【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系模擬聲浪在中控臺(tái)開(kāi)。寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門附近安裝了一個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)借助于行車電腦中的音頻文件進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲效。目前，在大眾高爾夫GTI（參數(shù)|圖片）、速騰GLI（參數(shù)|圖片）、高爾夫R等高性能車上都裝有這套系統(tǒng)。

　　有多少人是因?yàn)槁暲藧?ài)上一輛車的，毫無(wú)疑問(wèn)，超跑的聲浪有時(shí)候甚至比外觀更加吸引人。不光是對(duì)于看得人，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，聲浪能夠讓他們更富有激情，從而專注于駕駛。

　　但是這其中一些聲浪并不是完全由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體制造的，因?yàn)橛行┹^小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法產(chǎn)生這么多的尾氣來(lái)制造渾厚的聲浪，因此一些車企想辦法讓車輛發(fā)出模擬聲浪，達(dá)到以假亂真的目的。

　　如何制造模擬聲浪法拉利為了讓它的聲音起到吸睛作用，也動(dòng)了手腳，采用了旁通閥（Exhaust Bypass Valve），但是LaFerrari的聲音是真實(shí)的。法拉利的排氣管內(nèi)設(shè)置一具可變閥門，當(dāng)車輛處于較低轉(zhuǎn)速時(shí)，閥門在關(guān)閉狀態(tài)，排氣聲浪處于醞釀中，一旦車輛轉(zhuǎn)速攀升上去，閥門開(kāi)啟，更多的廢氣被排出，排氣聲浪隨之高亢起來(lái)。

　　寶馬的M5采用了上述類似的聲音包裝方式，以讓司機(jī)們有更好的聽(tīng)覺(jué)效果，系統(tǒng)的名字叫Active Sound Design，工作原理是事先錄制好發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，然后行車電腦根據(jù)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整音響效果。所以很多人稱寶馬為音效大師也不是沒(méi)有道理的。

　　雷克薩斯則簽約雅馬哈以設(shè)計(jì)出更好的發(fā)動(dòng)機(jī)聲效，并將模仿發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的發(fā)聲器安裝在RC F、LFA等車型上。當(dāng)然LF-A本身的聲浪也非常動(dòng)人，畢竟是大排量V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）