【太平洋汽車網(wǎng)】威蘭達(dá)有自動(dòng)駐車，系好安全帶，在行駛中激活auto功能，在行駛過(guò)程中，車輛完全停止的時(shí)候，可松開剎車，儀表盤上會(huì)有駐車標(biāo)識(shí)，汽車會(huì)始終靜止，擋位可以保持在D或N擋。輕點(diǎn)油門即可解除制動(dòng)。下車的時(shí)候記得換回P擋，再拉手剎。

　　廣汽豐田在今年廣州車展亮相威蘭達(dá)后，便一發(fā)不可收拾，有了漢蘭達(dá)作為支撐后，廣汽豐田在SUV領(lǐng)域正需要一款威蘭達(dá)這一級(jí)別的車型鞏固市場(chǎng)地位。在國(guó)內(nèi)這一級(jí)別SUV市場(chǎng)中，廣汽本田推出了皓影，上市后便獲得訂單無(wú)數(shù)，而威蘭達(dá)恰巧便是皓影的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著今年威蘭達(dá)的推出，皓影、奇駿這些市場(chǎng)“王者”地位將會(huì)受到極大的威脅，因?yàn)橥m達(dá)這次可是有備而來(lái)。

　　既然說(shuō)到威蘭達(dá)有備而來(lái)，就要先看看這輛車到底有什么真本事。首先，這輛車的外觀借鑒了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)，威蘭達(dá)外形設(shè)計(jì)保留了大量的切削式多邊形造型，為了與漢蘭達(dá)一樣具備“蘭達(dá)系列”的特性，前臉設(shè)計(jì)上融入了很多優(yōu)雅精致的造型設(shè)計(jì)。采用了TNGA-K平臺(tái)之后，更低的重心以及更高的離地間隙賦予了這輛車更出色的操控和通過(guò)性。兩種動(dòng)力更不必多說(shuō)，雙擎版最低油耗可達(dá)到4.6L/100km。三套四驅(qū)系統(tǒng)加持后，消費(fèi)者的選擇更多，并且混動(dòng)四驅(qū)實(shí)際上更偏向后驅(qū)。

　　首先先說(shuō)一下外觀，在借鑒FT-AC概念車后，“雙八角形相扣”的設(shè)計(jì)便出現(xiàn)在威蘭達(dá)上，無(wú)論是俯視還是側(cè)視，皆呈八角形。此外，兩種LED頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型也讓消費(fèi)者有更多的選擇。最有意思的是，威蘭達(dá)的輪眉設(shè)計(jì)采用了多邊形，這樣的視覺(jué)效果可以提升整車的高度，巧妙的手法設(shè)計(jì)可見一斑。

　　輪轂的樣式也有三種可選，為羚羊角造型，并且還有拼色風(fēng)火輪造型和W型高光輪轂可選，W型高光輪轂為19寸，也是頂配車型配備的，其余的兩種造型均為18寸。

　　尾部的造型方面，威蘭達(dá)在后柱和后翼子板附近的線條還是以多邊形的切削造型來(lái)呈現(xiàn)。為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感，該車在后柱的后端采用了深色的側(cè)擾流板來(lái)設(shè)計(jì)，這個(gè)側(cè)擾流板不僅會(huì)帶來(lái)空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)能夠使后柱的車身延伸部分，顯得更加傾斜。

　　內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)其實(shí)和漢蘭達(dá)有異曲同工之處，相比漢蘭達(dá)而言，威蘭達(dá)具有更多線條加以點(diǎn)綴，多邊形設(shè)計(jì)元素由外觀延伸至車內(nèi)，中控臺(tái)大量的橫向多邊形設(shè)計(jì)，由上到下，層次感極強(qiáng)，這種設(shè)計(jì)也帶來(lái)了更寬敞的車內(nèi)空間感。

　　車機(jī)系統(tǒng)上，10.1英寸懸浮式薄型中控屏里采用了DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊，來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。在豐云悅享當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)眾多的功能，如車況檢測(cè)，車輛防盜報(bào)警，被盜追蹤等等一系列功能。通過(guò)“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶可以獲得“車況檢測(cè)報(bào)告、車輛防盜警報(bào)、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）”等服務(wù)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）