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年產(chǎn)量超好萊塢的尼萊塢

2021年中非合作論壇北京峰會(huì)9月初剛剛結(jié)束，我決定第一期欄目從非洲汽車開始。

原來(lái)，成為今年世界杯球衣網(wǎng)上名人的尼日利亞，其實(shí)是非洲最大的汽車國(guó)家。第一項(xiàng)研究下發(fā)現(xiàn)，西非這個(gè)國(guó)家不僅是非洲人口最多的國(guó)家，也是非洲最大的經(jīng)濟(jì)體。

更令人驚訝的是，尼日利亞的尼萊塢電影制作量竟然排在世界第二，第三名是美國(guó)的好萊塢。

尼日利亞電影業(yè)和汽車的“繁榮”與石油生意有著相當(dāng)大的關(guān)系，當(dāng)?shù)氐奈覈?guó)汽車公司也與電影業(yè)有著密切的合作，讓我們從精彩的電影業(yè)開始。

《一個(gè)國(guó)家的汽車》欄目是什么？

你可以了解一個(gè)國(guó)家所有關(guān)于汽車的有趣的事情。有車迷喜歡的汽車行業(yè)知識(shí)、汽車市場(chǎng)、汽車文化，也有愛旅游的朋友喜歡的交通、美食、人文、汽車生活。

好萊塢電影的年產(chǎn)量位居世界第二。

毫無(wú)疑問(wèn)，世界第一的電影產(chǎn)業(yè)是美國(guó)的好萊塢，有各種大片和藝術(shù)電影。但說(shuō)到年產(chǎn)量，印度寶萊塢無(wú)疑是第一。第二個(gè)是誰(shuí)？

當(dāng)然，不同的國(guó)家對(duì)電影的理解標(biāo)準(zhǔn)是不同的。在過(guò)去的兩年里，許多優(yōu)秀的印度電影被引進(jìn)我國(guó)。

其實(shí)這些電影都是精心挑選的金字塔作品，普通片和爛片還是占大多數(shù)的。讓很多被好萊塢電影評(píng)價(jià)很高的國(guó)內(nèi)觀眾看，哪怕會(huì)被打爆。

好萊塢龐大的電影制作中，大多數(shù)制作方法都相當(dāng)粗糙。拍攝周期短，甚至一周。設(shè)備差，一般兩三個(gè)攝像頭，另外一個(gè)補(bǔ)光燈會(huì)被認(rèn)為是及格。

自然很本土化，設(shè)計(jì)愛情，為窮人致富，巫術(shù)等等。至于特效？除了大制作，有五毛錢還不錯(cuò)。

但是要說(shuō)尼日利亞電影的發(fā)展還是在因?yàn)槭投赂恢蟆＿@種單一的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致收入差距較大，普通民間資本實(shí)力較弱。電影業(yè)呈現(xiàn)出巨大的收入差距并不奇怪。

尼日利亞是富是窮？

很多人很難相信這樣一個(gè)貧窮混亂的國(guó)家在非洲GDP中排名第一，但如果他們對(duì)整個(gè)非洲大陸有所了解也就不足為奇了。

15世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后的非洲基本上與殖民這個(gè)詞聯(lián)系在一起。15世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末歐洲殖民者入侵后，幾內(nèi)亞灣成為西非與美洲之間的貿(mào)易通道，被稱為“黃金/象牙/胡椒海岸”。

沿海有很多主要港口，包括相當(dāng)于尼日利亞廣州港的拉各斯，現(xiàn)在是西非的航運(yùn)中心，控制著尼日利亞約90%的對(duì)外貿(mào)易。

石油的重要性被發(fā)現(xiàn)后，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)幾內(nèi)亞灣仍然蘊(yùn)藏著驚人的石油儲(chǔ)量。

1960年，尼日利亞獨(dú)立。1971年，尼日利亞加入了石油輸出國(guó)組織，又稱石油輸出國(guó)組織。NDRC時(shí)不時(shí)的油價(jià)調(diào)整直接受到石油輸出國(guó)組織的影響。

