【太平洋汽車網(wǎng)】變速箱方面，逍客和老逍客的變速箱都是同一款。逍客并沒有采用軒逸上的那款CVT變速箱（CVT7），而是采用了CVT8變速箱。在發(fā)動機方面，逍客全系搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，在渦輪盛行的年代逍客依然采用自吸發(fā)動機。

　　在發(fā)動機方面，逍客全系搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，在渦輪盛行的年代逍客依然采用自吸發(fā)動機，可以知道新逍客走的還是省油耐用的路子。逍客搭載的發(fā)動機代號為MR20，這款發(fā)動機在低配天籟和低配奇駿上都有搭載。并且，這款發(fā)動機早在2010年就陸續(xù)裝配在日產(chǎn)車型上，已經(jīng)受過了市場考驗，車主們對于這款發(fā)動機的口碑和質(zhì)量都很認同。

　　變速箱方面，新逍客和老逍客的變速箱都是同一款。

　　逍客的底盤采用了麥費遜式獨立前懸掛+多連桿式獨立后懸掛的形式，逍客在底盤調(diào)教上偏舒適為主，減震比較軟，對于路面的小震動有較好的過濾效果，行駛質(zhì)感還是很不錯的。只是有得必有舍，由于逍客懸掛調(diào)教偏軟導致它在高速過彎時側(cè)傾比較大，操控性比較一般。在質(zhì)量上，逍客的底盤也是做得比較好的。

　　總的來說，如果你想選擇一款省油舒適配置高的合資SUV，那么逍客確實做得要比同級別車型要好。逍客的最大短板就是動力比較羸弱，特別是高速加速時動力會顯得不足，其次CVT變速箱不能給你任何的駕駛激情，駕駛你深踩油門逍客的變速箱也只會慢悠悠的換擋，毫無駕駛激情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）