Cayenne 參考價：92.30萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

在2021廣州車展前夕，保時捷正式開啟全新卡宴Turbo GT，并于當日開啟中國區(qū)預售。廠家建議零售價243.8萬元，含增值稅，具體市場配置。

作為一家純跑車制造商，保時捷繼續(xù)在不同細分市場打造最具運動感的車型，其中Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大型SUV領域獨一無二的運動標桿?，F(xiàn)在，全新旗艦Cayenne Turbo GT再次為這一說法辯護:目前，該家族最強的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的輸出功率為471kW(640 PS)，最大扭矩為850Nm，百公里加速僅為3.3秒，最高車速為300 km/h，保時捷標配了該品牌為全新Cayenne Turbo GT引以為豪的所有底盤系統(tǒng)，動力系統(tǒng)和底盤均經(jīng)過重新調(diào)整，以實現(xiàn)更好的操控性和性能。同時，保時捷還專門為新車開發(fā)了性能輪胎。因此，出色的賽道能力融入了整車的和諧理念，以7:38.9的成績在新博格靈20.832公里的北環(huán)賽道上實現(xiàn)了全新卡宴Turbo GT創(chuàng)下的此前SUV單圈速度紀錄。

新款Cayenne Turbo GT采用獨家四座Coupe布局，外部采用大量碳纖維，內(nèi)部采用Alcantara元素。它具有一系列GT功能，強調(diào)了新款Cayenne Turbo GT與眾不同的運動風格。全新保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)為Cayenne設計了全新的用戶界面和操作邏輯，不僅與Apple CarPlay完全兼容，還與Apple Music深度融合。功能更強大的新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)讓駕駛更輕松。

與之前的Cayenne Turbo Coupé相比，新款Cayenne Turbo GT的底盤高度降低了17毫米，被動底盤部件和主動控制系統(tǒng)經(jīng)過了重新設計和優(yōu)化，進一步趨向極致的性能和操控。比如三腔空氣動懸架硬度提升15%，保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)減震特性以及助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級和后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應用也進行了相應調(diào)整。稱為保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)的主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在使用面向性能的控制軟件來實現(xiàn)更好的側(cè)傾穩(wěn)定性和抓地力，同時在高速轉(zhuǎn)彎時實現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向操作。保時捷扭矩引導系統(tǒng)(PTV)可以支持更高的扭矩偏差率。經(jīng)過充分優(yōu)化的前橋進一步提高了操控性。與Cayenne Turbo Coupé相比，新車的前輪加寬了1英寸，負傾角增加了0.45度，這使得這款專為Cayenne Turbo GT開發(fā)的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能輪胎具有更大的接觸面積。此外，標準的保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)(PCCB)確保了強勁的制動性能。

新款Cayenne Turbo GT的雙渦輪增壓發(fā)動機是目前保時捷家族中動力最強的八缸車型。包括曲軸驅(qū)動、渦輪增壓器、直接燃油噴射、進氣系統(tǒng)和中冷器等。，已經(jīng)全面升級。與Cayenne Turbo Coupé相比，新款Cayenne Turbo GT的V8發(fā)動機主要在基本部件上有所不同，包括曲軸、連桿、活塞、正時鏈條驅(qū)動和扭轉(zhuǎn)減震器。隨著新車發(fā)動機的輸出功率提升至471kW(640 PS)，這些部件專為更高的峰值負載和更好的駕駛動態(tài)而設計。更快的八速Tiptronic S變速箱和保時捷牽引力管理系統(tǒng)(PTM)也得到了改進。分動箱現(xiàn)在有額外的水冷。強大的動力系統(tǒng)賦予全新Cayenne Turbo GT全面升級的動力性能。與Cayenne Turbo Coupé相比，輸出功率提升67kW (90 PS)，最大扭矩提升80Nm，百公里加速時間縮短0.6秒，最高車速提升14km/h。

標準運動型排氣系統(tǒng)配備了帶中央布局的排氣尾管，這也是新款Cayenne Turbo GT的專屬設計。從車輛中部開始，這個帶有尾部消音器的排氣系統(tǒng)由輕質(zhì)耐熱的鈦合金制成。另一個減重設計是取消了中間消音器。

新款Cayenne Turbo GT可以涂上全新的北極灰，一系列與眾不同的前衛(wèi)設計強調(diào)了新車與眾不同的運動風格。其中，GT采用了前裙板，帶有醒目的擾流唇和擴大的側(cè)冷卻進氣口，打造出獨特的前臉。波紋碳纖維車頂和黑色輪拱延伸，以及金屬釹22英寸GT Design車輪是車身側(cè)面最引人注目的設計元素。GT的其他特點還包括縱向嵌入車頂擾流板的碳纖維側(cè)板，以及可獨立延伸的后擾流板邊，比Cayenne Turbo Coupé大25毫米，從而在車輛達到最高車速時可增加高達40公斤的下壓力。新車的尾部造型包括一個引人注目的碳纖維擴散器。

內(nèi)飾標配的高品質(zhì)裝備和豐富的Alcantara元素進一步強調(diào)了新款Cayenne Turbo GT的運動屬性。前8向運動型座椅和帶有兩個獨立座椅的后運動型座椅系統(tǒng)成為標準配置。每個座椅中央采用GT特色打孔設計和Alcantara面料，采用釹金屬和北極灰對比色，頭枕上寫著“turbo GT”字樣。與所有其他保時捷運動車型一樣，新車的多功能運動方向盤在12點鐘方向有一個黃色標記。根據(jù)指定的配件，所選裝飾條為啞光黑色。