【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿采用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要兩條平衡軸來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，而VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，連平衡軸都不需要。VCT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過其獨(dú)有的多連桿結(jié)構(gòu)，讓連桿運(yùn)行方式改變，VC-TURBO活塞運(yùn)動(dòng)更接近正弦曲線。

　　而全新奇駿通過添加了VC-Turbo多連桿和可變壓縮比兩種方式的有機(jī)結(jié)合，有效地解決噪音振動(dòng)問題。VCT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過其獨(dú)有的多連桿結(jié)構(gòu)，讓連桿運(yùn)行方式改變，VC-TURBO活塞運(yùn)動(dòng)更接近正弦曲線。在做功瞬間活塞連桿垂直于氣缸，活塞側(cè)向力較小，從而降低橫向振動(dòng)，這意味這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從源頭上振動(dòng)更小。這個(gè)有多厲害呢？懂技術(shù)的朋友可能知道，即使是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要兩條平衡軸來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，而VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，連平衡軸都不需要。

　　兩田的混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下，是會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛的。但日產(chǎn)的e-Power是全時(shí)電驅(qū)，系統(tǒng)中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，只進(jìn)行發(fā)電。驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)會(huì)100%地交給電機(jī)，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。其實(shí)原理與理想ONE這樣的增程式電動(dòng)車相似，但e-Power不需要外接充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）