起起伏伏的汽車工業(yè)之路

汽車工業(yè)起源于石油危機(jī)時(shí)期。

工業(yè)可以追溯到20世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)沒有獨(dú)立，幾乎沒有汽車工業(yè)。外國(guó)公司建立的組裝廠只有兩家。

1969年，尼日利亞聯(lián)邦軍政府宣布建立汽車裝配廠，希望通過(guò)促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓來(lái)促進(jìn)國(guó)家的工業(yè)化，同時(shí)還提高了整車的進(jìn)口關(guān)稅，以保護(hù)國(guó)內(nèi)制造業(yè)。

軍政府的長(zhǎng)期目標(biāo)是1990年實(shí)現(xiàn)汽車100%國(guó)產(chǎn)化，這顯然沒有實(shí)現(xiàn)。

這些合資車企主要組裝全零部件或半零部件汽車，在上世紀(jì)80年代達(dá)到頂峰，年產(chǎn)能為10.8萬(wàn)輛乘用車和5.6萬(wàn)輛商用車。

但由于缺乏產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，汽車零部件國(guó)產(chǎn)率極低，基本依賴進(jìn)口。

國(guó)內(nèi)形勢(shì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)成本增加。20世紀(jì)末，尼日利亞汽車工業(yè)逐漸萎縮，國(guó)際汽車公司紛紛退出。

進(jìn)口汽車繁榮

當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)受到重創(chuàng)，汽車市場(chǎng)自然又轉(zhuǎn)向進(jìn)口。多年來(lái)，尼日利亞受到經(jīng)濟(jì)和政策的影響，進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。

2021年進(jìn)口量達(dá)到歷史最高水平，僅新車進(jìn)口量就達(dá)到83234輛。隨后，由于金融危機(jī)，2021年進(jìn)口量下降了40%。

2010年銀行業(yè)、金融業(yè)動(dòng)蕩，購(gòu)車貸款基本停止，新車進(jìn)口進(jìn)一步下降。

尼日利亞人最喜歡哪種車？

在尼日利亞的街道上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多汽車仍然用日語(yǔ)油漆。根據(jù)尼日利亞汽車委員會(huì)的數(shù)據(jù)，日本汽車尤其是二手車的市場(chǎng)份額在尼日利亞明顯占優(yōu)。

尼日利亞的收入差距很大，大多數(shù)人買不起新車，所以進(jìn)口車主要是二手車。2021年左右，尼日利亞新車需求約為7.5萬(wàn)輛/年，二手車需求達(dá)到15萬(wàn)輛/年。

據(jù)了解，日本二手車之所以在尼日利亞占主導(dǎo)地位，首先是因?yàn)槿毡緭Q車頻率高，所以很多二手車的狀況還是非常好的。其次，日系車很早就開始運(yùn)營(yíng)了。

除了品牌影響力，他們還在當(dāng)?shù)亟⒘讼鄬?duì)完善的售后服務(wù)體系，維護(hù)成本更低。因此受到當(dāng)?shù)仄胀ㄏM(fèi)者的青睞。韓國(guó)車也在逐漸崛起，也是依靠低價(jià)和完善售后的策略。

富人的車

我們前面說(shuō)過(guò)，尼日利亞是世界上收入差距最大的國(guó)家。汽車也是如此。民間街道上到處都是廉價(jià)的二手車，但上層的汽車是另一番景象。

2021年，據(jù)尼日利亞商報(bào)報(bào)道，由于安全形勢(shì)惡化，尼日利亞在過(guò)去幾年進(jìn)口了800-900輛防彈車，總金額約4億美元。

尼日利亞政治領(lǐng)導(dǎo)人和大亨們下的防彈汽車訂單約占全球訂單總額的30%。

大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2021年，總統(tǒng)古德勒克·喬納森主持通過(guò)了《國(guó)家汽車工業(yè)十年發(fā)展規(guī)劃》，并宣布停止進(jìn)口二手車。

