幾個值得一提的細節(jié)

奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技，沃爾沃的安全，這些人們津津樂道的豪華品牌的特點，似乎正在消亡。為了市場，有時候每個人都開始做同樣的事情。不過這一次，北歐人帶來的全新旗艦車型沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有點特立獨行。我真的說不出他們是在堅持自己的堅持，還是想讓劍誤入歧途，只是為了奪取一塊領(lǐng)土。

全新沃爾沃XC90是該車系列的第二代，售價區(qū)間為79.8-101.78萬元。目前全系為T6版本，標配最大功率320馬力的4缸發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)。將有一個名為T8的插電式混合動力版本，它將配備由四缸發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為400馬力。

動力參數(shù)雖然夠用，但豪華中大型SUV搭載4缸發(fā)動機，可供選擇的6缸機也不多，在市場上還是第一次。按照常規(guī)邏輯，XC90必須在其他方面脫穎而出，才能在一定程度上彌補這一不足。這就是所謂的劍橫著走的地方。

乍一看；氣田是

全新XC90的前臉造型極其簡單，加上科幻的大燈設(shè)計，看起來有點像一輛在路上行駛的概念車。它看起來很大。即使是“最瘦”的黑色，在人前也很魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。從輪圈的大小，我們可以看到一兩個。這四個協(xié)調(diào)比例的輪圈的尺寸實際上達到了21英寸。

輪圈尺寸和其他配置有些不匹配，因為產(chǎn)品庫中的配置信息可能與官方列出的車型有些不同。請參考列表后的配置表。同時，由于車型還有待沃爾沃最終公布，而且我們之前在4S店也做了非常詳細的靜態(tài)體驗，這次就不重復(fù)外觀和內(nèi)飾設(shè)計的描述了。我只想和大家分享一些我看到的關(guān)鍵部分。

幾個值得一提的細節(jié)

這一次，沃爾沃真的很便宜，內(nèi)飾做工精良，很多細節(jié)處理到位。精細的納帕皮革被廣泛使用，營造出非常奢華的氛圍。當你進入車內(nèi)，會有一股濃烈的皮革氣味，就像進入商場的皮革柜臺，而且是高檔品牌的區(qū)域。

測試了這么多車，這次我好像花了大部分時間看產(chǎn)品信息。我想說，沃爾沃這次帶來了很多新東西。難怪，作為品牌的旗艦車型，它在2021年推出，直到2021年才被取代。這是一個多么漫長的過程。第二代XC90則完全不同。在這些材料中，占用空間最大的是一系列科技設(shè)備，其中很大一部分與主被動安全有關(guān)，我們后面會講到。我們來看看Sensus，一個充滿科技的人機交互系統(tǒng)。

這是一個人機交互系統(tǒng)，由同樣來自瑞典的愛立信提供云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)解決方案，與蘋果深度合作開發(fā)。而且顯示和操作都是通過9英寸的觸摸屏完成的，比iPad MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的屏幕大一圈。壞消息是，這個系統(tǒng)只有一個物理按鈕，其他所有操作都依賴于觸摸。

這意味著如果你想在開車時使用它，你必須用眼睛瞄準屏幕。雖然沃爾沃設(shè)計了一系列方案來減少駕駛員在使用時需要用眼睛看屏幕的時間，比如選擇了媽媽功能后，子功能在全液晶儀表盤上釋放，可以用方向盤上的多功能按鈕進行操作，但我還是覺得開車時不要用眼睛去找屏幕上的虛擬按鈕，因為那樣會影響行車安全。

鮑爾斯和。威爾金斯有些朋友可能沒聽說過，但是對聲音有所了解的朋友一定知道。它是英國頂級音頻品牌。感興趣的朋友可以去某寶搜索“鮑爾斯&威爾金斯”，然后從高到低選擇價格。

新款XC90和第一代車型一樣，有5座和7座兩種版本。而第三排空房間的7座版實用性也不差。下面的鏈接到我們之前做的詳細體驗文章，大家可以玩得很開心。本文中的車型是5座版本。如果你想了解7座版的乘坐空房間，可以點擊這里轉(zhuǎn)到底部，這里有之前7座版的體驗內(nèi)容。

