【太平洋汽車網(wǎng)】威蘭達(dá)雙擎豪華版配備有E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，與豐田THSII混動系統(tǒng)形成高科技含量的動力組合。這套E-four四驅(qū)系統(tǒng)的最大特點在于具備獨立的后軸電機(jī)，因此動力分配甚至能達(dá)到20：80。

　　威蘭達(dá)雙擎豪華版配備有E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，與豐田THS II混動系統(tǒng)形成高科技含量的動力組合。這套E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)在后軸上增加了一個電動機(jī)，可以在起步和濕滑路面下進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的智能無縫切換，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的操作意圖，提高車輛的操控穩(wěn)定性。配合AIM綜合四驅(qū)管理系統(tǒng)的TRAIL一鍵脫困功能，即便是應(yīng)付非鋪裝路面也能得心應(yīng)手。因為這套系統(tǒng)無需增加傳動軸，后輪的扭矩完全由后電機(jī)提供，加上THS II系統(tǒng)本身的低油耗表現(xiàn)，實際上無須擔(dān)心增加了E-FOUR系統(tǒng)的威蘭達(dá)油耗會有所增加。同時在全力加速時，前后電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輪，能夠帶來更刺激的加速體驗。表面上只是多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，實際上它可以賦予這臺威蘭達(dá)更多的駕駛樂趣和安全。試開過程中，在市區(qū)、高速以及山路上進(jìn)行了測試，總體性能還是比較滿意的。在交通燈開始的時候，由于有電機(jī)的輔助，使威蘭達(dá)的雙擎的速度大大加快，甚至還有點推背感，與燃油車相比還是有一種優(yōu)越感。引擎介入時并無任何突兀感，而與傳動部分匹配的E-CVT變速箱換擋平穩(wěn)，甚至在低速時也感覺不到絲毫的頓挫，真正做到了如絲般的平滑。平時開的是小排量的燃油車，起步時紅綠燈常被人超車，上高架時也會有車插隊，但開威蘭達(dá)的雙擎很滿意，因為純電動模式油門比較敏感，輕踩油門速度立刻就有了。不但前部的發(fā)動機(jī)部分介入給力，威蘭達(dá)的雙擎后部的加速也非常強(qiáng)勁，毫不遜色于同級車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）