長(zhǎng)安UNI-K 參考價(jià)：15.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

近年來(lái)，“國(guó)貨崛起”一詞頻頻出現(xiàn)在我們的視野中。特別是在汽車領(lǐng)域，很多自主品牌都經(jīng)歷了艱難的初創(chuàng)期，走上了品牌升級(jí)、品牌再升級(jí)的道路，試圖用更有價(jià)值的新車型與合資車型乃至部分進(jìn)口豪華品牌車型角力。

在我眼里，能承受“國(guó)貨崛起”的車型不需要豪華，但一定要精致精致，處處透露著匠心，處處蘊(yùn)含著對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的詮釋。長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是比較生動(dòng)的例子之一。

如果你是處女，奢侈是最重要的。

這次試駕并不是我第一次接觸UNI-K，但它現(xiàn)代和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然能深深吸引我。其中最顯眼的是無(wú)邊框的前進(jìn)氣格柵和格柵兩側(cè)的水平Y(jié)型LED日間行車燈帶。這些造型元素也是自主品牌車型中不可多得的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，它們帶來(lái)的車輛運(yùn)動(dòng)感也符合年輕消費(fèi)者的喜好。

相比于車頭的凌厲，UNI-K的側(cè)線非常舒展。其中，發(fā)揮重要作用的是4865mm的車身長(zhǎng)度和2890mm的越級(jí)軸距。在長(zhǎng)度的直接影響下，UNI-K通過(guò)加入高腰、小掀背等設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)了我們所看到的轎跑車造型。

長(zhǎng)安K的車尾是科技感和運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的部分。雙高剎車燈、受專業(yè)賽車啟發(fā)的擴(kuò)散器，以及過(guò)去只有性能車才有的雙邊四向排氣，都描繪了UNI-K強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，這是同級(jí)別的其他車所沒(méi)有的。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一時(shí)間就能感受到1948mm的寬度帶來(lái)的寬敞感，再看看UNI-K充滿科技感的“四屏聯(lián)動(dòng)”內(nèi)飾，就能深刻理解長(zhǎng)安在UNI-K的設(shè)計(jì)上所付出的努力，當(dāng)然UNI-K使用的材料自然也展現(xiàn)出了這類車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

第一，從狹長(zhǎng)的儀表來(lái)看，3.5+10.25+9.2英寸TFT三屏高清儀表的關(guān)鍵點(diǎn)在于駕駛員而不是大儀表，這也是UNI-K“眼睛不離路，手不離方向盤”和“一體化座艙”的核心。用UNI-K體驗(yàn)AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)，可以感受到科技與設(shè)計(jì)融合帶來(lái)的便利。對(duì)于很多新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)化信息，加強(qiáng)按鍵設(shè)計(jì)是非常實(shí)用的。

俗話說(shuō)有志者事竟成，而在UNI-K這里，這種“智慧”甚至高于他的“野心”。這是因?yàn)榕c其他語(yǔ)音助手不同，UNI-K的語(yǔ)音助手支持“免喚醒”直接響應(yīng)的高頻功能。只要我說(shuō)想去哪里，它就會(huì)主動(dòng)幫我設(shè)置導(dǎo)航，這真的是“你說(shuō)的就是你得到的”。

在這次試駕中，我還特別體驗(yàn)了UNI-K的定制語(yǔ)音服務(wù)。這里的定制不是指服務(wù)的定制，而是精度的定制。例如，如果我喚醒駕駛位的語(yǔ)音助手，讓它為我打開(kāi)座椅加熱，它會(huì)在不影響副駕駛乘客座椅設(shè)置的情況下，幫助我打開(kāi)主駕駛位的座椅加熱。對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣可以避免尷尬的人性化設(shè)計(jì)，肯定會(huì)更討喜。

在UNI-K中，你甚至可以在觸發(fā)雷達(dá)報(bào)警等功能時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕來(lái)提醒你，這是很多百萬(wàn)豪車都做不到的。UNI-K的座椅也讓價(jià)值感暴漲。例如，雖然前排座椅看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，但它們相當(dāng)柔軟，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排平坦的地板加上軸距也能帶來(lái)足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。用最簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)，這就是一款能讓人在任何地方都感到舒適的SUV。

如果你脫下兔子，你的力量是突出的。

要問(wèn)幫助UNI-K在市場(chǎng)上興風(fēng)作浪的核心是什么，這臺(tái)2.0T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)盡自己的一份力。阿特金森和奧托的雙循環(huán)，以及低慣性雙渦管增壓技術(shù)，再加上最大功率233馬力，峰值扭矩390牛米的數(shù)據(jù)，都證明了它的出眾實(shí)力。

那么這個(gè)強(qiáng)大的UNI-K是如何工作的呢？不得不說(shuō)，2.0T+8AT的組合在應(yīng)對(duì)城市道路和高速路況時(shí)如魚得水，動(dòng)力輸出非常線性，讓人感覺(jué)是一款尺寸相當(dāng)大的中性SUV。

即使行駛到繁忙的街區(qū)，愛(ài)信8AT的換擋邏輯也能保證行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)頻繁的換擋動(dòng)作。這樣可以保證行駛的平順性，避免頓挫，進(jìn)一步保護(hù)車輛的變速箱，避免低速頻繁換擋帶來(lái)的傷害。

當(dāng)然，不僅愛(ài)信8AT，優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)也能保證乘坐舒適性。因?yàn)閷?duì)于如此巨大的車身來(lái)說(shuō)，“軟”并不是真正的最優(yōu)解，過(guò)度的“軟”只會(huì)讓車身來(lái)回翻轉(zhuǎn)，讓人感覺(jué)像暈船一樣。只有在訓(xùn)練的時(shí)候，才能支撐起以韌性為基礎(chǔ)的龐大身軀，然后賦予它韌性，這樣才能達(dá)到真正的舒適，UNI-K的設(shè)計(jì)師顯然對(duì)此很熟悉。

經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)，我從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得UNI-K不規(guī)則造型的方向盤會(huì)帶來(lái)奇怪的駕駛感受。特別是在轉(zhuǎn)向手感上，我能清晰的感受到長(zhǎng)安工程師們通過(guò)一天的駕駛所付出的努力，感受到他們?cè)谵D(zhuǎn)向圈數(shù)和重量上所做的優(yōu)化，對(duì)女司機(jī)和新手都非常友好。

另外還有一個(gè)360高清全景影像系統(tǒng)，對(duì)初學(xué)者很友好。本次試駕雖然沒(méi)有需要使用該系統(tǒng)的狹窄道路，但如果您真的需要面對(duì)復(fù)雜的用車場(chǎng)景，如狹窄道路行駛、倒車、側(cè)身停車等，該系統(tǒng)會(huì)以合適的動(dòng)態(tài)視角幫助駕駛員完成上述操作，增加用車生活的幸福感。

試駕雖然短暫，但也能感受到UNI-K的誠(chéng)意和科技感。最重要的是，這些情懷不僅來(lái)自于其大膽的設(shè)計(jì)和豪華的配置，更來(lái)自于其背后隱藏的創(chuàng)新精神，一種更符合當(dāng)下“國(guó)貨崛起”熱潮的工匠精神。這樣的自有品牌高端車型誰(shuí)會(huì)不愛(ài)呢？