好了，這部分我就不多說了。我們?nèi)ピ囻{吧。

駕駛：科技爆棚，發(fā)動機不給力

動力總成:首款搭載4缸發(fā)動機的豪華品牌中大型SUV。

2.0L渦輪增壓+機械增壓發(fā)動機，最大功率320馬力，最大扭矩400牛米，參數(shù)出色，甚至比一些競爭對手的入門級6缸發(fā)動機還要出色。然而，人們的批評并不是沒有道理的。購買百萬級轎車時，消費者對動力總成的需求不再僅僅是“動力夠用就夠了”。噪音和振動對奢侈品的影響不容忽視。

來自愛信的8速自動變速箱裝配在新款XC90上，這款變速箱的出場次數(shù)遠遠少于ZF的8AT。而且，說實話，在我們遇到它之前，有好幾次我們都“有點不高興”，因為它在換擋邏輯和挫折控制方面的表現(xiàn)并不完全令人滿意。但現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早。也許這次會讓我們大吃一驚。

四輪驅(qū)動系統(tǒng):漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）德五代

與謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，XC90采用了這一級別罕見的水平發(fā)動機布局。它采用了漢德的五代四驅(qū)系統(tǒng)，和很多沃爾沃車型一樣。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后軸配備開式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)。日常行駛中，更多的動力會分配到前橋，接近95: 5，車輛基本呈現(xiàn)前輪驅(qū)動的特性。必要時中央差速器會給后輪軸分配更多的動力，最多可以實現(xiàn)前軸和后輪軸之間50: 50的動力分配。

底盤:中高配車型配備空空氣懸架。

遺憾的是，空空氣懸架并不是整個系統(tǒng)的標配。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，智逸版只有5座和7座車型沒有。我們的測試車配備了空氣動懸架，不僅可以在各種駕駛模式下自動調(diào)節(jié)底盤高度，還可以通過操作后備箱側(cè)壁上的按鈕主動調(diào)節(jié)后懸架高度，方便將大件行李搬運到后備箱。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“顯示后懸架高度的主動調(diào)節(jié)功能”

剛剛起步，技術(shù)令人震驚。

進入駕駛艙，先調(diào)整好坐姿。XC90的座椅有很多可調(diào)節(jié)的項目，除了常規(guī)的調(diào)節(jié)，座墊可以向前延伸很多，腰部的橫向包裹也可以調(diào)節(jié)，所有的調(diào)節(jié)都是電動的。調(diào)整后，座椅非常貼合身體，但稍硬，不太舒服。弱點在于方向盤，全是手動調(diào)節(jié)，這對于百萬級車型來說是無法接受的。

這輛車給人一種無意識的感覺。上次有這種感覺的時候，我好像坐在一輛沃爾沃里，原因和這次一樣——很多電子輔助系統(tǒng)都很刺眼，全車所有的屏幕和指示燈都會時不時的給你發(fā)送各種信息。因為他們一直在悄悄監(jiān)控著這輛車周圍四面八方的交通。當你不適應(yīng)這些信息時，它們可能會讓人恐慌。當你習(xí)慣了，你會發(fā)現(xiàn)它們非常有用，非常有用。我們將在下一頁詳細解釋這一部分。

這里我想提一個ACC自適應(yīng)巡航的擴展功能——理論上可以實現(xiàn)全自動駕駛的跟車功能?？梢栽谕瑫r滿足兩個條件時開啟:車道線暢通，前方有車。下面的視頻中，我只是坐在座位上，沒有對車做任何操作，雙腳著地，雙手拿著手機拍照?？梢钥吹狡嚂詣蛹铀?、減速、停止、啟動并轉(zhuǎn)彎。

只要滿足以上兩個條件，它就會一直跟隨并停留在車道中間。如果前方車輛并線，或者在路口轉(zhuǎn)彎，沒有車道線，功能就會失效，需要駕駛員介入控制。如果車速超過50公里/小時，系統(tǒng)會提示駕駛員控制方向盤，幾秒鐘后停止工作。也就是說它的工作速度是0到50km/h，范圍不大。但這已經(jīng)是市場上唯一一款理論上可以“永久自動駕駛”的汽車。

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“跟車功能體驗，在此期間駕駛員不操作汽車”