隨后，2021年底，尼日利亞財(cái)政部大幅提高整車進(jìn)口關(guān)稅，乘用車關(guān)稅從20%提高到70%，商用車關(guān)稅從10%提高到35%。

但汽車所有零部件的進(jìn)口關(guān)稅完全免稅，有一半零部件降至5%。

這樣的政策自然會(huì)被進(jìn)口車市場(chǎng)的既得利益者反彈，被大眾所排斥。畢竟，過(guò)去本地組裝的汽車比二手進(jìn)口汽車更貴。

根據(jù)港務(wù)局的數(shù)據(jù)，2021年，汽車進(jìn)口數(shù)量從2021年的131994輛下降到96222輛。

我國(guó)車企展身手

我國(guó)汽車公司展示他們的才華

截至2021年上半年，尼日利亞已經(jīng)有40多家汽車裝配廠。其中，我國(guó)車企也占據(jù)了很大的份額。目前已有超過(guò)12家我國(guó)汽車企業(yè)在尼日利亞建廠或計(jì)劃建廠。

我國(guó)雖然幫助尼日利亞修了鐵路，但無(wú)法滿足人和資源的運(yùn)輸需求，需要提供優(yōu)質(zhì)耐用的車輛來(lái)補(bǔ)充運(yùn)輸能力。

也有獨(dú)立的汽車公司。

尼日利亞現(xiàn)在有了自己的汽車品牌——IVM。該品牌屬于當(dāng)?shù)仄嚬綢nnoson。它是在前任總統(tǒng)古德勒克·喬納森的支持下成立的，也是非洲最大的本土汽車公司。

IVM生產(chǎn)在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎的轎車、皮卡、SUV、輕客和公交車。

早期生產(chǎn)的是什么樣的車？

1960年獨(dú)立前，尼日利亞只有英國(guó)公司聯(lián)合非洲公司生產(chǎn)的貝德福德TJ卡車和SCOA生產(chǎn)的標(biāo)致404皮卡，都是落地組裝車，以降低成本。

其中，聯(lián)合非洲背后的母公司是聯(lián)合利華，沒錯(cuò)，就是生產(chǎn)Omo、Lipton、Heluxue的聯(lián)合利華。

1969年尼日利亞汽車工業(yè)第一次受到鼓勵(lì)后，引進(jìn)法國(guó)標(biāo)致和德國(guó)大眾建立乘用車總裝廠，而商用卡車則采用英國(guó)利蘭、德國(guó)戴姆勒-奔馳、意大利菲亞特、奧地利斯太爾等。

然而，20年前，大眾汽車和尼日利亞政府未能就合資企業(yè)達(dá)成協(xié)議，并暫停了在尼日利亞的生產(chǎn)。直到2021年，大眾才重新開始在尼日利亞組裝新車。

南北矛盾

尼日利亞為什么會(huì)出現(xiàn)南北爭(zhēng)端？

仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，尼日利亞的汽車工業(yè)大多集中在南部地區(qū)，尤其是拉各斯。

事實(shí)上，拉各斯曾經(jīng)是尼日利亞的首都，其重要的航運(yùn)功能使其成為一個(gè)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)中心，在我國(guó)的地位就像上海一樣。但是因?yàn)槟媳泵埽瑸榱藝?guó)家發(fā)展的利益，最終遷都。

尼日利亞為什么面臨南北對(duì)抗？這始于19世紀(jì)。當(dāng)時(shí)的尼日利亞沒有現(xiàn)在這么大。尼日利亞、貝寧和尼日爾都屬于1809年建立的索科托蘇丹國(guó)。

直到1903年，英國(guó)殖民軍隊(duì)徹底擊敗了索科托蘇丹國(guó)，并將大部分領(lǐng)土并入英屬北尼日利亞保護(hù)國(guó)。

英國(guó)殖民者獲勝后，并沒有在北部占領(lǐng)區(qū)禁止。人口主要是豪薩人。在南方，由于英國(guó)長(zhǎng)期的殖民統(tǒng)治，人民基本上信仰基督教，主要是伊博人和約魯巴人。

