【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2020款奔馳glc260是防爆胎。GLC260所搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為197馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。從動(dòng)力輸出表現(xiàn)來(lái)看，實(shí)測(cè)8.4秒破百的成績(jī)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，行駛質(zhì)感優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)皆有。GLC260所搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為197馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。從動(dòng)力輸出表現(xiàn)來(lái)看，實(shí)測(cè)8.4秒破百的成績(jī)并不會(huì)帶來(lái)太大的驚喜。實(shí)際開(kāi)起來(lái)的話沒(méi)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

　　這一偏肉甚至無(wú)力的感覺(jué)，隨著車(chē)速的升高開(kāi)始慢慢消失，只要舍得給油，超車(chē)以及加速都能滿足日常需求。只不過(guò)和目前跌至36萬(wàn)左右的Q5L高功率版本對(duì)比，兩者還是有著很大的差距。雖然Q5L所匹配的是七速雙離合變速箱，但論起平順性以及換擋邏輯的話，真要比起這款奔馳GLC的九速手自一體變速箱要好得很多。

　　低速行駛以及降擋的時(shí)候，頓挫感還是比較明顯的。如果來(lái)給寶馬X3，奧迪Q5L以及奔馳GLC這三者的平順性打分的話，奔馳GLC僅僅算是墊底的選手。其實(shí)不光在這款GLC身上，即使小號(hào)S級(jí)之稱(chēng)的E級(jí)也存在同樣的問(wèn)題。再者就是減震過(guò)濾性方面，缺少這類(lèi)車(chē)型該有的舒適感，減震偏硬，坐到后排能夠感受到明顯的顛簸感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）