駕駛:4缸發(fā)動機動力不夠，變速箱讓人驚訝。

或許得益于增壓系統(tǒng)，發(fā)動機的低速動力響應(yīng)非常出色。再加上渦輪增壓器的配合以及4缸發(fā)動機和8速變速箱的組合，推這么大的SUV并不難。然而，這只是在城市道路每小時低速度的表現(xiàn)。良好的動態(tài)響應(yīng)也得益于變速箱的調(diào)整，變速箱的邏輯強調(diào)動力輸出。只要把油門踩深一點，換擋時機就會馬上延遲。我覺得這個設(shè)定是合理的，至少驅(qū)動力可以跟上。

但是，發(fā)動機不夠強。在討論小排量增壓發(fā)動機時，我們常說:“畢竟排量是有的。”這是真的。當發(fā)動機達到高速范圍時，增壓器的動力就沒有那么明顯了。這款4缸發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音都不會很難聽到，但是稍微不那么重。影響品質(zhì)感的是其振動控制一般。當然，我把它和那些6缸發(fā)動機進行比較。

變速箱能給人一些舒適感?？隙ㄊ菒坌派壍模鞣矫娴谋憩F(xiàn)都比我們之前知道的要好很多。換擋頓挫很少發(fā)生，響應(yīng)速度和邏輯合理。雖然沒有特別搶眼的表現(xiàn)，但用起來足夠“流暢”。對于一個變速箱來說，這是最重要的綜合指標。

而且轉(zhuǎn)向和底盤都能令人滿意。低速動力和細膩的手感讓方向盤既高級又好用，高速對位稍強，我個人不太喜歡。底盤的濾振效果相當令人滿意，基本可以保證這個級別SUV應(yīng)有的舒適性。遇到細疙瘩能徹底過濾就更好了。無論如何，發(fā)動機是最讓人困惑的東西。

沃爾沃的工作人員表示，更換小排量發(fā)動機是大勢所趨。豪華品牌早就宣布要為自己的中大型SUV配備4缸機。沃爾沃只是先做了這個。但是，不得不說，這件事“談”了很久，卻沒有人敢去做。既然沃爾沃做到了，就必須面對未知認知帶來的風(fēng)險。

安全：諸多新技術(shù)

安全:沃爾沃永遠最關(guān)心的問題

眾所周知，沃爾沃一直與安全這個詞有著密不可分的關(guān)系。歷史上，他們在汽車安全領(lǐng)域取得了許多突破。比如現(xiàn)在每輛車都配備的三點式安全帶，就是沃爾沃在1959年發(fā)明的。到目前為止，這是最簡單有效的安全防護措施。

我忍不住在這里呼吁。由于安全教育不足等原因，國內(nèi)大多數(shù)汽車用戶還沒有意識到安全帶的重要性。坐出租車或朋友的車時，一般都會普及知識，耐心勸說不系安全帶的司機或乘客。希望有足夠安全意識的朋友一起進行這件事，讓越來越多的人了解安全帶的重要性，珍惜自己的生命。

作為世界上最安全的汽車之一，沃爾沃現(xiàn)在推出了一款全新的旗艦SUV?？上攵麄兛隙〞诎踩I(lǐng)域有大動作。這一次，他們帶來了“智能安全”道路安全系統(tǒng)。這個安全系統(tǒng)涵蓋了很多東西，包括對以前安全系統(tǒng)的一些升級和很多新技術(shù)、新功能，其中有很多世界首創(chuàng)的新技術(shù)。

首先是“路面防偏技術(shù)”。它是專門為“車輛偏離道路”事故開發(fā)的。當一輛車因為疲勞駕駛等原因掉下路面撞到地面時，可以減少乘客的傷害。保護系統(tǒng)分為多個步驟:當傳感器檢測到此類事故時，用電動機構(gòu)提前拉緊安全帶，將乘客固定在座椅上；車輛觸地瞬間，WHIPS頭頸保護裝置啟動，座椅靠背向后翻轉(zhuǎn)一個角度，避免了“鞭打動作”造成的傷害；此時安全帶不斷收緊；一旦與障礙物發(fā)生碰撞，氣囊傳感器就會被觸發(fā)，氣囊系統(tǒng)迅速爆炸，緩沖碰撞產(chǎn)生的沖擊力。在某些碰撞情況下，如有必要，轉(zhuǎn)向柱和制動踏板會塌陷，以保護駕駛員的胸部和腿部安全。當然，在事故發(fā)生前，有一個疲勞預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員休息，它可以啟動導(dǎo)航引導(dǎo)車輛到達休息區(qū)。設(shè)計得很周到。