因此，南北在經(jīng)濟(jì)等方面產(chǎn)生了矛盾。

1967年，以伊博人為主的東南部宣布獨(dú)立，但北部的豪薩人控制了中央政府和軍隊(duì)，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。在各方支持下，南北雙方激戰(zhàn)三年，最終尼日利亞政府在1970年獲勝。

在此期間，雙方有45000-75000人被殺或受傷，500萬(wàn)人成為難民。

隨著尼日利亞進(jìn)入石油輸出國(guó)組織，由于石油出口的持續(xù)利潤(rùn)，廉價(jià)的工業(yè)產(chǎn)品繼續(xù)從南方進(jìn)口。

因此，為了緩和矛盾，加強(qiáng)對(duì)全國(guó)的控制，拉各斯仍然是經(jīng)濟(jì)中心，但政治中心變成了腹地的阿布賈。

博科圣地

經(jīng)濟(jì)等結(jié)構(gòu)沒有變化，政權(quán)不穩(wěn)定，首都北移效果不好。

博科圣地于2021年在尼日利亞?wèn)|北部成立。它的理念是反對(duì)西方教育文化和現(xiàn)代科學(xué)，但它最出名的是襲擊、屠殺和綁架女學(xué)生。

非洲GDP最多的尼日利亞，壓制不了這樣的組織？博科圣地所在的尼日利亞?wèn)|北部是一個(gè)山區(qū)，位于喀麥隆、乍得和尼日爾的中部，屬于一個(gè)沒有“油水”、交通不便的地區(qū)。傳聞博科圣地與組織關(guān)系密切。

繁榮的南部工商業(yè)地區(qū)受影響較小，拉各斯從未有過(guò)空的進(jìn)攻時(shí)間。我國(guó)人主要集中在這里。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，生活在尼日利亞是一件非常奇怪的事情。

交通

我國(guó)企業(yè)當(dāng)?shù)貑T工普遍表示，尼日利亞整體交通狀況非常糟糕。國(guó)內(nèi)的道路基本都是80年代修建的，當(dāng)時(shí)賣油的收益，但是常年失修。

用當(dāng)?shù)匚覈?guó)的話說(shuō)，這里唯一的交通規(guī)則就是靠右行駛。所以城市的堵車非常嚴(yán)重，往返城市20公里三四個(gè)小時(shí)是正常的。

以前拉各斯有個(gè)笑話:一個(gè)人坐出租車遇到堵車，就下車吃飯，打了個(gè)盹，回到一動(dòng)不動(dòng)的車上，幾個(gè)小時(shí)后就到了目的地。

你要實(shí)在想去尼日利亞。

如何出行，開什么車？

尼日利亞當(dāng)?shù)毓步煌ú话l(fā)達(dá)，所以出行非常依賴汽車。尼日利亞最常見的街道是黃色的公共汽車、三輪車和摩托車。

當(dāng)?shù)氐奈覈?guó)人一般都是外籍人士和淘金商人。大多數(shù)公司都有車，商務(wù)人士也有自己的車。由于該地區(qū)的路況不好，皮卡和越野車會(huì)很受歡迎，但由于當(dāng)?shù)厝似毡槭杖胼^低，便宜的二手車仍然是大多數(shù)人的無(wú)奈選擇。

駕駛執(zhí)照

當(dāng)然，你需要駕照才能開車，但據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，尼日利亞的駕照管理相當(dāng)馬虎。當(dāng)?shù)伛{照不是一輩子考，相當(dāng)于交了年費(fèi)。政府部門效率低下，因此通常需要當(dāng)?shù)刂薪椤?/p>

