā)動機，參數(shù)完全相同，依舊是峰值扭矩80kW/6000rpm和140N·m/4500 rpm。當(dāng)時這款動力系統(tǒng)匹配的A5駕駛體驗相當(dāng)輕松，所以我們對這款奇瑞E5的加速性能還是有一些期待的。

相比之下，奇瑞E5的五速手動變速箱與之前的A5相比，在擋位和換擋行程上都有了顯著的進步。清晰準(zhǔn)確的換擋手感是讓人對手動擋車型感覺良好的基本因素。不敢說有多好。至少E5的換擋手感在同級別產(chǎn)品中是非常不錯的。

●日常駕駛

在城市道路上駕駛這款手動版本的奇瑞E5，即使發(fā)動機輸出的軟實力與手動變速箱相匹配，也會讓操作者感覺加速一如既往的順暢，即使降擋超車，也只會在換擋的瞬間產(chǎn)生一點點加速感，然后繼續(xù)保持平穩(wěn)加速，所以要想在道路上超車，就必須準(zhǔn)備足夠的距離加速。對家居風(fēng)格沒有激情，但卻符合自己的定位。

五速手動變速箱的感覺非常流暢。除非你是剛從駕校畢業(yè)的新手，否則幾乎不可能入錯檔。此外，這款奇瑞E5的整體車身剛性和底盤性能可以讓駕駛者在城市車流中感到安心，路上的大部分顛簸都能被適當(dāng)過濾掉。從方向盤和整個車身到駕駛員的路感并不像大多數(shù)德系車那樣清晰準(zhǔn)確，但也絕不是模棱兩可。它讓你總能抓住你走過的每一條路，而不是每一寸。

至于駕駛舒適性，除了車內(nèi)噪音明顯受試駕車影響外，前排硬座是讓人感覺不舒服的另一面。幸運的是，它寬敞的內(nèi)飾空房間和柔軟的懸架抵消了其中一些不足，也不是那么不可接受。

●圍繞樁

由于奇瑞E5的整體懸掛訓(xùn)練偏向于舒適性，可以理解為上圖中樁周圍的姿態(tài)較大。不過，雖然樁周圍的姿態(tài)有些夸張，但其整體可操作性并沒有看上去那么差。方向盤雖然不是100%準(zhǔn)確，但也能讓駕駛員隨時掌握正確的駕駛角度，車尾也能及時跟上前車的步伐，四個輪胎的抓地力比預(yù)期好很多，只是懸架真的很軟，會讓你在車內(nèi)左右搖擺，對操控性影響最大。當(dāng)然，E5不是天生做這些事的，穩(wěn)定舒適就夠了。

●油耗測試

經(jīng)過兩天180多公里的綜合路測，包括約50%的高速公路、30%的城市環(huán)線、20%的擁堵路段，全程一人駕駛，空開啟最低氣溫。最后我們得出結(jié)論，這款奇瑞E5 1.5MT每百公里綜合油耗為8.98升。

對于排量1.5L的奇瑞E5來說，這個成績是合格的。但考慮到夏季氣溫較高，對發(fā)動機燃燒效率有一定影響，且全過程開啟空，且這是一輛還未通過磨合期的試駕車，由此推斷該油耗也在正常范圍內(nèi)。我相信如果是量產(chǎn)銷售的車型，經(jīng)過磨合期的綜合油耗應(yīng)該會更好。

油耗、日常駕駛、繞樁

●性能測試

◆加速性能測試

14.37秒0-100 km/h的加速成績并沒有給我們帶來什么驚喜。這樣的成績讓奇瑞E5在同級別的競爭對手中毫無優(yōu)勢。雖然我們測試的是手動變速箱車型，但是在整個加速過程中感覺動力一直卡在里面，無法順利爆發(fā)。

當(dāng)初奇瑞E5的垂直加速度G值達到了0.5，持續(xù)了將近一秒。初始爆發(fā)力還算不錯，但后來再也沒有突破0.4G大關(guān)，之后升到二檔后徘徊在0.2左右。然而，這款手動變速箱的性能值得稱贊。不到三分之一秒的換擋時間和相當(dāng)不錯的擋位表現(xiàn)是整個加速過程的亮點。

◆制動性能測試

至于制動性能，45.33米的制動距離在這個級別只能說是不盡如人意，始終在-0.8上下擺動的縱向加速度G值真的不到位。在車速從100公里/小時下降到靜止的過程中，G值長時間下降兩次，制動力直到最后才穩(wěn)定下來。

奇瑞E5的制動性能并不理想，連續(xù)制動10次后制動系統(tǒng)的熱衰減程度不是很大，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯。所以看來國產(chǎn)玲瓏輪胎應(yīng)該是影響制動性能的因素之一，換性能更好的輪胎對制動距離肯定有幫助。

●性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

首先要說明的是，這兩款奇瑞E5都是試駕車，裝配工藝可能不夠理想，所以我們實測車內(nèi)行駛噪音高于優(yōu)秀值。低速和高速行駛的主要噪音來自發(fā)動機，當(dāng)車速提高到90km/h時，風(fēng)和干燥會無情地闖入車內(nèi)?；蛟S商用車的噪音值會比測試車略高。

●總結(jié)

作為奇瑞E系列的第一款車型，雖然奇瑞E5的整體表現(xiàn)并沒有讓人眼前一亮的感覺，但是它的整體表現(xiàn)相比當(dāng)年的A5還是提升了不少，而且從它的市場價格和定位來看還是非常精準(zhǔn)的，也就是專門家用的，不會給你帶來什么強硬的操控感，日常駕駛絕對和諧。作為日常家用轎車，奇瑞E5可以讓你在車輪上擁有簡單實用的生活。與競爭對手相比，598-818萬的價格在性價比上也有一定的優(yōu)勢。預(yù)算不多想買車又想買大車的朋友可以考慮一下。

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