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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(65條)

10月29日，豐田發(fā)布了bZ純電專屬系列首款車型bZ4X的官圖和詳細(xì)信息。新車采用與斯巴魯聯(lián)合開發(fā)的基于e-TNGA的專屬BEV平臺(tái)打造。據(jù)豐田官方介紹，bZ4X將于2022年年中在中國(guó)、日本、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)上市銷售。BZ4X概念車在2021年上海車展上全球首發(fā)，因此中國(guó)豐田非常重視。

外觀上，雖然2021年上海車展展出的豐田車型是概念車，但實(shí)際上那輛車的整體性非常高，與量產(chǎn)車幾乎沒有太大區(qū)別。帶有“活動(dòng)中心”的新車對(duì)于設(shè)計(jì)理念來說，它不僅僅是一種移動(dòng)的手段，更是和家人朋友一起打造了一個(gè)美麗的空房間。

具體來說，新車采用了電動(dòng)車常用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，大燈的設(shè)計(jì)非常修長(zhǎng)。有了穿透式LED條，科技感好。車身上使用了很多鋒利的線條，形成了非常個(gè)性化的線條和表面的結(jié)合。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。新車尺寸與RAV4房融幾乎相同，但采用了更具運(yùn)動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，尾部采用了溜背設(shè)計(jì)，對(duì)年輕消費(fèi)者更具吸引力。

內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常特別，采用了頭頂式儀表盤位置設(shè)計(jì)，方便駕駛員從方向盤上方直接看到儀表盤。此外，儀表盤位于遠(yuǎn)視點(diǎn)，減少了前方道路到儀表盤的視線移動(dòng)，保持最佳視線。

新車配備了傳統(tǒng)的圓形方向盤和無上環(huán)的賽車式方向盤，其中賽車式方向盤被豐田稱為“專用方向盤”，其擁有One Motion Grip技術(shù)，在結(jié)構(gòu)上摒棄了方向盤與輪胎之間的機(jī)械連接，方向盤旋轉(zhuǎn)角度設(shè)置為150°，無需換手、轉(zhuǎn)動(dòng)車輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，大大減輕了駕駛員在掉頭、入庫(kù)、彎道行駛等時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。通過獨(dú)立控制轉(zhuǎn)向力矩和車輪角度，提高操控感；停止輪胎引起的不必要的振動(dòng)，只傳達(dá)路況等必要信息。

在車輛系統(tǒng)上，豐田將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行本地化開發(fā)，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)不同智能手機(jī)互聯(lián)互通的需求，將為構(gòu)建智能汽車生態(tài)系統(tǒng)不懈努力。此外，它還配備了語音識(shí)別、手機(jī)按鍵和遠(yuǎn)程控制等功能。

空電動(dòng)車有先天優(yōu)勢(shì)，豐田bZ4X的四個(gè)車輪盡可能延伸到車身四角，打造超長(zhǎng)軸距。新車的前后腿部空間空甚至可以與D級(jí)轎車相媲美，而平頂則保證了寬敞的頭部空空間。雖然后部有向后滑動(dòng)的形狀，但那個(gè)地方已經(jīng)屬于后后備箱空房間，所以不影響車內(nèi)乘坐空房間。

動(dòng)力方面，新車將提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)最大功率為150 kW，而雙電機(jī)則由兩臺(tái)80 kW電機(jī)組成，綜合最大功率為160 kW。

電池放在地板下面。據(jù)悉，在中國(guó)銷售的車型將搭載與CATL當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的電池組，并將在豐田的專屬生產(chǎn)線上生產(chǎn)。所有車型均搭載71.4千瓦小時(shí)三元鋰電池，WLTC的續(xù)航里程，前驅(qū)版為500公里，四驅(qū)版為460公里。

豐田bZ4X計(jì)劃于2022年年中在中國(guó)上市。此外，豐田計(jì)劃到2025年在全球銷售該系列的7款車型。中國(guó)市場(chǎng)將成為進(jìn)口產(chǎn)品最多的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)有5個(gè)是進(jìn)口的。