開車自然要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐穆窙r，可能很難像國(guó)內(nèi)那樣文明駕駛。很多當(dāng)?shù)氐奈覈?guó)同胞也表示，國(guó)人最好不要一個(gè)人開車出去，而是雇一個(gè)當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)，減少被勒索的機(jī)會(huì)。

當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的平均月薪約為人民幣500元。

難以忍受的非洲飲食

無(wú)論走到哪里都忘不了美食，但相比我國(guó)美食，尼日利亞美食真的是文化沖突，普通人可能需要客服的心理障礙。

好在中尼貿(mào)易密切，當(dāng)?shù)厝硕?，所以有很多我?guó)食材和餐館，但因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅，價(jià)格普遍較高。此外，由于拉各斯長(zhǎng)期的殖民歷史，一些高端的西餐廳也不錯(cuò)。

感興趣的用戶可以登錄尼日利亞版的“公眾評(píng)論”eatdrinklagos.com。

旅游預(yù)警

如果你真的厭倦了環(huán)游世界，或者你在探親的時(shí)候旅行，你應(yīng)該多加注意。

首先是疾病防控。當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生環(huán)境一般，加上炎熱潮濕，歷史上曾發(fā)生過(guò)瘧疾、霍亂等多種傳染病，也是黃熱病高發(fā)區(qū)。

但是在去之前，通常需要申請(qǐng)國(guó)際預(yù)防措施證書，在國(guó)內(nèi)國(guó)際旅行保健中心接種疫苗。但是雨季是傳染病高發(fā)的時(shí)期，我們還是要注意的。

第二是財(cái)產(chǎn)保護(hù)。按照當(dāng)?shù)赝恼f(shuō)法，最好不要單獨(dú)出門。搶劫時(shí)有發(fā)生。最好在身上留有適量的現(xiàn)金。你可以給錢給劫匪保護(hù)你的安全。強(qiáng)烈建議女性單獨(dú)出行。

最后，是一個(gè)特殊的產(chǎn)品購(gòu)買通知。國(guó)人外出時(shí)愛買具有當(dāng)?shù)匚幕厣募o(jì)念品，尼日利亞的雕塑和皮毛非常有名。但是注意不要買象牙。

機(jī)票和簽證。

因?yàn)椴皇浅Ｒ?guī)意義上的旅游目的地，機(jī)票價(jià)格并不便宜。從北京到拉各斯，單程票價(jià)5000-6000元，通常需要中轉(zhuǎn)。

比如乘坐埃塞俄比亞航空空，需要在埃塞俄比亞轉(zhuǎn)機(jī)，不算中轉(zhuǎn)時(shí)間，全程需要17個(gè)小時(shí)。

簽證價(jià)格相對(duì)便宜。半年多次在580-780元。你只需要護(hù)照、照片和身份證。在歐洲、美國(guó)和日本，你不需要像簽證那樣的財(cái)產(chǎn)證明。有多少通過(guò)正常渠道出境的人會(huì)想移民尼日利亞？

總結(jié):在一個(gè)不受歡迎的國(guó)家看到汽車的有趣的事情是非常有趣的。我以為這沒什么好說(shuō)的，但我看到了一個(gè)被殖民、被傾倒、被掠奪資源的國(guó)家。

汽車工業(yè)幾次試圖崛起，但總是被內(nèi)部矛盾和外部壓力打回原形。發(fā)展地方產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定的內(nèi)外部環(huán)境有多重要。然而，這是一個(gè)帶著液體黃金購(gòu)物的“蹣跚學(xué)步的孩子”。

現(xiàn)在可能算是“少年”了吧？當(dāng)有一天我們不再具備獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的能力，即使電影產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)，會(huì)不會(huì)只是無(wú)根？

除了感覺，看到我們的自主車企也能在非洲最大的經(jīng)濟(jì)體中占據(jù)重要地位，也是相當(dāng)可喜的。然而，惡劣的環(huán)境也讓我敬佩在尼日利亞奮斗的同胞。我國(guó)人確實(shí)是世界上最勤奮的。