【太平洋汽車網(wǎng)】剎車點(diǎn)頭這本是很正常的一物理現(xiàn)象。汽車高速行駛，踩剎車減速，重心前移，相當(dāng)于壓著前輪行駛，自然對(duì)前輪的減震彈簧形成向下的壓力，等剎停，相當(dāng)于彈簧壓到了極限，由于彈簧的彈力，車頭又往上走，這樣就形成一個(gè)完整的“點(diǎn)頭”動(dòng)作了。所以要減輕這種“剎車點(diǎn)頭”的感覺，只有在剎車和減震系統(tǒng)上做文章了。

　　對(duì)于剎車這里可以理解為剎車腳法，這里是建議大家采取長(zhǎng)距離慢剎逐漸加大剎車力度來處理日常的剎車行為，有些朋友喜歡開快車，就算車多的城市道路也這樣，通常在距離前車很近的時(shí)候才開始采取剎車動(dòng)作，無疑這時(shí)候會(huì)踩的比較狠，或者踩的比較迅速，那就更容易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”了。當(dāng)然，你要在車速、剎車力度、剎車距離、點(diǎn)頭感受上找到一個(gè)平衡點(diǎn)，那就要看你平時(shí)的訓(xùn)練了。

　　還有要注意的是，有些寶馬車還有剎車輔助系統(tǒng)，它監(jiān)視駕駛員踩剎車的力度和速度等情況，在它認(rèn)為緊急的情況下，會(huì)額外的幫你加大剎車力度，對(duì)“點(diǎn)頭”形成助攻。

　　對(duì)于減震系統(tǒng)，從寶馬的新口號(hào)“開寶馬，坐寶馬”就可以看出，BMW也在追求舒適性了，所以近年來新車的減震會(huì)比較軟，這應(yīng)該是吐槽“寶馬剎車點(diǎn)頭”的車主變多了的主要原因吧。

　　所以，如果你實(shí)在受不了這個(gè)“點(diǎn)頭”，可以去更換更硬的減震器，當(dāng)然這要花費(fèi)不少，還有就是犧牲了一點(diǎn)舒適性。相信大多數(shù)寶馬車主不會(huì)去改這個(gè)避震，還是老老實(shí)實(shí)訓(xùn)練，找一個(gè)自己舒服的剎車腳法，直到剎車點(diǎn)頭的感覺可以接受就好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）