【太平洋汽車網(wǎng)】一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、閥體內(nèi)部不通暢，閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。

　　其他原因：是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）。

　　豐田雷凌的動力方面，汽油版車型依舊搭載1.2T+CVT動力組合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和豐田THS II混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系統(tǒng)的綜合功率90kW [3] 。懸掛依舊是前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉臂式獨立懸掛組合。

　　內(nèi)飾方面，運動版增加了紅色飾條元素，分布在門板和中控臺上，紅黑配色更顯運動。整體設(shè)計風格則延續(xù)了舊款雷凌的樣式，沒有明顯的變化。細節(jié)上則增加了前排扶手的前后滑動功能，實用性得到提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）