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這項技術(shù)的出發(fā)點來自于對美國交通事故的研究。在那里，50%的致命交通事故是由偏離道路造成的。去過美國的朋友一定記得，美國的城際道路很多，兩邊都有溝壑，與路面的差距也不小。在中國，一些鄉(xiāng)村公路和國道也會有類似的設(shè)計。同時也想起了幾個月前看到的一個視頻。一輛汽車本應(yīng)該從高架橋上掉下來，因為失控和撞擊而重重地撞在橋下的路上。車里的人一定遇到了很多麻煩。如果你有這項技術(shù)，我相信車內(nèi)成員生還的幾率會更大。

另一項世界首創(chuàng)的技術(shù)叫做“十字路口自動剎車技術(shù)”。轉(zhuǎn)彎時，由于分心或其他車輛擋住視線，駕駛員有時可能找不到迎面而來的車輛，尤其是在沒有紅綠燈的路口。如果駕駛員在系統(tǒng)提示后仍未及時剎車，車輛將自動剎車，從而避免或減少事故。這是我們熟悉的“城市安全”的衍生函數(shù)。簡單來說，現(xiàn)在不僅可以在直線上主動剎車，轉(zhuǎn)彎時也可以。

此外，“城市安全”的其他功能也得到了增強，比如以下兩項數(shù)據(jù):可以以4公里/小時以上的速度激活；50公里/小時以下的相對速度可以避免碰撞，50公里/小時以上可以減少碰撞；當相對速度低于45公里/小時時，可避免與行人或自行車發(fā)生碰撞；在視力不好的情況下，比如晚上，還可以識別車輛、行人和自行車。

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“防追尾保護系統(tǒng)”是BLIS盲點信息系統(tǒng)的延伸功能。當其他車輛從后方接近車輛時，會根據(jù)情況采取一系列保護措施:如果系統(tǒng)認為存在碰撞風(fēng)險，所有轉(zhuǎn)向燈都會閃爍，以引起后方車輛駕駛員的注意；如果系統(tǒng)計算出車輛即將遭遇追尾，會在碰撞前及時收緊安全帶；如果車輛靜止不動，系統(tǒng)也將啟用全自動制動。這種技術(shù)可以盡量避免車內(nèi)乘員的突然撞擊，從而避免“揮鞭損傷”。

“IntelliSafe”包含的東西太多了，沃爾沃的安全設(shè)計總給人一切都一絲不茍的感覺。他們的安全愿景是:“到2021年，沒有人會因駕駛?cè)挛譅栁制嚩貍蛩劳?。”這句話很容易讀懂。仔細想想。如果實現(xiàn)了，那將是一個偉大的壯舉。

全新XC90碰撞測試視頻

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市場會認可嗎？

瑞典公民享有非常好的福利，“從搖籃到墳?zāi)埂薄Ｈ藗冞^著幸福舒適的生活，有很多時間和家人相處，親近自然。大多數(shù)人沒有任何生存和生活的壓力，所以可以靜下心來做好工作，而不是急功近利，只求把事情做好，把產(chǎn)品做好。

我們在全新的XC90身上看到了太多的新事物，他們在安全領(lǐng)域也有了新的進展。許多科技設(shè)備把新車武裝到了牙齒，這是它最吸引人的地方。但是率先使用4缸發(fā)動機讓沃爾沃成為了“吃螃蟹的人”，實際表現(xiàn)比競爭對手開始使用的6缸發(fā)動機還要差。消費者會認可嗎？會有很多人因為這個蹩腳的發(fā)動機的安全技術(shù)而接受它嗎？這是一個非常有趣的話題。如果它的市場表現(xiàn)好，也許會吸引一些競爭對手跟進。一波四缸發(fā)動機的豪華中大型SUV大浪潮正在逼近...

參數(shù)配置表