雷克薩斯NX 參考價：31.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(132條)

在剛剛開幕的2021廣州車展上，雷克薩斯發(fā)布了新一代雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。新車在外觀和部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，基于TNGA架構(gòu)。目前新車提供NX 260、NX 350h、NX 400h+動力配置，涵蓋燃油、混動、插電混動不同動力版本，售價區(qū)間為31.88-54.88萬元。

從外觀來看，新款雷克薩斯NX采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身側(cè)面肌肉發(fā)達(dá)的腰線讓整車看起來非常動感，所以這款實(shí)拍車就是雷克薩斯NX 350h頂配F SPORT運(yùn)動套件版本。

車頭中網(wǎng)部分依舊保持了家族紡錘式中網(wǎng)，但從細(xì)節(jié)上可以看出，相比之前的NX運(yùn)動版，中網(wǎng)格柵的整體尺寸變得更大，整體效果讓車頭看起來更加兇悍運(yùn)動。

大燈采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從老式的分體式大燈總成到一體式大燈總成，依然提供LED光源，視覺效果看起來更加銳利。

新款雷克薩斯NX的長寬高分別為4660mm/1865mm/1640mm，軸距為2690mm，比老款加長了20mm、30mm。但是，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，空整體上沒有太大區(qū)別。新一代的側(cè)面設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了NX的運(yùn)動氛圍，也讓車身側(cè)面顯得不那么單調(diào)。

大尺寸多條紋黑色戰(zhàn)士風(fēng)格車輪提升了不少運(yùn)動氛圍。搭配普利司通驕傲輪胎，輪胎尺寸為235/50 R20。

車尾在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)。給人以厚重效果的同事比上一代更運(yùn)動，更有層次感。

新款NX的尾燈設(shè)計(jì)可以說是驚艷了。貫穿式尾燈使整個尾部造型更加精致，辨識度更高。

整個排氣系統(tǒng)的布局采用雙邊兩出的設(shè)計(jì)，但真正的排氣尾管部分隱藏在汽車后保險(xiǎn)杠下方，有些過于保守。個人認(rèn)為排氣尾管和后保險(xiǎn)杠應(yīng)該是整體設(shè)計(jì)，融入F SPORT運(yùn)動套件，也符合它的調(diào)性。

全新雷克薩斯NX內(nèi)飾是這款新車的一大特色，可以說是革命性的改變。相比上一代NX內(nèi)飾，確實(shí)年輕了很多。新車內(nèi)的科技感進(jìn)一步加強(qiáng)，更大的中控顯示屏讓車內(nèi)整體科技氛圍明顯提升。車內(nèi)優(yōu)雅的線條相當(dāng)人性化地劃分了各個功能區(qū)，儀表盤也采用了全液晶設(shè)計(jì)。

新一代NX的儀表換成了全新的液晶儀表。相比老款車型，檔次感和科技感有了明顯提升，可以顯示更多維度的車輛信息，讓駕駛員在駕駛時對車輛的各個方面都更加清晰。

新款的中控屏相比老款有了進(jìn)一步的提升，尺寸可以說是大了很多，但是整體造型不知道為什么總感覺能看到凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子。物理按鈕和觸摸按鈕的共存設(shè)計(jì)也是為了考慮不同功能的便利性而設(shè)計(jì)的。整個配色都是黑色鋼琴漆，也增強(qiáng)了不少高級感。

F SPORT版專屬運(yùn)動座椅整體包裹性好，駕駛員肩部位置貼合性好，腰部側(cè)向支撐充足。前排座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)，分別支持8向電動調(diào)節(jié)和3向位置記憶。

后排座椅的舒適性表現(xiàn)與老款沒有太大區(qū)別?？赡苁且?yàn)檫\(yùn)動版的緣故，座椅填充物整體感覺比較硬，不過好在后排座椅的靠背角度是可以調(diào)節(jié)的。

值得注意的是，這款全新雷克薩斯NX采用了電子門把手，向里按下按鈕就可以開門。該車還配備了后盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)。如果后方盲區(qū)有行人或車輛經(jīng)過，系統(tǒng)會自動臨時屏蔽開門功能，最大限度避免安全隱患。

動力方面，新款雷克薩斯NX提供260(燃油)、350h(HEV混合動力)和400h+(PHEV插電式混合動力)三種動力。具體來說，三個版本均搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，整體動力表現(xiàn)優(yōu)于老款NX(入門級為2.0L)。與之前的雷克薩斯HEV車型不同，NX 350h采用三元鋰電池。NX 400h+全系動力最強(qiáng)，是目前雷克薩斯在國內(nèi)推出的首款PHEV車型。

新款雷克薩斯NX采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架。前主銷后傾角增加15%左右，可以提供更好的轉(zhuǎn)向反饋。后輪軸本質(zhì)上是E型多鏈路上市，屬于GA-K平臺的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營。

雷克薩斯NX自2014年底正式上市以來，在雷克薩斯產(chǎn)品矩陣中一直扮演著重要角色，一直是中型混合動力SUV銷量的領(lǐng)頭羊。然后，這款新一代基于TNGA架構(gòu)。也可以說是內(nèi)飾設(shè)計(jì)給了大家一個亮眼、全新的外觀和顛覆性的變化，也能體現(xiàn)出雷克薩斯品牌的設(shè)計(jì)理念。從概念傳播到產(chǎn)品本身，都處于同級別車型的前列。相信全新雷克薩斯NX必將再次延續(xù)中型混動SUV銷量冠軍的驕人成績。