【太平洋汽車網(wǎng)】哈弗h6coupe是四驅(qū)車，全系車型中，三款配備雙離合變速箱的車型均采用前輪驅(qū)動，只有6MT部分車型才有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。

　　此次我們試駕的是H6 Coupe車系中的頂配車型：2.0T自動兩驅(qū)尊貴型，市場指導價17.18萬元。對于一款中國品牌緊湊型SUV來說，這個價格還真的不算低。然而這樣的“高消費”也能換來不少超值的配置。

　　哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自動兩驅(qū)尊貴型廠商指導價17.18萬● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0T+6DCT。

　　首先我們從動力系統(tǒng)開始。H6 Coupe全系搭載的是一臺代號為4C20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為194馬力和315牛?米，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面似乎還是顯得有些“保守”。與發(fā)動機搭配的是一臺由格特拉克提供的雙離合變速箱，方向盤后還配備了金屬材質(zhì)的換擋。

　　底盤懸架方面，這款車采用的是麥弗遜式獨立前懸架+雙橫臂式獨立后懸架，并采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全系車型中，三款配備雙離合變速箱的車型均采用前輪驅(qū)動，只有6MT部分車型才有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。新車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，轉(zhuǎn)向助力形式也全部為電動助力。三款雙離合變速箱車型均采用前輪驅(qū)動，想要四驅(qū)的它么？只能妥協(xié)于手動變速箱了。

　　● 動態(tài)試駕體驗：發(fā)動機輸出綿柔，懸架支撐性上佳。

　　該是跳上車的時候了。每當接觸新車時，我都會特別在意踏板對于駕駛者的回饋是否積極，尤其是對于H6 Coupe這樣一款標榜“運動性”的SUV來說，我們對它的表現(xiàn)自然還要更嚴格一些。這款新車有節(jié)能、普通和運動三種駕駛模式可供選擇，想要體驗它的運動，我們自然會將駕駛模式切換到“運動”狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）